Jump to content
 

Salex

Super Moderatori
  • Content Count

    5379
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    140

Everything posted by Salex

  1. Salex

    Octavia Nera

    Injectorul de la #4 obosit, nu inchide cum trebuie ?
  2. Salex

    Octavia Nera

    Pai asta cam este o regula generala, la turatie ridicata orice motor tinde sa se echilibreze. Daca analizezi + si - pt regim ridicat vs. regim scazut de turatie, iti dai seama ca e mai benefic pentru motor sa mergi ceva mai turat ... Cu uleiurile si materialele actuale, cu tehnologiile de fabricatie (si aici ma refer in primul rand la tolerante), cel mult iti papa ceva mai multa benzina ...
  3. M-am uitat pe site-ul lor, par OK. Teoretic, Made in UK, ar trebui sa nu fie petarde ... Ti-as ura sa tina "macar" 100.000 km si ar fi perfect
  4. Salex

    Octavia Nera

    Pai, multam @Dj Dark, fix asta era ideea. As mai fi adaugat ca, pe vilbrochen, #1 si #3 sunt "la aceeasi ora", prin urmare dezechilibrele de la misfire pe #1 sunt sigur ca afecteaza si #3. De asta m-am legat de cuzineti ...
  5. Salex

    Naluca

    Da ... sunt din epoca aia, asa era :)). Tabla de Dacie (cu tot cu vopsea, ca de grund nu se prea punea problema) cam coincidea cu gap-ul recomandat (0,6-0,7). Pe la inceputurile "carierei" de mecanic amator (nici nu stiu daca am povestit pe aici faza cu racirea facuta la o Dacie 1300 cu ... VIN ... mama mama ce mirosea a vin fiert pe langa masina ... s-a spart vasul de expansiune, de sticla pe vreme aia, fix la km 15 inainte de intrarea de pe A1 spre Bucuresti) obisnuiam sa verific gap-ul folosind tabla aripii ... Apoi am ajuns sa reglez bujiile, platinile etc. "la ochi" cu precizie de 0,05mm ... Ce vremuri. Multumesc, chiar ma bucur ca am reusit sa re-obtin numarul cu care am circulat fara intrerupere intre 1996-2019 ...
  6. Salex

    Naluca

    Am reusit si un record negativ . Dupa ce am luat masina in Ianuarie anul trecut, dupa reparatie, nu am mai umblat deloc la bujii. Cumva am pierdut sirul, asa ca nu am mai tinut cont de km parcursi, mai ales ca toate au fost in regula. Buuun ! Weekendul trecut, dintr-o data, am inceput sa am ezitari serioase la acceleratiile hotarate, era evident ca era ceva pe partea de electrica/aprindere. Am desfacut bujiile si a reiesit imediat cauza problemei. Din pacate am ratacit lerele, nu stiu exact la cat ajunsese gap-ul, dar clar era undeva intre 1,5-2,0. Sensibila creatura ... Totusi, cum gap-ul normal este de 0,9-1,0 nu m-am suparat. O lovitura sigura si de mare finete cu un patent a rezolvat problema "reglajului de fabrica", asa ca am revenit la mersul normal in mai putin de 10 minute. Azi mi-a venit un set de bujii Denso, aveam niste ACDelco (Made in US, pe vapor, dinspre China spre Europa), dar nu am avut niciodata incredere in ele. Detaliile de finisaj, imbinarile etc ... m-au facut sa le las "de rezerva" . Poate se potrivesc la drujba sau motosapa ... ca pe Naluca nu o sa ajunga
  7. @Luc 7: un detaliu important, care este regimul de utilizare ? Cat mergi in oras, cat mergi in afara ? Uleiul la care ai facut referire nu stim daca este LL, indicii de vascozitate nu spun nimic in sensul asta si marca nici atat ! Chiar daca presupunem ca este un ulei sintetic si mergi exclusiv in afara orasului, mai mult de 15.000km nu il tine in motor. De avut in vedere ca uleiurile Castrol sunt al naibii de predispuse la contrafacere !!! Am avut schimb de ulei cu Castrol, sintetic, pe care a trebuit sa il arunc la 7000km pentru ca isi pierduse toate proprietatile ... avea consistenta apei ... Prin urmare, intrebarea/discutia poate genera o gramada de dezbateri, insa asta nu cred ca te ajuta daca vrei sa iti ingrijesti motorul. Acesta este motivul pentru care multi colegi de pe forum prefera si recomanda schimbul de ulei dupa un rulaj mic ... Better safe than sorry ! Avand in vedere varsta masinutei, daca vrei sa optimizezi costurile cu schimburile de ulei, persona ti-as recomanda un ulei mai "de buget" pe care sa il schimbi mai des (8000-10000). Un ulei mai putin faimos, dar necontrafacut, s-ar putea sa fie mai OK decat o facatura "faimoasa"
  8. Salex

