perfidus

Raman la parerea ca vibratia vine de la cureaua de accesorii, numai cand e foarte tensionata inainte de compresorul AC care "trage" greu - respectiv slabita in partea cealalalta. Acum ca e mai rece afara nu am mai auzit-o. Si inca ceva in favoarea acestei ipoteze: exista ceva gen rezonanta, adica o amplificare urmata apoi de o scadere a vibratiei odata cu urcarea in ture a motorului in momentul virarii. La fel era si cu fluieratura dinainte. Dupa mine e clar ca totul vine odata cu uzura in timp a curelei sau a vreunei role.

Sa stii ca am fost si cu ochii pe turometru. Scade intr-adevar turatia dar nu foarte mult ( ochiometric cu maxim 50 rpm). E totusi un zgomot care se "suprapune" peste cel al motorului, cu o frecventa variabila cu force-feedback-ul volanului.

Sa ma ingrijorez sau nu de o vibratie care se aude de la motor si se simte si in volan atunci cand manevrez directia la plecare/la viteza redusa si am a/c pornit? Cureaua de accesorii pare bine intinsa si in stare buna, am verificat. Dar asta banuiesc ca ar fi cauza, pentru ca fara a/c in sarcina nu mai face. Si apropo, cu ceva timp inainte de venirea verii sesizasem (si eu si Alinutz) o usoara fluieratura de la servo la manevrele de viraj la viteza mica. Pareri?

desi speram inainte de concediu sa pot ajunge la intalnirea de azi, iarasi am ghinion - copilul e bolnav, a facut ieri febra 39, si chiar daca azi e mai bine, parca nu am dispozitie... Se mai organizeaza alte "activitati"? Ma gandesc poate sa trec totusi dupa ora 20...

Pentru Alinutz, apropo de antigelul tau. Sa stii ca la mine antigelul original a fost albastru-verzui. A fost completat tot cu antigel albastru la revizia de un an. deci e posibil ca in perioada aceea toate sa fi fost la fel si s-a trecut la roz anul acesta, dupa cum se schimba moda .

L-am vazut prima oara pornind cand am urcat la man. Arnota cu a doua si a I-a (4 km de macadam in serpentine, cine nu stie) pe canicula de 35 gr. afara si 4 oameni in masina. Acul nu s-a miscat intr-adevar, iar cand am ajuns sus am deschis capota de curiozitate: ventilatorul a mai mers circa 30 sec. si s-a oprit, abia atunci am luat contactul. AC-ul il oprisem mai inainte cu 200 m din obisnuinta, ca sa se usuce bine racitorul.

Chestiile astea au devenit deja banale, de ce oare se mai obosesc? De remarcat supermotorizarea

Sa va fie de bine, asta e acum, am pierdut o intalnire pe cinste. Din pacate nu aveam nici timp si nici dispozitia necesara sa mai vin la intalnire dupa ziua de ieri (necazuri de familie). Saptamana viitoare sper sa reusesc sa plec in concediu, dar ma revansez pe 26 iulie, inainte de Marea Intalnire Nationala. Ramane in continuare stabilita ora 19.30?

Imi pare rau dar mi-e imposibil din mai multe motive. Primul este ca voi fi plecat iar din localitate... . Nici la intalnire n-am ajuns tot din motive obiective (un necaz in familie). Oricum ideea e buna. Go for it!

Foarte just, maitre... Dupa calculele facute aseara cred ca deschid si eu un sondaj cu Lacetti 1,4/1,6 only

Desi aproape offtopic: @entaro79 - ai dreptate in privinta rapoartelor cutiei de viteze Kalos 1,4 vs Lacetti 1,4. Acestea sunt: Lacetti D-16(C/R) Kalos D-16 1st 3.818:1 3.545:1 2nd 2.158:1 1.952:1 3rd 1.478:1 1.276:1 4th 1.129:1 0.971:1 5th 0.886:1 0.763:1 final 3.722:1 3.944:1 Or fi gandit rapoartele ca optime pentru motorul de 1,6 (sunt aceleasi) dar pentru economie au lasat acest tip de cutie si la 1,4 ... ?? WTF... Observatie: jonglati cu rapoartele de Kalos si vedeti ca in treapta V, raportul total motor/planetara este aprox. 3:1, deci 3000 rpm motor=1000rpm la roata, iar la 185/60R14 este echivalent 1814m/min sau 109Km/h. (pentru circumferinta rotii am folosit tyrecalc). Daca rotile sunt pe 15, calculul tot acolo iese adica 110Km/h -reali. Se verifica si pentru Lacetti, adica cei 110 (mai exact 112) reali se scot la 3300 rpm la motor. Quit offtopic.

