Mircea

In conditiile de care spui tu, varianta hatch era cea mai potrivita. Motorul de 1.2 face eforturi sa traga dupa el masina, iar sedanul este mai greu. In plus, nu-l ajuta nici cutia, care este cu etajare lunga. In ceea ce priveste aspectul sedanului, este parerea mea, asa cum am si subliniat de altfel. Pur si simplu spatele ala nu se potriveste cu restul, e din alta imagine. Cruze nu e neaparat pentru utilizare numai extraurbana, se potriveste si aveo pentru cineva care calatoreste singur de exemplu sau insotit de maxim o persoana. La urma urmei este o chestiune de utilitate+gusturi versus costuri.

Pastreaza discutiile de aici strict pentru indicatorul pe care vrei sa-l faci, pentru probleme tehnice la Tico ai alte topicuri.

Hm, tendintele astea sunt ca moda, de multe ori inutile, in spiritul mioritic de turma, asa de drag acestei natii... Depinde unde folosesti masina! Astfel, daca folosesti masina 90% urban, motorul de 1.2 este o varianta OK, montat pe hatch. Daca o folosesti 50% urban, 50% extraurban, alege motorul de 1.4 si oricare din varianteled e caroserie. Daca o folosesti 51% extraurban, mergi pe motorul de 1.6. Eu personal daca ar fi sa-mi cumpar aceasta masina as opta fie pentru 1.6 benzina, fie pentru 1.3 diesel 90 CP (disponibil peste vreo 2 luni), pe hatch (pentru ca sedanul arata groaznic din spate, a masina de gospodina - parere strict personala atentie!). Si asta pentru ca, daca te uiti pe specificatii, performantele motorului de 1.6 sunt superioare celui de 1.4 la valori apropiate de consum. Nu mi-as achizitiona motorul de 1.2 decat daca as utiliza masina numai in oras, dar deja pentru utilizare numai in oras exista spark...

Vezi ca aici discutam de piese Captiva. Pentru probleme tehnice exista un alt topic.

O emblema de chevy noua la dealer este aproximativ 100 ron. Daca o cauti prin magazine o cumperi cu vreo 80 ron. Vorbesc de piese originale. La SH o gasesti @ 50 ron. Probabil ai cumparat vreo copie cu banii aia sau cine stie de cand o aveau pe stoc.

Ambreiajul lasa-l in pace, e noua, se va lasa cu timpul. Daca nu e pe cablu e hidraulic, e actionat de ceva, nu de forta mintii. Ulei transmisie = ulei cutie de viteze.

Spray de curatat franele, de curatat carburatorul, pana si un degripant merge.

Vezi ca nu trebuie sa desfaci decat tubulatura filtrului de aer!Cauta pe forum, am descris anterior procedura in amanunt.

Curata corpul clapetei de acceleratie si vezi daca mai face apoi.

Orice motor diesel trebuie lasat la relanti dupa pornire circa un minut pentru a fi sigur asupra 2 lucruri: ungerea corecta sa turbinei si realizarea presiunii vacuumatice necesare bunei functionari a servofranei si a turbinei cu geometrie variabila in cazul Cruze. Similar, dupa un drum lung parcurs cu viteza, este bine ca masina sa fie lasata la relanti cateva minute pentru a raci turbina cat mai bine. Asta nu justifica insa sincopa respectiva de care se plange prietenul tau, faptul ca se intampla fix la 2000, turatia de cuplu maxim e cel putin ciudat. Esti sigur ca nu confunda boost-ul dat de turbina in deplasarea masinii cu "dat-ul in nas"?

Mergi intr-un service care face ITP si care are rampa specifica. Cere diagnoza directiei. Vezi ca jocurile in caseta si directie se verifica cu masina pe sol, cu miscari induse de aparate, nu tragand cu mana de roti. La fel fezi ca starea amortizoarelor se verifica cu un test de amortizoare. Parerea mea este ca nu ai de ce sa te ingrijorezi, pierderile alea de lichid sunt cauzate de un semering probabil. Nasol ca ala se inlocuieste numai daca daca caseta jos. Despre service-uri care reconditioneaza caseta de directie, spunea cineva pe sectiunea captiva de un service in Brasov.

