Mircea

E trecuta in CIV?

Espero alb B46 BZT cu autocolant in dreapta lunetei sus, ieri la RAR Voluntari. Proprietarul abia luase masina, nu stia ce-i cu autocolantul.

Asa-i, cand e scurta trebe mai multa forta

E o tipla de plastic care are rol de protectie impotriva apei. O dezlipesti frumos si usor, pui bateria noue, o lipesti la loc si gata.

Pai asta si spun ARAL nu respecta decat clasa de vascozitate.

Dupa programare la cateva saptamani pentru un martor aprins, plus faza cu neresetarea martorului, eu n-as mai calca in service-ul ala!

Problemele tehnice se discuta in sectiunea dedicata!

Dap, exact. In Sacel. Si te ia din spate...

Dupa Sibiu, in prima comuna, nu mai retin cum ii spune.

Trebe. La cum s-a strambat, 2-3 mm daca s-a deplasat bascula e suficient pentru a afecta geometria. Eu nu pricep cat de tare ai iesit din curtea aia de ai strambat surubul respectiv. Oricum, inainte de a incepe sa-l demontezi, fa-ti o cruce mare, suruburile alea sunt otelite si daca s-a strambat aiurea exista riscul de a se rupe...

Tranzistorul! Japonez! Din Osaka!

Trebuie inlocuit surubul ala, apoi refacuta geometria.

He he, masinuta din cate imi amintesc eu avea rugina la greu... Arata bine acum, astept s-o vad si live, pozele mai inseala. Oricum, bravos ca ai reconditionat-o pentru a circula cum trebuie pe sosele. Madkat, capota are pleoape

Nubira 2. Ce s-a vandut la noi ca fiind nubira 2 este de fapt nubira 1 face-lift.

Vezi linkurile. Aral 5w40: Performante/Aprobari API SJ/CF VW 505 01 (500 00/505 00) Ford WSS-M2C917-A Mobil synt S 5w40: Indeplineste urmatoarele specificatii: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 VW 502.00/505.00 (1/97), BMW Longlife 98, GM-LL-B-0.25

Poate intr-o zi o sa invatati ca service-urile traiesc si din piese si consumabile comercializate. Repet intrebarea: are sau nu clasificare GM? Pentru ca, in general ARAL are clasificare VAG si este recomandat pentru aceste motoare, iar pe acest forum n-o sa gasesti motor GMDAT care a functionat bine cu ARAL... Presupun ca este acesta caz in care afla ca nu este recomandat motorului tau, un ulei bun care are clasificare GM fiind acesta.

Aralul ala are clasificare GM?

Bravo, s-o stapanesti sanatos si sa ma lasi si pe mine intr-o zi sa fac o tura cu ea Si am salivat mult la Evanda, insa taxa nu mi-a permis sa o iau. Acum este mult mai permisiva si este o masina care merita costurile. Din cate stiu, motorul este de leganza, asa ca distributia ar trebui sa fie identica.

La lacetti scrie asa. Si daca nu ma insel parca l-am vazut si la epica. Doar la captiva apare cheia aia.

Da, la Captiva ala e martorul pentru schimb ulei. Ti-am zis, nu-ti fa griji, idiotii au uitat sa-l reseteze.

E foarte simplu: iei cartea, vezi care e martorul si vezi daca se aprinde. Iti zic eu ca are

Alx & all - Captiva, Epica si Lacetti diesel au senzor de calitate a uleiului. Este un martor galben pe care scrie Change Oil Soon. Acest martor este dual: tine cont de calitatile uleiului si de un interval de service prestabilit. El se aprinde fie daca uleiul este depreciat, fie daca intervalul de schimb al uleiului a fost depasit cu o anumita valoare prestabilita. Este motivul pentru care, la schimbul de ulei el se reseteaza. Resetarea se face fie cu scanerul, fie cu un cod de apasari pe pedala de acceleratie si contact on/off (procedura descrisa in manualul de utilizare). In consecinta, in cazul de fata, maimutele din service au uitat sa reseteze contorul. Sa fie oare vorba de DiBAS?

) Normal. Nu-s capsulati, au semeringuri sa nu patrunda apa, dar sunt conici, adica o parte ramene pe butuc/fuzeta, cealalta iese cu tamburul/discul de frana. Se recomanda gresarea la fiecare 30000 km.

Uleiul ala e cel mai prost ulei pentru motorasul ala, in conditiile in care el este destinat sa functioneze cu 5w30 sau 5w40. Sfat: inlocuieste toate consumabilele (ulei, filtre), distributia, curata motorul cu un motor flush, pune-i ulei cum trebuie, reset si apoi mai vezi.

Of! Wallaby, ai un benzinar de 1.8 acasa si un dieselar de 1.9. Costuri de exploatare pe ambele, raportat la km. Asta inseamna "afacere" Raportat in formule ingineresti ar veni cam asa: iei o perioada de 2 ani si pui "(cost revizie+cost combustibil)/nr de km" si afli costul pe km. Si de aici faci calcule mai departe daca merita diferenta de pret. Asta inseamna "afacere". Restul, sunt chestii subiective, raportate la ce vrea fiecare de la o masina, respectiv relaxare in coducere, cuplu mare sau ture multe, zgomot etc.