Dumitru Cristian

Salutare! Vreau si eu te rog pistonasul acela de Nubira. Cum facem?

SI ai grija sa nu fi f***** filetul din butuc!!!!!!!!

Si in tari civilizate precum Belgia la masinile mai vechi de 30 de ani parca ai o gramada de beneficii incluzand scutirea impozitului.

Cum sa fie murdare capetele de bara? alea au burdufi, sunt aproape perfect etanse... poate ai burdufurile rupte... ca altfel nu vad cum

Suuper misto masinaria. Incearca la toba, sa tai drept pana mai sus, sa iasa un dreptunghi... si sa ridici si toba mai sus, ar veni muult mai frumos. Volanu mie personal imi place, mai putin emblema de opel...

Damn.. am uitat de ea ) O tot aud ca crontzane dar uitai de ce.. Te sun si vedem!

Mic drum Bucuresti-SIbiu, maina merge exceptional tehnic... Mai trebuiesc totusi chedere cel putin la usile fata momentan... si cand o-r mai fi fonduri si usile spate. Si un mic update..muzical sa-i zicem... au intrat bine in locasurile originale... Tare as vrea sa-i fac mai multe... dar timpul si banii din pacate trebuie sa-i redirectionez intr-o singura directie...

Schimbare distributie si sau pompa de apa. Mai simplu decat pare, la service lasand ceva bani aiurea, cand o poti face singur.. sau cu 1-2-3-4 prieteni/prietene... ) Pentru inceput, iti trebuie urmatoarele scule: Cheie de 14, 17, tubulara (17, 14, 12, 10, 7) cu rac indicat, sau inelara, inbus (sau imbus cum dracu s-o scrie) de 5 cheie de roti, cric, capra (indicat), un levier mic de tot sau o surubelnita care are capul celalalt rotund, cheie dinamometrica indicat, si un cleste mare, sau o cheie de 26 sau 28 pentru rotirea pompei de apa, eu am folosit un mox reglabil, galeata, vas mare... 1. Se ridica masina (dreapta fata) se asigura si se pune pe capa. Cric + capra + cheie de roti 2. Se scoate roata (bagati-o sub prag.. in cazul in care cade) 3. Se scoate capacul de protectie a distributiei (la nubira 1, la nubira 2 e dintr-o bucata cu aparatoarea de plastic) cheie/ tubulara 7 3.a) Se da jos carcasa filtrului de aer cu ajutorul unei chei/tubulare de 10 4. Se detensioneaza cureaua de accesorii cu ajutorul unei chei de 14 (se invarte in sensul acelor de ceasornic) si se scoate 5. Se da jos aparatoarea volantei cu ajutorul unei chei/tubulara de 12 (cea care vine pe cutie, e din tabla si are 3 suruburi scurte) si se scoate 6. Cu ajutorul mini-levierului sau a surubelnitei cu cap taiat.. se blocheaza volanta (are niste gauri) 7. Se desface surubul fuliei curelei de accesorii cu cheie inelara sau tubulara de 17 si se da jos fulia 8. Se desfac suruburile carcasei aparatoare distributie de sus si de jos cu ajutorul unei tubulare mici de 10, se demonteaza cele 2 capace 8 a). Se scoate lichidul de racire din instalatie. Pe la radiator, in stanga cum te uiti de sub masina, pe partea cu soferul, are un surub cu fluturas 9. Se destrans suburile pompei de apa cu ajutorul inbusului de 5 10. Se pune cricul sub baia de ulei in partea dreapa ( o bucata de lemn ar fi excelenta) si se ridica putin 11. Se da jos suportul motor cu ajutorul unei chei/tubulare de 14 12. Se pune surubul fuliei pe fulia ramasa. Se scoate "cuiul" din volanta si se invarte motorul pana cand semnul de pe fulie este aliniat cu semnul de pe blocul motor si semnele de pe fuliile arborilor cu came sunt "cap in cap" 13. Cu ajutorul cheii de 16/28 sau a moxului, clestelui mare.. se invarte pompa de apa in sens contrar acelor de ceasornic, pana cand cureaua nu mai sta tensionata 14. Se da jos cureaua de distributie 15. Se da jos bratul suportului motor de pe motor cu o cheie/tubulara de 10 16. Se da jos rola intinzatoare cu cheia/tubulara de 14 17. Se da jos intinzatorul cu cheie/tubulara 12 18. Se desfac suruburile care tin carcasa de plastic din spatele distributiei cu cheia/tubulara de 12 si 10 (are 1 surub 12 si 3-4 de 10) 19. Se scot suruburile pompei de apa, se trage de capac cu simt de raspundere, fara sa-l rupeti si gasiti pozitia ideala de a scoate pompa in asa fel incat sa fortati cat mai putin plasitcul si cam atat pentru demontare, acum veti avea o gramada frumoasa de plastice...si suruburi mai ales Pentru remontare: 1. Se monteaza cu grija garnitura pe pompa 2. Se curata bine locasul pompei de apa 3. Se introduce inapoi pompa tragand usor de plastic si avand grija ca garnitur sa intre bine la locul ei 4. Se merge in ordine inversa pasilor de la demontare pana la curea... 5. Se aliniaza fulia de jos cu ajutorul surubului pana cand semnul de pe fulie este perfect aliniat cu cel de pe bloc 6. Se aliniaza cele 2 fulii ale arborilor cu came, sa fie cap in cap si eventual se tin cu o cheie de 17 pe suruburile acestora 7. Se monteaza cureaua corespunzator, se intinde cureaua cu ajutorul pompei de apa si a unei chei de 26/28 sau mox cleste ceva pana cand semnul tringhiular de la rola intinzatoare ajunge aproape de acea crestatura de pe suport. 8. Se strange usor pompa de apa. 9. Se roteste motorul de 2 ori, si se verifica daca semnele de pe fulia arborelui cotit si fuliile arborelor cu came se aliniaza 10. Se destrang suruburile pompei de apa, se destrange pana cand triunghiul de la rola ajunge la triunghiul static de pe suport 11. Se strange pompa de apa la cuplul de 10 newtoni Dupa care se remonteaza totul in ordine inversa, cuplurile fiind: pompa de apa 10 newtoni rola curea distributie 40 newtoni intinzator curea distributie 25 newtoni suporti plastic din spatele distributiei si cel inferior superior 10 newtoni suport motor 45 newtoni fulie curea accesorii 95 O sa mai revin cu lamuriri si informatii, sunt cam obsosit acum dar sper sa fie pe intelesul tuturor