    Octavia Nera

    Daca #3 avea supapele asa fara alte motive, ar fi fost ciudat. Avand in vedere ca #1 avea buba mare si ca #1 merge "mana in mana" cu #3, m-as hazarda ca supapele de la #3 sunt rosiatice din cauza problemei de la #1. Desi nu e chiar la indemana, eu unul as fi verificat macar cuzinetii de biela. Ma rog, eu i-as fi schimbat neconditionat (ca tot ii cumparam de siguranta)
  9. Pentru mine si cuzinetii "Kolbenschmidt" ruleaza rau de tot, tot pe lista de preferinte se afla !!! Nu stiu ce naiba ti-a venti cu Glyco .. nu le cunosc istoricul
  10. La 2.0 atat axele cu came cat si rotile dintate sunt identice. As face pariu ca si la asta sunt identice.
  11. Salex

    Spark-Ul Albastrui

    Ar fi de apreciat pastrarea topicului asta pe linia initiala
  12. Circuitul "mic" pare infundat. Presupun ca, daca nu pornesti suflanta o vreme si apoi o pui pe tr1-2, putina vreme baga caldura. As incerca o chestie, poate ajuta sa depistezi unde este dopul. Monteaza caloriferul vechi, in compartimentul motor si vezi daca se incalzeste asta. Este o situatie ciudata si greu de gasit problema. Am vazut situatii de furtun super umflat (pe interior) in apropierea intrarii in diverse piese de aluminiu. Ba chiar am vazut ceva de genul asta si racordul de frana, cu efect similar, respectiv obstructionarea trecerii fluidului. De curiozitate, ai bagat vreodata in instalatia de racire otet sau alte solutii de curatare ? Astea pot afecta furtunele.
  13. Personal nu am fost incantat de fisele Tesla, unele identice cu ce vad in poza ta. Poate am avut eu ghinion insa imi aduc perfect aminte ca am refolosit o parte din fisele vechi, cele de 20 de ani ale masinii. Cate un dinte sarit la fiecare ax cu came ... Am ceva rezerve in sensul asta
  14. Cand am luat Insignia am avut si eu in istoric faza cu Lost comm ... In cazul meu s-a datorat bateriei si avea legatura cu puntea spate. Masina a stat la dealer cam 5-6 luni nepornita, bateria a murit, problema nu a reaparut dupa ce s-a revigorat bateria. Daca e ceva recurent, sunt si eu de parere ca e ceva legat de conexiuni
  15. @Wolfman: se si vede ca a disparut placerea condusului pe soselele patriei Sa o exploatezi cu placere, sper ca ti-a trecut pasa aia de resemnare
  16. Salex

    Epica 2.0 Vcdi

    As verifica amortizoarele, macar ala de pe fata. Am avut si eu parte de o roata din asta tip "piechart" si amortizorul a fost afectat. Vizual nu prea ai cum sa iti dai seama ...
  17. Salex

    Cele 2 Bmw-Uri

    Eh ... si tu acuma ... Norocul si-l mai face omul si cu mana lui
  18. Salex

    Naluca

    Poza urmatoare, facuta astazi in jurul orei 18:00, ar putea avea oarece semnificatie pentru veteranii forumului Hint: semnatura din profil LE: Multumiri @Mirceajo, pentru programarea la Politie, a fost cu noroc ! Dupa ce a plecat MOSul din ograda, numarul a fost rezervat (tot Mircea ) vreme de un an. Programarea de acum de la Politie a fost facuta cu mai bine de 2 saptamani inainte de prezentarea la ghiseu ... Se pare ca numarul asta a fost sa ramana al meu
  19. Salex

