abarth_mcm

Ma rog ..25 RON sau ceva de genu au fost rulmentii: FAG. Asta e pretul in buzau. Stiu ca SKF sunt cei mai buni rulmenti. O sa caut pe parcurs. Si eu tot asa cum a zis colegul Viktor i-am pus ca mi-a fost teama doar sa ii infig cu mana acolo. Dar repet: un rulment ar trebui sa intre cu presa si fara nimic altceva. Asa e normal in mod teoretic.

Nu zic ca nu tine. In caz de necesitate: gen nu ai posibilitati financiare, nu ai meserias bun si vrei sa iti repari singur masina, vrei sa repari rapid fara mari batai de cap, spuma poate fi o solutie, nu contrazic. ideea e ca exista si alte metode mai bune decat reparatia cu spuma, gen: inlocuit elementul de caroserie sau confectionat tabla si sudat in puncte. De abia apoi se da cu chit - in straturi subtiri. Pentru elemente gen: podea, etc - se poate folosi si prinderea in nituri pop a unei bucati de tabla lipsa si apoi izolat cu chit etansare caroserie. Nu iese cine stie ce d/pd.v estetic, dar e o solutie pt zonele care nu se vad. Ideea e ca rugina sa dispara complet. La mine la fiat a fost de confectionat rama de la parbrizul fata + bucata care se prelungeste pe partea din fata a masinii. Foarte greu de facut pt ca totul e curbat... Dar a iesit bine si fara sa folosesc chit mult.

merci de raspunsuri. ciudat totusi acest joc pe verticala al rotii. Cu siguranta are legatura cu faptul ca acei rulmenti intra ff usor in fuzeta...aproape cu mana intra..ceea ce nu e normal. Deci daca jocul nu e mare nu ar trebui sa imi fac griji sa pun fuzeta noua ca tot aia e...din nefericire.. Interesanta solutia cu butucul de vectra, poate fi o solutie. Insa e si costisitoare. Asa un rulment de cielo/espero e vreo 20 lei, fuzeta vreo 100 ron..dar nici nu tin ce-i drept.

Nici eu nu am probleme la 6,000 dupa schimbare. Adica nu se aude nimic la rulare, masina sta in curbe, etc. Insa, daca verific roata exista un mic joc pe verticala daca misc de roata...

Masina in proportie de 90% este facuta. Vopsita, montat destuld e multe ornamente. Daca mai muncesc o saptamana la ea, e facuta. Doar sa gasesc timp. Cateva poze: http://imageshack.us.../189/fatah.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/689/dsc02405w.jpg/ daca sunteti curiosi, mai pun poze cuc ea mai mare placere

Am tot citit pe aici solutii/metode de indepartare a ruginii...si vad ca se foloseste spuma..Eu consider o mare carpeala asa ceva : masina nu e usa de casa, geam termopan pt a folosi spuma . Din experienta din reconditionarea fiat-ului (slava domnului ca cielo nu are deloc rugina) va zic ce am facut eu: -dat cu flexul, adica perie de sarma pana cand a disparut orice gram de rugina de pe tabla. DOAR in locuri greu accesibile am folosit solutie anti-rugina: ceva de la Policolor am luat si si-a facut efectul: rugina a disparut. Dar in rest, metoda clasica cu peria de sarma si apoi cu smirghelul e sfanta. Dai pana dispare rugina. E simplu.Insa si munca e multa. Apoi se inlocuieste elementul de caroserie (daca exista asa ceva) cu altul nou (kit de inlocuire). In mod normal, pt daewoo se mai pot gasi cu ceva efort, ca doar nu e o masina rara. Daca nu gasiti element nou de caroserie, apelati la un meserias sa va confectioneze bucata de tabla lipsa. Un meserias/tinichigiu adevarat ar trebui sa confectioneze orice bucata de tabla, indiferent cat de curbata etc. Daca nu stie sa faca asa ceva, inseamna ca nu are mana de meserias.Intr-adevar dureaza..la fiat a durat o zi intreaga pana cand mi-a confectionat o bucata de tabla. Tabla confectionata am sudat-o in puncte pt a nu indoi tabla.Nu am folosit autogen. Am utiliza tabla auto pt bucata inlocuita. Apoi am dat cu chit de fibra si pt finisare cu chit normal deoarece chitul de fibra se lucreaza greu.

