abarth_mcm

E posibil. Pe componente ma ducea cu cel putin 50% mai mult. O alta varianta ar fi sa schimb doar rulmentul (ca doar asta e problema) si sa las plac si discul ale masinii, pe masina. Dar comparaqnd cu munca depusa, nu se merita. Deci sa am declar multumit ca cel putin pe rulment scrie totusi made in Germany, ir pe placa si disc made by SACHS. O alta varianta decenta ca si marca pe langa SACHS ar fi fost LUK (un pic mai ieftin). De exemplu am pus LUK pe alta masina si am fost multumit. Am zis totusi sa incerc acum SACHS, dar fiind notorietatea mai buna e piata.

Sigur. Pt ca stiu de unde am luat masina si stiu ce revizii au fost facute la ea inainte sa ajunga la mine. Frana imi lucreaza bine. Nu am avut probleme. Dar: lichidul de frana e murdar in vas ! ! Si daca e in vas asa(unde ape instalatie poate fi si mai murdar. Clar e in o stare proasta, dar si a facut treaba. Ce am schimbat la frana au fost discurile(trw) si placutele(ate) la 100,000km, dar n are treaba lucrul acesta. In rest, totul e original. Masina are acum 135,000 km. Fostul propietar mai schimbasera inainte doar placutele de 2 ori si cam atat.

Am cumparat kit-ul ambreiaj SACHS. Urmeaza montajul. 409 lei. Pe rulment scrie made in Germany. Iar pe placa si disc scrie f funny: made by SACHS plus cateva cuvinte in germana. Probabil acestea sunt facute in alta parte. Oricum, fata de chienzeriile care exista pe piata (in jur de 200 lei sunt chinezeriile )sau Valeo (care de fapt e made in koreea si nu made in france) cred ca a fost cea mai buna varianta.

Scuze, m-am exprimat eu gresit: am vrut sa zic ca la CIelo s-a folosit din fabrica si la ambreiaj cat si la frana DOT 3 - dovada fiind inscripatia DOT3 de pe capacul vasului de ambreiaj. Si da; vreau sa schimb si la ambreiaj lichidul, cat si la frana. La ambreiaj intra extrem de putin si se poate goli cam tot. Ambele mi se par cu ochiul liber destul de murdare in vase si si-au trait viata:13 ani... Asa am auzit si eu: ca DOT 4 amestecat cu DOT3 nu dauneaza. Zic amestecat pt ca niciodata nu poti goli 100% toata instalatia de franare de tot lichidul vechi. O sa ramana putin ce-i drept. Nu-i bai, pot pune si DOT 3 asa cum a avut din fabrica, dar cred ca e mai ok DOT 4, nu? Mai ales ca il si am Ms pt ponturi.

Legat de schimbul lichidului de frana. Se pare ca i-a venit timpul, adica sigur sigur !. Pare usor murdar in vas. Nu a fost schimbat niciodata. Nu s-a completat niciodata in cei 13 ani ai masinii. Nu s-a aerisit niciodata sistemul de franare. Am cumparat DOT4, ATE de la epiesa la pret f bun: parca 22-24 lei litrul. Intrebare acum: care e cea mai buna, eficienta si simpla metoda de a schimba lichidul de frana? Cel mai simplu mi se pare golirea initiala a intregului rezervor de lichid de frana (folosind o seringa) - sters cumva vasul in interior de depuneri, pus lichid nou full in vas si apoi aerisit (completand in acelasi timp in vas) pana iese lichidul vechi. Problema e ca evident nu o sa poti scoate chiar tot ce era lichid vechi folosind aceasta metoda. La Cielo pe rezervor scrie DOT3 (cel putin pe ala de ambreiaj). In felul aceasta, lichidul DOT4 se va amesteca cu ceva DOT3 pt ca nu ai cum il scoate tot din instalatie. Ce impact are acest amestec? Multumesc anticipat !

Asa este. Exista inca multe fake-uri pe piata. Da, la mine consumul de ulei e fff mic pt ca nici nu are f multi km masina: 135,000 km. Dar daca i-as baga 5W30, sigur insa ar consuma. Cand am luat masina (avea 78,000km) avea in ea GM 5W30 pe care l-am dat jos dupa vreo 4,000 km. Se auzeau usor tachetii si ciupea un pic ulei. Cu 10W40 nicio problema, fara zgmote, fara consum semnificativ intre schimburi, iar uleiul chiar si dupa 10,000 km arata f bine.

Asa cred si eu, rulmentul. Da: corect: de cand temperaturile au scazut un pic, dimineata se aude pronuntat, destul de enervant. Cu motorul f bine incalzit, se aude mult mai putin, aproape insesizabil. Stiu, si eu voi schimba tot pt ca tot se demonteaza. Desi pe de o parte ma indoiesc ca am uzura la placa (nici urma de zdruncinat, etc). Si nici la disc cine stie ce uzura nu vad sa aiba: pleaca normal masina de pe loc.

