Mircea

Nu stiu. stiu ca lucreaza cu ASIBAN, Allianz, Asirom si mai erau cateva acolo.

Eu zic ca da. Am fost la ei cu un lacetti de la serviciu, vreo 3 matizoi, si tot la ei intentionez sa ma duc si cu a mea. Lucrari de mecanica doar. Oricum in curand va trebui, ca sa revopsesc spoilerul spate, iar ei au decontare directa cu ASIBAN.

Reciteste Razv daca nu ti-a iesit din prima: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=354108

Pe langa faptul ca esti off topic, chiar nu ai condus un diesel. Atunci cand tu mergi cu 140 cu 5000 rpm si dai muzica mai tare ca s-o auzi, eu merg cu 3000 rpm si am liniste. Daca la 100 la ora vrei sa faci o depasire in scurt, tu retrogradezi in 4 ca sa ai demaraj, eu doar apas acceleratia in treapta a V-a Daca vrei, dezvoltam la diesel vs.

Motoarele destinate sa mearga cu E4 nu trebuie alimentate cu E5. E5 contine si biodiesel, iar motoarele e4 common rail fac ungerea pompei de injectie (de tip sferic) cu motorina. Biodiesel nu are proprietati suficiente de ungere. Nu suntem la dacii, am pus benzina proasta, ii bagam de 100 peste, sa creasca cifra octanica. Apa aia e in filtru, de-aia s-a aprins martorul. Cand nu va trece de filtru (acesta va fi plin cu apa), va ajunge in pompa de injectie, care va ramane fara ungere, rezultatul fiind distrugerea sistemului de injectie, prin infundarea cu pilitura. Cata apa ai tu in motorina si cata este in filtru, este o chestie care tine de purul hazard, motiv pentru care este posibil sa mergi bine mersi 1000 km fara sa se intample nimic, sau 10 km si sa se opreasca motorul. Suna la chevrolet asistenta, ai nr de telefon pe carnetul de service, intreaba-i cum poti purja filtrul de motorina sau cere-le ajutorul.

Pui multe intrebari, dar nu citesti deloc . Facem un pact: 30 minute citesti topicul asta tot, apoi intrebi ce nelamuriri mai ai, si-ti raspundem, OK?

NU. Purjeaza filtrul de motorina. Daca nu te pricepi, mergi cu ea la un mecanic.

Far H7

Uite cum arata (cercul rosu). Nu-mi amintesc daca la captiva este la fel pozitionat. Daca nu-l poti purja, demonteaza-l si goleste-l. Atentie ca la motoarele common rail, apa in sistemul de injectie poate avea efecte foarte nocive.

Maetre asta, varianta 4,5 l V8 320 CP se pune? Sau asta model 530d - 235 CP? Exemplele pot continua Fiind un pasionat de masini, pot spune ca m-am dat cu tot ce mi-a picat in mana.

Ai bagat de undeva motorina proasta. Identifica filtrul de motorina si sub el trebuie sa fie un surubel mic de plastic. Il desfaci de tot si lasi sa se scurga tot continutul, apoi pui surubelul la loc si-l infiletezi bine. Amorsarea circuitului se face prin punerea contactului de 3 ori cate 10 secunde succesiv (fara a porni!) A 4 oara pornesti normal. Daca ti s-a aprins e posibil sa-ti mai apara. Cati km are masina acum?

Incearca la Radacini Gara de Nord. Se numeste sertar.

Apa in motorina! Purjeaza urgent filtrul de motorina.

In aia 1000 ron au intrat atat taxele la RAR cat si o suma de piese noi. Uite, nerupt din context: Daca nu ma insel taxele la RAR sunt cele pentru ITP - aprox. 100 lei, omologare individuala - aprox. 50 ron- si inscriere de mentiuni in CIV -circa 80 ron

RAR + Piese noi, read again

Esti sigur ca n-au pus una recuperata, sa iasa mai ieftin? Altfel de ce se vede chit acolo?

Primerul nu e vopsea, e primer Un fel de grund. La problema ta, se curata zona cat mai mult pozibil, se smirgheluieste, se degreseaza, se aplica primer (gasesti si la spray), apoi se chituieste si se slefuieste la nivel, apoi se vopseste si se lacuieste. Daca vopseaua este metalizata se va cunoaste insa. Puchi, acolo ai chit la greu, de-aia a si crapat. Se poate face si pe masina, insa se va cunoaste.

Breatherul este pentru ventilarea atmosferica a carterului de ulei (in loc de recirculare prin carburator). Topser, sa nu te duci la vreun ITP cu el montat.

Alio, parca tunam Lacetti!

Q: Cum dai jos un emo din copac? A: Tai franghia. Doua EMO -Ce mai faci draga? -Sunt distrusa -Oooo,ce-as vrea sa ma simt si eu asa bine.

Closhkutza, fotografia aia e facuta in urma cu circa 3 ani, la Craiova, iar Tico-ul respectiv era stationat si a fost lovit de un passat.

Faci factura de pe firma pe numele rudei, apoi contract de vanzare cumparare intre ruda si tine. Apoi totul merge ca de obicei, fisa de inmatriculare vizata la financiar, asigurare, identificare, taxa de CI si taxa de inmatriculare si inscrii masina pe numele tau.

Asa Acum: Grila fata, jante aliaj, eleron spate, faruri cu oglinda neagra, instalatie xenon. Citeste tot topicul.

Si cine ar fi trebuit sa faca asta? Nu service-urile by Renault? De ce? In pret cred ca este inclusa si distributia.