Mircea

Chestia cu sunt ilegale andrei este extrem de relativa. Practic nu exista reglementare in acest domeniu, legea nu-ti interzice sa pui xenon pe o masina, iar chestia asta este la nivel european. De-aia se gasesc si spre comercializare kituri xenon aftermarket in toata europa. In ceea ce priveste xenonul montat aftermarket, desi discutia este extrem de lunga, pot sa-ti zic ca nu am luat niciun flash de la cei de pe contrasens de 2 ani de cand le am montate. Poti sa-ti zic la fel ca merg cu ele aprinse non-stop si inca nu s-a ars niciun bec, iar la Nubira in acelasi regim de mers, in 2 ani am schimbat 2 seturi, ambele philips (halogen) Pot la fel sa zic ca mai mult ma deranjeaza masinile de pe contrasens cu xenon de 8000 k si cele cu halogen si proiectoarele aprinse, decat o masina cu xenon aftermarket pus cum trebuie. Eu am pe masina un kit de 35 w si 4300 k.

1. Nu mai tipa ca inteleg. 2. Unde am scris eu ca turez motorul RECE la 3500 rpm? 3. Un sdi se conduce la turatii joase, un diesel commonrail se conduce la turatii peste cea de cuplu maxim. 4. 60.000 km scrie in carte, la graficul de revizii si in conditiile de garantie ce trebuiau sa-ti fie inmanate de dealer. 5. Nu discutam de diesel versus benzina aici, asa ca orice comparatie cu BMW M5 sau altceva este desueta si inutila 6. Ai dreptate in ceea ce priveste puterea maxima, este obtinuta la 3800 rpm. 7. In Bucuresti folosesc rar treapta 4, in genere merg in 2 si 3. Schimb la minim 3000 rpm, ceea ce-mi asigura o cadere pe cuplu in permanenta dupa schimbare, dar asa cum am zis, schimb destul de frecvent si mai sus. Pe pagina anterioara ai vreo 3 filmulete puse de mine cu modul in care accelereaza masina mea, unul dintre ele fiind facut pe centura Bucurestiului, intr-un ritm mai alert. Am sa-ti fac curand si un astfel de filmulet prin Bucuresti, sa vezi cum schimb in general. Nu am avut niciodata pretentia unui mers economic cu masina, prefer sa pun 1 l de motorina in plus la 100 km dar sa merg cum imi place mie, nu sa ma rog de masina. PS in 36000 km nu mi-a intrat dpf-ul in regenerare niciodata!

Lucian, daca se accentueaza panta, turatia va creste sau nu? Daca masina accelereaza in coborare (si cand zic accelereaza marefer la influenta gravitatiei si a masei, nu a pedalei), turatia va creste sau va scade? In rest, pentru a te convinge, fa testul: Eu am condus multe masini cu CB sau indicator de consum instant analogic. La absolut toate consumul in frana de motor era 0 pana la 100-200 rpm peste turatia de relanti, moment in care incepea sa se ridice usor, semn ca e nevoie sa schimbi inca o treapta inferioara. Mi-aduc aminte de moskvitch care avea carburatie dar avea IAC, iar benzina in circuitul de relanti trecea numai daca erau indeplinite cumulativ 2 conditii: pedala de acceleratie libera (avea un contact electric care se inchidea in acel moment si alimenta IAC-ul) si o anumita depresiune in galeria de admisie (avea un contactor vacuumatic care "citea" depresiunea si la fel alimenta IAC-ul). Simplu si eficient. Apasai un pic pedala IAC-ul facea tac si inchidea, erai in frana de motor ala statea inchis pana cand ajungeai la 1000 rpm cand se deschidea (vedeai pe indicatorul de consum momentul deschiderii)

) Ia incearca tu, cand esti la 2200 rpm sa cuplezi treapta superioara si vezi ce se intampla, iar apoi treapta inferioara si vezi ce se intampla.

In general ecm-ul intervine atunci cand turatia se apropie de relanti, 100-200 rpm in zona respectiva. LucianM cum ai ajuns la concluzia ca daca turatia este mai mica de 2200 rpm, consumul in frana de motor este > 0?