Urmeaza azi: Schimbarea antenei (are o problema la modulu ala... si in ultima vreme sta numai "scoasa", si nu se aude bine pentru ca nu e la maxim) pe care o sa o iau de la sorin Schimbarea pompei spalatorului de parbriz ( i s-a dus capacu ala si curge tot lichidul), am incercat sa-i fac o garnitura de silicon, nimic, i-am pus superglue si tot curge.. am comandat una la Radacini Schimbarea pompei de apa (pierde antigel cu galeata... weekendu asta un drum la Sinaia si ceva plimbari pe acolo = ~3 litrii de antigel) Schimbarea distributie (spre uimirea mea am gasit cand am fost sa iau pompa, intinzator GM made in Canad, rola tot GM made in korea si curea ca cea cu care a venit masina...) dar la pretul de 550 lei, cu tot cu pompa de apa GM... cand puteam sa iau de la magazinu' gutmann, ruville made in germany 300 toate handramalele... Toata distractia fiind: 640 lei urmeaza la 12 sa iau antena de la sorin si la 2 pompa de spalat dupa care incepe joaca

Gata de mult si cu releele la faruri, acum e cu totul altceva , se aprind imediat, faza lunga nu mai are nici o treaba cu scurta... si am facut in asa fel incat sa nu se vada nici un fir, oricat te-ai uita.. am luat direct de la borna, dar m-am dus cu firele prin copexul ala pana in cutia de sigurante... si acolo am pus si releele, ele avand destul loc acolo... m-am si gandit pentru o eventuala instalatie de spalare a geamurilor... iau un releu de faruri, il pun in locul celuia de acum care e pe faza scurta, (pt ca are 2 iesiri), ii duc un + intr-un alt releu, si comanda pentru acel releu ii dau un + de la pompa de spalare a parbrizului, si asa e si protejat, are si putere... numai sa fac rost de 2 putze din alea... in rest, masinutza merge exceptional... in ultima vreme a si devenit masina principala, a fost si la plimbare prin muntii romaniei..