Multumesc de raspuns! Problema a aparut in felul urmator: - acum aprox 13,000km a aparut un usor zgomot ascutit de rulment care disparea la apasarea pedalei de ambreiaj; -in timp, zgomotul s-a accentuat si a inceput sa se auda usor si cu pedala de ambreiaj apasata. Eu banui rulmentul de presiune ca altceva nu ar avea ce sa fie. Desi e ciudat ca a inceput sa se auda prima data pe liber, fara a avea pedala apasata. Alte incoveniente nu exista, ambreiajul merge f ok. Zgomotul insa se accentueaza.. Alte idei? Merci!

si eu la fel, desi am auzit recenzii proaste de magnatec.Eu las o recenzie buna pt ca mi-a lasat o impresie buna ! schimburi tot la 10,000 km facut (cam la 9,500km ii schimbam de obicei). Completez f putin intre schimburi, gen 200ml. Practic umpar un bidon pe 4 l, bag cam 3.75 (atata parca intra la cielo) si restul ii pun pe parcurs. Deci absolut nesemmnificativa completarea intre schimburi. Fostul ulei l-am tinut ultima data pana la 11,000km (n-am avut timp sa il fi schimbat mai devreme) si arata inca f ok !

toate ruginesc la colier ! si eu asa am gasit-o.l la mine o toba finala conex a tinut 4 ani. Remarcabil pt un conex, nu?

Va salut. Se pare ca rulmentul meu de presiune a cam ramas fara vaselina pentru ca se aude. (cam de 13,000 km se tot aude si zgomotul se intensifica pe masura ce se aduna km) Intrebarea e: cat timp o mai poate aduce asa cu acest zgomot? stiu riscurile, dar din experienta va intreb cam cat poate merge asa Masina are 134,000 km: ambreiajul original. Partea proasta e ca imi pare rau ca voi demonta probabil ambreiajul deoarece placa si discul sunt fff bune (si sunt sigur ca ar fi mai mers inca 50,000 km pt ca nu patineaza, pleaca frumos, etc, etc) dar daca tot dau jos, evident ca voi pune kit nou din cauza rulmentului! Tot intrebare: ambreiajul la 16v difera fata de 8v?

Multumesc ! Deocamdata nu am mai facut fenomenul sa porneasca la rece, dar o sa o urmaresc situatia. Am luat si termocontact, e destul de ieftin. Daca mai face figuri, il schimb. Sper sa se desfaca usor si sa nu fie probleme la prindere.

Multumesc pt lamuriri/comentarii ! Nu stiam exact ce si cum ! Da: eu printre altele am si ceva masini vechi din anii 60. Iar piesele facute inca de atunci sunt fff bune calitativ. In schimb daca e sa cumpar ceva pt Cielo de exemplu ma duc cu inima indoita. Cateva exemple de piese sub orice critica: -rulmenti originali koreea. Tin maxim 10,000 km, cu indulgenta ! - contact electric sau mecanic. Daca gasesti unul sa te tina mai mult de cateva luni esti norocos. Pana la urma am gasit. -placute frana koreea. Scartaie. Dupa vreo10,000km le-am schimbat -curea alternator Gates. O porcarie de 20 lei care se tot slabea, dupa nici 500km trebuia sa o intind. Am pus una Conti de 60 lei si s-a rezolvat problema. Ok, au fost si ieftine piesele de mai sus enumerate: dar chiar si asa..

Vas expansiune recomand unul s-h, de preferat dupa vreo Nexia ceva. Cele noi cedeaza la imbinare

nu se compara calitatea pieselor de acum 20-40 ani cu cele de acum iar la cielo mai intervine si factorul: piese made in koreea, adica china mai exact. Exista si exceptii, dar rare. Revenind on topic: -sigurante ceramice + fire + mufa - pt electroventilator : 65 lei, marca Daewoo. Par a fi originale.

