dan_m

@downlaw : sunt un pic debusolat: in opinia mea vina apartinea in acest caz amandorura - Tico deoarece circula pe linia de tramvai iar pietonul pentru ca a traversat prin loc nepermis (la bun simt mai multa vina are pietonul deoarece chiar nu avea ce sa caute acolo). Din ce spui tu inseamna ca pietonii pot zburda liberi pe carosabil deoarece noi soferii avem datoria sa ne asiguram ca nu lovim nimic (masina/ pieton/ altceva). Mentionez ca nu era ud pe jos sau asa ceva iar Tico avea o viteza decenta (adica nu era la curse: estimez 40-60 pana sa puna frana; probabil mai putin in momentul impactului). Pietonul a cazut din tumba in fata Tico-ului care reusise sa opreasca; altfel mai trecea o data peste el. Incerc sa fac analogii cu cazuri similare: - daca in locul pietonului era o masina care circula in aceeasi directie cu Tico (in fata lui adica) si frana din varii motive Tico era vinovat total. - daca accidentul se petrecea pe banda 2 si nu pe linia de tramvai - in opinia mea pietonul purta toata vina. Din ceea ce descrii tu in lege tot masina era vinovata. - mai fac o liniuta aici pentru ca am observat ca la accidentele cu pietoni se stabileste vinovatia si in functie de viteza masinii (adica daca avea mai mult decat viteza legala este vinovat soferul) pe cand la cele cu 2 masini nu importa viteza ci daca ai dat sau nu prioritate (vezi cazul keluboss parca) - daca in locul pietonului era o masina pe contrasens...nu mai stiu: erau amandoi vinovati? unul ca mergea pe linie si unul pe contrasens?

Hai sa fac o schema Trecere pietoni = banda 1 =____________________________ = banda 2 = = pietonul venea de aici de pe refugiu = = =======\========= refugiu tramvai =-------------------\-----------------< linie tramvai =------->OOOO>---P--''------------> linie tramvai (aici a fost lovit pietonul) = banda 2 =___________________________ = = banda 1 =___________________________ Tico (OOOO) era pe sensul lui de mers pe linia de tramvai (adica nu era pe contrasens). Pietonul (P) a plecat de pe refugiul de tramvai de pe partea cealalta. Pe partea unde era Tico nu e refugiu. Pun si doua poze.

Sambata trecuta in pe Sos. Oltenitei zona Sura Mare (noul City Mall) un pieton s-a gandit sa traverseze direct de la mijlocul refugiului de tramvai (la vreo 10 m de trecere). Un Tico verde venea pe linia de tramvai din sens opus, s-a auzit o frana zdravana cu scartait pe sine, am vazut omul invartindu-se in aer, dupa care s-a imbulzit lumea ca la circ. Rezultatul omul cred un picior rupt (dupa pozitia nefireasca in care il tinea) si capul spart (la ceafa curgea sange), Tico capota indoita si parbrizul zob. Politie, Salvare etc dupa vreo 20 de min s-a eliberat zona. As fi foarte curios sa stiu ce rezolutie se va da la acest caz caci eu cred ca soferul Tico-ului va iesi vinovat total desi daca accidentul era 2 m mai la dreapta pietonul era total in culpa. Oricum zona e varza, se merge pe linia de tramvai deoarece intersectia e un camp minat de gropi iar pe banda 1 sunt masini parcate in "spic" pana pe banda 2. Oricum de cand s-a deschis acest Mall (care nu are parcarea subterana gata inca) zona a devenit criminala pentru soferi.