Este marcata statia dar nu pentru atatea locuri cat vor ei...

@entaro_79, la cutia de pe Lacetti 1.4 (inclin sa cred ca e aceeasi cu cea de Aveo 1,4) la 3000 rpm cu a V-a am 100Km/h. In concluzie la 3200 am ~110 iar pentru 120 la ora am cam 3500. Ce vreau eu sa remarc e ca 125-135 la mine nu pica acolo unde zici tu, in plaja 3300-3500. La 4000 rpm inca nu ating 140. Si la un drum cu 120/h aproape constant (+/- 5Km/h, peste 75% din timp, iar restul prin localitati) consumul creste simtitor pe la 8% cu AC (probabil un 7.2-7.5 fara AC). Ce-ar fi sa verifici mai bine turometrul si sa ne zici si noua cum e treaba.

@Canarul - la revizia de 60000 se schimba cureaua de distributie + role, cea de accesorii, pompa de apa. Asta in plus fata de alte chestii, de ex bujii si restul. 2000 RON e rezonabil in cazul asta.

Night Elf, pai exact acolo unde zici tu s-a'ntamplat minunea

Eu am ramas singur acasa, si am numeroase probleme de rezolvat. Daca ar veni Scorpion cu noutati de la Daewoo, as trece o jumatate de ora. Sa le tinem pumnii, maine se deschid ofertele la DWAR.

In cartea tehnica scrie DOT3 sau DOT4. E ok.

Si alt eveniment pe langa care am trecut aseara in drum spre casa: http://www.gds.ro/Eveniment/2007-07-05/Car...+statia+de+taxi Incredibil de stupid. Probabil soferita avea boala pe taximetristi...

Putin. Sunt trei modele - cu hayon, berlina si break. Asta din configurator.

Intr-adevar, superbe! In cea panoramica cu vedere spre podis, se vede si Oltul in departare .

Haha, eu vorbeam de forma spatelui, la hatch

Mi se pare mie sau exista si un model hatch? (aduce din spate cu Laguna) Am vazut azi unul nou nout in Craiova.

Am si eu o intrebare, de ce ai postat la Probleme Tico si Matiz? Incearca sa cauti raspunsul in sectiunea potrivita, foloseste functia Search cu incredere. Si apropo, calculatorul face si el ce poate cu informatiile pe care i le dau senzorii, restul tine de mecanica. Trebuie sa admiti ca motorul tau are o anumita uzura dupa 10 ani.

Mai da buna scula lui Lexu'! Pentru niste poze cu telefonul sunt chiar OK. Ce nu inteleg eu ... de ce se murdareste mai tare filtrul de polen decat cel de aer de la motor? LE: Ha ha! M-am prins acuma, vad in spate un Belinea si manichiura nu e a ta ) . Sunt facute acasa.

Iar puneti pe fuga tinerii forumisti ... Nu luati baiatul la caterinca, a trecut de capacitate, are 20 ani (pentru asta sunt datele din profil, nu?). La mijloc este o neintelegere, obisnuinta cu un tip de motor si cutie, cu "feelingul" masinii. Daca tatal lui schimba dupa sunetul motorului, ca la Berlina, e clar pentru toti si nu are rost sa fim malitiosi. Colega, sa stii ca n-ai de ce sa te superi pe noi, toti care au sarit la beregata sunt baieti de treaba si n-au vrut sa jigneasca pe nimeni . Si acum, intre noi fie vorba, daca doi iti zic ca esti beat, te duci si te culci. Turatia la care se sint cei 94 CP ai masinii (nu 54 ai Berlinei) este ~6300 - noteaza te rog si spunei si tatalui tau. Accelereaza progresiv din treapta care trebuie si atunci zici ca e alta masina. Treapta a V-a nu se foloseste la depasiri, decat poate de la 120 in sus. La mine, cu acelasi motor, abia la 4000 incepe sa "sune" motorul iar cand sunt in rampa si vreau sa depasesc schimb la 4500. Odata cand m-a furat peisajul si am pornit in depasire in tromba cu a II-a, am bagat-o fara sa vreau in limitare. Iti spun eu, zboara pe langa berlina, si eu am caroserie de 1,2t cu acelasi motor. Am condus inainte patru Dacii si nici in zilele lor cele mai bune si fara nimic in portbagaj nu au avut demarajul pe care il are motorasul asta de la 3500 ture in sus, cu masina plina. Mai asteapta sa treaca de 1500Km, ia-ti permisul si dupa ce te inveti un an cu masinuta, ne vei da sigur dreptate. Si era sa uit: sa aveti parte de ea si sa va duca peste tot unde va doreste inima!