Jump to content
 

Recommended Posts

Am mai intalnit un caz la o Dacia 1310 care se manifesta prin rateuri sporadice la franare. Pana la urma s-a dovedit ca pistonasul secundar din pompa era distrus partial prin corodare (se dezintegrase in cateva puncte). S-au inlocuit pistonasele si frana a revenit la normal. Dar aceasta era o Dacie; mai mult nu stiu ce sa spun.

Share this post


Link to post

Buna seara,

Va multumesc pentru raspunsurile date,am reusit sa ajung acasa fara nici un eveniment...efectiv a franat normal.Nu stiu inca de la ce dar am de gand sa desfac si sa verific tot ce se poate desface in fata blocului.

Share this post


Link to post

O intrebare pentru cei care au schimbat discurile de frana,ce model/firma si ce placute de frana ati cumparat si daca s-a imbunatatit franarea.

La mine merge pedala de frana pana la jumatate/trei sferturi oarecum elastic si abia dupaia ramane pe pozitie (aerisirea am facut-o cu tot cu pacalirea abs -ului ca de, nu am tester)

Share this post


Link to post

Posibil sa fim putin :o fftopic: dar in tot ce priveste franele (placute, discuri, lichid de frana) poti merge cu incredere maxima pe ATE. Diferenta nu o confirm doar eu cu Cielo (caci piesele Daewoo nu reprezinta un reper de calitate), ci si doi prieteni carora le-am recomandat tot ATE (unul cu Kia Ceed si altul cu Skoda Octavia) si care au sesizat o imbunatatire fata de reperele originale.

Share this post


Link to post

placute ATE recomand si eu ! asa am pus la am meu Cielo Executive

diferentele fata de franele originale daewoo sunt sesizabile. Dar si costul e mai mare: am dat pe placute ATE in jur de 150 ron in conditiile in care placute de origine Daewoo sunt doar 40-50 lei maxim, iar ferodo erau in jur de 80 lei. Diferenta asta de pret fata de ATE nu cred ca e intamplatoare. Plus ca nu mai scartaie cu cele ATE..

discuri am pus TRW. Dar as fi preferat ATE, insa pretul e mai piperat.

 

per total: eu recomand ATE. Poate si TRW (eu sunt multumit de discurile mele trw). Restul de marci cunoscute gen: ferodo, valeo, etc sunt mai ieftine, dar si mai proaste. De cele no name nici nu mai zic.

Edited by abarth_mcm

Share this post


Link to post

Tacanitul ala ma pune pe ganduri,ai rezolvat ceva tester5?lichidul de frana cand l-ai schimbat ultima data?

Share this post


Link to post

Salut Catalin, mai nou si eu am intampinat aceeasi problema (la franare / accelerare se aude o trosnitura in dreptul pedalierului si partea si mai proaste e ca se si simte), acum ce sa zic am citit pe niste forumuri ca este posibil sa fie arcul de pe fata prins in nu stiu ce pozitie si daca il invarti nu mai face asa...ramane sa incerc cu prima ocazie cand am ceva timp liber , pe de alta parte acum ceva zile...saptamani am observat ca imi curgea vaselina din planetara asa ca am bagat vaselina(si abia azi am aflat ca trebuia sa fie vaselina lichida) deci posibil sa fie si de la planetara??? nu stiu inca.Cu frana i-am dat de cap, am un piston la frana de pe spate care scapa foarte putin lichid de frana insa baga mult aer pe instalatie...trebuie schimbat  <img src= ">

Share this post


Link to post

Buna ziua tuturor,

stie cineva care este pozitia arborilor cu came la inlocuirea curelei de transmisie? In carte arata ca se aliniaza intre ei dar pe net am gasit si poze si filme cum ca ar trebui aliniati cu semnul de pe carcasa in sus la 90 de grade

Share this post


Link to post

 <img src= "> cam asa vine treaba

post-18971-0-28684200-1409907030_thumb.jpg

Share this post


Link to post

tester5 Eu am cutie manuala,chiar nu stiu ce sa zic,dar ma gandesc ca nu de la cutie sau planetara face asa.Tamponul la cutia de viteze automata oare cum e?La mine se uzase si balanganea motorul cu cutie cu tot destul de mult.Ansamblul amortizor-arc chiar nu e greu de dat jos,presa de arc daca ai rezolvi usor repozitionezi rapid arcul la loc,daca e deplasat.