    Naluca

    Clasic, pedala. Nu am pompa din aia de schimbat lichidul de frana
  20. Salex

    Naluca

    Am vrut de multe ori sa mai scriu aici, dar mereu a intervenit ceva. A fost un an in care problemele legate de Covid au fost cele mai mici pe care le-am avut din punct de vedere al sanatatii (apropos, NU am facut Covid :D) si asta si-a spus cuvantul. Totusi, am zis sa nu treacem in noul an fara a mai scrie una alta despre Naluca. In primul rand, masina e OK, nu a ramas cu nicio sechela dupa accident/reparatie. In primavara am comandat, la risc, supapa aia pt VVT-In, se inlocuieste super simplu, o cheie de 10 este suficienta. In 10 minute, cel mult, am schimbat-o si, de atunci, nu am mai avut nicio neplacere. Ramane presupunerea pe care am facut-o initial, din cauza statului pe bara vreme de aproape 6 luni s-a blocat si aia a fost. Sau de la pocneala, naiba stie. Orice spray degripant, lichid de frana, etc. am incercat, nu am deblocat-o. Parti rele: consumul a crescut imediat, de la un 7-7,5 extraurban spre 8,5-9 extraurban. In plus, au reaparut durerile de coloana cervicala. Parti bune: ... really ??? Tot prin primavara am facut niste drumuri super faine, in zona Sarmisegetuza si Poiana Ghioceilor (1, 2). Au iesit niste poze faine, drum forestier (pentru ca am mers, ca de obicei, altfel decat ar fi mers oamenii normali), insa nu am apucat sa le dimensionez, nu pot fi inca urcate pe forum. Prin vara aveam timp, nu urmau drumuri serioase asa ca m-am decis sa schimb kit-ul de ambreiaj. In Sibiu am avut parte de preturi care variau intre 9500 lei kit-ul + manopera si 6500 lei kit-ul + manopera. FARA TVA, desigur ! Am gasit, oportunist, la un magazin online celebru kitul la 4000 lei. Nu l-am luat pe loc si rau am facut, a doua zi sarise la 4400. L-am luat atunci si, intre timp, m-am interesat de manopera. Am apelat la un service-local, multi-marca, cu ceva referinte bune (si cu cunostinte la seful de service pe mecanica ). Cu tot cu uleiul lor de CV si lichid de frana (din pacate doar completare), am ajuns la 1200 lei (cu tot cu TVA), ceea ce mi s-a parut decent. Kitul a continut tot ce trebuie: disc, placa de presiune, rulment si volant. Povestea clasica cu volant bi-masa, am preferat sa il schimb pentru ca, pe bune, chiar avea un pic de joc. Neplacerea a venit tocmai din partea astuia ... suruburile originale era de 12, in vreme ce suruburile din kit precum si gaurile din volant au fost de 10. Cu masina desfacuta ar fi fost necesar sa gasesc un inlocuitor, ceea ce nu era fezabil. Asa ca am apelat la un var care se ocupa de chestii "metalice" si, cu greu greu greu, am reusit sa marim gaurile pana la 12 (folosind echipament profesional, industrial). Varu-meu isi facea cruce ... a inceput sa ma bombane ca e fier 55 (ceva de scule, nu intrebati ...) si a durat peste o ora (si 3 burghie ... inrosite) pana am terminat treaba. A doua zi am fost la service, montat fara alte probleme, functioneaza perfect. Spre deosebire de experientele avute cu kiturile de ambreiaj Sachs in cazul MOSului, aici nu am retineri legate de ce era in pachet. Clar toate originale Sachs. Am pus toata treaba pe faptul ca Naluca se regaseste in US ca si Buick Regal si e posibil sa fie repere facute diferit, pentru fabrici diferite dar care sa ajunga aiurea ... multumim globalizare ! Pentru ca: 1. in Naluca nu se intervenise pana acum; 2. suruburile de volant originale erau cu diametru mai mare DAR si alt pas fata de cele din kit; 3. volantul original al Nalucii era identic (ca si cod) cu ce am luat eu, DAAAAR existau urme de marire a gaurilor de prindere. Evident, facute super profi, cu alte echipamente ... insa au mers si alea autohtone . Concluzia mea a fost ca arborele cotit (sau chiar tot motorul ???) a fost produs in US si nu s-a imperecheat bine cu restul de componente europene. Apropos, kitul nu a fost schimbat de dragul de a-l schimba. Inca de anul trecut, in zone de urcus de la munte, la schimbat 2->3 pe la 5000-6000 cu reluare brusca, ambreiajul patina. Din ce m-am consultat cu putini cunoscatori ai modelului, durata de viata a ambreiajului ar fi cam de 100.000km. Noi am facut pasul pe la 120.000, deci e OK. 4x4, cuplu de basculanta ... merge. La MOS, schimbul ambreiajului de fabrica l-am facut tot pe la 120.000. Post inlocuire ambreiaj am decis sa schimb si lichidul de frana, nu prea imi dadea pace faptul ca doar completasera in service ce s-a pierdut la demontarea ambreiajului. Am mers ca si