Viktor

Crezi ca pe mine nu m-a mirat cind am vazut unde-i plasat ? Eheee ... mi-am bagat si mi-am scos de nu s-o vazut, da' ce sa-i fac daca istetii acolo l-au plasat si e intr-adevar mult de munca a ajunge la termostat. Pe-atunci, cind l-am schimbat (nu retin cu exactitate de pe trasura mea sau cealalta) am studiat terenul si i-am gasit mod pentru a putea fi schimbat fara a demonta distributia. Acum, odata ce i-am prins firul ... o rezolv iute. Acum, de as desface o distributie de cielo (8V) cu siguranta as pregati terenul in ceea ce priveste termostatul si mai exact, cu un burghiu mare (12-14mm) as perfora carcasa (din plastic) din spate fix pe pozitia suruburilor carcasei termostatului sa poata fi extrase prin interiorul protectie distributiei. Celelalte doua suruburi de sustinere a protectie din spate, pot fi slabite suficient (din cite retin) prin intermediul orificiilor rotii dintate a axului cu came cu o cheie tubulara lunga si subtire (deci modelul de tubulara lung , nu scurt) . Se prea poate. Nu-i rea ideea mantarii un termostat pe furtun, dara nu stiu ... pe mine nu ma coafeaza si nu-i ai mult decit un punct de vedere.

Si ce-i rau in asta ? Iti schimb termostat nexia/cielo (8 valve) in aproximativ o ora (si-o juma' de ora de ii la pariu) si asta fara a demonta distributia , cu exceptia carcasei de protectie superioare/exterior si suruburile (partial de retin bine) carcasei interioare. Operatiunea (explicata cindva pe forum din cite retin) fu pusa in practica si executata cu brio.

Eu unu de ma apuc de curatat, apoi ii curat tot ansamblul aspiratiei de la filtrul de aer si pina la intrarea in chiulasa pe cit se poate si sincer mi-as baga gherutele si la numitul MTIA sa-l ajut cu un gram de vaselina (silicinica) pe unde cere, si-apoi o perioada buna nu mai am treaba si nici cu semnul intrebarii nu-mi da da nu cumva ii in ultimul stadiu.

N-are IAC, ci MTIA controlat de ECM. Poza 2, piesa incercuita in prima imagine tre sa fie.

Logic, Cornele, odata cu temperatura creste si presiunea in instalatie (de nu ai pierderi), iar in cazul in care indicatorul (acul) be bune ajunge la capat de cursa, iti da lichidul de racire afara din instalatie, asta in cazul in care supapele capacului vasului de expansiune is in toate mintile, altfel, una din componente cedeaza, cam asta se intimpla de regula din cite stiu eu. Legat de un termostat extern, nu-i mare inginerie. Al existent anulat si ramine doar carcasa (de legatura) iar pe turul radiatorului cu sectionarea furtunului in cauza te legi cu noua achizitie (carcasa+termostat, complecta) dar n-are nici un rost din punctul meu de vedere, cade in afara chiulasei si oarecum ventilat. O gasesc o operatie inutila si singurul avantaj ii inlocuirea acestuia. Avind in vedere ca nu-i chiar un consumabil ce se cere schimbat periodic la intervale scurte ... nu i-as muta locul, cel mult il schimb o data cu distributia de ma deranjeaza si cam atit. Personal, nici pompa de apa nu am schimbat-o de cind e trasura la mine (si evorba de citiva ani buni) insa , fiecare dupa cum crede.

Multumesc de pont-uri. N-am mai apucat a edita insa, aseara mi-am incercat norocul cu fierul de calcat si cirpa pe plastice (folii) din astea normale ce mi-a si reusit intr-un fel, se lipeste de ii bine infierbintat dar calitatea lucrarii nu prea-i de lauda din pacate, de cam gindesti de doua ori de il scoti (documentul) din ghiozdan ori ba, Oricum, il pot trece la acceptabile (bun decit nimic). Probabil sa iasa ceva mai bine de ii este acordata ceva mai multa rabdare pentru reusita. Astazi, avind pe lista si-un pachet de hirtie (A4) de cumparat, am poposit ceva mai mult in compania unei scumpe d-ne in ideea de ami arata, prezenta si oferi ce are ea mai bun pe lumea asta (in magazin , fireste ) si in final am ales acele folii transparente cu adeziv de invelit carti, de care amintesti, Mr_ Is ceva mai marisoare (50x33cm) decit o coala A4 si numa bune de lucrat cu ele, se lipesc bine, pot fi decupate cu foarfeca (cred ca astfel ii spune) de taiat girtie ... arata fain. N-am apucat sa fac decit una (ca ma omora curiozitatea) si urmeata alte 3, iar de restul (6 ce ramin) facem plancarde mr_ , cu sloganu' vrem Ardealu" "ni-l dati sau vi-l luam " (ii la libera alegere, fireste ).

Da bine. Si chiar folositoare minunile alea de inchide unghiul mort.

Caut trucuri de laminare (transparenta) a unei coli A4. Vreun soi de masinarie nu incape indiscutie, pentru 3-4 coli amarite ... Amu, sa nu ziceti ca ma ajunsera plictiseata ... da' tre s-o scot la capat.