Desi nu am condus niciodata o cutie automata, imi doresc foarte mult sa am asa ceva la urmatoarea mea masina (noua). Avand in vedere ca merg in regim urban 80-90% mi se pare a fi un element de confort si de protectie a motorului. In ceea ce priveste cutiile automate moderne nu cred ca sunt multi soferi care ar schimba mai bine pe ansamblu treptele. Nu cred ca exista pericol real sa nu te ajute in depasiri. Nu stiu ce sanse sunt sa ajungi intr-o depasire in care sa conteze diferenta intre a schimba manual sau automat dar cred ca sunt foarte mici. De asemenea cred ca in mai multe situatii soferii schimba neinspirat in depasiri sau situatii limita si ca atare intra in belea. Cred ca teama cea mai mare este ca elementul "schimbat viteze" iese de sub controlul soferului iar asta pentru un sofer care a mestecat toata viata la schimbator poate fi "scary". Acelasi fenomen il simt la Matiz de ex. cu functionarea AC care intra in functiune respectiv se opreste dupa capul lui si poti avea surpriza ca intr-o depasire sa-ti bage o mica frana de motor - nu e sub controlul meu si mi-e teama de un moment limita in care poate conta. Pe de alta parte m-am invatat sa nu merg la limita astfel incat sa imi ramana o marja in caz ca ma trage AC-ul inapoi . Faptul ca in America si Australia de ex. se merge pe varianta cutii automate de foarte multi ani spune multe despre solutia in sine. Nu cred ca lumea s-a impartit in 2: soferii profesionisti in Europa si cei neindemanatici in America si Australia. Consumul de 1 l in plus nu cred ca este de speriat deoarece multi si-l asuma lejer pentru a avea un AC de ex pe masina (element de confort) deci ar putea avea aceeasi explicatie si aici. De fiabilitate nu discut la second hand caci intradevar exista un risc mare dar la o masina noua nu cred ca e vreo problema. Costul masinii in general mai ridicat iar e un fenomen din Europa / Asia deoarece la americani am inteles ca e invers adica o masina manuala costa extra decat una automatica. Am bineinteles si eu anumite dubii deoarece nu am mers vreodata cu o masina automata si anume cu se fac parcarile/manevrele fine care la faci din ambreiaj si alte chestiuni de functionare dar cred ca exista explicatii la toate.

Merci Remix pentru review-ul excelent. Sunt 90% convins de 6230i dar mai am o singura retinere - cat tine bateria. Colegii de la birou cu 6610i sustin ca tine spre 7 zile lejer (doar vorbit fara prea multe multimedia etc). 6230i - ul pe care il am in familie e la inceputul vietii (a avut doar 2 incarcari pana acum si inteleg ca e inca in rodaj) dar bateria a tinut doar 4 zile. E adevarat ca in intervalul asta ne-am jucat destul de mult cu conexiuni Irda si Bluetooth precum si cu ascultat de melodii, configurat etc. De aceea ma gandesc ca nu e chiar o comparatie onesta.

Am si eu o dilema. Am momentan un Nokia 6210 de vreo 3 ani jumate, totul original pe el. Inca merge bine dar a inceput sa dea semne de oboseala asa ca m-am gandit sa imi iau si eu un alt telefon. Mentionez de la inceput ca vreau tot un Nokia. Am avut doar Nokia pana acum si nu m-a lasat balta nici unul asa ca nu intentionez sa schimb brand-ul. Oscilez intre 2 telefoane: Nokia 6610i (~ 4 milioane ROL) si 6230i (aprox 9 milioane ROL). Ambele sunt business dar la pret e o diferenta considerabila (oricum nu il iau din tara ). Mentionez ca nu sunt un vorbitor intensiv la mobil dar nici nu schimb telefoanele decat la vreo 3+ ani asa ca as lua de pe acum diverse functii cum ar fi Bluetooth (6610i nu are). Intreb si eu posesorii de asemenea modele ce le place si ce nu, cat tine bateria si eventual orice observatii utile cred ei de cuviinta. Mentionez ca nu mai intereseaza comparatii cu alte marci si nici chiar cu alte modele de la Nokia. Ce am observat eu pana acum: - Carcasa pare mai firava la 6610i decat la 6230i - Ecran mai mare la 6230i - Bluetooth la 6230i - pret dublu la 6230i

Nu prea am inteles cum e cu schimbatul asta. Cand spui "- viteza 2 cam pe la 37" inseamna 2 spre 3 (adica bagi a 3 -a la 37 kmh)? In acest caz ce mai inseamna viteza 5 - 83? Daca inseamna ca ai 3.500 rpm la respectivele viteze in respectivele trepte tot nu sunt lamurit. A 2 a o simt si eu ca la aproape 40 trebuie dat a 3 a unde cazi in turatie..nu stiu pana unde dar mi se pare curios ca doar in 10 kmh in plus esti iar la 3.500 rpm (eu schimb a 3 in a 4 a la 50-55 de ex. care ar insemna ca o turez ingrozitor de mult). De a 4 a ce sa mai zic daca la 60 kmh ai 3.500 rpm ceva nu e in regula, caci nu trage de loc (mie mi se pare ca e pe la 2.000 si un pic) Acum asta am inteles eu din postul de mai sus. @zerro poate detaliezi un pic pls thx

Cracker Alex. Super serial.