stiu ca topicul e vechi, dar ca nu mai deschid altul corect: din fabrica rulmentii nu cred ca au avut gram de vaselina si probabil de aceea si uzura lor la km putini in jur de 70,000.(cazul meu) rulmenti spate: cand am luat masina, un rulment pe spate l-am schimbat si pe altul doar l-am dat jos si am pus vaselina pt ca era ok si nu avea rost sa-l schimb degeaba. Mai am unul nou de rezerva, just in case ca oricum sunt foarte ieftini. (FAG - Germany) intrebare: rulmentul nou a intrat in fuzeta cu mana..ceea ce ma face sa cred ca fuzeta ar fi uzata pt ca niciun rulment nu are voie sa intre cu mana. Am verificat acum din nou rotile din spate, la 6,000km de cand am pus rulment nou, respectiv bagat vaselina: exista un mic jos pe verticala, nu excesiv si nu ingrijorator. (pe orizontala nu exista niciun fel de joc). Totusi, nu ar trebui sa fie niciun joc, indiferent cat de mic e. Din ce am mai intrebat, mi s-a spus ca la mai toate cielo exista problema cu acesti rulmenti spate, care intra bagati cu mana in fuzeta...adica fara presa ca sa fiu mai explicit. Asa ca ma gandeam sa cumpar fuzeta noua pe spate. Ce ziceti? E in jur de 100 ROn daca am vazut eu bine.

Cielo DOHC Extra-urban: Consum 6.5% la drum intins, mers normal : 60 localitati, si intre 100-120 in afara localitatii. Calculat plin pe plin de cateva ori: o data a iesit 6%, altatadata 6.8%. Asa ca am zis o medie de 6.5%. Urban: nu am calculat niciodata de cand il am. Probabil peste 12% in bucuresti, dar e total irelevant consumul in un asemenea oras. Toate consuma mult in bucuresti.

intr-o vreme activa si pe fiatforum...

din cate am inteles de la mecanici specializati pe daewoo si care lucreaza cu testere, acesta nu e cine stie ce fiind de generatie veche si cu greu poate identifica o problema, dar totusi mai mult ca sigur cica identifica problema daca martorul acela portocaliu/galben se aprinde. sfatul meu e sa o pui pe tester pt ca martorul se aprinde si ai sanse sa ti se rezolve problema prin identificarea ei mai rapida.

toba finala cielo - 90 ron - made in korea. Nu am studiat-o atent pt ca nu am cumparat. totusi, se poate gasi pe undeva toba de inox pentru cielo?

Dar nu porneste cu un relanti mai mare de 850? La mine porneste cu un relanti peste 1000, cam 1200-1300 apoi scade usor spre 850-900 unde se stabilizeaza. Si la mine face asa..dar doar un pic. Trebuie sa fiu in garaj fara alte zgmote ca sa sesizez. Altfel daca sunt afara nu imi dau seama. Apropo, daca virezi maxim stanga dreapta de volan nu face tot asa?

Masina s-a ales cu o Varta Black de 56 Ah, 480 curent pornire. = pret 170 RON. Cat o tine, o tine.Cf site-ului Varta e indicata aceasta baterie pt Daewoo Cielo. Delkorul inca se tine bine, insa daca nu merg zilnic sau la cateva zile riscam sa raman fara curent in ea. Foarte bun Delkorul, daca la 8 ani vechime inca mai se poate folosi.

Se pare ca tot bateria e de vina. A dat primul semn de slabiciune dupa mine. A tinut saraca 8 ani si un an tot ar mai tine dupa mine. O sa cumpar alta totusi zilele acestea. -am gasit si as opta intre : Varta 56 Ah - curent pornire: 480 - pret: 170 RON Varta 60 Ah - curent pornire 600 - pret aprox 270 RON Din ce am vazut pe site-ul Varta ambele sunt recomandate pentru Nexia 16v. Totusi, credeti ca se merita sa o iau pe cea de 270 RON avand in vedere diferenta de pret? Spre surpinderea mea: Rombat are cam aceleasi preturi ca Varta - doar un pic mai mici la anumite segmente.(insesizabila diferenta) Bosch cica ar fi cele mai bune dar sunt mai scumpe ca varta la orice gama ! Delkor cica inca se mai gaseste, dar la preturi prohibitive. Proneste foarte frumos masina, insa de dimineata becul la bateria nu e verde deschis. La un minut dupa pornirea masinii, becul se face aproape instant verde la baterie...semn ca oarecum peste noapte bataeria s-ar descarca si ca alternatorul o incarca imediat ce pornesc masina.

