Viktor

Banui ca asa s-a intimplat, altfel observa din timp ca banda e ocupata. Zilele trecute pusesem tempomatul pe 170km/h unde, din cind in cind se mai trezea cite un berbec cu camionul sa schimbe banda cu ai lui 90km/h. Unii au avut bun simt sa se retraga cind observau ca nu au puterea sa depaseaca.

Nu te cred. Am mai vazut si eu cite unul topaind pe linga masina, iarna, credeam ca le e frig. Acum ii inteleg, nu suportau caldura din masina.

O schema, poate ajuta. http://www.rarom.ro/cs-uploads/scheme.pdf

N-am ideie cum e legata instalatia GPL, in schimb, logic este intr-un singur circuit. De ex: daca e legata pe turul caloriferului, inseamna ca ala e turul pentru GPL, nu?

@Catalin99. Din cite stiu intrarea e in partea de jos. La caloriferele cu conductele de legatura suprapuse, tot jos e. Iar la cele fara sens inscriptionat dar cu diferenta intre diametrul conductelor, cea groasa/larga este intrarea. LE. Ca tot veni vorba de caldura in masina, sustin teoria tricoului. In maeu si camasa (= grosimea unui tricou ) circul.

Parca caloriferul are tur si retur, de ce?

Mai mai mai, daca eu cunosc sistemul de racire, stiu care este turul si returul caloriferului, e la genunchiul broastei sa gasesc turul pentru GPL.

Intr-un fel sau altul trebue dat afara bucata ramasa, tai filet din nou si montezi un surub scurt cu ceva de lipit ( vezi ce-i recomandat pentru radiatoare ) care il stringi usor si il lasi sa se usuce. Radiatorul il dai jos, normal.

Sigur, nu parca. Si e normal cu gume noi.

Depinde de situatie, poate ne spui mai multe.

Sensul circuitului il gasesti singur, prin deconectarea ( cu motorul rece) unuia din cele doua furtune ale caloriferului, cu motorul pornit. Astfel observi daca lichidul intra sau iese din calorifer pe acel furtun. Ar trebui sa fie specificat si in manual care este turul si returul caloriferului. E cit se poate de simplu, se observa imediat sensul, nu trebue lasat sa curga lichid intr-o veselie. Deconectezi pentru citeva secunde si montezi la loc.

Problema nu e din cutie, parerea mea. Este din ambreaj, articulatiile schimbatorului de viteze sau un suport al motorului.

Inceaca si pe aia cu cirligul, in cazul in care metoda lui Vaxxi nu da roade. Nu cred ca-i cazul spartul geamului.

Schimba placutele, altfel nu vei scapa de scirtiit.

Cine spunea mai ca nu se poate?

Aproape. Ai rasfoit topicul indicat? Sigur?

Caloriferul.

Asta-i tare. Stiti vorba aia cu creerul si muschii ... Asa asa, chiar am vazut un filmulet cu duduia Lisa (tirista > ), ii crapase un furtn penru combustibil in timp ce urca panta, prin nameti. Mamaaa ce de ajutoare au venit, unu mai meserias ca altul. Mamaaa ce la posturi am facut.

Din cite inteleg, codul mic, in special ultima cifra (NS 92-5) face referire la rapoartele cutiei. Cu cit e mai mic, cu atit mai mai bine, clasificarea fiind de la 1 la 9.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/6410-proiectoare-ceata/

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/3996-inlocuire-becuri-la-bord-sau-din-butoane/

@ionutz17. Doar ca diferenta de pret o vei da ghioceilor, ceia ce nu-i bine.

Adevar graesc!

) Ca de nu? ... sarmanele ...

Doar nu te referi la cei ce nu pot sa parcheze paralel cu bordura o masina 1,5m lungime.