Pedala

Ce aveti fratilor cu HP? Eu am unul si mai am un prieten care a cumparat anul trecut mai multe pentru o fabrica si nu exista nici o problema cu ele. Ma rog toate sunt luate din state dar nu cred sa fie mare diferenta la astea europene. Am si desfacut o parte din ele pentru a le curata sistemele de racire si sunt foarte ingrijit asamblate, spre deosebire de Acer si Dell.

Tico este Suzuki cu totul

de la 20 RON (service de cartier) in sus

Daca inegreste o bujie oricum e clar ca in cilindrul ala e o problema. Negreala este uscata sau umeda? Uscata- ardere incompleta, probabil problema aprindere (verifica capacul de distribuitor + pipa) Umeda- ulei ajuns in camera de ardere (probleme simeringuri)

In urma problemelor pe care le-am avut la sistemul de reincarcare al bateriei am purces la schimbarea regulatorului de tensiune si a redresorului. Dupa ce am pornit motorul m-am trezit cu o problema rezolvata: motorul merge mult mai rotund. Inainte mergea bine acum, trei zile nu, etc. Asa ca verificati si instalatia de incarcare a bateriei. Tin sa precizez ca am tot incercat sa dau de cap acestei probleme de mai mult de un an .

Eu as lua in calcul si varianta asta http://www.citroen.ro/promotionSportChic.php

Am mai adaugat doua machete la colectie: 1. 1961 Porsche 356 B de la Bburago la scara 1/18 2. 1962 Ferrari 250 GTO Serie 1 de la Hot Wheels la scara 1/18. Interesant este ca masina arata ca si cum ar fi facut o cursa de anduranta... este murdara . Se vad pana si urmele de la stergatoare pe parbriz

Io merg cu ea asa de trei ani fara nici o problema. O s-o schimb si eu dar mai incolo... (asa zic de 3 ani) .

La tine trebuie reglat carburatorul si/sau aprinderea daca ai scos consum de 9-13l /100km.

Descarca de pe net manualul de reparatii care iti va dezvalui toti pasii

Ieri m-am intors si eu de la Brasov pe DN1. In general calma lumea, chiar surprinzator dar... la intrarea in Otopeni a venit din spate, facand slalom printre masini, un idiot cu un Subaru Legacy care mergea cu 100+ printre masinile dintr-o coloana care se deplasa cu 60-65 km/h. Asemenea specimen idiot n-am vazut in viata mea... la orice trecere de pe o banda pe alta ii scartaiau rotile. O intreaga coloana punea frana dupa ce trecea asta pentru ca la orice manevra ziceai ca ajunge in balarii...

Trebuie sa verifici carburatia, aprinderea si jocul la supape. Nu este normal cum se comporta masinuta ta

Lista...

Foarte bine spus Tolin. Fapt real: la mine in fata blocului parcare de 90 de masini amenajata de locatori dupa 1990 si care a avut aprobare si s-au platit la primarie locurile din ea pana in 2005. Moment din care nu a mai fost aprobata. Acum trei saptamani gasim bilet in parbriz ca trebuie sa ne mutam masinile pentru ca terenul va fi imprejmuit. Ulterior administartorul a aflat ca a fost concesionat terenul din... 2005. 90 de masini care vor fi parcate pe bloc probabil ca alte locuri nu mai sunt. Interesant cu adevarat insa este faptul ca taica-miu a copilarit in apropiere si pe locul acesta au fost case care au fost daramate pentru constructia unei sosele. Cum a fost posibil ca primaria sa concesioneze un teren care sigur este in litigiu? Simplu... Ca in Romania. Iar proiectul soselei cu traseul Pod Colentina -> traversare lac Fundeni pe pod -> Pantelimon care ar rezolva multe probleme de trafic in zona a fost abandonat chiar daca este inceput (picioarele podului de peste lacul Fundeni exista)

Pretul de 6100 era pretul final inclusiv taxe si TVA

@sergiuhusca: 1.Pompa de apa se afla in partea stanga a motorului (cum te uiti din fata masini). Este antrenata de cureaua de distributie si se afla sub capacul de plastic protector al acesteia. 2.cum te uiti in dreapta motorului in partea de sus ai turul de la radiator. Exact in zona in care iese din motor este capacul termostatului. Termocupla se afla insurubata pe partea dinspre pamant. Termocupla porneste ventilatorul in momentul in care temperatura apei creste prea mult.

@Leutu: Verifica si furtunele de la carburator. La mine unul a crapat. In al doilea rand esti sigur ca nu a murit pompa de apa? Mi-e imi tot scadea din ce in ce mai mult pana cand ajunse sa piarda cantitatea unui vas de expansiune pe zi si tot uitandu-ma intr-o zi pe la furtune cu motorul pornit am observat suvoiul de apa sub masina care curgea pe langa fulia de la arborele cotit.