Nu stiu daca sunt de folos dar un amic de-al meu nu a putut instala xp-ul pe computer (avea AMD dar placa de baza era tot un gigabyte). La instalare cand incarca fisierele (ff la inceput cand inca e pe ecran albastru cu grafica de DOS) se bloca la un dll sau vxd. Am incercat ca si tine diverse CD-uri, diverse CDROM-uri iar pana la urma am luat HDD-ul la mine acasa si am pus pe el xp-ul si a mers. Teoretic la montarea inapoi in celalalt computer ar fi trebuit sa mearga, chiar daca cu ceva bug-uri de drivere dar nu a mers. Era un bug cu XP-ul vs acea placa de baza. Alt windows mergea ok. Omul a cautat problema pe internet / forumuri si se pare ca era fara solutie. A incercat si update de BIOS si tot degeaba.

Am tot vazut comparatii de consum intre diesel si benzina dar cred ca este important de spus si in ce regim se vor face cei x km/an. Pentru ca in cazul meu de ex peste 80% sunt urban si doar 20% extraurban. Or la consum urban diferenta este mult mai mare de consum. Ca sa ma refer la un post de mai sus un la Clio benzinara ia spre 10% urban iar dieselul vreo 6% (oricum in varianta de calcul de 10.000 km/an nu merita dieselul). In varianta de mers extravilan ca sa zic asa diferentele se reduc simtitor adica 5-6% benzinara si 4-5% dieselul. Acum la Megane II benzinara de 1.6 ia minim 10% in oras pe cand dieselul 1.5 80cp ia sub 6% (sunt 4 l la suta cu care ai putea alimenta un Matiz la drum lung..hihihi ). Din toate acestea mie imi rezulta ca pentru mers intensiv extraurban nu merita sa iei diesel din considerente de consum. In schimb la mers urban diferenta de consum este considerabila si poti incepe sa faci calcule.

La Multi ani Claz si tot ce iti doresti. Petrecere frumoasa si vreme buna.

Si la mine cand cobor o bordura chiar mai mica de 10cm in lungul ei se aude un soi de busitura provocata de "caderea" rotii de pe bordura. Asta este un efect cred al rotilor mici de la Matiz. Parcurgerea unui drum cu gropi de diverse dimensiuni este mai zgomotoasa si mai zdruncinatoare la Matiz decat la masini cu diametrul rotilor mai mare. Merg zilnic cu Matizul pe o portiune cu piatra cubica (Bellu - Sincai) si mai merg si cu Megane-ul pe acelasi drum. Diferenta e zdrobitoare. Si nu ma refer neaparat la zdranganit de bord si alte chestii interne ci la abordarea gropilor de catre trenul de rulare. Bineinteles depinde ce intelegi si tu prin "busitura" (daca e ceva tare rau poate fi altceva mai grav).

Mai regret ceva. Ca in clasa a 12a nu puteam avea o viziune asupra unei cariere viitoare. Motiv pentru care eu si probabil majoritatea aspirantilor la facultate am ales directia bazandu-ne pe "moda", opinii parinti (influentate clar de profesiile lor), opinii prieteni, usurinta admitere etc si nu pe opinia/viziunea proprie. Eu cel putin acum asa simt. Ca m-am dus la ASE din alte motive decat cele care trebuiau. Am avut noroc si am ales bine. Putea fi si invers. Cred ca ar trebui sa existe niste programe pregatitoare in licee pentru a lua decizia asta. La 18 ani cred ca in Romania suntem f. imaturi pentru asemenea decizii.

fftopic: Daca lumea s-ar angaja doar cand iese cineva de postul lui la pensie am fi toti someri. De aceea se mai deschid si noi firme sau se extind altele care produc locuri de munca. Si mie mi-ar fi placut mai mult sa fac Poli pt. ca sunt un tip mai calculat din firea mea. Dar la momentul respectiv era "la moda" si se spunea ca are "piata de desfacere" ASE (FABBV). Si m-am dus. Nu pot spune ca regret profilul ci mai mult facultatea in sine caci nu te invata mare lucru (chestiile practice in special). Insa acum lucrurile s-au schimbat mult fata de cand am terminat eu facultatea. Bancile deschid permanent noi sucursale, se angajeaza multi studenti. Cel putin asa se vad lucrurile de unde lucrez eu. Deci oportunitatile de angajare in domeniu sunt mult mai mari acum fata de cand am terminat eu. Si nu stiu daca neaparat pentru ingineri apar locuri de munca mai multe decat pentru economisti dar intru intr-un subiect vast economisti vs. ingineri si nu e cazul sa continui

