Pedala

Stie cineva o firma care produce/importa covorase pentru un anumit model de masina? Nu neaparat Daewoo/Chervrolet...

Insa marea majoritate pornesc spre nenorocul scepticilor. Sa lasam bibliile la o parte si sa observam lucrurile obiectiv

Fara. Arata naspa, se trag, etc...

Daca roata loveste in pasaj ai o problema foarte grava. Fie a uitat sa stranga bara stabilizatoare fie ai o problema la traversa inferioara din fata. In orice caz sfatul meu pana rezolvi este sa nu mai mergi cu masina.

Farurile se regleaza cu un aparat si poate sa fie si mama soarelui ca tot bine vor iesi. Bune sfaturi... doua ture de surubelnita la unele faruri vor misca fasciculul foarte mult.

La modelele cu AC este actionata automat valva care mareste relantiul din partea dreapta a carburatorului.

Dupa 3 ani de folosinta a unui Logan, tatal prietenei mele a hotarat sa-si ia o noua masina. Lamurit fiind de calitatile actualului frigider s-a hotarat sa-si ia un Golf. A fost unul dintre cei mai inversunati fani, unul care a cumparat masina fara sa o vada, conduca si... i-a trecut dupa ce i s-a desprins "tapiteria" de pe stalpii C, n aprinderi ale martorului Check (la primele era normala functionarea lui) si nenumaratele troncaneli... toate achizitionate in doar 45000km.

CD-player poti sa-i pui si dupa la o fractiune de pret. SiBogdan are dreptate. Sunt fabricate in acelasi loc, cu aceleasi piese, pe aceeasi linie de fabricatie

Eu zic sa renunti la idee. Sigur este stramb sasiul. Nu cred ca va mai merge vreodat drept masina asta. Plus ca la cat de buni sunt tinichigii la noi o sa se umple de rugina, iar la linie nu va mai iesi.

Arata ca o soba

Se vede ca masina asta este facuta de niste oameni care au parte de ierni serioase. Blocul motor de aluminiu face minuni, motorul ajungand la temperatura de lucru in max 5 min la -10 grade. Practic in 2 minute masina baga caldura. Cauciucurile Fulda Kristall de iarna de pe masina sunt foarte slabe la capitolul franare, medii ca tractiune si stabilitate. In rest am mai schimbat niste beculete pe la interior... mai am cateva dar se ajunge mai greu la ele. Saptamana asta vreau sa mai schimb bieletele de directie. Consumul mediu se situeaza la 11,4l dupa indicatiile CB din care 30% in oras in conditiile in care am facut multe drumuri pe sosele "Nationale" partial inzapezite. Sistemul audio a ramas integral pe masina pana la urma si se alcatuieste din: 1. HU: Pioneer Premier DEH 960 http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Pro...yers/DEH-P960MP 2. Amp: JBL PX 300.4 http://www.jbl.com/car/products/product_de...AMP&ser=POS 3. Boxe: Hertz Energy HSK 130 http://www.hertzaudiovideo.com/Doc/pdf_hsk130.pdf 4. Sub: Hertz Energy HX 300 (incinta sealed) http://www.hertzaudiovideo.com/Doc/pdf_hx300.pdf 5. Conectica: Hertz si Stinger 6. Modul Line In cu 2 RCA

Sfat general: daca o masina nu are gradatiile nivelului de benzina insotite si de cantitate nu va incredeti in ele.

La Fiat si la Volvo urca acul pana la temperatura de regim optim (mult mai greu la Fiat ) si acolo incremeneste. La Tico insa oscileaza in functie de viteza.

Gasiti lopeti sanatoase si numai bune de bagat in portbagaj pe strada pe care merg tramvaiele spre Sfantu Gheorghe de pe Calarasi. Eu am dat 15RON pe una.

Ieri am facut 6 ore din Colentina pana in orasul Alexandria. Drumul pe portiunea care apartine de Alexandria era in stare mult mai buna comparativ cu portiunea dinspre Bucuresti. Astazi la intoarcere la fel... impecabila portiunea din Teleorman (asfalt in mare parte uscat). Acum sa incepem cu urarile de bine. Prima si cea mai importanta pentru Domnu Marean' in sectorul caruia utilajele pentru dezapezit lipseau cu desavarsire ieri dimineata. Am facut 30 min din Colentina pana la intersectia Calea 13 Septembrie cu Antiaeriana si 3 ore de acolo pana la capatul Sos. Alexandriei. Multumiri deasemenea si RATB-ului si fiermelor de maxi-taxi care au reusit sa ucida si ultima speranta de a te misca cu ajutorul autovehiculelor "pregatite" pentru iarna care cu generozitate alesesera sa blocheze toate intersectiile sau sa circule cat mai perpendicular pe axa drumului. Nu vreau sa uit sa amintesc nici de tembelii de "soferi" + gabori care nu-si pun cauciucuri de iarna pentru ca "la noi nu ninge, ce-mi tebuie mie?". Si nu in ultimu rand un frigider de carne pentru toti idioti care s-au lasat masinile in drum pe strazi cu o banda pe sens. Un plus totusi pentru politistii din intersectia Sos. Alexandriei cu Antiaeriana care au impins ieri la masini pana au cazut lati. Restul de soferi se uitau la ei chiar daca stateau ca prostii din cauza masinilor impotmolite.

Ultim off-topic: @tb230daewoo: Nu ma refeream ca era busit deja... Ci doar ca mai suferise un accident in trecut. Si repet inca odata... era o IPOTEZA. Iar incepem cu fixisme? Nu inteleg ce legatura are cantitatea de plastic inglobata in costructia unei masini cu rezistenta ei la un impact. Ai auzit de lonjeroane din plastic? Crezi ca o aripa de metal fata de una din plastic ofera mai multa siguranta? Si cand am pomenit eu de pozitia ocupantilor in masina?

Si eu sunt un "foarte mare" fan Reno. Dadeam o posibila explicatie.

Poate masina aia a mai fost implicata intr-un accident.

Sunt ieftine, dar ai grija sa cumperi doar poloneze sau originale. Nu chinezarii.

Faza e ca in benzinarii tot diferentiat se vinde. Acolo unde ai norocul sa gasesti. La Petrom 100RON Euro, 145RON Non-Euro

De la pompa de benzina e problema mai mult ca sigur. Cat despre furtunase cel mai bine intrebi la un magazin de piese

Pentru cine vrea sa inlocuiasca @$$%%^^ de borne de la Tico am cumparat de la Alpadrino cu 14RON setul

Carburatoarele dublu corp neprogresive au existat doar pentru economie. Foloseaua aceeasi camera de nivel constant... In rest tot carburator monocorp erau. Acum dau un exemplu: Toata lumea presupun ca stie de Fiat 850. Motorul standard dezvolta 34CP din 849cc. Pe modelele sport din prima serie (fie ele Coupe sau Spider) si pe modelul Special s-a montat un motor tot de 849cc dar cu o axa cu came modificata, compresia un pic ridicata si un carburator dublu corp. Prin aceste modificari puterea a ajuns la 47cp. Motor de serie... Consumul a crescut doar cu 1l la 100km in oras. Si nu era un carburator cu deschidere progresiva a celei de-a doua trepte, era mecanica... se deschidea mai mult de 45 grade prima treapta... incepea sa se deschida si a doua.

La Tico-ul meu in 9 ani de existenta am tras frana in fiecare seara si nu s-a blocat niciodata. Daca cablurile sunt in ordine nu este nici o problema.

La cate probleme sunt iti recomand sa descarci manualul de reparatii si urmarind schema electrica sa verifici traseele