Salut O mica problema la Cielo 16v - uneori (mi-a facut de 3 ori figura in 3 saptamani ) porneste electroventilatorul de nebun singur de dimineata cand pornesc masina. Evident, motorul e rece, nepornit de 10-12 ore. (mentionez ca electroventilatorul functioneaza doar pe contact pus) Ce am mai observat: -sigurantele ceramice (cele doua de pe aripa de langa baterie) se incazesc f tare dupa un drum lung, iar firele erau extrem de ruginite la prindere Am inlocuit sigurantele ceramice (cu tot cu fire ca ase se livreaza produsul) si n-a mai pornit electroventilatorul de nebun dimineata. Dar trebuie sa o observ mai mult. Ma gandesc totusi cel mai probabil termocontactul de pe radiator e defect si face cumva masa pe undeva si astfel porneste electroventilatorul desi nu ar trebui. Idei? Multumesc

curea Conti distributie curea Conti alternator 2 role YNA - fixa si mobila pompa apa HEPU antigel 3 litri HEPU - G12+, si 3 l apa distilata vas expansiune second-hand Total: 560 lei, pt motorul DOHC

La 1.5DOHC e in jur de 60 lei o axa cu came noua si 100 lei o chiuloasa cheala noua. Ieftin Problema e ca pt a face totul tot vor trebui multe alte piese: culbutori, ghiduri, supape, etc.Ori asta costa mult. Sunt scumpe aceste "maruntisuri". Culbutorii sunt vreo 25-30 lei bucata. Supapele tot cam la fel. Deci daca le aduni pe toate.. Intrebare: supapele de la DOHC sunt la fel cu SOHC? Si cele de admisie si cele de evacuare. Merci Daca ai bani si vrei sa invesesti in masina, exista desigur varianta sa iti refaci chiuloasa proprie.(daca acest lucru e necesar) Dar tine cont ca daca o dai jos ghidurile, scaunele la supape tot ar fi bine sa le faci. Astea se fac obligatoriu pt uzura sigur exista, n-ai cum sa nu ai. Orice mester specializat in chiuloase umbla la astea. Plus curatat, spalat, suflat cu aer pt a vedea daca exista fisuri. Si supapele vechi la fel, necesita cel putin rectificate daca uzura e mica sau f mica. Ori chiar schimbate daca e uzura mare. Plus luata fata plana din chiuloasa daca e cazul. Am facut de curand o reparatie capitala de chiuloasa (la alta masina, nu daewoo) si m-a costat 300 lei doar manopera (cu sacosa dusa in sacosa deci fara demontat sau montat pe masina) (si fara piese inlocuite. Si nu a necesitat luat fata plana chiuloasa) Una peste alta, te costa ceva daca vrei sa faci totul ca la carte. Ok, tu ai probleme la axe de se aude zgomotul respectiv, dar totusi daca tot dai jos (bine axele le schimbi evident fara a da jos chiuloasa) n-ar fi de neglijat de refacut ce am scris mai sus sau cel putin verificat/constatat. Preventiv o verificare. Ce daca sunt in jur de 90,000km??. Depinde mult si cum a fost folosita masina si mai ales cand s-a schimbat uleiul...

Am demontat capacul la distributie dar am uitat sa vad ce marca e cureaua… M-am uitat doar sa nu aiba crapaturi si nu avea deloc. Da : si eu pot spune ca am o parere excelenta despre ATE. Intr-adevar produsele sunt scumpe, adica 140-150-160 lei pe o pereche de placute ATE std de cielo/ E mult in conditiile in care ferodo sunt la jumatate de prêt. Dar merita ! Iar discuri am pus TRW deoarece le-am gasit unele noi pe OLX la un prêt cam 60-75% din pretul de la magazin. Si asa a meritat. Legat de amortizoare : ai idee ce marca ar fi buna ? Cum stai cu amortizoarele ? Le mine masina e mai rigida decat atunci cand am luat-o.. Fiat-ul 1800 e gata. Am circulat cu el in aceasta vara. O sa revin cu poze cand imi fac un pic de timp.

