Dumitru Cristian

Sedan clasic, de strada... dar din pacate sunt destul de micutze, 1/43 parca aflu ce si cum si va spun!

Nu trebuia sa-l sudezi.. trebuia sa incerci sa-l invarti prin bataie... eu asa scot suruburile retezate...

Same si la mine, fix la 2.000 rpm tremura asa... zici ca e dezechilibrat arborele.. sau poate chiar e ) nu cred ca e ceva "reparabil"usor... adica e de la ceva interne, cel putin in cazul meu

barboso, suspensia independenta e mult superioara celei "fixe".... acuma na, asa e masina pe care o vrei tu georgiani.. nu prea are legatura cati electrozi au, atata timp cat le-ai facut distanta corespunzatoare si bujiile sunt bune si functioneaza corect! Fisele daca sunt stricate... nu merg deloc, nici cand e motorul cald nici cand e rece...

Cred ca pot face rost de Matizuri si Leganza, sau lacetti, nu am vazut bine.. ar fi cineva interesat..?

georgi, bujiile, cum sunt? barboso, daca nu te pricepi, la ce te ajuta ? are Independent Dual-Link Strut Rear Suspension

Are climatronic?

Se pare ca o lera + o flacara > au rezolvat fituicile de iridium... schimbari... FRECTIEEEEE... masina merge la fel, sau s-a schimbad doar extrem de putin... deci dupa cum ziceam, cataraga de 1,6 nu stie sa aprecieze o bujie de calitate din cauza ca... nu e un motor de performanta... Porneste super frumos ( ca si pana acum de altfel ) ), merge lin ( ca si pana acum...) ramane de vazut daca chiar tin mai mult.. macar atata.. sincer, momentan nu vi le recomand... daca nu aveti ceva modificari la care sa fie necesare asemenea bujiuni... Din pacate nu am reusit azi sa-i fac decat atat... am avut de lucru mult si bine la oxid, dar macar acum e iara functionabil >-

Au ajuns si bujiile... DAAAAR... dar.. le-am montat in graba foarte mare in seara in care au venit, fara sa le mai verific distanta... dau sa pornesc, porneste... dar mergea in 2,3, rateuri, tremura... zic ok.. n-am infipt bine fisele, le misc iara... nimic, facea la fel.. a doua zi taicamiu trebuia sa plece cu ea pana la sibiu.. si i le-am pus pe cele vechi, tot ngk-uri dar normale.. Ciudat totusi, de obicei ele veneau cu distanta la fel... deci ar fi trebuit sa fi mers in toate 3 bujiile... poate putin mai rau, dar n u in halul ala.. Ma duc sambata la garaj si ii dau eu acolo de cap, daca nu, ajung pe Oltcit, nu ma deranjeaza Sambata am de lucru la oltcitul lu' unchimiu si nu stiu daca apuc sa-i pun si pielea pe fetele de usi si sa-i refac si etrierii fata...

Interesaaaaaaant Tre' sa treci intr-o zi sa auda si timpanu' meu

Nu ma sperie gandul de a da jos galeria... Le-am luat de pe www.ebay.co.uk

Pretul a fost de 4.45 lire pe bujie + 1.8 lire transportul pe bujie... mai erau alea cu laser iridium dar pretul era deja de 6,85 lire per bujie si totusi era cam mult... pentru un motor stock de 1,6, zic eu... Exista vre-un topic in care se descrie curatarea admisiei?

Dupa o pauza de cateva zile, la pornire a facut relativ urat.. mergea in 3 cred, zguduia foarte tare, tremura... desi a pornit supe usor... dupa cateva secunde si-a revenit...suspectez bujiile alea NGK France de-a dreptul infecte... ****** si luat NGK IRIDIUM IX, care trebuie sa ajunga saptamana asta la sfarsit... ce-mi recomandati sa-i mai curat cand ii schimb bujiile? sa fie si ea mai "zvelta" daca pot spune asta la nubira )

