perfidus

Pentru ca am facut deja operatia asta de trei ori, si la masina mea si la a lui Alinutz, m-am gandit ca poate intereseaza si pe alti membri un scurt tutorial cu poze. Operatia este simpla si dureaza cel mult 20 minute. Necesar: 1. surubelnita cruce din dotarea masinii 2. filtrul nou daca vreti sa-l schimbati sau 2'. aspirator sau compresor de aer pentru curatare Se incepe cu demontarea torpedoului. Se poate si fara dar e mai incomod, si fiind o operatie simpla nu merita sa va chinuiti. Sunt cinci suruburi, incepeti cu cele de jos, cu capacul inchis: si terminati cu cele de sus, accesibile cu capacul deschis: Trageti inafara cutia, ar trebui sa iasa fara efort. Veti observa cablurile pentru contactul de iluminare si petru bec - trageti usor conectorii. Nu-i veti putea incurca pentru ca firele au lungimi diferite. Acum se va vedea capacul de la filtru si cele patru suruburi de fixare: Demontati capacul si trageti inspre usa (dreapta) si in jos de filtru, tinand-ul de manerul de plastic. Filtrul va trebui putin deformat ca sa iasa, datorita mochetei. E posibil sa fie nevoie sa impingeti mocheta in zona adiacenta marcata pe imagine pentru ca filtrul sa iasa din locas. Retineti pozitia filtrului, cu garnitura de burete inspre stanga. Aerul circula prin filtru de la dreapta la stanga deci partea incarcata de praf este in dreapta. Pentru curatare: tinand-ul cu partea prafuita in jos, loviti repetat filtrul de o suprafata plana, dura; veti fi surprinsi sa vedeti ce cade din el: In final suflati filtrul cu aer comprimat, evident in sens invers fluxului normal de aer. Daca nu aveti compresor la dispozitie, aspirati filtrul pe partea contaminata folosind adaptorul pentru locuri inguste. Treceti aspiratorul printre toate pliurile , cu grija sa nu le rupeti. Urmeaza remontarea filtrului nou sau a celui curatat dupa caz, cu atentie la pozitia sa - garnitura de burete in stanga si manerul in jos. Dupa ce ati asezat filtrul in pozitie, impingeti-l usor spre stanga pentru a fi retinut in locasul sau. Apoi aliniati capacul astfel incat manerul filtrului sa vina in dreptul scobiturii din capac: Asezati capacul cu grija sa nu deteriorati garnitura de burete, pana acesta se pozitioneaza exact in locasul sau. Strangeti suruburile capacului filtrului asezandu-le intai cu mana o tura apoi cu surubelnita. Nu fortati, e totusi plastic. Aici, daca aveti o surubelnita cu cap de tubulara potrivit, puteti aseza suruburile mai usor. La acest moment puteti face proba, cu cheia in contact, sa vedeti deja diferenta de debit pe treptele mici la ventilator. Cutia de la torpedou se strange in suruburi in ordine inversa, intai cele de deasupra si terminand cu partea de jos. Nu uitati de conectorii electrici! ATENTIE: Ca masura de prevedere puteti scoate siguranta de la iluminat (Ef19 -cutia de la motor) sau borna de la baterie, pentru ca desi conectorii sunt izolati, in timpul demontarii/remontarii filtrului, papucii electrici pot ajunge in contact cu rama de metal a cutiei torpedoului si riscati sa ardeti siguranta Ef19. Spor! PS - rog un moderator sa mute topicul daca nu e exact locul lui aici.

Raman la parerea ca vibratia vine de la cureaua de accesorii, numai cand e foarte tensionata inainte de compresorul AC care "trage" greu - respectiv slabita in partea cealalalta. Acum ca e mai rece afara nu am mai auzit-o. Si inca ceva in favoarea acestei ipoteze: exista ceva gen rezonanta, adica o amplificare urmata apoi de o scadere a vibratiei odata cu urcarea in ture a motorului in momentul virarii. La fel era si cu fluieratura dinainte. Dupa mine e clar ca totul vine odata cu uzura in timp a curelei sau a vreunei role.

Sa stii ca am fost si cu ochii pe turometru. Scade intr-adevar turatia dar nu foarte mult ( ochiometric cu maxim 50 rpm). E totusi un zgomot care se "suprapune" peste cel al motorului, cu o frecventa variabila cu force-feedback-ul volanului.

Sa ma ingrijorez sau nu de o vibratie care se aude de la motor si se simte si in volan atunci cand manevrez directia la plecare/la viteza redusa si am a/c pornit? Cureaua de accesorii pare bine intinsa si in stare buna, am verificat. Dar asta banuiesc ca ar fi cauza, pentru ca fara a/c in sarcina nu mai face. Si apropo, cu ceva timp inainte de venirea verii sesizasem (si eu si Alinutz) o usoara fluieratura de la servo la manevrele de viraj la viteza mica. Pareri?

desi speram inainte de concediu sa pot ajunge la intalnirea de azi, iarasi am ghinion - copilul e bolnav, a facut ieri febra 39, si chiar daca azi e mai bine, parca nu am dispozitie... Se mai organizeaza alte "activitati"? Ma gandesc poate sa trec totusi dupa ora 20...

Pentru Alinutz, apropo de antigelul tau. Sa stii ca la mine antigelul original a fost albastru-verzui. A fost completat tot cu antigel albastru la revizia de un an. deci e posibil ca in perioada aceea toate sa fi fost la fel si s-a trecut la roz anul acesta, dupa cum se schimba moda .