Era la iesirea din Sebes spre Sibiu - pe sosea ceva km dupa ce ieseia din Sebes. Inainte de canal era o mica bordura de 10 cm de pe care am coborat cu roata fata si cred ca si asta a avut o contributie. Canalul arata absolut normal, oricine ar fi calcat pe el. In prima faza am crezut ca m-a lovit alta masina - de la pocnet. Cand ma gandesc ca iar intra in service . Abia am scos-o cu o zi inainte de concediu. Usile si pragul de pe partea cealalta . Oricum meseriasii de la Serus...subtire. Pe la 100 kmh se aude un falfait de tabla pe tabla din usa din spate stanga (pe care au schimbat-o). Nu se aude la denivelari ci doar la viteza. Usa mi se pare ca nu se inchide la fel dar nu se vede nimic la exterior...si se inchide totusi. Cand am luat-o apasam pe start si facea 3 piuituri inainte de a porni. Ne-am oprit in service la Brasov sa vedem ce si cum ca nu scria nimic pe afisaj ceva de eroare. Seful de service, un tip super de treaba (mustacios) ne-a pus computerul si ne-a aratat codul de eroare: se umblase cu masina cu senzorul de protectie deschidere usi spate copii decuplat (normal cat au schimbat usa) - cost moka >- . Dar normal era sa reseteze aceste erori. De asemenea mi-a resetat si alte erori din fabrica. Alta bila neagra - la livrare puteau fie turcii fie Serus sa reseteze computerul.

Uite mai sus pe unde am stat eu. In afara de Imparatul Romanilor din Sibiu pe care iti recomand sa il vizitezi doar, restul cazarilor sunt ok. Vatra Dornei cred ca gasesti si mai ieftin - oricum du-te in statiune. Maramures - e plin de pensiuni. Acolo unde am stat eu gazda a fost de o ospitalitate rara (cel putin pentru mine bucurestean) iar camera confortabila (tv cablu + niste pilote enorme ), baia chiar langa camera (cu incalzire cu lemne/cazan - facea gazda focul - cert e ca puteai face un dus). Mancare gustoasa si din plin. La Sighet sa intrebi de manastirea (am pus eu o poza mai sus) dintre Sighet si Vadul Izei (nu stiu cum se cheama) ps: ...in Bucuresti nu stiu unde sa iti recomand sa stai

Deci la mine dupa 30 de min de mers cu A/C pornit spre aeratoarele parbrizului (pe recirculare) apar 2 zone de "abureala" (fiecare de 20x5 cm) diferit de cum e la ploaie sau abureala obisnuita. E cam ca la buticurile de pe strada cand deschizi frigiderul sa iei un suc si se abureste geamul de la usa. Nu stiu daca e pe interior sau pe exterior - o sa verific. ps. e cam fftopic: . Oare sa deschid un topic separat?

Pe Symbol intradevar e mai putin eficient decat la Matiz luat viteza pe viteza, dar pe de alta parte poti sa il tii deschis permanent si intr-o zi calda dar nu caniculara pe cand la Matiz te congelezi chiar si pe treapta 1. Apropo daca dati A/C-ul pe parpriz (dezaburire) vi s-a intamplat vara sa vi se abureasca de frig parbrizul?

asa e. am corectat mai sus. merci sergiu

Si rezultatul final acasa plus daunele

Cheile Turzii

1. pensiunea din Vadul Izei langa Sighetul Marmatiei 2. ceva bauturica 3. o poarta maramureseana 4. o biserica/manastire intre Vadul Izei si Sighet (nu mai retin insa cum se numea ) - era la vreo 16 km in lateral 5. Clujul noaptea de la Belvedere 6. Pensiunea Vank din Arieseni unde am stat 7,8. drumul spre Scarisoara (cu masina ca deh avem burtica mare )

Pun si niste poze: 1. cheile Bicazului 2. pensiunea cetate balvanyos 3. mesterul olar de la Marginea 4. manastirea Sucevita 5. manastirea Moldovita

Am mai scris undeva ca la mine sufla A/C ul cu 8 grade celsius la gura suflatoare. Mie mi se pare suficient iar datorita volumului mic interior se raceste repede. La mine merge multumitor.

Din ce au mai scris alti proprietari de Matiz si din propria experienta 50 kmh cu a 4-a este subturat si daca la mers lejer se poate merge la folosirea A/C trebuie retrogradat in a 3-a. eu merg de obicei cu a 3-a la 50 kmh iar cu A/C schimb a 4 -a la 60 kmh. Compresorul de Matiz are un "termostat" care opreste / porneste compresorul (efectul este cel mai vizibil cand este pe recirculare). Din aceasta cauza masina are un mers neregulat (ti se pare ca ba isi da drumul ba da in bot). Acum tu zici ca tii acceleratia la fund in a 3-a la 50 kmh. Daca faci asta in mod constant atunci pare o problema. De asemenea daca nu raceste poate fi o problema de freon. Dar la 50 kmh cu Matizul pentru a avea ceva reactie la pedala trebuie a 3-a.