Rares, becurile xenon au o viata de cel putin 3 ori mai lunga decat a becurilor clasice. Poti da flash-uri cu un xenon si fara sa fie aprins in permanenta, iar combinatia xenon/halogen pe un singur bec nu e cea mai fericita alegere, logica spunand ca halogenul se va arde mai repede, si vei ramane fara faza lunga.

Nicio masina pe injectie nu consuma in frana de motor indiferent de treapta de viteza in care merge masina in momentul respectiv.

Daca nu apesi pe pedala si mergi in frana de motor cam cat ai vrea sa-ti consume?

Nu se mai gasesc. M-am exprimat eu gresit. Nu mai sunt stocuri, decat pe super branduri, si parca nu as pune pe o masina ce va schimba pneurile pe motiv de ani si nu de km anvelope de 2000 ron setul. Plus ca vreau sa-i fac ca si la Blackie, 2 seturi de roti - iarna/vara.

Cum de uitati voi chintesenta acestui gen de "preparare" a masinii? Cand ai terminat de pus absolut tot ce ati enumerat voi, culmea "gigel-tuNNingului" este sa o colantezi galbena si sa o faci taxi!

Ehe, cate am vazut eu, si mai bune si mai rele. Imi parte rau ca nu am reusit sa iau una cu aceiasi echipare, insa rosie, la 23000 km de la OTP leasing, pentru ca respectivii au inteles ca cel mai bun mod de a scapa de masini care stau in parc de 5-6 luni este sa tii la pret... Asta am vazut-o, apoi am verificat actele, reviziile, am discutat la Chevrolet West - Anvelo de unde am aflat ca masinii i se schimbasera bara fata si o usa pe dreapta fata (observasem si eu asta, dar faptul ca au confirmat si ei a fost OK). Intradevar, multe masini care sunt acolo erau intr-o stare jalnica... din pacate multi utilizatori de masini de firma aleg sa-si bage picioarele in banii altora... Cand se face frumos o sa pun poze de detaliu la interior sa vedeti ce curata si bine intretinuta este. Becurile din far sunt cele originale, sotia spune ca ea vede bine cu ele, probabil ca mie mi s-a parut aiurea dupa ce am trecut de pe a mea pe ea. Intre timp i-am schimbat uleiul (mobil 3000 5 w 40), filtrele si bujiile. Ieri i-a venit si radio CD-ul, frate-miu mi-a donat 2 boxe de spate noi noute B52, care se potrivesc la fix, urmeaza sa-l montez imediat ce vremea imi permite sa fac asta. Urmatorul pas, alarma. Ce nu gasesc in continuare, anvelopele 155/65/R13 de iarna , gasesc numai 155/70R13. Cred ca dupa ce fac rar-ul miercuri am sa-i pun din astea si gata.

Distributia se schimba la 60.000 km. Puterea maxima a motorului se obtine la 4200 rpm, scrie si in talon, nu stiu la ce anume grafica GM te referi! In ceea ce priveste stabilitatea, masina mea este sedan, si stock, nu are (inca nicio modificare) si totusi nu am sesizat ceea ce spui tu referitor la instabilitate sau la directie supra-asistata. Chestia cu mersul la viteze mari este o chestiune de obisnuinta. Evident ca este un risc sa mergi cu 200 km h cu o masina care este echipata cu anvelope de 190 daca nu ma inseala memoria. Cand am zis ca i-am dat de mai multe ori 200 kmh inseamna ca am ajuns la acea viteza si ca am mentinut-o o oarecare perioada, nu ca am facut croaziera cu 200 kmh, ca nu avem unde in Ro. Insa masina mea merge frecvent cu viteze de peste 140 kmh si nu pot spune ca este instabila. La un drum de autostrada, asfalt uscat, ziua, conditii bune de trafic etc (pentru ca nu-s sinucigas, drogat etc), viteza variaza intre 150 si 180. Iar referitor la turatii, nu schimb treapta superioara niciodata sub 3500 rpm, iar daca situatia o impune, n-am niciun gret sa imping motorul la 4200 rpm pe fiecare treapta de viteza. Masina este creata sa functioneze astfel, trebuie sa functioneze astfel, altfel o limitau la 3500 rpm nu la 4600 rpm. Nu stiu cum ai calculat tu consumul mediu de motorina, mie la un drum Buftea -Pitesti facut in stilul de mai sus nu mi-a luat mai mult de 20 l motorina (280 km parcursi, 80 km in regim de centura, restul autostrada). Lascarica, ambreiajul inca nu a fost desfacut, iar cand va fi desfacut voi posta rezultatul aici, si cu fotografii ale pieselor daca o sa pot, asa cum de altfel am facut pana acum cu tot ce am schimbat la ea. My 50 cent se duc insa pe rulmentul de presiune pe care-l banuiesc ca a cedat din cauza mersului mult prin oras.