Multumesc, Dj. Cu capurile nu pare a fi problema (inca) imprima chiar foarte bine dar totusi o curatare nu strica. Problema prioritara e ca se misca ceva mai greoi (ori imi pare mie) si i-as da o curatare si gresare a angrenajelor ca la carte, de fac rost de-o surubenlita. Incep cu asta de-a casa si de-i reusita (fara a fi nevoit sa cumpar altul ) urmeaza inca 3 dar mai intii ne informam, achizitionam cele necesare (vaselina siliconica am, ce cred ca e ok in acest scop) solutie de curatat capurile (de tot ne prindem gherutele p-acolo) apoi ne incercam norocul.

M-o scos la pensie trocariciu' asta (plugul). Zapada fu din belsug, la treaba l-am pus de cite ori s-o ivit ocazia ... zapada sa fie, timp si chef de munca. In sfirsit o primit banda de guma la baza ce m-o muncit ca pe toti dracii sa o aduc la adevar. Sa cumpar guma/plastic din ala expres pentru ii foarte scump, in plus, nu se gasesc chiar la tot coltul, da' ii rezolvata. Tot fitaindu-ma la deal la vale pe ulita, la intrarea intr-un sens giratoriu am o gumoasa pierduta, banda de rulare a unei anvelope reesapate de camion, nu anvelopa intreaga, ci pur si simplu fatada, cred ca s-o desprins si l-o parasit in mers . In fine. Zic gata, al meu esti si cu scop bine intemeiat (de nu te salta nimeni). La citeva zile dupe ce i-am tot dat tircoale (la deal - la vale) a cazut la fix sa ma dau prin zona cu remorca si hop, l-am saltat. In mintea mea ... il habucesc pe cote cu flexu' cit ai clipi ... Oh, daaa ... bai nene, m-o muncit ca pe dracu nu alta, da' nu ca-i tare, dezastru cu sirma aia otelita din el. Mi-o halit 20 discuri pentru metal de 1/125mm (din alea subtiri) doua rinduri de haine ce nu mai pot fi scose din boale de la guma aia si flexu' care, o sa-mi ia ceva munca sa-l curat. Si toate astea pentru doua bucati de 2m decupate. Halal !

La ce semn anume faci referire mai exact ? Cu distributia la punct ?

Nu. Se da semn (pe carcasa si delcou) pentru a putea fi repus cu usurinta pe pozitia initiala in cazul in care delcoul este demontat complect.

Obijnuiti a demonta, curata, gresa imprimante ? In caz ca da, cu ce ? Ceva solutii minune ?

Termocupla (termo - cupla, cupleaza doar) da semnal ventilatorului si la -10° (sau mai bine) de-o incalzesti in trafic (si nu doar). Indicatorul temperaturii din bord isi ia semnal de pe chiulasa. Doua chestii aparte. Faptul ca a pornit ventilatorul ... nimic grav, isi face treaba doar si foarte bine ca a pornit si po-a sa mearga la infinit. In scimb, de indicatoru-i bun ... cu usurinta ii fiebe chiulasa de nu-i localizata si remediata cauza in regim de urgenta. Eu unu nu exclud a fi o alarma falsa doar, si indicatorul s-o faca pe nebunu.

Aia nu-i decit o ramificatie marunta (a clapetei) cu continuitate in vasul de expansiune, Vlad, ce nu influienteaza cu absolut nimic caloriferul. De o elimini in totalitate (ceea ce eu unu nu as face-o) din T-u, circuitul ramine acelasi, ba chiar un bonus se poate spune. Problema a fost cu totul alta, si presupun aer si/sau pierderea presiunii in zona in care ai adus modificarea. De am inteles eu bine, ai cam complectat cu antigel (banui) ceva mai des, ori ba ?

Aceiasi poveste la Nexia (si nu doar). La o motorizare de 2000 cc, nu te poti plinge de caldura ... tre sa bage ca berila de toate-s "la zi".

Ntz, ceva la mijloc nu-i doar infundat, ci putred. Traseul lichidului de racire prin corpul clapetei de acceleratie nu influenteaza cu absolut nimic traseul prin habitaclu, doar de nu-i T-ul infundat, si de ce nu, caloriferul in sine. Unde ai montat matale acele doua reductii de acum te dai in maieu pe ulita ? Zi repejor s-apuc sa-mi iau si io miine vreo 4 (reductii). )

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/13652-probleme-electrice-tico/

Imbecilitatea in floare !

Din fericire mai sint si norocosi, Dj-ule. si astea-s tari ...

Pierzi vremea aiurea cu mingaiatu' ceasului, nene Vlad. Principalele cauze a lipsei caldurii in habitaclu au fost mentionate de Salex. Axeaza-te pe cele doua cauze de vrei caldura ori iti iei o carte de rugaciuni sa imprimavareasca mai iute. Din T-ul repartitor de pe spatele motorului vine turul clapetei de acceleratie ce cade pe linie cu returul caloriferului. Eu cred ca ceasul indica bine doar circuitul ii cu noduri . Cel putin astfel cred. Acul nu urca de nebun la jumate de nu primeste semnalul temperaturii citit de sonda.

Tot maneaua-i la putere, "frate' ! De la altele delirezi, cica. http://www.autostrada.md/stiri/mare-atentie-topul-celor-mai-periculoase-melodii-la-volan

Incredibil dar adevarat ! Is cu miile de filmulete gen si zau de pricep materia cenusie a unora. https://www.youtube.com/watch?v=x_ewaO3EH60

Eu ma simt pacalit . Cum se auzea pompa de benzina in prima faza (prima postare), cit timp comutatorul in cauza nu-i permitea asta ?