Mircea

ACEA C3 sau doar Long Life? Mai ai bidonul?

Stefania, degeaba te superi. Si eu am preferentiale la ambele masini, cu initialele membrilor familiei si cu 2 cifre semnificative (numerele de pe Blackie le am din 2005 iar cele de pe Spiridus le am din 2008 si am platit rezervare sa le pastrez), insa combinatia cu STF, chiar daca vine de la Steff are o conotatie nasoala rau, mai ales in trafic... Puteai alege doar initialele, avand in vedere STF-ul, dar ma rog, este alegerea voastra, daca voua va place este OK...

Ce ulei ti-au pus in banii aia?

Il lasi sa se incalzeasca pe loc. Vezi pe forum procedura completa.

Posibil ca a avut o pelicula de gheata intre placute si disc.

Da, fa-i un idle learn pentru a corecta problemele de relanti.

N-as vrea sa-ti zic la ce ma gandesc eu cand vad un numar cu STF...

Ai matiz cu airbag din 2004? Nice.. Daca martorul e aprins, airbagul nu functioneaza.

Am eu una. Citeste sectiunea probleme tehnice CNEL si gasesti acolo tot ce te intereseaza.

Nu am scoica, ci scaun pentru 3 ani+. Varianta gasita de tine este absolut periculoasa, practic ai scaunul ala degeaba Vezi pe la producatorii de scaune consacrati ca se gasesc prelungitoare de centuri, special pentru situatii din astea. Sau mai ai varianta in care achizitionezi o centura de matiz si o catarama si-ti confectionezi singur un prelungitor.

Si am uitat! Evident e cool sa-ti cumperi litere cromate din plastic si sa-ti scrii numele pe dosul masinii cu ele!

Cica: cum trebuie sa fie folia de pe geamuri? Raspuns - Cum e American Cola! Cat mai neagra, cat mai ieftina si cu cat mai multe bule!

Pana la urma cum ai fixat scaunul de nou nascut in spate ca nu pricep... Daca tu nu incapi cand conduce sotia pe locul pasagerului, muta scaunul in spatele soferului atunci. La Sparkul din dotare scaunul de copil sta prins cu centura pe centru foarte bine (spark are insa centura in 3 puncte si pe centru.

Am avut acest tip de anvelopa pe Nubira si pe Fiat. Fratele meu merge de 2 ani iarna cu 4 astfel de anvelope. N-am intalnit galme la ele, n-am observat alte probleme. Consider anvelopele astea ca fiind foarte bune pentru banii pe care-i dai pe ele.

Pai in conditiile date, self leveling, spalator si far cu lupa sunt legale. Scrie negru pe alb in normele puse de andrei. PS, era un raspuns pentru Viktor, care bagase in aceiasi oala si xenonul aftermarket si pe cel de uzina.

News flash Sunt legale! Dar in anumite conditii, spuse mai sus.

Eh nah si tu acum. Fite... Injinerii astia de se chinuie de ani de zile sa scoata tot soiul de instalatii de iluminat auto mai puternice si mai sigure or niste fraieri nu?

Mers Buftea-Slobozia si retur absolut legal, 80-90 km/h in afara localitatilor si 50 in localitati. Intre timp am reusit sa gasesc pe stoc la unul din furnizorii mei 2 anvelope Debica Frigo2, iar spiridusul are acum botine noi pe fata.

Distributie defazata, tacheti prea stransi, avans prea mic. Trebuie verificata punerea la punct a distributiei si reglat avansul cu stroboscopul si apoi vazut mai departe.

2.a s-ar putea incadra, dar aici trebuie sa ne lamureasca un vanzator de xenoane.

In primul rand nu le interzice, ci le cere sa fie omologate si produse de acelasi producator ca si producatorul farului original si testate in laborator independent. Bun, asta se respecta pe principiul far chinezesc-xenon chinezesc ) Apoi, nu cere self leveling automat, ci doar ca farul sa fie echipat cu posibilitate de reglare pe verticala, automata sau nu: In practice this means: 1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be "e-marked" to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier - Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory. 2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension - some expensive estate cars have "self-levelling suspension" and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam. 3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp. Deci, ei reglementeaza foarte clar, ceea ce legislatia romaniei nu o face din pacate.

Sato, eu am cumparat din Metro Watson. Vine la set cu 4 acc AA si 8 AAA, poate incarca simultan 8 acc, are port de incarcare rapida si port de incarcare lenta, decupleaza singur cand bateriile sunt incarcate si are si adaptor de auto. Poate incarca si baterii pe NIMH si baterii pe NICD are suporti de acc (cutiute de pastrare), iar acc sunt buni, merg in masinutele lu' pici de le rupe in doua.

http://www.tme.eu/ro/katalog/?search=FG12v&page=1#search%3DFG12v Www.adelaida.ro

Se supun pe naiba. Ii doare la basca pe englezi de normele europene!

Ce treaba are ARR-ul? 90% din cazurile de orbire sunt cauzate de reglarea defectuasa a farurilor sau de nefolosirea sistemului de coborare in functie de incarcatura. Eu am avut masina cu halogen. Am pastrat reglajul original al farurilor si am pus xenon. Surpriza, nu s-a modificat in niciun fel acest reglaj! Ce rezulta de aici? Ca dispersia luminii este aceiasi, sau foarte putin modificata. Corect? In plus, am pastrat aceiasi intensitate luminoasa omologata pe halogen, si anume 4300 k. Unde este ilegalitatea? Ca am un HID si nu un halogen? DJ, in Anglia iti vine sa razi cand vezi ce teste se fac pentru ca o masina sa circule pe strada legal, respectiv daca se vede in oglinzi intr-un anumit unghi si la o anumita distanta, daca bracajul maxim la stanga este egal cu cel la dreapta, daca are lumini albe in fata, rosii in spate si intermitente la semnal (nu se precizeaza culoarea!). Omologarea dureaza la ei circa 2 ore si esti good to go dupa. In SUA legislatia este mult mai simpla. Spre exemplu, la ei se precizeaza ca un vehicul trebuie sa aiba lumini albe in fata si rosii in spate. Prin asta, ei au reglementat multe. Au insa legi foarte aspre la capitolul omologari de tip si coliziuni, mult mai dure decat europenii. La ei se considera ca un vehicul, o data pus in circulatie, poate suferi oricate modificari ulterioare atat timp cat respecta anumite reguli de baza. Apropos de HID, tot la TV, pe Discovery era o emisiune, parca Wheeler Dealer in care s-a reconditionat si modificat un Lexus vechi. Well, au pus baietii un kit HID pe un far striat si fara lupa fara niciun gret si ma indoiesc ca l-ar fi montat daca era ilegal.