Mircea

Lasand la o parte visele lui Lemon, motorul de pe Captiva este cel de pe lacetti, cel de pe antara, cel de pe Santa fe 1 si cel de pe tucson. Vezi ca e link mai sus catre producatorul motorului (btw, stiai ca e facut sub licenta nu? ). Read and cry!

Elfule, in ianuarie apare noul lacetti. S-ar putea sa te coafeze. Ai rabdare, nu te grabi SUV nu mi-as lua decat pe la >50 de ani, atunci cand ma loveste pasiunea pescuitului si mersul cu nepoteii la munte

Asa este! Tradusa si cu apostila. Vamesi turci nu pun botul ca cei bulgari. Noi am avut probleme cu masina inregistrata pe firma (nu pe leasing), aveam delegatie, traducere a delegatiei, imputernicire etc. I-a convins faptul ca erau multe acte pe aceiasi poveste si unde apareau numele noastre si ne-au lasat sa intram, spunandu-ne insa ca masina este acum intr-o baza de date, iar a doua oara nu mai merge sa trecem asa. Tind sa-i cred, intrucat au fotografiat seriile masinii si masina inainte de a ne permite sa intram in turcia.

Silviu, incearca la Autodaewoo, la Iasi. Eu de acolo am luat, cu ajutorul altcuiva de pe forum, care mi le-a adus la Nationala de la Costinesti contra 2 beri reci

Nu exista depasire lejera Depasirea este una dintre cele mai periculoase manevre in trafic.

Citeste mai bine titlul.

14 zile nu va poate raspunde. Sunati-l.

Relativ: http://www.andnet.ro:6060/itn/and.asp

DN 1 KM 19+0 DR.In jurul orei 10:20, un motociclist a fost accidentat foarte grav de un autoturism a carui numar de inmatriculare nu se stie , intrucit a fugit de la locul accidentului. Carosabilul este uscat. La fata locului se afla :politia, salvarea , oameni de la drumuri. Se circula pe 1/2 cale.

Trage omule firul prin spatele tapiteriei.

14,5 la relanti este enorm! Normal la relanti trebuie sa oscileze intre 12,5 si 13,5 v, iar in sarcina sa urce la maxim 14.5 v. In cazul lui nightelf in relanti era 14,5, in sarcina cred ca sarea de 16 v.

Nu mai folosi limbaj IRC. Consulta Regulamentul forumului te rog.

Sincer nu. Nu mai departe de sambata am fugarit un idiot (eu pe jos el in masina) dupa ce nu-mi acordase prioritate in sensul giratoriu de la Jandarmeriei cu DN1. Am reusit sa eschivez lateral foarte mult si sa evit impactul, apoi am realizat ca ma lovea fix in usa din stanga spate, iar in stanga spate statea Steff, am franat m-am dat jos si am fugit dupa el. Sincer acum ma bucur ca nu a stat... Dincolo de asta, trecerea printre benzi se face pe spinarea fiecaruia

Zuuuper capacele Are di tati! Si haripioare, si acbtibilde si leji, si stropinele, capace, prelungiri, pariu ca avea si eleron si anvelope montana

Pai cam are... de-aia am si zis ca vina este 99% a soferului. De ce? Pai: 1. Exista 4 martori de avertizare a bascularii, grupati pe consola centrala (un martor pentru functionarea pompei de basculare, un altul pentru sensul de ridicare, altul pentru sensul de coborare si un altul al dispozitivului de inzavorare). 2. Maneta de basculare se afla in 90% din cazuri langa scaunul soferului, pe partea stanga si este prevazuta cu dispozitiv de inzavorare (tragi de maneta in sus pentru a o debloca, apoi o deplasezi spre inainte sau inapoi pentru ridicarea sau coborarea benei) 3. Ca sa faci o basculare, pasii sunt urmatorii: calci ambreiajul, cuplezi pompa din butonul de pe bord, cuplezi maneta de basculare prin tragere in sus si deplasare inainte/ inapoi, eliberezi ambreiajul. Aceste manevre se fac fie la punct mort, fie in treapta 1 (uneori e nevoie sa basculezi in mers). 4. Este IMPOSIBIL sa nu observi ca bena este sus, chiar si in situatia in care nu-ti functioneaza martorii. Concluzia: soferul fie a basculat voit si a mers asa in virtutea principiului "lasa ca merge", fie a observat o basculare accidentala, dar a ignorat-o sau a incercat sa readuca bena jos din mers. Iar iese vinovat! Constructia pasarelei nu a facut altceva decat sa adauge acel 1% necesar pentru producerea tragediei...

Da mai balaure , ala e idiot ca avea bena ridicata, dar de o pasarela bine facuta s-ar fi lovit si cam atat. Similar si de un pod de autostrada. Chiar si in constructia "simplu rezemat", reazemul trebuia sa fie sanatos si sa nu permita daramarea pasarelei. La fel si picioarele pasarelei trebuiau sa aiba protectii de impact, cum le vezi pe cele puse la stalpii de inalta tensiune pe tronsonul Ploiesti-Campina. In orice caz, sper ca idiotul de sofer cu creierul lins sa infunde puscaria. Valabil si pentru baietelul de bani gata cu Lamborghini! Pacat de masina aia si de vietile distruse!

Fara poze?

Uleiul mai mult in baie este mai periculos decat mai putin ulei, pentru ca-l balboteaza in baie, face spuma si nu asigura ungerea.

Solutia lui Scoop se poate aplica doar la frana spate cu tamburi. Salex, stai linistit, la aproximativ toate masinile cu discuri pe spate solutia este cea de la Leganza/Nubira cdx pentru frana de mana. Jucativa cu supape limitatoare mai permisive, dar nu va jucati cu adaptari gen repartitor de logan sau de alta masina. Neaparat dupa ce inlocuiti supapele limitatoare verificati modul in care tine frana pe un stand si pastrati modificarea doar daca exista o imbunatatire!

Cum sa nu faca parte din garantie? Au gasit apa in motorina sau altceva? Pot proba ca e vina ta in vreun fel? Ma indoiesc! Fa scandal!

Pentru GPL e recomandat 5w40 la motorul tau. La masina ta, 5w40 (recomand Mol Dynamic), bujii NGK BKR6E-11 (vezi ca se gasesc si made in japan), fise fara pierderi si filtru de aer nou, verificat etanseitatea mixerului cu galeria de admisie, reset ecm si idle learn, apoi reglaj corect al instalatiei de gpl. Dupa ce faci asta, mers in general peste 2000 rpm si schimbat treptele la 3000 si peste. Vei obtine un motor care functioneaza in parametrii, cu un consum corect, atat pe GPL cat si pe benzina.

Acest transplant s-ar putea sa-ti aduca pierderea garantiei, asa ca mai bine o faci pe n.v.

Ai condus vreodata vreo masina cu folie omologata pe luneta?

Ala se cheama racord flexibil E vreo 150 ron.

Eh, asta da. Cadreaza