Pedala

Huruitul de la cutia de viteze apare la toti Ticozaurii cu kilometrii multi si provine de la arborele treptei a cincea cum s-a spus mai inainte.

Dupa doi ani in care masina a stat m-am apucat sa o repun in circulatie. Ca scurta istorie, dupa cum scrie in ultimul post, motorul mergea prost, eu am inceput sa lucrez la Alexandria facand naveta cu Volvo-ul, a venit iarna, am gasit-o lovita usor in aripa de pe stanga fata si pana la urma am dus-o la bunica-mea in curte, a expirat ITP-ul si acolo a ramas. Faza tare e ca in tot timpul asta masina a avut CASCO, dar nu a avut RCA. Dupa ceva tentative am reusit sa o pornesc: am schimbat cateva furtune de benzina care imbatranisera si la fiecare pornire a masinii infundau jiglerele, am curatat carburatorul (inlocuit garnituri, capsula soc). Au urmat franele: schimbat cilindrii frana spate, curatat, reglat uns mecanism saboti si inlocuit conductele de frana de pe punte. In fata am schimbat discurile, am curatat etrierii, placutele au ramas cele vechi deoarece aveau doar vreo 1000km. Binenteles aerisit circuitul. Usa de pe dreapta fata nu putea fi deschisa nici din interior, nici din exterior avand mecanismul de inchidere ruginit pana la blocare. Am desfacut fata de la usa si cu ajutorul unui ulei pentru lant de bicicleta am reusit sa deblochez incuietoarea. A luat ITP-ul cu brio. Problema majora in momentul de fata este rugina. Se manifesta pe la toate reparatiile care au fost executate prin service-urile romanesti. Masina arata mai bine pe dedesupt. Om vedea. Masina am adus-o acum la Alexandria ca sa pot lucra dupa servici la ea, avand la dispozitie garaj si diverse scule, dispozitive, atelier de strungarie, etc... dar din pacate am avut ceva probleme si la Volvo asa ca deabia saptamana asta i-a venit randul Cum a fost destul de frig n-am lucrat decat putin la masina: -Am inlocuit o portiune din cablurile de alimentare dinspre baterie care erau terminate. -Am reglat socul (pornea foarte greu cand era rece, acum porneste la sfert si pe frigurile astea -7grade) -Uns incuietoarea si reglat broasca portbagajului. Mai sunt de facut: -Verificat strangerea tuturor elementelor de la suspensia fata deoarece cateodata se aude un trosnit suspect. Totul are pana in 2000km (Amortizoare, flanse, brate, bucsi bara stabilizatoare) iar articulatiile exterioare de la planetare au 5000km. Sper sa nu fie alea interioare pentru ca nu am chef de cumparat planetare noi. -Schimbat capacul de la chiuloasa (are o ureche rupta si nu mai poate fii strans cum trebuie. In consecinta motorul este plin de ulei) -Gresat toate mecanismele de inchidere a usilor pentru a putea repune in functiune inchiderea centralizata si alarma -FACUT CURAT -Dus la service pentru reparatie aripa -Franele tin bine dar prea jos... mai aerisesc odata, daca nu, cred ca se cere o pompa noua.

Daca folositi iesirile RCA ale casetofonului este posibil sa aveti intrerupta masa acestora. In consecinta faceti un test si legati un fir intre masa unui RCA si caroserie si vedeti daca dispare zgomotul parazit

Saboti prosti, macanism necuratat si neuns, pistonase care nu mai lucreaza pe toata cursa. Tico-ul meu din anumite motive a stat nemiscat 1 an cu frana de mana trasa. Un pocnet scurt si s-au deblocat sabotii.

Daca vrei sa schimbi doar boxele fara sa montezi o statie iti trebuie niste boxe create special pentru a fi impinse cu putere mica. Hertz de exemplu are gama Dieci.

Sau poti folosi un extractor de rulmenti caruia ii scoti bratele.

Neaparat garnituri noi la carburator daca il desfaceti

E posibil sa fie dus termoelementul care deschide socul, daca acesta se mai deschide maxim doar manual

Kit garnituri carburator ~20RON

Ca sa traga repede + ca nu baga foarte mult aer, deci nu au nevoie de mari modificari la motor. Oricum in cazul adoptarii oricarei solutii trebuie o noua centrala de injectie pe care sa o programezi undeva. Lucru care iarasi costa bani.

Si eu sting tigarile la fel. Restul se uita la mine ca un ciudat

Tot ambreiaj prost reglat zic si eu.

