Mircea

Are frana de mana pe placute?

N-am zis ca e nu e o problema, numai ca, la o masina care nu mai este in garantie, nu e cazul sa schimbi caseta pentru un oring. Motivul pentru care cedeaza poate fi variat, de la un defect de fabricatie al oringului sau al axului pana la utilizare necorespunzatoare - cunoastem cu totii genul de sofer care "are servo" si invarte volanul pe loc nu in miscare. In plus, problema pe care o avea el - in zona surubului de reglare este clar o garnitura care se poate inlocui usor. Faza frumoasa este ca mecanicii nostri au "uitat" sa inlocuiasca repere gen semeringuri, oringuri, garnituri, ei schimba piesa cu totul si nu-i intereseaza costurile. Ca fapt divers, masina mea are 75000 km si nu am niciun fel de pierderi pe la caseta...

Bujii si/sau fise si/sau delco. Oricum, pe aprindere ai problema.

Sa cresteti mari toti! La Multi Ani!

Muzica Cielo/Nubira/Leganza... Sus, in pinned topic la Tuning CNEL!

Iti spun pe privat de unde le-am luat, sa nu fac reclama. Filtrele de aer, polen si ulei au fost Jakoparts, filtrul de motorina Champion. Toate curelele si rolele au fost originale GM si cred ca se potrivesc si la tine.

Cam de multisor n-am mai scris aici Masina a acumulat inca ceva km, a primit o revizie efectuata la 1 an si vreo 6000 km Nu i-am facut distributia, am zis ca i-o fac la anul, preferand sa investesc in 4 roti complete, astfel incat acum masina are, ca si Blackie, set de jante cu anvelope de iarna si set de jante cu anvelope de vara. I-am tras si un autocolant negru pe stalpul central si montanti. Una peste alta, extrem de multumit de ea, merge foarte frumos iar consumul se invarte intre 6-8% exclusiv in oras.

Cateva fotografii de cand "presta" in fundul gol Intre timp i-am pus bara, armatura, facut revizie.

De ce ai schimbat grila?

DA! da-mi pe privat ce si cum si vedem.

Nu, urmareste toate reclamele, merg pe aceiasi idee, au si reclama cu Audi, si cu Mercedes etc.

Poti pune poze si aici, pe principiul "ce-i frumos si lui Dumnezeu ii place! " A iesit bine, inainte de a monta ornamentele ar trebui sa lasi vopseaua sa se usuce bine de tot, apoi sa o polishezi si sa o ceruiesti, si apoi sa te apuci de restul

Alpheon este - cred- noua limuzina GM DAT, bazata pe platforma Insignia.

Reamintesc ca sunteti pe BURSA!

Revizie de 75000 km. Cost manopera 150 ron Cost piese: Filtru ulei 29 ron Filtru aer 39 ron filtru motorina 57 ron Filtru polen 57 ron ulei GM 5 w 30 Dexos 2 5 l - 119 ron ulei GM 5 w 30 dexos 2 1 l - 26 ron total cost 477 ron. Mai trebuie sa schimb placutele de frana, pe care le-am luat deja cu 124 ron si urmeaza sa le schimb eu si un amortizor pe spate (pe garantie) care are fantastica eficienta de 6%

Foloseste functia

au deja: http://www.cnadnr.ro:6060/itn/drumuri.asp

Am facut si eu cateva operatii la Bosch Service Radacini din bdul Marasesti. Le dau nota 9 pentru cum a iesit masina la final si tot un 9 la interesul acordat. Le-as fi dat 10 daca: 1. Ar fi montat la loc oglinda dupa inlocuirea parbrizului, dar au asezat-o doar, uitand sa o clipseze, mai sa ma trezesc cu ea in poala la primul semafor. Banuiesc ca au asezat-o doar si nu au tras de ea sa o clipseze asteptand sa se intareasca parbrizul, apoi au uitat. 2. As fi fost sunat si informat ca sunt ceva probleme intre asigurator si ei, probleme de care am aflat cand m-am interesat eu de ce nu ma cheama sa-mi monteze bara si parbrizul si le-am rezolvat in juma de zi. Per ansamblu insa: culoarea a iesit ok, vopsitoria a iesit foarte bine montajul a fost ingrijit, fara sa rupa clipsuri, fara sa zgarie, fara alte prostii piesele au fost 100% originale au schimbat si chederul la parbriz! masina a fost curatat bec dupa ce a iesit din hala, inclusiv aspirat interiorul. Per total ii recomand pentru vopsitorie si tinichigerie.