Raspuns pe PM

Am gasit in sfarsit garnituri de etrieri pentru nubira, astept sa vina tocmai din Germania... (daca mai sunt doritori, cred ca va pot ajuta) Sa vad de unde mai fac rost de inca un pistonas acum, ca unu l-ar avea LAO... Am luat si piele neagra pentru fetele de usi O sa le lipesc de fetele de usi cu un prenandez de la MOMENT, pare a fi cel mai ok dintre toate... sper ca macar sa pun acele lampi pentru iluminarea usilor, cand deschizi usa sa se aprinda si lumina aceea de jos... dar v-a fi putin mai greu cu realizarea acestui lucru. Pentru ca ele sunt toate legate intre ele, prin acele intrerupatoare, si daca deschid o usa se vor aprinde toate, asa am vazut ca intrerupatorul de la usa soferului are 2 papuci, independeti (nu au legatura unul cu altul dar ambii sunt la "-"), si ma gandesc sa iau intrerupatoare de usa soferului si sa leg - de la lampa de pe usa respectiva la intrerupatorul respectiv, asta fiind cea mai simpla, zic eu. Dupa, cand mai fac rost de lampi, mai pun asa si la "picioare", sub bord... Desi e doar un banal "5 lei" o lampa, sa iei una pentru fiecare usa, + 4 pentru compartimentele picioarelor (vreau sa pun daca pot si pe scaune, in spate) duc la cativa lei... Am schimbat si filtrul de polen, a doua zi dupa schimbarea distributiei. Poate cand pun fetele de usi, reusesc sa fac rost si de un material isonorizant sa pun in usi... Urmatoarele pe lista sunt: chedere pentru mai toate usile si poate, sa speram un set de arcuri H&R/// am vazut ca e o promotie cu -25 euro Gasisem la un "baiat" ca sa nu-l insult, o nubira 2 la dezmembrat de pe care vroiam tweeterele, suportul motor de nubira 2 de sub radiator, lucasurile galbene... dar omul e genial: lei lucasurile, vreo 60-70 tweeterele, 90 suportul (fiind stramb, masina aceea fiind lovita in fata) si nu stiu daca sa iau suportul, desi tare ar fi bun unul... Voi ce ziceti, e ok pretul de 90 lei pe un suport stramb + tampon care zice ca e ok? Faza naspa e ca nu prea sunt nubira 2 la dezmembrat..

Pana acum au fost urmatorii useri la mine: danezu a fost de 2 ori la mine rafy de 2 ori LYM o data, pacat ca si-a dat masina in afara de acestia am mai avut si pe altii, dar nu de pe forum. Acum mi-am si aranjat micul "atelier" dar din pacate e in afara bucurestiului si in principiu doar in weekend pot lucra.

Salutare! Vreau si eu te rog pistonasul acela de Nubira. Cum facem?

SI ai grija sa nu fi f***** filetul din butuc!!!!!!!!

Si in tari civilizate precum Belgia la masinile mai vechi de 30 de ani parca ai o gramada de beneficii incluzand scutirea impozitului.

Cum sa fie murdare capetele de bara? alea au burdufi, sunt aproape perfect etanse... poate ai burdufurile rupte... ca altfel nu vad cum

Suuper misto masinaria. Incearca la toba, sa tai drept pana mai sus, sa iasa un dreptunghi... si sa ridici si toba mai sus, ar veni muult mai frumos. Volanu mie personal imi place, mai putin emblema de opel...

Damn.. am uitat de ea ) O tot aud ca crontzane dar uitai de ce.. Te sun si vedem!

Mic drum Bucuresti-SIbiu, maina merge exceptional tehnic... Mai trebuiesc totusi chedere cel putin la usile fata momentan... si cand o-r mai fi fonduri si usile spate. Si un mic update..muzical sa-i zicem... au intrat bine in locasurile originale... Tare as vrea sa-i fac mai multe... dar timpul si banii din pacate trebuie sa-i redirectionez intr-o singura directie...