Dap, lasa-mi un numar de telefon sa stabilim cand si unde

Antena telescopica, functionala? Daca o mai ai suna-ma te rog: 0724100593

Antena telescopica functionala? Daca mai ai suna-ma te rog, ca vreau sa o cumpar repejor... 0724100593

A facut asta micu si 40.000 km, asa ca i-am luat una alta pentru revizie + un brat de stergator ca ala are arcul ala si mecanismul de culisare stricat... si ar mai trebui 2 jante drepte De data asta i-am laut 5W-30 GM long-life asa ca sa nu mai ziceti ca-l chinui cu ulei gros si al cutia de viteze... nu mai zic, a fost 47 de lei litrul de MOTUL... Caraie cutia de viteze destul de urat pe treapta a 2-a... daca vrei sa mergi mai sportiv, vai si amar... In rest, se tine bine, caroseria e cam afectata, au inceput sa iasa gauri din alea de rugina, pe care cel mai probabil le voi repara cu chit Niste sugestii ar fi bine-venite

Vreo nubira 2 la dezmembrat?

Am vazut la un prieten cum si-a tapitat fetele de usi, cu piele, sau imitatie, nu stiu exact.. de culoare neagra superbe efectiv.. am luat fetele de usi, le-am pus pe langa cele de la nubira si ar da criminal... ma gandeam poate si "gurile" de aer cu negru, ca sa fie putin contrast negru-gri, ce ziceti? Ramane urat, ca o sa fie scaunele un model si fetele de usi negru cu gri, desi frumoase . Daca tot le dau jos... vroiam sa-i fac si iluminare in usi, si daca tot umblu la iluminarea interioara, sa pun iluminare si la pedalier si pasager Am reusit deja sa fac iluminarea la torpedo, cum la magazin nu mi-au dat intrerupator ca era dnsoara blonda >-, am pus intrerupator de oltcit si + continuu, ca iluminarea sa fie functionala si fara cheie. Vroiam de mult sa tapitez si torpedou, dar nu stiu acum daca cu piele din aceea neagra sau material cum e in portbagaj ce ziceti? In rest, se merge cu ea... rar de tot, am incercat-o putin de tot pe ploaie, si dupa un derapaj usor pe la vreo 90 km/h, trebuie sa te joci putin cu volanul ca sa o restabilizezi )

Are cineva 2 jante de Matiz drepte?

"Maneta" de aprins farurile, cu tot cu farurile de ceata? Rama neagra din jurul CDplayerului si a modulului de comanda a aerului? Ce sistem de franare are pe spate? Disciuri sau tamburi?

Schimbare brate inferioare fata: Pentru inceput, iti trebuie urmatoarele scule: Cheie de 14, 17, inca o cheie de 14, sau tubulara cu rac, sau inelara, tubulara cu rac sanatos, sau prelungitor, de 17 si de 19, un ciocan, si o bucata de lemn, si o suburelnita mai sanatoasa. 1. Se ridica masina cu ambele roti, si se asigura bine de tot! 2. Se demonteaza rotile fata 3. Se demonteaza surubul care tine pivotul in fuzeta, cu 2 chei de 14 sau tubulara si contra 4. Se demonteaza surubul care tine bratul pe punte, cel din "fata" cu racul sanatos de 17 si contra pe sus. 5. Se demonteaza surubul care tine bratul pe puntea, in spate, cu racul sanatos de 19 6. Cu ciocanul, se bate putin in brat, aproape de pivot ca el sa iasa din fuzeta, (surubul acela trebuie scos de tot din fuzeta, nu trebuie doar scoasa piulita!!!) 7. Se trage putin de fuzeta si se trage si bratul, afara din punte La montare, se monteaza toate cele in ordine inversa. La pasul 7, e putin mai greu, din cauza ca bucsa "plina" va fi greu de pozitionat ca suburl sa intre prin ea si prin punte. ori trageti ceva mai mult de fuzeta intr-o parte, ori cu o surubelnita sanatoasa, o bagati prin punte si prin bucsa si pe partea cealalta bagati surubul. Schimbare bielete antiruliu. Cheie fixa de 14, tubulara cu rac de 14 sau inelara de 14, spray degripant, si pentru unele cazuri: imbus sau flex 1. Se ridica masina cu ambele roti, si se asigura bine! 2. Se demonteaza rotile fata 3. Se demonteaza piulita superioara a bieletei antiruliu, si se tine contra cu cheia de 14 prin spatele suportului de pe amortizor, sau daca bieleta e model mai vechi, se tine contra cu imbusul, tot pe la piulita 4. Se demonteaa piulita inferioara, in acelasi mod. 5. Se scoate bieleta antiruliu si se inlocuieste La montare, se procedeaza invers. Eu de obicei, dau cu vopsea pe filetul bieletei noi, ca sa nu mai rugineasca atat de rau si sa le pot scoate mai usor la o viitoare interventie. Schimbarea capetelor de bara: cheie fixa de 14, tubulara sau inelara 19, cheie 17 (dar nu mai sunt sigur), cheie fixa de 12, ciocan si bucata de lemn 1. Se ridica roata cu pricina 2. Se scoate roata 3. Se desfileteaza piulita de pe bieleta cu cheia de 17, tinant contra capatul de bara cu cheia de 14 4. Se demonteaza piulita de 19, care tine capatul de faza in fuzeta. 5. Se scoate capatul de bara din fuzeta, cu ajutorul ciocanului (in cazul in care veti refolosi capatul de bara, infiletati piulita pana cand partea de jos este la acelasi nivel cu capatul "surubului" ca la lovirea cu ciocanul sa nu se strice suburul si filetul) 6. Se desfileteaza capatul de bara de pe bieleta de directie, bieleta se tine cu o cheie de 12 La montare se procedeaza invers, numai ca la asezarea noului capat de bara pe fuzeta, cineva trebuie sa stea cu piciorul pe capatul de bara, ca la strangerea piulitei sa nu se invarta "surubul" cu totul. E nevoie sa pun si niste poze?