Dar de ce nu schimbi casetofonul cu totul? Nu este un capat de tara. Partea de amplificare la cel de fabrica oricum este praf. Mai pierzi ceva si prin caseta adptoare si ajungi la un sunet...

Daca s-au mai montat pe o varianta a modelului tau nu este nici o problema. Pe site la RAR exista un nr de telefon de la informatii. Dai un telefon, prezinti problema si ti se va da un raspuns (probabil)

Am facut o mica modificare la incinta subwoofer-ului: am tapetat peretii cu vata din fibra de sticla de 5cm folosita in constructii la izolarea peretilor si acoperisurilor. Incinta era construita dupa specificatiile producatorului. Ca urmare a sfaturilor primite de la diversi nu am folosit si material fonoabsorbant cand am facut cutia, dar parca nu se auzea cum trebuie. Rezultatul este multumitor. Acum sub-ul este mai putin agresiv dar coboara mai jos. Am ales materialul in urma cautarilor pe internet aici fiind recomandate in special vata din fibra de sticla si lana sintetica (materialul folosit la umplerea pilotelor)

@uhd: daca pastila termica nu mai functioneaza se schimba. Cam 150ron parca

Gauri de scurgere exista. Se scot niste capacele si curge apa. Scoti un cheder de la o usa din fata, ridici mocheta si cauti capacelul. Oricum mocheta trebuie data afara spalata si uscata. In cateva zile se va instala deja mirosul de mlastina. Cat priveste intratul apei... masina a stat in vreo balta zdravana sau a plouat pe ea?

Vineri am ridicat numerele si actele masinii de la Udriste. Acum si din punct de vedere al statului masina este a mea. Acum o saptamana la RAR a mers brici omologarea motorului. A durat 15 min. Ma rog... am mai stat o ora sa i-au hartiile. Tipul de acolo a fost destul de amabil. Cred ca i-a placut cum suna evacuarea pentru ca o tot tura. Cel mai mult timp am pierdut incercand sa introduc masina in "registrele" statului... tot le fac o favoare platindu-le un impozit baban. La Politie a mers iarasi foarte repede, si la depus, si la ridicat acte. Tipul de la Ghiseu a fost deasemenea amabil si politicos. Nu in ultimul rand masina a primit suporti de numere daewooclub.ro. Radacinile nu se uita.

Mai interesant este ca pare a avea suspensie independenta spate

2+1 este arhisufiecient daca este facut cu cap. Numai asa vei obtine calitate. Prea multe surse de sunet provoaca haos in creier. Nu mai identifici instrumentele si pozitia lor. Pe scurt doar te ametesti.

Sa mai urmarim un exemplu de la o alta firma... Alfa Romeo... la modelul 156: 1.8 TS I4 1,747 cc (106.6 cu in) 103 kW (140 PS) @6500 rpm 163 N·m (120 ft·lbf) @3900 rpm 9.4 208 km/h (129 mph) 2.0 TS I4 1,970 cc (120 cu in) 110 kW (150 PS) @6300 rpm 181 N·m (133 ft·lbf) @3800 rpm 8.8 214 km/h (133 mph) 1.9 JTD I4 8v 1,910 cc (117 cu in) 85 kW (115 PS) @4000 rpm 275 N·m (203 ft·lbf) @2000 rpm 10.3 191 km/h (119 mph) 1.9 JTDm 1,910 cc (117 cu in) 110 kW (150 PS) @4000 rpm 305 N·m (225 ft·lbf) @2000 rpm 9.1 212 km/h (132 mph) In ultimul timp conduc frecvent una cu motor de 1.8. Comparativ cu motorul diesel de 115 cp este in primul rand mai elastica, tragand pe un palier mult mai larg. Variatorul axei cu came isi face cu brio treaba si masina trage cu sanatos de la 2000rpm. Pe mine unul m-a uimit motorasul asta. Si in pofida tuturor legendelor urbane este si destul de cuminte la benzinarie. Chiar foarte cuminte.

Mult prea multe boxe.

@vmlinuz: Editie speciala. Se refera la consum.

Scoti un bec de la alt martor. Te duci cu el la un magazin generalist de piese si o sa-ti dea ce-ti trebuie. Probabil ca sunt cele cu soclu inclus. Sunt mai multe variante dar de puteri diferite.

Pe scurt am preferat sa dau caseta jos dupa prima tentativa. Trei bucsi schimbate pana acum la o ticaloasa de caseta de directie. Pana la urma am schimbat-o