Ms. O sa verific .Bornele nu au fost demontate vreodata ce-i drept. Si cand am incarcat-o, nu am demontat-o de pe masina. SI mie mi se pare ciudat ca s-a incarcat in doar 8 minute, iar acum nu da niciun semn ca ar fi terminata bateria (porneste frumos masina). Foarte ciudat..

Comparativ cu alte marci gen: kormoran de exemplu, care e tot cam pe acolo la pret (20-30 lei mai ieftine/buc). Plus alte no name-uri care au aparut pe piata in ultima vreme (dar de la care clar nu ai niciun feedback pe nicaieri). Asta am zis si eu, este o marca low cost ok comparativ calitate / pret. Nu poti compara cu Michellin sau alte marci, mult mai scumpe. Eu le-am testat si inainte pe citroen si pot spune ca nu am avut niciun fel de probleme cu ele iarna, facand fata cu brio la ultimele doua ierni din bucuresti si nu numai. Am zis din experienta: la fel cum am spus si faptul ca cele de vara Kleber nu sunt chiar grozave, suferind pe timp ploios (desi cica se recomanda pe ploaie..) Intrebare legate de baterie. Am pus cheia in contact in o zi si masina nu facea nimic. Nici becurile din bord nu se aprindeau si nici macar portbagajul din buton nu se deschidea. Deci clar nu avea curent. Si toate astea brusc (asta ce in urma cu 24 h pornisem masina) . Am pus redresosorul pe baterie circa 8-10 min si imediat masina si-a revenit. Acum totul este ok. Totusi, tinand cont ca nu am cine stie ce redresor (e home made) cum naiba in doar 8 minute s-a incarcat bateria asa repede??(cand de ex la rombat imi trebuiau 2-3 ore sa le incarc ca lumea). Am masurat apoi bateria si are 12 V, cu motorul pornit scoate vreo 14 si nu exista fulctuatii cand aprind farurile. Totusi, nu am cum s amasor amperajul bateriei ...sau se poate cumva? Intreb pt ca nu prea as mai avea baza pe aceasta baterie... Bateria este cea originala Delkor si are 8 ani, de cand e si masina evident. Iarna masina nu prea a circulat in general. In rest: am spalat masina pe dedesubt, astfel incat e impecabila pe jos. Tot ce e pe desubt a fost spalat si apoi dat cu motorina si ulei. E remarcabil cum s-a pastrat pe dedsubt masina, tabla ei ma refer care pare de calitate.Am inspectat-o cm cu cm pe dedesubt. In un singur loc am gasit un pic de rugina superficiala, dar am remediat rapid (curatat, dat cu grund si apoi cu vopsea) In rest am mai mesterit pe la toba, sudand ceva pe la ea ca riscam sa o pierd. Oricum, viata lunga nu mai are toba asta. Am carpacit-o, dar peste un an asa ar trebui sa o schimb. Poate o sa gasesc ceva de calitate pana atunci, ca la masina asta s-a schimbat de vreo 2 ori toba in 8 ani.. iar asta ar fi a 3-a daca as fi schimbat-o...deci f proaste tobele.

Tocmai ce am luat si 4 anvelope de iarna pentru masina. Am luat noi pt ca in s-h totusi nu am incredere plus ca se cer niste preturi fff mari pe cauciucuri s-h, lucru pe care eu nu il inteleg ...adica sa ceri de exemplu 150 ron pe un cauciuc s-h pe 14 care chiar daca aratau f bine, mi se pare enorm...Evident, gasisem si mai ieftine, aparent in stare f buna, dar se vedeu daca le studiai ca erau imbatranite..si tot scumpe erau (aproape de 100 RON/buc). Asa ca m-am enervat si am luat noi. Stii ca poate dai dublu, dar nu te doare capul cu ele, ai baza pe ele, ai si garantie, ai si montaj gratuit. Am preferat sa iau dimensiunile din fabrica: 185 60 R 14. Am optat pentru Kleber, o marca low cost mai de calitate sa zic asa.. Am mai utilizat kleber de iarna si la citroen si am fost foarte multumit de ele. Eu le recomand ca marca raportat calitate/pret si de aceea am luat tot Kleber.(in jur de 200 Ron bucata +/-). Evident, cine vrea ceva mai de top, investeste mai mult in cauciucuri. Kleber de vara nu prea recomand totusi, masina avand o oarecare tenta de instabilitate cu ele pe timp de ploaie. Cele de iarna Kleber insa sunt insa SUPER !!