ches, te pot ajuta eu cu un tutorial ! Iti mai e de folos?

Dar de Leganza, ai? Sau sunt la fel?

Salutare! Garnituri de etrieri Nubira 1 si pistonase de frana fata?

Suportul de pe caroserie nu se mai gaseste. Trebuie sa iei bratul cu totul de nubira 2. Bucsa din fuzeta, se gaseste separat si se schimba. Eu iti recomand cu caldura sa le schimbi pe absolut toate, nu sunt scumpe, si o sa simti o diferenta

Multumesc de sugestie madkat, dar din pacate, nu prea se mai gasesc nici macar garnituri de etrier de nubira , am fost la magazinul Radacini de la gara de nord, nici pistonase, nici garnituri, nici macar pe comanda nu mai aduc, ca nu mai au de unde... Nu credeam ca o sa se ajung sa nu mai gasesc piese de Nubira asa devreme... O sa incerc sa vad daca au de Leganza, ca sunt parca aproape la fel etrieri, numai ca au pistonasul mai mare , si daca e iau etrieri sh de leganza si ii reconditionez, si asa vroiam eu frane mai bune. Daca tot nu am gasit nimic pentru etriei, am luat ulei GM si filtru, oricum trebuia facuta revizia... Pare sa se inteleaga bine motorisca cu uleiul asta. Am facut si o mica verificare la punti, sa vad cum o duc dupa cativa km de la revizia suspensiei si par sa se tina bine, mai putin prostia de sistem al barei antiruliu spate, care cu tot cu bucsi noi, bielete noi... se misca ca naiba si face poc daca misti de ea mai bine sau intri in curba mai serios... cred ca o sa-i mai pun cateva bucsi pe ea, nu stiu.. Am luat de la radacini si o lampa de portbagaj, sa pun in torpedou, dar era "domnisoara" bruneta, care nu prea are ea nici o treaba cu masinile, mai ales astea daewoo si nu a stiut sa imi dea si intrerupator.. desi i-am zis ca de cielo, orice intrerupator de cielo, imi venea sa ma duc eu sa caut, imi zicea ca nu exista In fine, m-a enervat ceva ca aveam de gand sa il montez, am pus doar lampa asa de forma in torpedo, urmeaza sa iau si intrerupator si sa ii fac si legaturile. Tot caut de atata vreme o Nubira 2 la dezmembrat, dar nici o sansa.. parca nu mai dezmembreaza nimeni nubira 2 La fetele de usi, iara au inceput sa se dezlipeasca usor usor.. cu ce sa le lipesc sa nu se mai dezlipeasca? In rest.. idei ar fi multe, dar fonduri cam putine: -desfacut farurile si lipit cu adezivul pe care l-am luat ca sa nu se mai abureasca -short-shiftul -climatizarea de leganza -suportul motor de nubira 2 -lucasuri de nubira 2 -facut ceva la antirului spate, poate mai incape inca o bara ) -sistemul de spalat faruri -ceva arcuri -lumini in usi -pus relee la faruri ... Din pacate am facut doar poza la ulei, masina fiind exact la fel ca ultimele dati, singura schimbare e ca nu mai are capace la roti, a sarit unu si oricum nu prea mai aratau bine.

Boggi, citeste doar Trackuri, nu citeste si MP3-uri. Scuze pentru raspunsul intarziat. nt98adu, ai pm Intinzatorul s-a dus.