In 1996 Tico SL era 6100 USD. Sursa lista preturi Auto Piata nr. 17/1996

Am trecut si eu ieri dimineata p'acolo cand ridicau masinile. NIste retarzi. Haide-ti sa va zic una tare rau. La mine la bloc exista o parcare de ~90 de locuri care oricum numai face fata. Acum o saptamana am fost anuntati ca trebuie sa eliberam parcarea !?!?!? A fost administratoru la primarie si a aflat ca terenul a fost concesionat de primarie unei firme pentru constructia unui HyperMarket. Alt aspect foarte interesant este ca pana acum doi ani era parcare autorizata pentru care plateam o taxa anuala. La inceputul anului 2005 insa, cand am fost sa platim taxa pentru anul respectiv am fost anuntati ca parcarea nu mai are autorizare. Nu au vrut sa dea nici un motiv. Acum cand a fost administratorul la primarie a aflat ca terenul respectiv este concesionat din... 2005. Precizez ca strada este cu o singura banda pe sens si aproape lipsita de trotuar. Unde cred ei ca vor parca 90 de masini? Si dupaia apar pe la televizor si spun ca ei fac tot posibilul pentru a face parcari. Tare nu? Traiasca primaria!!!!

Io va recomand sa vedeti cat mai costa si aparatele de la DAIKIN. Sunt japoneze, putin cunoscute pe meleagurile noastre, dar foarte bune. Eu am unul de 18000 BTU de 6 ani si nu am avut nici o problema. La mine in 74mp receste decent in toate camerele. Un aspect foarte bun al lor este ca sunt foarte silentioase atat unitatea interna, cat si cea externa. Sunt aduse la noi de Amber Technologies.

Eu cumpar piese de la un magazin situat la intersectia dintre B-dul Ferdinand si Mihai Bravu, fostul Dimitrov. Magazinul se afla sub magazinul de mobila Gepa. Tipul de acolo iti spune care si cum e. Trebuie sa te uiti cum sunt facute si sa aiba profilul bucsei de la bara stabilizatoare in locul in care intra. Cele chinezesti sunt pur si simplu rotunde acolo.

Pai raman reglajele. 1. Gain-ul il dai spre minim 2. Pui ceva muzica cu voce, dar cu un timbru nu prea jos, 3. Reglezi Crossover-ul (aici este defapt low-pass filter) in asa fel incat sa nu se auda voce din sub 4. Aduci volumul head-unit-ului la un nivel la care nu distorsioneaza boxele sau maxim 70% 5. Incepi sa ridici volumul gain-ului pana incep distorsiunile, apoi il dai un pic mai mic Cam astea sunt setarile de baza. In functie de preferintele tale te mai poti juca un pic cu ele pana obtii sunetul dorit de tine

Daca nu-i da dauna totala sa insiste sa-i schimbe caroseria. Un prieten a avut un accident cu un Peugeot 206 si devizul iesea cu undeva la 70%. Asa ca masina a fost reparata, i s-a schimbat caroseria si restul de panouri indoite, etc. Singura problema care s-a rezolvat dupa aproape 2 ani a fost un tracncanit la suspensia spate care s-a rezolvat cand s-au schimbat niste bucsi pe la suspensia spate. Cazuse un surub in punte .

1. Nu il poti folosi pentru a amplifica si celelalte doua boxe. In schema lor iti arata de unde sa iei semnal pentru el: de la iesirea neamplificata a head-unit-ului prin RCA-uri sau sa iei semnal amplificat de la boxe. Eu iti recomand prima varianta. La a doua vor apare distorsiuni. 2. Difuzorul sub-ului are 4 bobine pentru a putea suporta o putere mai mare 3. Asa cum recomanda si ei cabluri de alimentare minim 12AWG. Oricum the bigger the better. Iti mai trebuie un cablu de semnal si unul de remote. Cel mai bine cumperi un kit de cabluri pentru amplificator. 4. Low pass filter adica filtru trece jos se foloseste pentru difuzoarele de bas si elimina sunetul dupa o anumita frecventa pe care o setezi cu ajutorul lui. 5. High pass filter adica filtru trece sus se foloseste pentru difuzoarele de medii si inalte si elimina sunetul pana intr-o anumita frecventa. Practic insemna ca scoti basul de pe canalele respective pentru a putea folosi difuzoarele mai eficient 6. Gain este practic o setare de volum pentru statie deoarece head-unit-urile trimit semnalul la o anumita intensitate in functie de marca, model, etc. si trebuie sa gasesti setarea la care amplificatorul da randament maxim. 7. Crossover-ele sunt tot niste filtre dar care se afla intre statie si boxe, si filtreaza sunetul de pe acelasi canal pentru sisteme de boxe (de exemplu in cazul unor componente: difuzor de bas si tweeter).

Art 45 aliniatul 5 specifica clar ca un vehicul care s-a incadrat si da semnal sa faca stanga se depaseste prin dreapta.