Pedala

Un ultim off-topic... Ford la fel ca si Mercedes si BMW au inceput procesele de infintare a unor reprezentante oficiale.

Fara nici o explicatie eu as alege Varta. Imi inspira mai multa incredere

Cel mai bine de verificat ar fii pe o rampa. Daca ridici masina pe cric o sa arate nivelul putin scazut

Suntem in pauza de masa

Incearca la magazinul de la intersectia dintre Mihai Bravu cu Bulevardul Ferdinand (sub magazinul Gepa)

Dau si eu exemplu de un "hatch" de 170 cp. De la 1500rpm te baga in scaune si trage vartos pana la 6000. Dupa 3000 deja devine brutal si anvelopele de iarna de 195 devin inutile, chiar daca nu ai aceeasi senzatie ca la un turbo. Mie imi plac si TD-urile, dar tot benzina e rege. Acum trebuie sa si conduci o masina cu motorul potrivit, iar motorasele de la Daewoo nu sunt chiar exemplul potrivit (zic asta chiar daca probabil o sa-mi i-au multe injuraturi). Sunt fan auto si fac orice ca sa-mi satisfac placerea (chiar si un consum mare) pentru ca la varsta mea nu am nici o grija. Mai incolo mai vedem . Graficul motorului meu, chiar daca este de la S70... motorul este identic. O curba aproape plata de cuplu... care nu se mai termina, pentru ca tot vorbim de acest magnific cuplu. http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=347

Baga mare!!! E o pasiune foarte frumoasa.

Daca n-ai scapari de lichid este clar ca si placutele si/sau sabotii sunt uzate

1.Sistemul de racire se aeriseste automat 2.Becuri H4. Cele mai bune rezultate cu Philips Vision Plus. Le gasesti la ASPAD. Sticla farurilor in ce stare este? La mine de exemplu era murdara de grasime 3. Butonul ECO comuta AC-ul pe mod economic (compresorul merge mai rar) 4. Ansamblul care regleaza automat sabotii trebuie bine curatat, uns si reglat initial. Binenteles este bine sa schimbi si sa aerisesti lichidul de frana.

Referitor la acceleratii... un diesel are treptele mai scurte raportate la turatie. Din cauza asta un diesel normal nu scote un timp bun 0-100km/h. Dar la reprize sparge un benzinar de aceeasi putere.

Daca miroase ma ales cand dai drumul la ventilatie verifica furtunele din compartimentul motor. Probabil pierde pe undeva.

1. Ambreiajul se regleaza. Gasesti in manualul de reparatii toate cotele de reglaj. Nu se regleaza decat intr-un sigur fel ca sa mearga bine. 2. Daca tragi de schimbator in sus si are joc este o bucsa uzata. Nu este musai sa o schimbi doar sa introduci un distantier intre ea si siguranta care o fixeaza. Distantierul il poti face dintr-o bucata de plastic de la un PET de suc, apa, etc. 3. Cumpara-ti o baterie buna pentru a rezista la cat mai multe descarcari. O sa mai urmeze

Reglajele sunt dependente unul de altul

Difuzoarele cele mai bune din configuratie trebuie sa fie in fata pentru ca acolo esti tu

Week-end-ul viitor oricum aveam in plan sa dau carburatorul jos sa-l curat, numai ca timpul nu este cel mai prielnic si speram sa vina cineva cu o explicatie simpla peste care eu am trecut.

Am spus eu cumva similare? Doar ca diferenta era mai mica. Iar consumurile la turbo-uri difera in functie de masina si sofer

S-a intamplat si asta. S-a defectat Ticalosul. A ramas suspect fara baterie vineri. Am pornit-o cu curent de la alta masina sambata. A pornit fara probleme numai ca a aparut o problema. Numai sta la relanti. Porneste oricand fara probleme, cu conditia sa tii acceleratia un pic apasata. Si cu pedala de acceleratie apasata turatia variaza. I-am verificat fisele, capacul si rotorul de la delcou, furtunasele de vacuum si n-am gasit aparent nici o problema. Alimentarea bobinei pare a fi in oridne. Eu ma gandesc ca are un gunoi in carburator. Orice idei sunt binevenite...

Da se schimba intreaga punte. Parca era 70ron

In momentul de fata conduc 3 masini. Doua ale mele si una a maica-mi. Ale mele pe benzina, a maica-mi pe motorina. Tico-ul il folosesc pentru oras si din punctul meu de vedere nimic nu este mai bun decat o benzina mica cu cutie scurta in aceste conditii. Consumul este mai mult decat decent, probleme cu parcarile nu ai, etc. Cealalta masina este una cu cilindree tripla. Talpa si turatie cat cuprinde. Suflul motorului este superior oricarui diesel. Acolo unde la diesel schimbi, cu asta te mai duci mult si bine. Vorbesc aici de diesel-uri de 1,9-2l. Comparatia mi se pare corecta datorita lipsei turbinei. Masina asta o folosesc in general in extraurban in cursul saptamanii si in weekend in bucuresti. Consumul extraurban se invarte in jurul la 8.6 -> 10 in functie de greutate, viteza, aglomeratie, etc. In oras ajunge si la 20, dar asta nu este masina de oras. Si nu in ultimul rand suna al naibi de bine. A treia masina are un JTD de 1,9. Un motor care trage binisor, consuma decent, vibreaza la relanti si suna bine pentru un diesel in mers. Dar nu ma mai impresioneaza cu nimic... E aderat ca trage brusc si puternic, dar prea scurt... E masina pe o coduci cu placere cand ti-e lene. Un ultim lucru de adaugat: 2.5 benzina cuplu 220Nm, 1,9 JTD 235Nm. Daca insa vorbeam de o alta motorizare de pe 850 si anume 2l turbo, diesel-ul era spulberat si nici diferenta de consum nu mai era asa mare. Dintre toate bineteles ca tot benzina mare este mai placut de codus.

@adostar: macaraua este reglata bine? Normal ar fi sa nu se inchida bine daca este chederul uzat...

@adriannick: de ce iti trebuie boxe pe usile din spate si nu pe cele din fata in primul rand? Se pot pune pe fata de 16,5 cm numai ca iti trebuie distantiere de 44mm. Eu am puse, deci se poate, numai ca trebuie musai sa antifonezi usile.

@AZH: Eu cred ca ai si o dioda arsa daca cablul este cald

Un exemplar in foarte buna stare. Lasa-l asa. Nu te apuca de impopotonari.

Daca te uiti atent la borna plus o sa vezi ca pleaca doua circuite din ea. Examineaza camasile firelor. Daca sunt intarite si/sau ondulate de aici probabil vine problema.

Foarte tare masinuta. La si mai multi kilometrii!!! Cel mai frumos Golf. Originalul