Da, si dupa aceia fa-i testul cu pisica! Orice masina are una sau mai multe gauri de scurgere aflate in zona pe unde intra aerul de afara in masina. Asta pentru ca acolo ajunge in mod normal apa de la ploaia. In timp, din cauza frunzelor, prafului etc, pe fundul acelei piese se creaza un mal care infunda orificiile de scurgere. Tot ce ai de facut este sa ajungi acolo, nu stiu cum e la Espero, dar presupun ca trebie demontata grila prin care ies stergatoarele si prin care intra aerul din exterior, cea de sub capota, in fata parbrizului. Mai departe identifici gaura/gaurile de scurgere, le cureti bine, faci testul cu apa si vezi daca mai trece in masina.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/8363-probleme-la-pornire-si-imediat-dupa-pornire/ Data viitoare foloseste te rog functia

Deci uneori practica omoara teoria

Dintr-un report:

In primul an am facut doar 12000 km. Dupa, restul.

Ja, Ja, deutche uber alles!

Stai bre, ce te ataci? Ai expus o idee, asculta criticile si hai sa vedem cum o imbunatatim! Mie mi se pare aiurea ca vrei datele publice!

Nu-i nimeni din Alexandria pe lista, cel mai aproape in Craiova...

S-a stins din viata Cornel Fugaru... Dumnezeu sa-l ierte si sa-l odihneasca...

Ghinionul tau si norocul celorlalti ca nu esti!

Ii faci si ITP-ul tot la RAR atunci... Ca in alta parte nu-l poti face fara CIV

Multumesc, se aude statia pe fundal Ti se pare tie ca era 170, era viteza maxima legala pe drumul pe care ma deplasam (A2), batea soarele si se vede acul mai la dreapta

Madkat, mergi la RAR la Grivita cu talonul si certificatul de mostenitor. Solicita RAR documentul de publicare a pierderii cartii. Mergi la Monitor, publica pierderea, apoi te intorci la RAR si programezi masina pentru identificare si eliberare duplicat CIV, simultan. Mergi la RAR cu masina, certificatul de mostenitor, dovada publicarii pierderii la Monitorul Oficial, faci identificarea, ti se elibereaza duplicat dupa carte si certificat de autenticitate, apoi mergi la politie si inscrii masina pe numele tau.

Pai e de ras sa stii! Sincer, nu stiu cum sa cataloghez ideea, dar imi vine foarte des in minte cuvantul "ineptie".... Deci sa recapitulam: - nu vinzi, nu cumperi, dar te intereseaza VIN-ul masinii si alte date ale proprietarilor. Pot sa intreb de ce? Sau e eterna grija romaneasca de capra vecinului? - vrei sa consideram ideea ta grozava, dar respingi din start contra-argumentele... Hmm, mai stiu eu unul... a murit de pneumonie... (glontul cald, afara rece, decembrie... deh) - consideri ca, daca ai o baza de date cu nustiu cate VIN-uri vei sti din start daca o masina are x proprietari si daca are rugina Si sa revenim cu niste argumente (desi am vaga impresie ca in zadar): - cine vrea sa cumpere este obligat sa se intereseze de ceea ce cumpara. - cine cumpara poate cere prin mesaj privat orice informatie pe care o considera necesara, inclusiv VIN, seria CIV, numele proprietarului etc, pentru a putea verifica ce-i trece lui prin cap. La fel poate sa ceara n+1 fotografii, inclusiv pe detalii semnificative. - cine vinde poate pune la dispozitia potentialilor cumparatori ce informatie doreste - din proprie initiativa sau la cerere. Sau poate la fel de bine sa refuze sa dea aceste informatii unei persoane care se ascunde sub un nick name si sa ceara o intalnire face to face (eu asa as face!) Concluzionand: - ca sa-ti faci o prima parere despre o masina ai nevoie de: marca/tip, an de fabricatie, km rulati (reali sau nereali asta se stabileste la vizionare/teste), un pret, un contact si eventual cateva fotografii. Acestea sunt deja cerinte obligatorii - ca sa vinzi o masina trebuie sa fii constient ca trebuie sa o prezinti bine si cat mai real. Ca sunt si persoane care manaresc km, pregatesc masina de piata etc, este o alta discutie, dar nu ai cum sa stopezi asta. Restul e can-can!