acum vreo doi ani vazusem eu cu 80-90 RON (ma interesa sa adaptez pt alta masina) cele doua magazine ale fostei fabrici de la craiova: unul e pe brancusi si celalat aproape de dristor.(str beaza)

confirm si eu: maxim 10 cm diametru la boxele din fata. Iti vor trebui boxe care au doar doua cleme de prindere cu surub, orientate in diagonala. Daca are 4 cleme, trebuie sa le rupi pe celalte pt ca nu vor intra. In rest..chiar dca sunt mai adanci, difuzoarele incap acolo ca e loc. Problema e ca or sa fie dificl de bagat acolo. Cand ai sa le dai pe cele originale jos, ai sa iti dai seama ca spatiul pe unde le introduci e stramt. Ca s anu te chinui cu ele: cumpara boxe cat mai aproape la dimensiuni cu cele originale. Eu le-am luat la fel ca dimensiuni, decat ca au magnetul de doua ori mai mare. Am reusit sa le introduc usor. Azi mi le-am schimbat si eu pe fata, urmeaza spatele. Am reusit sa imi dau seama si care sunt exact firele la cablajul masinii pt casetofon. Daca are cineva ajutor, ii pot explica.

Multumesc frumos, insa ..am mai spus..AM DEMONTAT BOXELE de pe masina. Nu asta e problema mea. Poate nu am stiut sa ma exprim cum trebuie doresc sa scot difuzoarele din carcasa si sa le inlocuiesc, pastrand carcasa originala..dar se pare ca sita aceea parca e lipita nu gluma.. daca as fi gasit carcase noi de cumparat, le luam, puneam difuzoarele mele noi in ele si rezolvam problema. Dar se pare ca nu se gasesc la magazin...a.i. trebuie sa gasesc o modalitate de a da sita jos...cred ca e lipita cu ceva..ca am rupt si clemele de pe partea cealalta si nu se clinteste...daca reusesc sa dau sita jos voi putea da difuzorul jos, care e prins in 4 suruburi conform manualul de reparatie pt cielo.

Am incercat sa dau sita jos de la carcasa boxelor pentru a scoate difuzoarele afara si nu pot scoate sita de nicio culoare am rupt si din cleme si nu vrea deloc..zici ca e lipita... voi ce solutie ati gasit? nu vreau s amontez alte carcase la boxe pt ca vine urat datorita diferentei d enivel dintre mocheta si planseu (sunt vreo 2 cm)

Da, le-am dat jos. Nu ma refeream la demontatul de pe masina. Faza e ca vreau sa scot difuzorul din carcasa si sa pun alt difuzor in carcasa originala Daewoo. In manula precizeaza ca se da sita jos si difuzorul va iesi dupa ce desfaca 4 suruburi. Faza e ca sita nu se desface de nicio culoare...vreo solutie?

Ba da si functioneaza foarte bine antena electrica. Ideea e ca nu stiam daca cd-playerul care vreau s ail montez are si fir pentru antena electrica. Am studiat acum insa schema electrica a cd-player-ului si se pare ca are aceasta functie. Sa vad cum procedez cu boxele spate..am difuzoare care ar intra la dimatru in acele carcase daewoo, insa nu stiu cum sa scot vechile difuzoare de acolo..

Multumesc. maine ma voi duce sa caut mufa. Sper sa gasesc deoarece nu vreau sa modific nimic. Si da..am uitat de antena si de iluminatul casetofonul Sa vad cum montez antena..cam ciudat..

Salut, Vreau sa pun alte boxe pe spate. Nu doresc ceva extraordinar, dar ceva mai bun decat cele originale. Ideea e ca nu doresc sa modific aspectul boxelor. Vreau sa pastrez carcasa de la cea veche. Doresc sa schimb doar difuzorul si sa pastrez carcasa originala de Daewoo. Cu oricare alta carcasa cred ca ar veni urat si nu doresc modificari iireversibile pt ca nu sunt adeptul lor ! Intrebarea mea e: cum scot difuzoarele originale din acea carcasa??? (nu imi dau seama cum...doar sa dau jos sita aia..dar si aceea mi se pare complicat ca nu merge sa o scot). Intrebare legata si de casetofon. Pot gasi mufa exact ca a masinii? ideea e ca nu vrea sa tai firele de pe masina, de la mufa de la masina. Doresc sa caut o mufa pe care sa o cuplz cu mufa existenta pe masina si sa innadesc doar firele de la noua mufa. Totusi..de ce are 13 fire casetofonul original? in mod nornal ar trebui sa fie : 4*2 (boxe) + 1 curent + 1 masa = 10. Si restul de 3? Merci anticipat de raspunsuri si scuze daca s-a mai postat.