Uleiuri recomandate - MATIZ

[matizdepitesti]

Ce parere aveti despre Eneos 10w40? E sintetic si are si sortiment pentru motorizari benzina/GPL. Si eu l-am gasit la 20 RON/ L.

Il am in masina si chiar nu sesizez diferente, deocamdata este inca maroniu dupa 1500 km.

[Wolfman]

Nu are cum sa fie sintetic la 20 lei/l, e HC (hidrocracat), adica are la baza ulei mineral imbunatatit cu aditivi. Cat timp nu-l tii mai mult de un an/10/000 km e OK. Eu folosesc ENEOS SUSTINA 5W30 care intr-adevar e diferit de tot ce am incercat pana acum.

[closchkutza]

In ce sens e diferit?

[korydon]

Ce parere aveti despre Eneos 10w40? ...Il am in masina si chiar nu sesizez diferente,

Nici macar la consumul de carburant ? Imposibil !Eu am pus 0w40 si mi-a sarit destul de mult consumul de carburant, asa ca am renuntat la el. La 22 lei/l gasesti GM 5w30 ( HC, semisintetic ) fara sa fii nevoit sa bagi 10w40 in motorasul asta. Personal, prefer sa completez cu 5w30 decat sa pun 10w40. Daca motorul trage bine si nu scoate fum atunci uleiul se pierede pe la simeringuri sau garnituri, sau, in cazul uleiului GM ( Daewoo ) acesta se arde ( vaporizeaza ) din cauza flash point-ului foarte mic ( 200 *C ).

Edited February 19, 2013 by korydon

[Wolfman]

In ce sens e diferit?

 

Motorul urca mai rapid in ture, a scazut consumul, etc.

[florin_wow_2006]

Chestia cu urcatul mai rapid in ture este placebo. Legat de consum...doar la diferente majore intre uleiuri apar diferente sesizabile de utilizator. Legat de sunet...e normal ca un ulei gros sa atenueze sunetul metalic al motorului, eventual anumite batai in lagare. Am pus si eu odata 10w40 din necunostinta de cauza (masina avea vreo 17000 km) si singura diferenta care am observat-o eu atunci a fost ca imi pornea electroventilatorul mai des pe treapta 2 ( era vara), iar dupa inlocuirea uleiului cu un 5w40 ca d-asta foloseam atunci, au disparut si pornirile electroventilatorului pe treapta 2. Legat de consum, eu am sesizat diferente in sensul scaderii lui doar cu ulei Castrol Slx 5w30 care era foarte scump...1 litru era cam cat 3 litri de ulei obisnuit. Diferente de consum mai apar si din benzine diferite...sau mers cu rotile umflate aiurea, sau incarcarea masinii... Motorul fiind mic, simte imediat orice...si umbla la consum...

[korydon]

Chestia cu urcatul mai rapid in ture este placebo...Motorul fiind mic, simte imediat orice...

Aici te cam incurci. Daca motorul este foarte sensibil si la o presiune neadegvata in pneuri, cum sa nu fie sensibil la un ulei mai subtire, care ii creste randamentul. Mergi cateva schimburi cu 5w30, apoi baga un 0w40, care este cu putin mai gros decat un 5w30, si apoi sa ne spui daca simti diferit raspunsul la apasarea pedalei de acceleratie. Acest raspuns diferit m-a facut pe mine sa raman pe 5w30 chiar daca sunt nevoit sa completez intre schimburi.

[florin_wow_2006]

Am scris mai sus de incercarea cu 10w40. Nu se simte de catre utilizator absolut nicio diferenta la pedala. Diferente sunt dar insesizabile de catre conducatorul masinii. Ele pot fi evidentiate doar in conditii de teste cu aparate de masurare a consumului, puterii si temperaturii. Presiunea in circuit creste odata cu vascozitatea. Am mai zis eu odata cred ca tot pe aici cum se alege un ulei... Se verifica presiunea uleiului la temperatura de regim si trebuie sa se incadreze intr-un interval (scrie in manualul service) la 2000 rot/min. Numai asa esti sigur ca ai ales vascozitatea optima. Dar cine face asa ceva? Eu nu am cu ce ca as face un astfel de test.