Este indicat.

Eu nu schimb sub 3000-3500. In traficul din Bucuresti rar schimb treapta 4, la motoarele astea se poate rula lejer in oras cu 3 la 60 km/h si ai si zvacul necesar in acceleratie pentru a rupe o intersectie sau vreun adormit Procentul de infundare al dpf la masina mea a fost intre 2 si 3% la ambele revizii. Si asta in conditiile in care 90% din rulaj il fac in oras, partial in Bucuresti. Dar si a unui consum de 7-9%... PS Consumul meu in oras in primii 6-7000 km n-a scazut sub 10. Peste a fost!

Nu am servodirectie variabila pe masina. Se modifica cu ceva comportamentul masinii? PS: Ce naiba cauti la GP??

Cel mai probabil DPF a intrat inregenerare. Asta se datoreaza probabil stilului tau de mers. La ce viteza schimbi treptele? Te intreb pentru ca acel consum de 8.5% imi spune ca nu treci de 2000 rpm decat foarte rar sau deloc...

Cumpara rama si mufa adaptoare ca sa nu te doara capul. Rama tip iso a casetofonului nu se va potrivi direct in bordul de matiz. Pui adaptoarea, o prinzi cu suruburi in bord, apoi in ea fixezi casetofonul. Sunt ieftine, vezi la www.capodimonte.ro.

Eu i-am dat 200 de vreo 3 ori. O data cu motorina de petrom si de 2 ori cu motorina de rompetrol. De fiecare data turometrul era aproape de rosu, insa m-am dus pe fiecare treapta cu acceleratia aproape de rosu.

Posibil, vezi daca mai apare. In alta ordine de idei:

Free spirit, cat avea distributia respectiva?

Ticohd, ai bifat ca esti de acord cu Regulamentul la inscriere? Daca nu bifai, nu erai user, asa ca ar fi bine sa si citesti Regulamentul. Acesta specifica foarte clar ca deschiderea unui topic nou se face dupa folosirea in prealabil a functiei

Discutiile despre segmentari si cauzele consumului exagerat de ulei s-au mutat aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=12610&st=1365

) Da, bagam la galeata. Rece sa fie! Cat despre plug, bagam si fara doar ca ma ud la picioare cand ma dau jos Nu stiu ce sa zic, eu dupa simptome mai repede suspicionez rulmentul de presiune. O volanta dezechilibrata ar fi produs zgomote si vibratii si in relanti, cu ambreiajul decuplat, pentru ca se invarte non stop, iar pe decelerare ar fi facut si mai rau. Oricum, cum ai spus si tu, pana nu se desface, nu se stie 100% sigur ce-i acolo, cei de la service insa au comandat tot si schimba tot. Andrei, nu, de ce? Epica are 150 CP si 350 Nm cuplu, are acelasi ansamblu ambreiaj-volanta si aceiasi cutie. Antara si Captiva la fel, acelasi ambreiaj, alta cutie de viteze. Nu, chestia cu picatul e o problema conjucturala, parca Speedy a schimbat si el volanta pe garantie.

Doar la cele cu tractiune integrala. Epica are aceiasi cutie.

Decat un aditiv, mai bine incerci un ulei mai gros un pic. Daca acum folosesti 5 w30 si-ti mananca mai mult decat de la maxim la minim intre schimburi (e nevoie sa completezi), treci pe 10 w 30 si ar trebui sa-ti reduca consumul.