Mircea

ROK e nr de inmatriculare. Stiu ca nu mai este la Emi, l-am blocat ieri la bariera (matizul nu pe Emi) si este condus de o domnisoara. (tot matizul, evident)

Eh, ROK s-a mutat in Buftea. Confirmi Mr. Emi?

Conteaza foarte mult si amortizoarele/arcurile. Nubira si lacetti au acelasi sistem dual link pe spate, totusi diferenta de comportament intre cele doua este notabila. Lacetti este destul de rigida si destul de greu ii faci spatele sa fuga, la nubira faceam asta relativ usor (pe Dealul Negru sau pe Rucar-Bran). Diferenta constructiva intre cele doua tinde catre 0, insa la lacetti s-a optat pentru o suspensie mai dura, rezultatul fiind un comportament mult mai bun pe viraje. Insa, principalul avantaj al suspensiei independente este faptul ca - pana la limita masinii evident - toate cele 4 roti stau in permanenta pe asfalt. Daca sunt nebuni care dau in masina cat nu poate, atunci poti avea si mama suspensiei independente, tot te dai cu rotile in sus. Ganditi-va ca sunt masini sport care in anul 2008 inca se fabrica cu suspensie pe arcuri lamelare si punte fixa pe spate si care au un comportament exemplar in viraje, pentru ca sunt gandite in acest sens. Ca nu-ti stau plombele in masele in ele pe sosea, e partea a doua

Logan si symbol au motoare sugrumate din injectie, fara EGR. Suspendarea EGR trebuie facuta concomitent cu demontarea catalizatorului. Operatia trebuie facuta prin astuparea orificiilor de recirculare (garnitura falsa) si nu prin scoaterea mufei, care va duce la aprinderea martorului. Practic valva va functiona, dar nu va si recircula gazelele Efectul va fi un fum destul de gros la accelerari in blana.

Clio Symbol intins cu bot de sandero. Interesant oricum!

Mersul subturat poate duce la infundarea DPF. Dar nu pe parcursul a 50-100 km. Parerea mea este ca chiptuningul nu e facut pentru motorul tau si este facut prin marirea duratei de injectie si a cantitatii de combustibil injectata. Chiptuningul s-a facut OBD sau prin inlocuirea chipului original al masinii?

LucianM, daca faci gestul ala s-ar putea sa te murdaresti rau. Sondele sunt pline de ..petrol de sus pana jos... In plus, in sonda mai intra si un piston Nu confunda DPF - Filtru de particule de la diesel cu un catalizator. Chevy diesel are si una si alta. Iar DPF nu are legatura cu gazele emise, rolul lui fiind de a retine particulele de funingine. Sa mergi cu el infundat la un diesel mai mult timp e ca si cum ai merge tu cu aveo cu un cartof in esapament. Ghici ce se poate intampla cu motorul?

Si asta, si dilatarea pieselor.

Si eu ce ziceam aici? Filtrele DPF de pe chevy nu se inlocuiesc. Au autocuratare, iar la un anumit interval de km se curata pe masina, cu ajutorul scanerului, procedura implicand anumite cicluri de injectie de motorina cu diverse substante, arzand depunerile din filtru. Asa scrie in manualul de chevy.

Cu surubul ala incearca cand e motorul incins Diferenta de coeficient de dilatatie dintra cel al aluminiului si cel al otelului s-ar putea sa iti fie favorabila

Carcotas, ca de obicei. Las' ca suni tu sa intrebi ce sa izolezi cand speli motorul. O sa-ti zic sa izolezi capacul la culbutori

Alx, Captiva, lacetti si Epica au filtre DPF cu regenerare. Distrugerea unui astfel de filtru se face doar fizic, prin lovituri. Plus ca la un lacetti de 14k euro e imposibil ca un filtru dpf sa coste 5k euro.

Ma stii doar Joia viitoare e programat si spoilerul spate la revopsit

Cel putin vei avea garantie la lucrare...

Off topic - Nu e nimic rau in a face chip tuning daca se tine cont de parametrii si dotarile masinii. Motoarele diesel pe chevy sunt destul de recente si ma indoiesc ca sunt multi cei care au mape create pentru ele. O mapa pentru ele au cei de la Upsolute, folosita cu succes si fara probleme, optimizandu-se softul initial, consumul si puterea. Multi tuneri de cartier insa folosesc mape rescrise de ei sau adaptate de pe alte masini, de multe ori doar marind injectia de combustibil. Rezultatul? Un motor distrus prematur, consumuri marite, catalizatoare si DPF-uri infundate...

E vorba de praf, pietricele, nisip, noroi, oameni idioti= multe zgarieturi fine si inestetice.

Deja? Cum adica deja? Masina e neagra. Ai idee cum apar zgarieturile pe negru? Nu, ca ai masina argintie Lasand gluma, i-am dat un polish usor, lichid, nu polish agresiv.

Regleaza frana de mana de la roata, nu prin strangerea cablului de la frana de mana. Inainte de a desface incearca sa folosesti autoreglajul, astfel: trage frana de mana la maxim, stand pe loc, cu motorul pornit si apasa de 3-4 ori puternic pedala de frana. Strange apoi frana de mana si repeta operatiunea, si vezi daca asta te ajuta. Daca nu, desfa roata si tamburii si refa reglajele acolo, avand cablul de la frana de mana slabit astfel incat , dupa reglaje, frana de mana sa tina la 6-7 dinti. Spor.

Da leji ai bani, da' sa uzi masina n-ai ha?

Am polishat-o And the spot is in your imagination

Demontare bord:

Noi fotografii spion ale modelului Lacetti/Nubira ce se va lansa in 2009.

La nubira dupa 3 ani se jumulise rau cea de la schimbator. Am facut atunci una din piele nappa, care m-a dus la 40 de ron si nu se compara cu vinilinul ala. Parerea mea, care este

De la Predeal spre Zarnesti daca nu ma inseala memoria Bre Clorofila, data viitoare pune camera fixa pe bord sau pe tetiera si lasa copilotul acasa )

Inainte: Dupa: Place?