la MOS cu ATE Typ 200 si lucrurile sunt OK. S-a simtit o schimbare inclusiv la frane, au devenit putin mai incisive. Nu stiu ce naiba de lichid folosisera pentru completare, a fost bine ca l-am schimbat ! Au mai fost si 2 incidente de trafic/parcare. La un drum facut spre Bucuresti, de Pasti, undeva pe Dealul Negru, fix in acelasi loc in care imi sarise o piatra si mi-a spart parbriul MOSului, istoria s-a repetat. Masa mare ... parbrizul avea mai putin de 5000km si il inlocuisem cu reper OE. Din fericire plesnitura nu s-a extins asa ca am putut apela la serviciile specializate ale unui "dentist" de parbrize. Solutie, lampa UV ... la final a iesit de cu greu se observa. Al doilea incident a fost de parcare. Am lasat masina in parcarea organizata din zona Piata Cibin, pe moment nu am observat nimic. Acasa, dupa ce am parcat am constatat ca aripa dreapta fata a fost usor infundata. Dupa o analiza criminalistica atenta, am ajuns la concluzia ca fost un carucior de aprovizionare cu marfa, strada este cu sens unic, alta varianta e imposibila. Asa a ramas, nu mai am chef sa ma ocup de maruntisuri ... Camera video de spate o am de mai bine de o groaza de vreme, cablul e tras pana la bancheta din spate, ar mai fi de inlocuit doar o lampa de numar ... insa va trebui sa mai astepte. Pentru cei care s-au intrebat cat consuma balena la mers decent, va pun o poza facut la pe la inceput de Noiembrie. Drumul a fost ceva de genul "casa de la tara" (peste Olt si peste deal de Avrig, pentru cunoscatori) - Bucuresti, traversat de 2 ori, cca 40km - casa de la tara. Jumatate de drum cu tenisi (aka anvelope de vara), intoarcerea cu bocanci (anvelope de iarna). Per ansamblu, la cam 45.000km de cand am luat-o, consumul mediu este de 10,1/100, cu aceeasi mentiune pe care am mai facut-o candva, mers cam 75% in afara. Desi ... nu stiu daca asta e neaparat de bine :D. Pentru consum, adica. Si pentru ca tot suntem in perioada sarbatorilor, atat Naluca cat si Bee au primit cadou cate un set de covorase personalizate. Covorasul soferului era gaurit de mult, restul sunt in conditie bune, dar tot a meritat "distractia". Cam asta a fost rezumatul anului, daca o sa ma invrednicesc o sa revin cu niste poze faine de pe unde am reusit sa umblam in pandemie. Aaaaaa, moment ca mi-am amintit ceva care chiar merita vazut In "primavara" am dat o fuga pana la Balea. Cu masina pana la Cascada, apoi cu telecabina. Zapada mare, mon cher ... Gasiti masinile din poza alaturata =))). Apoi gasiti drumul ... Buflache s-a cam dat cocos, nu vreti sa stiti cum am scos-o de acolo . Si nu, nu a fost nimic regizat. Si inca ceva, nicio persona nu a avut de suferit in timpul sedintei foto La Cabana Balea pustiu pustiu, am fost singurii clienti din restaurant ... VIPuri in toata regula. Pana am coborat, unii mai dibaci au reusit sa isi scoata masinile de sub troiene. Altii nu... (aviz amatorilor, aici se afla deghizat un Suzuky Jimmny) Si DA, merita AWD pe un sedan. Merit RAU de tot . Dintr-un motiv care imi scapa, se pare ca exista o legatura directa intre AWD si senzatiile de rau de la stomac ... inca investighez
  21. Linistit sa stai, pentru o masina "civila" e super OK Ferodo. Si Bosch. Si Textar. Si ATE SL... Daca il schimbi/a regulat la 2-3 ani, e mai mult decat OK. Din punctul meu de vedere este important sa NU scazi sub ceea ce iti spune producatorul (masinii !) ... daca te duci mai sus, cu atat mai bine. Personal am incercat sa merg, tot timpul, mai sus, in ceea ce priveste franele. A se vedea un topic al MOS-ului in care am reusit sa invinetesc discurile de frana. Evident ca nu doar lichidul conteaza, degeaba bagi super lichid daca bagi niste petarde de placute si/sau discuri. Desi s-a mai tot spus, zic si eu: o componenta MAJORA a sistemului de franare este reprezentata de segmentele de furtun ! Incredibila diferenta fata de furtunul clasic si cele "sport" (teflon/armate) ... zero elasticitate in pedala !
  22. Salex

    Covid 19

    Irelevent ... Problema nu este sursa, chiar nu conteaza in contextul actual, asta o poate lua fiecare asa cum doreste. Amintiti-va vorba aia din batrani "cand 1...2...3 iti spun ca esti beat, te duci si te culci, nu mai conteaza daca esti beat sau nu". Fix asa stau lucrurile acum, nu va grabiti sa imi dati cu parul, evaluati inainte !
  23. Ceva probleme la motor ... la noua jucarie ?
  24. Nu, ala e normal. Vezi gama RBF, eu am folosit 600. Acum vad ca au inca doua.
 

×
×
  • Create New...