Share this post


Link to post

Salut Catalin,

zilele trecute m-am resemnat (ca de nu-s de meserie)si am fost la mecanic. Am inlocuit bucsi bascula strans tot ce inseamna suruburi pe sub masina,schimbat bucsi bara stabilizatoare si rezultatul...acelasi troncane intr-o veselie deci alti 100 lei dusi pe apa sambetei,dar acum am alta problema aviz amatorilor de baterii varta albastre-baterie nou nouta(2 zile) avea 12 volti in cap cand a montat-o si acum nu urca mai sus de 11,7(ma duc sa le dau in  <img src= "> cu ea )

 

Rafi scuze ca nu am avut timp nici sa-ti multumesc pentru raspuns

Ps daca va picura ulei pe langa capacul de la tacheti sau va inoata bujiile in ulei nu mai amanati si schimbati garnitura urgent, la mine vechea garnitura nici macar nu mai era elastica s-a rupt cand am incercat sa o indoi :scarpin:

Share this post


Link to post

Ceva nu se leaga,tester5,unde se simte ca loveste?jos la picioare?La nubira de regula prima data se duc bieletele antiruliu.Dar alea troncane mai des nu doar cand franezi sau pleci de pe loc.Ziceai mai sus de telescop,acolo s-a uitat meseriasul?La franele fata te-ai uitat,poate troncane etrierul,s-au mai auzit de astea.

Share this post


Link to post

Salut Catalin, la telescop nu s-a uitat,iar etrierul am incercat eu sa-l demontez si nu am reusit are suruburile intepenite.Ieri am facut un drum pana la galati si am observat ca daca trag deodata de volan sau fac joc stanga dreapta se simte in pedalier iar motorul la temperatura de lucru vibreaza destul de rau(cand este rece e ok nu se simte)....nu stiu ce sa mai zic.am ajuns la concluzia ca trebuie sa demontez cam tot de pe fata si sa iau la purificat.

Share this post


Link to post

Salut,tester5.Eu am desfacut personal anul trecut partea dreapta fata a directiei,e destul de usor,daca ai si niste scule mai tapene.De exemplu suruburile alea de la etrier nu ar trebui sa puna probleme,dar e posibil sa nu fi fost desfacute de mult sau sa fi pus cine a lucrat la ele ceva adeziv pe filete,sa le fi si strans ca neamu prost.Pe de alta parte daca la miscare stanga dreapta ai zgomot,pe mine ma duce gandul la ceva probleme la caseta de directie,axul cardanic ce e cuplat la caseta,bielete de directie,plus ca ceva troznete mai pot fi percepute si de la rulmentul din capul amortizorului,o fi uscat,plin de noroi si bilele de rulment patrate.Atata doar ca nu sunt sigur ca sunetele cauzate de asta s-ar auzi jos,sub masina,ci mai repede sus.Nu e greu,trebuie sa vezi daca ai jocuri in articulatii,in rulmentii rotilor,eventual un prieten mai priceput,ca sa diagnosticati corect jocurile si va puneti pe treaba,eu in trei ore am schimbat portfuzeta,rulmentul de roata,bieleta antiruliu,amortizorul(asta nu l-am putut face singur,m-am dus la un service cu ansamblul arc-amortizor si l-au rezolvat rapidcu presa lor de arc)bieleta de directie,toate pe dreapta.Apoi refacut unghiuri la acelasi service inca vreo ora si masina gata.Bine,tu nu ai treaba cu portfuzeta in cazul tau decat daca ai de schimbat rulmentul rotii,dar zic asa, se poate face de tine daca nu ai baza in meseriasii de pe la tine din zona.

Legat de trepidatii la motor la cald,cred ca intai de toate lucrurile obisnuite,bujii,fise,poate un test de injectoare daca ai pe unde,sau macar o curatare urmata de un test al injectoarelor,momentan atat imi vine in cap acum,dar mai vorbim.

Share this post


Link to post

Salut Catalin, deci, sa incep cu inceputul.

Masina care a fost in grija unei femei (nu sunt rasist nu sariti pe mine) a ajuns la mine.Nubira 1 j100 an 2000 1.6 16 valve.Piese schimbate la ea:

Distributie (desi mi se spusese ca a fost inlocuita-pe jumatate adevarat)

Lichid de frana dot3

Cablu frana de mana stanga

Ulei motor Castrol Magnatec 5w-40 (desi compresia e super buna)

Amortizoare pe spate pe ulei ( la o saptamana dupa a inceput sa bata spatele...cred bielete antiruliu sunt pe lista de asteptare)

Planetara de pe stanga cu totul

Ulei castrol dextron 3 la cutia de viteze si directie (la ultima schimbare am si turat masina pe strada de au luat-o dracii si in cele din urma am ajuns la concluzia ca trebuie schimbata garnitura ce tine bilutele de la supape intrucat in prima viteza intra normal in a doua rupe masina in doua cand schimba. )

Bascula dreapta schimbat garnituriile

Bielete directie pe fata

Cauciucul de amortizare de la bara stabilizatoare fata

Garnitura de la capacul tachetiilor(cea veche scapa ulei si era bat)

Bujii

Fise bujii

Injectoare (cumparate sh verificate,montate)

Limitator presiune rampa injectoare(nou,model cielo...care cica se potriveste dar parca a crescut umpic consumul...dupa ce un baiat vesel din service l-a rupt pe al meu)

filtre aer benzina ulei

Catalizator de nubira breck(nu va duceti cu masina la itp iarna fara sa incalziti motorul...altfel il schimbati)

Si electrice/electronice facute in regim diy din lipsa baniilor si cateodata din plctiseala