Presiunea scazuta in pneuri sau pneuri de alte dimensiuni este unul din motivele pentru care consumul creste la orice masina.

[closchkutza]

In carte nu scrie ca inainte sa iti cumperi uleiul de motor pentru a-l schimba trebuie sa faci 10 experimente in ceea ce priveste presiunea uleiului in circuit. Procedura aia este folosita pentru verificarea pompei de ulei.

Producatorul indica foarte clar ca si vascozitate 5w30. In ziua de astazi 5w30 se poate folosi fara probleme in medii unde temperatura ambianta ajunge la 40 grade. Noi avem cateva zile pe an cu asemenea temperaturi in aer si sunt intalnite in orase foarte aglomerate, unde oricum nu mergi ca pe circuit sa incalzesti uleiul ala atat de mult incat datorita temperaturii mari exterioare el nu se poate pastra la temperatura de regim (~100 grade).

 

In aceste conditii, ce experimente mai trebuie facute? Vascozitatea recomandata a uleiului este clar cunoscuta de la inceput, uleiuri se gasesc de toate neamurile..care este necunoscuta aici?

Edited February 21, 2013 by closchkutza

[matizdepitesti]

Uleiul este sintetic, uite aici specificatiile: http://www.eneos-oil.eu/index.php/products/engineoils/eneospremium10w40

L-am pus la cel care mi-a facut segmentarea la pret de 20 lei/l, a desigilat bidonul in fata mea, nu putea sa fure alt bidon

Consumul de carburant nu este marit. Cel putin la mine.

Nu avea rost sa pun 0w40 sau 5w30. Am mers din prima pe 10w40.

 

Astea se pun si pe Mazda, la revizie. Deci nu cred ca este o porcarie de ulei.

Edited February 21, 2013 by matizdepitesti

[mitosu]

In carte nu scrie ca inainte sa iti cumperi uleiul de motor pentru a-l schimba trebuie sa faci 10 experimente in ceea ce priveste presiunea uleiului in circuit. Procedura aia este folosita pentru verificarea pompei de ulei.

Producatorul indica foarte clar ca si vascozitate 5w30. In ziua de astazi 5w30 se poate folosi fara probleme in medii unde temperatura ambianta ajunge la 40 grade. Noi avem cateva zile pe an cu asemenea temperaturi in aer si sunt intalnite in orase foarte aglomerate, unde oricum nu mergi ca pe circuit sa incalzesti uleiul ala atat de mult incat datorita temperaturii mari exterioare el nu se poate pastra la temperatura de regim (~100 grade).

 

In aceste conditii, ce experimente mai trebuie facute? Vascozitatea recomandata a uleiului este clar cunoscuta de la inceput, uleiuri se gasesc de toate neamurile..care este necunoscuta aici?

 

noi avem vreo 3 luni pe an de canicula, in care temperaturile o iau razna suficient cat sa deterioreze pe bietul 5w30 semisintetic, pentru ca nu toata lumea ar da bani pe un full sintetic care poate ar tine bine si in perioada de vara.

ce face un ulei deterioarat tip 5w30 ? binenteles va strica motorul in timp.

punctul de aprindere mic, tbn-ul mic sau punctul de inghet mic indica un ulei slab .

 

momentan sunt incantat de mobil 3000 5w40 made in france si voi merge in continuare cu acest ulei ,pentru ca a mers foarte bine pe timp de iarna si culmea nu s-a innegrit asa de repede.

 

cine vrea ceva bun sa mearga pe tipul de ulei 0w40, eu la opel motor a16xer am pus mobil1 0w40 new life in locul banalului gm dexos2.

[matizdepitesti]

Nici 3 luni pe an nu e canicula, cel putin nu in zona mea.

Dar la un motor care are peste 100k km, un 5w30 sau 5w40, este deja foarte subtire.

