Mircea

Exceptand inscriptiile, loganul ala e tunat cu accesorii de uzina... Pe mine ma distreaza rau loganurile tunate, cu spoilere, fuste, praguri, eleroane etc si care fie au jante de tabla cu capace, fie au bare pe acoperis pentru portbagaj, fie sunt taxi, fie sunt toate la un loc si dci pe deasupra

Normal trebuia sa se lase pana acum. A mea a facut asa vreo 2000 km, apoi s-a calmat. Eu ti-am mai recomandat tie sa schimbi service-ul unde te duci. Mergi si cere insistent reglajul timoneriei de la CV. La mine e pe cabluri, cred ca si captiva are la fel si se regleaza relativ usor daca stii ce sa-i faci.

Cati km ai cu ea?

Scrie in carte. 50 kmh indiferent de treapta circa 10 minute.

Intalnit in seara aceasta in parcare la IKEA cu Totti! Super incantat de revedere, chiar daca scurta, ca ne grabeam amandoi.

Practic din instalatia veche iti pastreaza sigur doar butelia si conductele. E posibil sa-ti schimbe si electrovalvele si vaporizatorul daca nu corespund motorului tau (subdimensionate). Practic este cam 80% din instalatie...

Din 99 si pana in 08 mie imi dau 9 ani. Si vreau sa vad si eu dacia aia cu pragurile intacte dupa 35 de ani, la care nu s-a umblat ca o mananc! Las-o incolo de treaba, ai o masina cu garantie anticoroziune de 6 ani si o durata medie de utilizare de 10 ani, ce mai vrei? Intretineti-va masinile cum trebuie, spalati caroseria macar saptamanal, pe sub masina, spalati-o si iarna ca de la sarea de pe drum i se trage, mai aplicati si cate-o ceara, remediati loviturile si zgarieturile la timp, nu dupa ce a ruginit si n-o sa va rugineasca. Pe scurt: cum o intretii asa o ai!

Lasa, nu vrem sa-ti vedem teava

Depinde foarte mult de ce cablaje are deja instalatia. In mod normal se schimba: Cablaje, Modul electronic, comutator GPL.

La vopsit e foarte simplu. Vopsesti toata janta in argintiu, dupa ce in prealabil ai izolat cauciucul. Cand vopseaua s-a uscat, cu multa atentie faci cercul acela pe mijloc cu banda de izolat de hartie. Apoi dupa ce ai facut cercul, izolezi centrul rotii cu un sablon facut din carton, la fel lipit cu banda de hartie. Operatia necesita atentie, rabdare si migala, precum si timp, pentru ca este bine sa astepti o zi dupa ce ai vopsit cu argintiu. Aplicati minim 3 straturi subtiri de vopsea, cu o matuiala usoara intre ele si o degresare a jantei inainte de vopsit. PS V-am mentionat de rabdare?

Stag 100 iti permite mult mai multe reglaje decat instalatia pe care o ai in acest moment. Practic se vor face reglaje de putere in functie de turatia motorului ceea ce duce la consumuri eficiente. Pe o scara a instalatiilor GPL am avea asa: Non euro - stag 2l (autoturisme cu sonda lambda), stag 100, secventiale (stag 200/stag 300), secventiale cu injectie directa de GPL (nu sunt in ro)

Aliooo, ce-i aci' chat?

S-a dat close cu link. In astfel de cazuri este indicat, pentru ca userul gaseste topicul pe care el l-a scris si indicatia. Mutarile se fac cu MP ca sa stie unde e subiectul lui, lucru care iar presupune timpul unui moderator. Daca muti fara MP sau si mai rau stergi, userul respectiv n-a inteles nimic si va deschide alt topic. Asta o faci eventual ca sa-ti faci singur de lucru!

Mergi in alt service, non daewoo. La matiz zgomote mari provoaca glisoarele si etrierii daca si-au facut joc, precum si flansele de la amortizoare, mai ales daca ai amortizoare proaste. Cauta flanse coreene si inlocuieste-le, la fostul meu matiz, la 40 sau 50 k erau iesite in afara ca niste gogosi...

La masina ta, un controler Stag 100, intrerupator si cablaj te-ar costa undeva in jur de 100 de euro cu montaj si garantie la Agrom. In Bucuresti din pacate...

Eu nu. Dar nici nu intru in biserica injurand sau intreband unde-i popa... Chestie de obraz, finete, civilizatie, zi-i cum vrei. Spus pur generic, nu ma refer la nimeni in mod deosebit. Apoi, unul dintre cei care deschid astfel de topicuri, de exemplu tu, ca tot l-ai deschis pe prezentul, te-ai intrebat vreodata cum moderam noi? Daca mai avem si serviciu, casa, familie sau altceva? Raspuns corect: AVEM. Facem ceea ce facem din pasiune si placere, dar de multe ori nu avem timpul necesar de a intainde covoare rosii. L-am vazut ca a gresit, l-am corectat, i-am aratat ce trebuie sa faca, am inchis topicul. Continua sa calce stramb, l-am warnat. O tine in continuare pe-a lui, strange warn pana pune de un suspend. Mare lucru sa citesti un

Din Braila Tommy sa vina la intalnire?

O astfel de reparatie nu va oferi in veci siguranta in rulare sau in caz de accident pe care o are o piesa intacta.

Exact Noul Aveo are motor de 1,2 16 v cu 86 CP. Iar site-ul chevrolet, din pacate, nu exceleaza la capitolul informatii si exactitate. La multe datele sunt eronate, sau inexacte, ori lipsesc cu desavarsire...

Pai tocmai poti constata ca nu ai o instalatie Bi-gas ci o instalatie facuta din bucati, modulul electronic de gestiune a instalatiei fiind Milano. Producatorii componentelor milano sunt turcii, calitatea acestora fiind foarte proasta. Faptul ca ai o amestecatura acolo, componente provenind de la diversi fabricanti, poate duce la o incompatibilitate si o greutate a reglajelor... In plus, instalatiile Milano sunt cunoscute ca fiind proaste spre foarte proaste. In plus, interfata pentru reglajul instalatiei milano nu gasesti decat pe la dealerii lor... Detalii despre problemele instalatiilor Milano gasesti aici.

Spune-mi ce scrie pe modulul electronic.

Revin cu rugamintea de a discuta problemele tehnice in alta parte!

In alta ) Aceleasi comentarii le-am primit si eu. Arata-le dimensiunile masinii cand si-or lua Octavia. Lacetti e mai mare decat octavia (mai lunga si mai lata) iar portbagajul este mai mic => spatiul pentru pasageri mai mare.

Modelul nou are 16 supape si pe motorul de 1.2.

Da, dar nu stiu ce cauta postul acesta in acest topic...