Schimbare distributie si sau pompa de apa. Mai simplu decat pare, la service lasand ceva bani aiurea, cand o poti face singur.. sau cu 1-2-3-4 prieteni/prietene... ) Pentru inceput, iti trebuie urmatoarele scule: Cheie de 14, 17, tubulara (17, 14, 12, 10, 7) cu rac indicat, sau inelara, inbus (sau imbus cum dracu s-o scrie) de 5 cheie de roti, cric, capra (indicat), un levier mic de tot sau o surubelnita care are capul celalalt rotund, cheie dinamometrica indicat, si un cleste mare, sau o cheie de 26 sau 28 pentru rotirea pompei de apa, eu am folosit un mox reglabil, galeata, vas mare... 1. Se ridica masina (dreapta fata) se asigura si se pune pe capa. Cric + capra + cheie de roti 2. Se scoate roata (bagati-o sub prag.. in cazul in care cade) 3. Se scoate capacul de protectie a distributiei (la nubira 1, la nubira 2 e dintr-o bucata cu aparatoarea de plastic) cheie/ tubulara 7 3.a) Se da jos carcasa filtrului de aer cu ajutorul unei chei/tubulare de 10 4. Se detensioneaza cureaua de accesorii cu ajutorul unei chei de 14 (se invarte in sensul acelor de ceasornic) si se scoate 5. Se da jos aparatoarea volantei cu ajutorul unei chei/tubulara de 12 (cea care vine pe cutie, e din tabla si are 3 suruburi scurte) si se scoate 6. Cu ajutorul mini-levierului sau a surubelnitei cu cap taiat.. se blocheaza volanta (are niste gauri) 7. Se desface surubul fuliei curelei de accesorii cu cheie inelara sau tubulara de 17 si se da jos fulia 8. Se desfac suruburile carcasei aparatoare distributie de sus si de jos cu ajutorul unei tubulare mici de 10, se demonteaza cele 2 capace 8 a). Se scoate lichidul de racire din instalatie. Pe la radiator, in stanga cum te uiti de sub masina, pe partea cu soferul, are un surub cu fluturas 9. Se destrans suburile pompei de apa cu ajutorul inbusului de 5 10. Se pune cricul sub baia de ulei in partea dreapa ( o bucata de lemn ar fi excelenta) si se ridica putin 11. Se da jos suportul motor cu ajutorul unei chei/tubulare de 14 12. Se pune surubul fuliei pe fulia ramasa. Se scoate "cuiul" din volanta si se invarte motorul pana cand semnul de pe fulie este aliniat cu semnul de pe blocul motor si semnele de pe fuliile arborilor cu came sunt "cap in cap" 13. Cu ajutorul cheii de 16/28 sau a moxului, clestelui mare.. se invarte pompa de apa in sens contrar acelor de ceasornic, pana cand cureaua nu mai sta tensionata 14. Se da jos cureaua de distributie 15. Se da jos bratul suportului motor de pe motor cu o cheie/tubulara de 10 16. Se da jos rola intinzatoare cu cheia/tubulara de 14 17. Se da jos intinzatorul cu cheie/tubulara 12 18. Se desfac suruburile care tin carcasa de plastic din spatele distributiei cu cheia/tubulara de 12 si 10 (are 1 surub 12 si 3-4 de 10) 19. Se scot suruburile pompei de apa, se trage de capac cu simt de raspundere, fara sa-l rupeti si gasiti pozitia ideala de a scoate pompa in asa fel incat sa fortati cat mai putin plasitcul si cam atat pentru demontare, acum veti avea o gramada frumoasa de plastice...si suruburi mai ales Pentru remontare: 1. Se monteaza cu grija garnitura pe pompa 2. Se curata bine locasul pompei de apa 3. Se introduce inapoi pompa tragand usor de plastic si avand grija ca garnitur sa intre bine la locul ei 4. Se merge in ordine inversa pasilor de la demontare pana la curea... 5. Se aliniaza fulia de jos cu ajutorul surubului pana cand semnul de pe fulie este perfect aliniat cu cel de pe bloc 6. Se aliniaza cele 2 fulii ale arborilor cu came, sa fie cap in cap si eventual se tin cu o cheie de 17 pe suruburile acestora 7. Se monteaza cureaua corespunzator, se intinde cureaua cu ajutorul pompei de apa si a unei chei de 26/28 sau mox cleste ceva pana cand semnul tringhiular de la rola intinzatoare ajunge aproape de acea crestatura de pe suport. 8. Se strange usor pompa de apa. 9. Se roteste motorul de 2 ori, si se verifica daca semnele de pe fulia arborelui cotit si fuliile arborelor cu came se aliniaza 10. Se destrang suruburile pompei de apa, se destrange pana cand triunghiul de la rola ajunge la triunghiul static de pe suport 11. Se strange pompa de apa la cuplul de 10 newtoni Dupa care se remonteaza totul in ordine inversa, cuplurile fiind: pompa de apa 10 newtoni rola curea distributie 40 newtoni intinzator curea distributie 25 newtoni suporti plastic din spatele distributiei si cel inferior superior 10 newtoni suport motor 45 newtoni fulie curea accesorii 95 O sa mai revin cu lamuriri si informatii, sunt cam obsosit acum dar sper sa fie pe intelesul tuturor

Urmeaza azi: Schimbarea antenei (are o problema la modulu ala... si in ultima vreme sta numai "scoasa", si nu se aude bine pentru ca nu e la maxim) pe care o sa o iau de la sorin Schimbarea pompei spalatorului de parbriz ( i s-a dus capacu ala si curge tot lichidul), am incercat sa-i fac o garnitura de silicon, nimic, i-am pus superglue si tot curge.. am comandat una la Radacini Schimbarea pompei de apa (pierde antigel cu galeata... weekendu asta un drum la Sinaia si ceva plimbari pe acolo = ~3 litrii de antigel) Schimbarea distributie (spre uimirea mea am gasit cand am fost sa iau pompa, intinzator GM made in Canad, rola tot GM made in korea si curea ca cea cu care a venit masina...) dar la pretul de 550 lei, cu tot cu pompa de apa GM... cand puteam sa iau de la magazinu' gutmann, ruville made in germany 300 toate handramalele... Toata distractia fiind: 640 lei urmeaza la 12 sa iau antena de la sorin si la 2 pompa de spalat dupa care incepe joaca