Cam astea au fost modificariile si reparatiile in mare pe masina.Zgomotul se aude la smuciri (franari/accelerari)Am ridicat masina pe cric si am impins roata fata spate ...s-a auzit pe undeva sub scaunul soferului trosnind(nu ,nu este scaunul :-/ )

 

Edited by tester5

Share this post


Link to post

Ce este sub scaun sau in zona imediat apropiata?ceva legaturi pt toba de esapament.s-au verificat?toba e prinsa de caroserie cu ajutorul unor carlige si a unor cauciucuri.Cu injectoarele sh si regulatorul de presiune nu prea sunt eu de acord,eu as fi pus noi,chiar daca e veche masina.In rest cred ca tot ce ai lucrat e in limita bunului simt la o masina sh,desi o sa mai ai de lucru la ea.Masina ai luat-o sh deci ai sa descoperi lucruri la ea.Acum ca o gluma, ai incercat sa umbli un pic fara scaun,sa vezi mai trozneste ceva?Nu fac misto dar eu am patit destule si am golit masina de tot ca sa izolez unele sunete,asa ca,as fi exp[erimentat si asta.Repet nu sun mistocar din fire si chiar sunt curios ce poate sa trozneasca sub scaunul soferului.Poate mai intervine vreun coleg cu experiente asemanatoare,si ne lumineaza,sau o sugestie ceva.Eu am desfacut destule la masina asta,si sunt un pic fara idei in momentul asta.Succese draga coleg si sper sa dai vesti bune in final,sincer.


Daca ai impins manual ansamblul rotii cu mana si auzi troznind trebuie sa se vada totusi unde,pune pe altcineva sa impinga si tu cerceteaza mai cu atentie,si pipaie cu mana,zona,trebuie sa iasa la iveala ce zdrangane pe acolo

Share this post


Link to post

Buna seara,

sper sa nu ma injurati pentru cele 1000 de intrebari puse dar,este normal cand schimb treptele de viteza sa se miste motorul spate / fata cam 4-5 cm cu frana pusa?(in cazul meu frana ar tine si loc de ambreiaj)

Share this post


Link to post

Buna seara,

O problema se pare ca e rezolvata si a doua e n decurs de rezolvare. Am zis ca daca tot s-a lasat frigul a venit timpul sa scot tata apa din motor (nu mai aveam decat apa demineralizata si niste resturi de antigel dupa ce s-a spart vechiul radiator) sa schimb si termostatul care deschidea prea devreme. in rezervorul de antigel am gasit un strat de 1 cm de mazga si rugina :shock: (probleme gogule).Curatat rezervorul si umplut tot sistemul de racire cu antigel concentrat.Surpriza motorul nu mai trepideaza in halul ala,abia se mai simte fata de cum era inainte.

Problema 2 cutia de viteze care smucea la trecerea in a doua viteza, fiind mai frig afara vascozitatea uleului s-a marit si acum schimba ca in prima zi(pana se incalzeste uleiul binentales )

Share this post


Link to post

Eu am pus asta vara ulei 75W85 si este alta viata! Nu mai agata intr-a 2-a.

LE: acum am observat ca tu ai automata!

Edited by cris06

Share this post


Link to post

La ce folosesc cele 2 furtunase ce intra in capacul filtrului de polen?

Share this post


Link to post

Actioneaza voletul de recirculare a aerului.

Share this post


Link to post

Salutare la toata lumea !

 

Sunt nou pe acest forum ...citesc tot timpul diferitele probleme ale Nubira

Obsev ca din ce in ce mai putine nubira exista pe soselele noastre , ceea ce ma intristeaza un pic

Detin si eu o Nubira din 99 ,am tot citit in legatura cu sistemul de franare pe spate dar nimeni nu a incercat ceea ce vreau sa fac ,

 

Anume sa schimb sistemul de tambur si sa trec la discuri , mentionez ca eu am ABS ,

Iar daca cineva e din constanta , doresc sa va spun ca am achizitionat un scaner Daewoo , si ii pot ajuta pe cei din zona mea ..

 

intrebarea mea este ,,, Oare voi intampina probleme mari la schimbarea fuzetelor din tambur in disc ?

 

 

Share this post


Link to post

La Cielo problema este de mult "fumata" cu succes garantat, inclusiv implementarea ABS, gratie studiului, perseverentei si talentului colegului @plopy (activeaza in forumuri cu aceleasi preocupari). Bineinteles ca a ajutat si multi alti colegi dornici a realiza asa ceva si care si-au asumat responsabilitatea vis-a-vis de reglementarile legale. Este prin Constanta, ia legatura cu el si, daca dispune de ceva timp, sunt sigur ca te poate indruma. Are si un tutorial, pare-mi-se pe 4tuning.

Share this post


Link to post

Ok ,ms frumos de raspuns .

 

eu indata ce voi face progres cu aceasta problema ,voi avea grij sa o impart cu voi

 

Multumesc frumos de indumare

Share this post


Link to post

mai e un coleg Dumitru Cristian care are o nubira 1 si a pus discuri spate.. si eu am pus discuri spate la nubira 2, avand tamburi din fabrica.

cu putin curaj treci marea..

succes!

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...