Am dat apoi si direct pe tabla... Operatiune nr 2.. Nu a mai aparut rugina. Am pregatit masina de iarna. Acum 1 an o facusem pe dedesubt (in special lonjeroane), insa am continuat si in acest an pt ca nu o facusem peste tot.. Usor la aripile spate incepusera sa apara rugina (pe nervura urcase cativa mm in sus). Curatat, grunduit si vopsit. Am demontat de data aceasta si plasticile de la aripile fata. Aparusera rugina usor pe dedesubt la stalp. La fel, curatat si vopsit. Grav nu era, dar preventiv a necesitat o mica atentie. Am pus si ulei in praguri. Ce am mai schimbat in ultimul an: -discuri: am pus TRW. Cele originale ale masinii se mai puteau folosi cativa zeci de mii de km, dar am vrut eu sa pun noi. -placute fata: am pus ATE. Franarea s-a imbunatatit. -pivot dreapta. -macara electrica stanga fata. Vechea macara era cu probleme de ani de zile si nu mi se lasa pana jos -oglinda interior. Pur si simplu s-a rupt de la parbriz. Noroc ca s-a rupt doar suportul oglinzii si nu partea lipota de parbriz -oglinda exterioara stanga. Avea bratul crapat (cam 1/2) de cand luasem masina. In 3 ani insa nu s-a rupt.Am schimbat-o preventiv pt ca am gasit o glinda gri de pe o Nexia, cumparata la un pret decent. Doar ca nu e chiar aceeasi nuanta de gri, dar nu se observa decat daca esti f atent. Ciudat e ca oglinda de pe Nexia are bratul de reglaj interior usor mai mic.(e mai scurt adica) -curele: AC si alternator. Pe masina erau cele originale, deci vechi de 11 ani. Le-am schimbat preventiv pt ca erau imbatranite. Plus am gresat rola de la AC.(desfacut acel capac de praf) Pe viitor amortizoarele ar trebui schimbate. Masina e destul de rigida. Amortizoale nu sunt blocate, doar ca masina e rigida. De troncanit nu troncane nimic. Ce marca recomandati la pret decent? Originale GM/daewoo nu pun...deoarece am auzit recenzii proaste pt cele daewoo. Intrebare legata de distributie: aceasta a fost schimbata de fostul propietar la finele lui 2010 la aprox 72,000-75,000 km si 7 ani vechime. Au fost schimbate si rolele atunci precum si antigelul. Pompa de apa insa nu. Acum masina are aproape 112,000km. Km parcursi in acest timp au fost facuti preponderent in afara localitatii (sa zicem un procent de 70-80%) Cam cand ar trebui sa schimb distributia? Parca daewoo recomanda 3 ani. Eu am trecut de 3 ani insa, avand fix 4 ani.. Km limita nu i-am atins, dar la vara ma gandeam sa ii schimba cureaua si rolele. Am inspectat vizual cureaua de distributie si nu da semne deloc de imbatranire. in rest, mi-am mai cumparat piese de Black Friday. Era reducere 30% la radacini on line si am luat cu 100 lei parbriz. Nu strica sa am de rezerva. A.. am luat.si toba intermediara cu vreo 85 lei parca. (asta chiar o sa o schimb in viitor)

am luat piese de pe site-ul radacini. aici observ ca la unele produse sunt preturi fff bune. Altele insa sunt exagerat de scumpe, depinde.. livrare f rapida la unul din cele 2 magazine. Am ales personal la cel gara de nord. se poate opta si pt curier contra sumei de 20 lei, dar am preferat livrarea personala la magazin din memorii ce am luat ...cu preturi aproximative: -toba finala : 115 ron -curea aer conditionat GM: 20 lei. Cea no name era 8 lei -ax came executive: 62 lei -filtru aer: 10 lei -cuzineti STD : 22 lei -cartoane tapiserie executive: 22 lei bucata Cel de la sofer nu se mai gaseste...exact cel care se uzeaza cel mai mult -diverse coliere, etc - care au preturi mici mentionez ca pt comanda on line am primit reducere de 10%

placute ATE recomand si eu ! asa am pus la am meu Cielo Executive diferentele fata de franele originale daewoo sunt sesizabile. Dar si costul e mai mare: am dat pe placute ATE in jur de 150 ron in conditiile in care placute de origine Daewoo sunt doar 40-50 lei maxim, iar ferodo erau in jur de 80 lei. Diferenta asta de pret fata de ATE nu cred ca e intamplatoare. Plus ca nu mai scartaie cu cele ATE.. discuri am pus TRW. Dar as fi preferat ATE, insa pretul e mai piperat. per total: eu recomand ATE. Poate si TRW (eu sunt multumit de discurile mele trw). Restul de marci cunoscute gen: ferodo, valeo, etc sunt mai ieftine, dar si mai proaste. De cele no name nici nu mai zic.

multumesc, s-a desfacut surubelul cu un mic imbus acum intrebare pt oglinzile laterale: cum se desface doar suportul din antimoniu al oglinzii? vreau sa schimb doar suportul metalic din antimoniu dar nu reusesc din cauza cablurilor metalice care sunt atasate de joystick-ul de reglaj - acest mecanism cu totul nu incape pe gaura de la suportul din antimoniu desigur, cu ceva efort as putea desface cablurile d epe joystick, dar e cam bataoe de cap de montat inapoi. Idei?solutii?

multumesc. o sa incerc sa fac rost de asa imbus

am eu o prolema la oglinda interioara : s-a rupt si a picat ! intrebare/nelamurire: pe parbriz a ramas atasata/lipita o parte + inca o bucata pe care nu pot scoate ! se misca in sus dar nu iese. Oglinda/bratul s-a rupt din a doua bucata care a ramas pe parbriz, aceasta culisand in sus dar nu iese. Precizez ca este din antimoniu si daca nu o dau jos nu am cum sa lipesc la loc bratul oglinzii (Aceasta e prea grea si pica) multumesc