Viktor

Asta-i de Cielo, fiind model nou, banui ca-i demontabila.

In fata papucului bara-i intrerupta, cel mai probabil pe acolo a urcat sus, pare a se vedea si urma de roti.

Sau, mai bine sa-l une pe vecinu decit pe mine.>

Ca dimensiune s-ar putea sa se potriveasca, doar ca nervurile sint diverite si nu stiu cum se va mula, prebabil daca o lipesti cu ceva de capota. Eu am evitat lipirea, cu toate ca avea sa arate mult mai bine mulata pe capota. Posibil ca materialul respectiv, umed/ud si presat, sa scoata acele forme .

Pe curele cu WD40?

Cris, astfel arata si ale tale? Pe acelasi cod apare atit pentru Vectra A cit si Astra F(3/45).

Si normal ca testul doi sa iasa mai bun ca primul, fara a schimba ceva, curatatul slefuirea fac minuni.

) Pai, stiu eu ce ginecolog e? De altfel, nu-l prea vad interesat de problema lui, trebue chemat si intrebat de fiecare data ce si cum.

Poate fi actionat manual din exterior.

Referitor la discutia de aici. Inca nu am defacut in totalitate (bucata cu bucata) limitatoarele, nu stiu cu exactitate cum stau lucrurile la interiorul acestora, dar eu as zice sa te ocupi de alea daca vrei mai mult, mai rapid pe spate. Inlocuirea puntii spate cu una cu discuri este ok, sint convins ca va fi o diferenta majora si desigur se merita efortul dar, doar dintr-un punct de vedere, cel al frinelor. Acum, fiecare cum crede, doar ca eu sint de parere ca, pentru sporirea eficientei de frinare pe puntea spate ar fi si alte mijloace, parerea mea. Cum spuneam mai sus, limitatoarele, de alea m-as ocupa. As lua doua bucati identice de pe la dezmemembari si le-as modifica dupa cum ma duce mintea, iar cele existente pe masina le-as pastra asa cum sint pentru orice eventualitate.

Are cineva o schema, poza ...?

S-or mai fi scumpit de attunci. Ete ce am vazut astazi.

Am gasit deja in alta parte, aduse din Olanda (zic ei, dar voi vedea) la pret aproape dublu, da nu-i bai ... nici catasrofa. ) Le voi lua, daca intr-adevar sint olandeze sau orice alt fabricant in afara de orezari.

Am gasit T-trac, da nu le-am luat ca-s chinezarii la un pret extraordinar, 7000Ft./buc. cica sint la pret redus. N-am scapat de celebrul slogan de catre vinzator: "din astea am si eu, sint super", asa spun toti. )

Din cite stiu, pe multe masini sint montata bere tranversale.Daca e sa iau ca ex. Volvo cu astfel de bare, sint mai rezistente decit isi inchipue cineva. Eu asa stiu ca se pot monta si after-market.

Se pot monta bare pe alea, intii sa gasesti baza si cineva sa le monteze.

Ionele, piata-i mare, fiecare isi alege ce vrea sau ce poate. In ce prveste siguranta, sa fii precaut - nu strica.

Poftim, cam asa stau treburile in tarile cu apa calda, sa nu va scape finalul.

Nu vreau sa spun ca ce-i scump e si bun, in schimb pot spune ca face toti banii. Dat fiind ca sint prevazute cu sistem de siguranta, tip "patent", greu de crezut ca-si vor da drumu.Dupa presare, trebue tras siguranta pe ea.

Cine o considera utila (orice informatie), cine nu ... sa n-o practice.

1. Cred. 2. Nu prea. Apropo, ai folost cleme din alea?

Cheia din imagine are brat telescopic, cu o astfel de cheie am inlocuit-o pe cea originala.

Nu-i de ajuns rezistenta la temperaturi inalte, trebue avut in vedere si siguranta. Un scurt pe instalatia electrica in compartimentul motor, poate fi inceputul unui dezastru. Personal, nu intimplator am cautat un material tratat, special, altfel ii trageam o patura dar nu tine.

Mai, tu iti faci casa sau masina?Ce naiba vrei sa faci cu polistiren.Gasesti pe piata tot felul de materiale pentru asa ceva.

Eu cred ca calculele sint facute ca motorul respectiv sa reziste fara probleme pina la o temperatura de XXX° cu sau fara capitonaj. Daca tu ai dovezi in ceia ce sustii, posteazale te rog. Nu inteleg ce te face sa crezi ca sistemul de racire este proiectat in functie de capitonaj si nu de capacitatea cilindrica.