Chiar daca s-a facut segmentare, piesele au fost tot standard.

[augustinionut]

A meu are 109 mii, si tot 5W30 pun in el.

[Salex]

Nu avea rost sa pun 0w40 sau 5w30. Am mers din prima pe 10w40.

 

Nici 3 luni pe an nu e canicula, cel putin nu in zona mea. Dar la un motor care are peste 100k km, un 5w30 sau 5w40, este deja foarte subtire.

 

 

Cred ca esti intr-o usoara confuzie. Parerea mea.

Edited February 21, 2013 by Salex

[florin_wow_2006]

Mi-am amintit ca tot acolo unde am citit de masurarea presiunii uleiului, scria faptul ca daca presiunea este mai mica decat cea mentionata trebuie schimbat sortimentul de ulei. Nu pomenea nimeni de pompa de ulei. Deci pentru o ungere corecta avem nevoie ca uleiul sa aiba vascozitatea necesara ca sa existe in instalatie o presiune corecta (aflata in acel interval). La un motor uzat, va scadea presiunea din circuit si implicit necesita un ulei mai vascos. Iar acea masurare va da indicatii elocvente asupra vascozitatii corecte a uleiului pentru acel motor. Si dupa cum am vazut si in manualul de la Spark, nu este numai 5w30 recomandat. Eu la 95k km inca merg pe 5w30 dar nu stiu pentru cat timp fiindca intentionez sa-i fac un test de presiune sa vad exact daca il mai pot utiliza sau daca se impune ceva mai vascos. Inca o chestie: cine a cautat pe site-urile producatorilor de uleiuri a vazut ca e o optiune care o bifezi cu motor sub 100 k km sau peste 100 k km. Oare nici ei sa nu stie ce se petrece intr-un motor cu multi km ? La motocicleta pun 10w40 (asa e dat in carte) si are motorul mult mai mic si mai turat decat al matizului...si nu mai pateste nimic...

[mitosu]

uleurile de motor de motocicleta sunt sintetice in general si altfel concepute, insa la matiz nu e nevoie de test de compresie pentru ca motorul iti va da semnal singur mai ales vara, lipsa de compresie va due la lipsa de utere.

 

eu am observat asta cand aveam valvoline synpower 5w30 in motor pe timp de vara , mergeam zilnic cu matizul ca si acum.

[florin_wow_2006]

@mitosu nu ma refeream la masurarea compresiei in cilindri. Eu ma refeream la masurarea presiunii din instalatia de ungere.

[tomis]

Verificarea presiunii la ulei (reglementata) va indica o gama larga de uleiuri. Important e sa nu fie prea mica - atunci se aprinde si becul (mi s-a intamplat - la relanti).

[matizdepitesti]

 

 

Cred ca esti intr-o usoara confuzie. Parerea mea.

 

 

Care este confuzia ta?

[mitosu]

Nici 3 luni pe an nu e canicula, cel putin nu in zona mea.

Dar la un motor care are peste 100k km, un 5w30 sau 5w40, este deja foarte subtire.

Chiar daca s-a facut segmentare, piesele au fost tot standard.

 

off topic;

eu merg prin pitesti la fel de des ca in bucuresti, de neamuri , rude si alte cunostinte, asa ca sa nu-mi spui cume cu temperatura .

 

 

orice ulei 5w30 sau 5w40 sintetic va fi mai bun si la 200 000 km in defavoarea unui 10w40 .

 

eu am testat cateva uleiuri 5w30 5w40 si 10w40 pe motorul bietului matiz, dar am observat ca 5w40 ma ajuta mai mult la stilul de condus si la drumurile urban/extraurban.

[matizdepitesti]

Cei drept, anul trecut a fost cald peste tot, dar este exagerat sa spui ca 3 luni avem canicula.

Eu sunt genul parolist, macar stiu cat tine o vreme caniculara. Mai mult de 3 saptamani adunate nu am avut temperaturi peste 32 de grade.