L-am vazut prima oara pornind cand am urcat la man. Arnota cu a doua si a I-a (4 km de macadam in serpentine, cine nu stie) pe canicula de 35 gr. afara si 4 oameni in masina. Acul nu s-a miscat intr-adevar, iar cand am ajuns sus am deschis capota de curiozitate: ventilatorul a mai mers circa 30 sec. si s-a oprit, abia atunci am luat contactul. AC-ul il oprisem mai inainte cu 200 m din obisnuinta, ca sa se usuce bine racitorul.

Chestiile astea au devenit deja banale, de ce oare se mai obosesc? De remarcat supermotorizarea

Sa va fie de bine, asta e acum, am pierdut o intalnire pe cinste. Din pacate nu aveam nici timp si nici dispozitia necesara sa mai vin la intalnire dupa ziua de ieri (necazuri de familie). Saptamana viitoare sper sa reusesc sa plec in concediu, dar ma revansez pe 26 iulie, inainte de Marea Intalnire Nationala. Ramane in continuare stabilita ora 19.30?

Imi pare rau dar mi-e imposibil din mai multe motive. Primul este ca voi fi plecat iar din localitate... . Nici la intalnire n-am ajuns tot din motive obiective (un necaz in familie). Oricum ideea e buna. Go for it!

Foarte just, maitre... Dupa calculele facute aseara cred ca deschid si eu un sondaj cu Lacetti 1,4/1,6 only

Desi aproape offtopic: @entaro79 - ai dreptate in privinta rapoartelor cutiei de viteze Kalos 1,4 vs Lacetti 1,4. Acestea sunt: Lacetti D-16(C/R) Kalos D-16 1st 3.818:1 3.545:1 2nd 2.158:1 1.952:1 3rd 1.478:1 1.276:1 4th 1.129:1 0.971:1 5th 0.886:1 0.763:1 final 3.722:1 3.944:1 Or fi gandit rapoartele ca optime pentru motorul de 1,6 (sunt aceleasi) dar pentru economie au lasat acest tip de cutie si la 1,4 ... ?? WTF... Observatie: jonglati cu rapoartele de Kalos si vedeti ca in treapta V, raportul total motor/planetara este aprox. 3:1, deci 3000 rpm motor=1000rpm la roata, iar la 185/60R14 este echivalent 1814m/min sau 109Km/h. (pentru circumferinta rotii am folosit tyrecalc). Daca rotile sunt pe 15, calculul tot acolo iese adica 110Km/h -reali. Se verifica si pentru Lacetti, adica cei 110 (mai exact 112) reali se scot la 3300 rpm la motor. Quit offtopic.

Este marcata statia dar nu pentru atatea locuri cat vor ei...

@entaro_79, la cutia de pe Lacetti 1.4 (inclin sa cred ca e aceeasi cu cea de Aveo 1,4) la 3000 rpm cu a V-a am 100Km/h. In concluzie la 3200 am ~110 iar pentru 120 la ora am cam 3500. Ce vreau eu sa remarc e ca 125-135 la mine nu pica acolo unde zici tu, in plaja 3300-3500. La 4000 rpm inca nu ating 140. Si la un drum cu 120/h aproape constant (+/- 5Km/h, peste 75% din timp, iar restul prin localitati) consumul creste simtitor pe la 8% cu AC (probabil un 7.2-7.5 fara AC). Ce-ar fi sa verifici mai bine turometrul si sa ne zici si noua cum e treaba.

@Canarul - la revizia de 60000 se schimba cureaua de distributie + role, cea de accesorii, pompa de apa. Asta in plus fata de alte chestii, de ex bujii si restul. 2000 RON e rezonabil in cazul asta.

Night Elf, pai exact acolo unde zici tu s-a'ntamplat minunea

Eu am ramas singur acasa, si am numeroase probleme de rezolvat. Daca ar veni Scorpion cu noutati de la Daewoo, as trece o jumatate de ora. Sa le tinem pumnii, maine se deschid ofertele la DWAR.

In cartea tehnica scrie DOT3 sau DOT4. E ok.

Si alt eveniment pe langa care am trecut aseara in drum spre casa: http://www.gds.ro/Eveniment/2007-07-05/Car...+statia+de+taxi Incredibil de stupid. Probabil soferita avea boala pe taximetristi...

Putin. Sunt trei modele - cu hayon, berlina si break. Asta din configurator.

Intr-adevar, superbe! In cea panoramica cu vedere spre podis, se vede si Oltul in departare .

Haha, eu vorbeam de forma spatelui, la hatch

Mi se pare mie sau exista si un model hatch? (aduce din spate cu Laguna) Am vazut azi unul nou nout in Craiova.

Am si eu o intrebare, de ce ai postat la Probleme Tico si Matiz? Incearca sa cauti raspunsul in sectiunea potrivita, foloseste functia Search cu incredere. Si apropo, calculatorul face si el ce poate cu informatiile pe care i le dau senzorii, restul tine de mecanica. Trebuie sa admiti ca motorul tau are o anumita uzura dupa 10 ani.

Mai da buna scula lui Lexu'! Pentru niste poze cu telefonul sunt chiar OK. Ce nu inteleg eu ... de ce se murdareste mai tare filtrul de polen decat cel de aer de la motor? LE: Ha ha! M-am prins acuma, vad in spate un Belinea si manichiura nu e a ta ) . Sunt facute acasa.