Nu este la fel! http://www.chevrolet.ro/images/pdf/manuals/Lacetti_MY08_2007_RO.pdf pagina 55 si 238, 239

Chestia asta cu PB/chip si comportament dupa este relativa. Daca dai ca nehalitul in ea footi si transmisie, si motor si tot ce vrei... Eu merg la fel cum mergeam inainte, acceleratia nu e niciodata la WOT ci la maxim 3/4, e absolut suficient pentru mersul de zi cu zi. La scanarea de acum 2 saptamani totul era in parametri.

... si tot nu rezolvi nimic! La suprafata se afla pesticide/ierbicide/poluanti in stare pura, care se spala usor, in interior este buba, unde sunt deja partial absorbiti, semiprocesati, mixati, etc. Practic la suprafata se afla cam 3% din totalul pesticidelor dintr-o rosie, restul sunt plasati in seminte, pulpa, suc.

Martorul DPF se aprinde la initierea autocuratarii. Asa e normal. Anormalitatea este ca masina face curatari ale dpf si fara sa aprinda acel martor, lucru nementionat in manualul de intretinere! La revizie o sa verific cu scaner cat este obturarea filtrului, insa acum 2 saptamani am verificat care sunt parametrii modificati in service (test cu scanerul in mers cu si fara PB). Rezultatul clar a fost ca singurul parametru modificat de PB initial este presiunea de injectie, el spunand ECM ca aceasta este mai mica decat real, rezultatul fiind cresterea de catre ECM a acesteia. Daca ai sa te uiti in topicul despre tuning lacetti ai sa vezi masina chipuita la care se aprinde inclusiv check engine la viteze mari, lucru care la mine nu se intampla. Power boxul pe care il am este cuplat la rampa de inalta presiune, astfel incat amestecul este optimizat tot de ecm.

Am sa-ti dau un buletin de analiza de pesticide, sa vezi unde se afla ele. Ce e pe coaja este o cantitate infima, care se poate indeparta printr-o simpla spalare. Ce e inauntru se indeparteaza-din pacate- doar prin digestie...

N-o dati in caterinca ca se lasa cu + rosii!

Si mai am putin si trec de 75000... Sambata ii fac revizia si schimbul de placute pe spate (sunt inca cele originale). Intre timp azi s-a montat noul parbriz (al doilea), bara si armatura noua pe spate, maine urmeaza sa ridic masina din service. Din pacate aspectul estetic a avut mult de suferit, m-am ales cu ceva gen acid pe capota motorului, care nu s-a mai curatat, iar pe pasaje si chiar pe usile de pe stanga am destul de multe ciobituri. Dau vina pe lacul de la ultima vopsitorie, mult mai gros si mai casant decat cel original, in combinatie cu pietrele omniprezente pe soselele din Romanica, insa cum trec printr-o perioada in care nu ma pot lipsi de masina, aman oentru primavara operatiunea de remediere a esteticii. Din punct de vedere mecanic masina se prezinta excelent, am avut (la 73700) o curatare de DPF ca la carte, pe autostrada, cu aprinderea martorului DPF si stingerea lui dupa vreo 4 km parcursi constant cu 120 kmh, exceptie fac amortizoarele, pe care le voi inlocui pe rand (intai spatele) cu, cel mai probabil KYB. Interiorul se prezinta excelent, mici zgarieturi in plastice, inerente (posete, genti, talpi de pe la Steff) si o uzura a pielii de pe volan care si-a pierdut culoarea in anumite zone. Planuiesc sa-l imbrac (peste ce este deja) cu alta piele, facandu-l tot odata si mai gros un pic. Poate am timp sa fac si niste poze zilele astea.