 

Deviem de la subiect oricum, eu am folosit 10w40 pentru ca nu am putut sa determin gradul de uzura ai cilindrilor, iar masina nu a fost a mea de la inceput, sunt al 4-lea proprietar, primii 2 au fost firme, cel de-al 3-a a fost persoana fizica la fel ca mine.

 

Puteam sa pun si 5w30 dar si 10w40 este sintetic, nu are la baza ulei mineral cu aditivi ci sintetic cu aditivi. Eu nu am vrut sa spun ca lumea sa-si puna 10w40 dar cand incepe sa-ti consume si incepi sa completezi deja te gandesti la altceva.

Oricum, ce am vrut eu sa spun si ce s-a inteles sunt lucruri total diferite.

 

Eu nu fac nici mii de km pe luna, daca fac 1000 e bine, masina mai mult sta in parcare decat in miscare.

[closchkutza]

10w40 este sintetic doar daca iti cumperi ulei RedLine sau Amsoil sau altceva de genul asta (exotic). Astfel, la fel ca si marea majoritate a uleiurilor 5w30/5w40 de pe la noi, este un ulei cu baza minerala, mai mult sau mai putin rafinata.

Repet, ca vad ca nu s-a inteles: uleiurile 5w30 din ziua de azi fac fata cu brio temperaturilor de pana la 40 grade, temperaturi pe care noi nu le vedem in tara asta decat, in cel mai rau scenariu, in cateva zile pe an si atunci cateva ore pe zi.

 

Mai mult decat atat, nimeni dintre cei care posteaza pe aici nu stiu cat de tare se incalzeste uleiul in motorul matizului pentru a vedea in ce conditii temperatura uleiului sare de 100 grade si mai ales cu cat sare peste aceasta temperatura, daca sare.

Altfel, fiecare pune ce ulei considera, dupa buget si posibilitati.

Insa topicul asta este despre "uleiuri recomandate" pentru motorul asta, are 147 pagini si o gramada de discutii cand este clar ca lumina zilei ca vascozitatea recomandata este 5w30.

In conditiile in care motorul incepe sa manance in cantitati considerabile un 5w30 de calitate ok(situatia verificandu-se si cu alte uleiuri, pentru a se elimina o eventuala problema ce tine de ulei) atunci situatia este clara din nou: reparatia este iminenta.

Folosirea unui ulei mai vascoz in conditiile de mai sus nu face decat sa amane inevitabilul si sa adanceasca problema. E o vorba, mortul de la groapa nu se intoarce. Cam asa si in cazul motoarelor ce o iau pe ulei.

 

Ca idee, am dat matizul la ~74.000km cu zero consum de ulei intre schimburi (~10.000km) in conditiile in care a mers 90% din timp (am mai folosit un 5w40 vreo 5-6000km si 0w40 un schimb) cu aceeasi marca de ulei cu vascozitate 5w30. Acum cateva luni avea peste 100.000km rulati, nou proprietar folosea acealasi tip/marca de ulei iar consumul intre schimburi era la fel: zero.

 

Edited February 25, 2013 by closchkutza

[adrian_r5]

cu aceeasi marca de ulei cu vascozitate 5w30.

folosea acealasi tip/marca de ulei

De care ?

[matizdepitesti]

@closchkutza si daca iti spun ca si tipul asta de la Eneos Premium 10w40 este cu baza sintetica ci nu minerala de ce nu crezi? Ca este ieftin?

Nu trebuie sa fie imperios necesar ca un produs sa fie scump ca sa fie sintetic, dar daca se dovedeste ca este mineral atunci am tot dreptul sa fac reclamatie pentru reclama mincinoasa nu?

Nu cred ca producatorul se joaca cu afirmatiile de marketing aiurea.

[korydon]

Nu fi copil, marketingul din ziua de astazi inseamna ca tu platesti banii pentru paine, dar cumperi in realitate pesmet, asa e si la uleiuri. Eu folosesc 5w30 la 22lei/l , dar nu am crezut niciodata ca el este sintetic, desi asa ar trebui sa fie.

Edited February 25, 2013 by korydon