Mircea

100%. Masinile fabricate incepand cu August 2007 au an de fabricatie 2008. In plus, nu ti se face comanda si nu ti se primeste avans decat pentru masinile deja fabricate, aflate ''pe drum'' sau pe stoc in Slovacia sau Ungaria, la depozitele GM. Pentru masinile aflate in tara termenul de livrare este intre 3 si 14 zile, iar pentru celelalte intre 30 si 90 de zile. Ai grija sa comanzi o masina anume si sa ceri mentionare serie de sasiu pe factura. Astfel ai siguranta ca dealerul nu ti-a vandut cai verzi pe pereti.

Da, 56 ron pe 6 luni sau 110 ron pe un an, pentru masini euro 2,3 sau 4. Traim in continuare in Romania... La o dacie non euro este undeva in jur de 180 de ron pe un an...

Lao, pentru Lacetti sedan ai cumva aparatoare de noroi? La ce pret?

Salutari posesorului Cielo-ului argintiu B XX TNY aflat in parcare la Miniprix azi la pranz. Te-am salutat si-acolo dar vorbeai la telefon si nu stiu daca te-ai prins de ce

Suntem pe topic de lacetti in caz ca n-ai sesizat. Si a pune intrebarea de n ori pe n topicuri, nu-ti aduce raspunsuri mai rapide sau mai precise. Se gaseau la Metro in urma cu vreo 2 luni.

Ai uitat cuiul de remorca, dar oricum suntem offtopic

Merge si cu cablu pentru clestii de sudura.

Vezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=11246 cum se demonteaza fata de usa. Sfatul meu este sa usuci foarte bine masina si sa gresezi tot cu vaselina siliconica. Pentru butonul de dezaburire, desfa-l si curata-l sau inlocuieste-l. Gasesti tot in topicul de mai sus indicatii. Iulik_ro, e greu sa folosesti functia search?

Nu cred sa se potriveasca fara modificari pentru ca Nubira are o alta forma a pragului si a spoilerului spate. Atentie cei cu airbaguri laterale la husele pe care le montati pe masina. Ele trebuie sa fie prevazute cu deschidere pentru airbag, in caz contrar, in cazul unui incident puteti avea necazuri mari.

Tocmai pentru ca nu-s identice, un ecm comanda o deschidere, un altul alta Fa idle learn corect.

Galeria de admisie de cielo si corpul clapetei la cielo sunt identice cu cele de la matiz? Raspunsul este valabil si pentru intrebarea ta

Intalnit aseara la bariera Buftea cu Mad Woly. Blocat soseaua, salutat, stat un pic de vorba. Salutari si p-aci si mai intra omule pe forum

Nu au nici o modificare la interior! Nici macar un alt knob sau alte pedale. Linkul tau duce la un wtcc asa cum sunt cele din postul nr 2.

Cu placere Done.

) Daca as sti, v-as spune. Zmeuleanu a gasit o poza pe net cu un astfel de ambreiaj, dar e ceva super performant: http://www.superstreetonline.com/eventcove...0/photo_18.html In rest cam putine info, poate ne explica si noua un inginer. LE: http://auto.howstuffworks.com/enlarge-imag...utch&page=7 http://auto.howstuffworks.com/enlarge-imag...utch&page=6

Turcia nu este membra EU, dar are conventie semnata cu EU, iar bunurile importate de acolo au regim vamal identic cu cele importate din orice alt stat membru.

Da. Conform cartii tehnice, Lacetti diesel are ambreiaj multidisc. Cum n-am schimbat dimensiunea rotilor, n-am schimbat cutia de viteze si nici motorul, alta explicatie in afara rodarii ambreiajului nu vad. Adica banuiesc ca s-a "pasuit", "asezat" pe placa si are o priza mult mai buna.

Tot ce pot banui este o rodare a ambreiajului...

1800 de km and counting. Masina se comporta exemplar. Tot timpul o compar cu Nubira si ii gasesc cateva plusuri: - stabilitate mult mai buna, comportament rutier mai ferm. Nu e barcuta - Frane mult mai bune - zgomot interior mult mai mic - climatizare mult mai eficienta - spatiu interior mai mare Am constat o chestie oarecum ciudata. Cand am luat masina, la 3000 rpm aveam 130 si un pic. Ieri am facut un drum la Pitesti si am observat ca la 3000 rpm am acum peste 145. Bine, un comportament similar l-am observat si la Logan diesel, dar, dupa cum spunea cineva, ala nu se pune, ca-i Dacie > Consumul la drumuri numai de oras, se cifreaza undeva intre 8.4-9 %. Nubirika ar fi luat vreo 13 in aceleasi conditii. Tot comparand cu Nubira, pe viraje Lacetti are un comportament mai subvirator, dat probabil de motorul diesel, mai greu decat cel pe benzina. Greutatea motorului are insa si un avantaj, si anume ca poti creste foarte usor apasarea pe puntea fata in viraje, doar ciupind un pic frana, sau chiar si fara. Ma declar multumit de masina si astept cu nerabdare vara pentru a-i face geamurile negre si a o dota cu un set de jante dragute. Taaare ma bate capul la un 17" PS Stiu ca va obisnuisem cu poze multe, dar masina e 90% din timp jegoasa. La vara

La ITP te vor respinge numai cand vor vedea carburatorul. Am patit recent asa ceva cu un ARO benzinar ce avea montat un carburator de Dacie. Nici macar nu s-au obosit sa puna testerul. "Mergeti dumneavoastra la RAR, omologati aceasta modificare artizanala si reveniti la ITP cu mentiune in CIV sau montati carburatorul original si noi vom masura noxele", dupa care mi-au aratat metodologia care spune ca masina se respinge pentru orice modificari vizibile si neomologate la: frane, directie, suspensie, roti, motor, sistemele de alimentare cu carburant, sistemul de evacuare, geamuri, caroserie. Adica tot. Pana si returul ala improvizat facut la o Dacie ar fi dus la respingerea la ITP. Peste astea, parerea mea sincera este ca ai facut un downgrade.

Asta nu e bug, e feature E demult si e mai bine. Prea se scriau multe articole in baza informatiilor de aici si in plus, mai vedeai posturi de aici copiate pe alte forumuri, dar scrise de alte persoane.

1. Salta capota si uita-te. 2. De preferat da. 3. Nu neaparat. Are cel mai bun raport calitate/pret. 4. Da 5. Da. 6. Depinde de multi factori.

Nu si la diesel. Cutia mi se pare cam prea aspra, destul de precisa. E si noua, de unde jocurile in timonerie 0.

Uite aici am detaliat eu un pic.

Salt-o pe cric si roteste roata, virata si pe drept. Exista riscul sa fie un rulment vagabond