Mircea

Cauta in topicul Reparatii motor sau inlocuire cu unul SH.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=23090

- Accident -Tot -Da, dar pentru ce?

Daca aveti probleme cu femeile: http://www.zablog.info/2008/05/27/cum-sa-dezbraci-o-femeie/

Trec cablul prin dop, ca sa nu intre apa in masina cand spal motorul. Si trag cablul pana ajunge dopul la caroserie si apoi vad eu cum il imping

Eh, si perseverenta a dat roade. Am gasit o gaura, astupata frumos de un dop de cauciuc. Se afla in lateral stanga un pic deasupra servofranei, mascata de rezervorul de servo. De la motor e cam greu sa ajungi, abia se observa, insa din interior, prin dreptul pedalei de acceleratie, bagi un deget si tup!, scoti dopul afara. Acum urmeaza sa fac legaturile.

Daca au respectat tehnologia, adica au folosit cuptorul, nu exista termen, Daca nu, circa 14 zile pe caldurile astea

Din pacate ce a zis Ovi_jer, s-a adeverit. Masina asta nu a fost intretinuta cum trebuie... Pacat. Cumpara un motor SH, iesi mai bine. Cauta o masina din germania, gasesti la bani putini, iti iei motorul si eventual cutia manuala, ECM de pe ea si iesi mai ieftin decat sa cumperi piese noi pentru asta. In orice caz, orice modalitate de reparatie gasesti, masina asta e masina ta pe viata, niciodata n-ai sa-ti mai scoti prin revanzare banii bagati in ea...

375 | 610

Asta e. Trebuia sa-ti imaginezi ca circuland cu o masina cu nr de TL in Bucuresti sansele sa fii oprit erau mult mai mari. Folia le-a mai crescut nitel.

NU. O sa-ti faca o instalatie Stag 2 L in felul asta. Daca vrei o instalatie performanta, trebuie sa o faci Stag 100.

altul! Mergi la dealer si pe faza ca nu ti-au scos opritoarele de transport cere-le prima revizie gratis.

Comutator, cablaje electrice, electronica etc. Raman doar vaporizatorul si electrovalvele din ce ai acum.

Stia ce face, numai ca nu stia ca primeste actele si numerele in 2 ore, mai ales fiind vorba de nr preferentiale. Dooh!

E nu, ca tu ai nevoie de 2 desene.

Ala e motorul leganzei lui Ovi_Jer. Si al meu arata la fel, si al lui Tolin, si mai sunt pe forum multi. In zona aceea la o leganza AT nu stiu exact ce se afla, din cate imi amintesc la AT difera si carterul ambreiajului. Pe zona aia, din ce zice Ovi_Jer se afla epuratorul carterului de ulei, deci e posibil sa fie acel tub rupt sau doar furtunul gaurit si de-aia sa arunce ulei. In orice caz, masina va trebui verificata bine de tot, e posibil ca suferinta provocata sa-i fi daunat destul de grav.

Hai sa ne lamurim: Cutie hidramata = cutie automata. Pana aici OK. Soferul de care vorbesti si despre care spui ca nu cunoaste decat motoare de dacia, stie sa mearga cu o cutie automata? In ce pozitie a fost schimbatorul plasat pe parcursul drumului? Nivelul de ulei in cutie era ok? Daca nu poti face o poza cu zona in care se afla gaura despre care vorbesti, macar descrie unde se afla exact (langa aia si aialalta) Uite aici niste poze sa te orientezi. Descarca una si deseneaza pe ea.

Tot ce aveai de facut era sa folosesti functia search: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?act=S...%2Bidle%2Blearn

Pe gaz iti sta aprins din cauza sondei lambda. Pentru problemele pe benzina, incearca un idle learn in prima faza si eventual pune-o pe scaner pentru a citi codul de eroare.

Problemele tehnice se discuta in alta parte, iar pentru muzica in matizoi e baritai topicul. HAi sa pastram informatia concentrata.

In completare, aviz amatorilor: Art. 2 din

Nice, s-o stapanesti sanatos si fara evenimente

Gradinita privata.

Welcome in the club. Mai ai pana ti-o zice cineva "Ceausescule"

Din alea sunt. Cauciuc si flexibile. Speedy, de ce nu mi-ai atras atentia? Opream Aparatorile nu-s originale. Le-am luat din Cora, sunt universale si s-au potrivit fara prea mare bataie de cap. Cele originale sunt aproximativ 110 ron setul, astea sunt 21 ron.