Viktor

Atit doar. ) ) )

Sarmana de ea... > Amintiri de neuitat, cu siguranta.

Rezolvarea?!?

Aoleu, l-am citit eu insa ... il asteptam sa ridice mina sus. Recomand inca doua, rezerva.

Inca nu imi pot explica de ce crapa in serie. Doar nu o prea incalzesti, asa e Dj-ule?

Prezoane, suruburile rotilor au acel filet, M14x1.5 nu? Banda teflon pe el si ... cam atit, tras usor la cheie

Sau, pur si simplu un surub scurt pe acelasi filet, plus saiba cupru/aluminiu, desigur.

Cu trei pini. Nu se opreste nici de-i scot fisa centrala.

De a mers el uscat si nu s-a oprit (motorul) ... are aproape zero pini.

Mda. I-am infiletat o spuma din tot sufletul. Pentru siguranta am scos difuzoarele (chiar nu le vreau pline), protectie cu folie in portbagaj si ... dai cu spumoasa. In 10 min. deja leaga si suna a "plin", pare a fi ok, cu siguranta mai bine decit in trecut.

Pornind de la ideia izolatiei fonice ma intreb daca, este valabil folosirea spumei poliuretanice. Asta din doua motive: ieftin si simplu de aplicat, fara demontare. Am observat pe platou prin portbagaj, multiple orificii pe inde ar purea fi aplicat intre cele doua "piese". E chiar cu semnul intrebarii, de suna a cazan ... am dat-o in bara, ala nu se curata usor deloc.

Pus prin portbagaj sau intre cele doua piese? Ma refer la platou si capitonajul acestuia.

Este o reusita placa bitum pentru eliminarea vibratiilor pe platoul boxelor spate? Sau reteta e alta.

SKF Germania, inscris pe ea. Nimic niciunde legat de Gates.

Nu stiu, voi incarca pe codul respectiv poate o descopar. Hepu a primit acum cu distribitie SKF.

In primavara lui 2006 a fost cumparata ragalia si pompa neschimbata pina in prezent, nu stiu inainte cit o fi mers. Doar un singur cod se gaseste inscris pe ea: W68092A. Un amanunt ce mi-a scapat, kilometrajul indica in prezent 250.000km. Nu stiu cit, insa a mea mai rezista se pare.

Interesant, faptul ca nu a sesizat. Dat fiind chiar pe la senzor sint pierderi, logic se pierde si din presiune.

Mama lor de rable! Pe ragalia firmei pompa de apa si-a dat duhul, punind apa ca la flori. M-a pus in curmezis, parca-i sudata pe pozitie, fir-ar sa fie. M-am chinuit vreo doua ore sa o scot si nu vrea nici cum cu frumosul, ore sa ceara baroase?

Dat fiind l-ai scapat fara ulei, ar fi cazul sa arunci o privire sub capacul culbutorilor. Poate revii cu o poza ce simplifica situatia.

Riscul apare incercind a porni in treapta 1 si viteza necorespunzatoare, sint de parere ca in 3 ar fi cel mai indicat.

Nimeni nu o poate spune, de e pierdere de ulei minora ajungi cu ea pe roti in tara de asta it doresti, cu ulei in portbagaj si complectind, desigur.

Unul din simeringuri, fie al arborelui, fie al axei/axelor cu came. Pentru inlocuire necesita demontarea distributiei. Caz "fericit" at fi garnitura capacului ciupita pe acea parte. Rasfoieste nitel din urma pentru a intelege mai in amanunt cum stau lucrurile, legat de tacaneala.

No haida, cu viata satului.