Jurnal de bord - TICO reparatii+defecte

[Mircea]

NU stiu cum...

Pai si daca nu stii cum, de ce spui ca "pare in regula"? Mai mult ca sigur nu mai ai ulei in cutie. Verifica daca ai pierderi si daca nu, schimba-l, decat sa completezi peste un ulei vechi, mai bine pui un ulei proaspat.

[luxornet]

Pai si daca nu stii cum, de ce spui ca "pare in regula"? Mai mult ca sigur nu mai ai ulei in cutie. Verifica daca ai pierderi si daca nu, schimba-l, decat sa completezi peste un ulei vechi, mai bine pui un ulei proaspat.

 

Da, m-am uitat mai atent si, desi nu stiu nici macar unde este cutia de viteze (!), totusi am observat ceva uleios pe doua cabluri din partea superioara a motorului si pe laterala stanga a bateriei. Aceste pete nu erau saptamana trecuta, acolo probabil a ajuns uleiul din cutia de viteze. Cum???!

Am urmarit si topicul indicat, de fapt sunt informatii acolo din manualul pe care il am si eu.

Va multumesc foarte mult.

[AZH]

Fara suparare, dar daca nu stii nici unde este cutia de viteze, cred ca, cel mai indicat este sa mergi la un service.

 

Fara suparare, dar daca nu stii nici unde este cutia de viteze, cred ca, cel mai indicat este sa mergi la un service.

[luxornet]

Fara suparare, dar daca nu stii nici unde este cutia de viteze, cred ca, cel mai indicat este sa mergi la un service.

 

Fara suparare, dar daca nu stii nici unde este cutia de viteze, cred ca, cel mai indicat este sa mergi la un service.

Asa am facut, am mers la servici!

Deci problema mea era ca schimbarea vitezelor se facea greu, dupa ce mergeam 4-5 km, si asta numai dupa ce s-a incalzit afara, saptamana asta. Aparea o frecare puternica undeva.

Mecanicul a mers si el cu masina cativa km pana a aparut efectul, apoi a oprit masina si motorul si a vazut ca problema persista; in felul asta a eliminat ambreiajul din discutie. Apoi masina a intrat pe rampa si s-a verificat nivelul si culoarea uleiului din cutie - erau OK.

A dat cu un spray cu ulei pe la toate articulatiile dintre maneta schimbatorului si cutia de viteze dar nu s-a rezolvat problema...

Apoi am demontat prima articulatie mobila, cea dintre maneta(2) si tija schimbatorului(6), vezi poza, demontarea a mers cam greu, iar dupa degresare si ungerea axului acestei articulatii, lucrurile au intrat in normal.

Explicatia este ca aceasta articulatie este la circa 15 cm de conducta de evacuare a gazelor arse si se incalzea puternic de la aceasta dupa cateva minute de functionare a motorului...

Sper ca v-a fost si voua de folos ...

Multumesc pentru atentie.

 

P.S. Acum am vazut si eu prima oara burtica lui Ticolino si pe unde sunt una-alta...

Edited April 4, 2009 by luxornet

[Kinetix]

luxornet, pare prea simpla rezolvarea pentru o problema atat de neplacuta (schimbarea dificila a vitezelor)... Eu banuiam vreun inel sincron din cutie uzat.

Totusi, ma bucur ca ai rezolvat.

 

Azi am reusit schimbarea amortizoarelor spate, la Tico.

Metodologie:

- Se asigura imobilizarea masinii (maneta in viteza 1 sau in marsarier, frana de mana trasa).

- Se slabesc piulitele rotii spate stanga (vezi poza) .

- Se ridica masina pe cric si se demonteaza roata.

- Se pulverizeaza cu WD40 capetele suruburilor si piulitele de prindere ale amortizorului.

- Se comprima arcul, folosind presa speciala (vezi poza).

- Se demonteaza surubul superior de prindere a amortizorului (eventual se fizeaza o cheie tubulara de 17 pe piulita lui, pentru contrapriza, vezi poza).

- Se demonteaza surubul inferior al amortizorului (vezi poza), apoi se scoate amortizorul.

- Se aseaza in pozitie amortizorul nou si se monteaza surubul superior (dupa ce, in prealabil, a fost uns cu vaselina sau cu WD40). In timpul strangerii, se verifica alinierea bucsei lui inferioare cu urechile de prindere ale puntii spate, altfel, amortizorul se va inclina/roti odata cu strangerea surubului superior.

- Se monteaza si surubul inferior.

- Se monteaza roata si se strang piulitele cu mana.

- Se lasa masina jos de pe cric si se strang in cruce piulitele rotii cu cheia de roti.

 

Pentru roata din dreapta spate, lucrurile stau un pic diferit. Prezenta unor repere si organe ale masini in zona amortizorului, face dificila (sau imposibila) folosirea presei de arc.

Am procedat astfel: dupa ridicarea masinii pe cric si demontarea rotii, am pus sub capatul bratului suspensiei (cam in dreptul axului rotii) o piatra de marime potrivita. Apoi am lasat masina mai jos din cric, in asa fel incat a inceput sa se sprijine pe piatra aia, comprimand arcul. Au urmat operatiunile de demontare si inlocuire a amortizorului. Am ridicat din nou masina de pe piatra si am montat roata.

Sper sa va fie de folos.

Succes!

Edited April 4, 2009 by Kinetix

[extazy]

Kinetix,te-ai cam chinuit cu schimbatul amortizoarelo, am schimbat si eu acuma vreo 3 saptamani amortizoarele pe spate la tico si am pus o pereche de amortizoare de matiz (sunt un pic mai tari) dar nu am dat nici rotile jos si nici nu am comprimat arcurile.Am avut la dispozitie un garaj care avea canal si sincer a fost destul de usor! La partea cu rezervorul de benzina a fost mai complicat dar am intepenit o cheie pe interior in contrapriza iar pe exterior am bagat o tubulara cu prelungitor intre roata si aripa (in prealabil am ridicat-o un pic ) "> si sa desfacut usor!

Oricum, toata stima si drumuri bune! ">

[srulz]

Acum cateva zile am schimbat si eu la Matizul sotiei cam tot ce tine de suspensie. Are vreo 110.000 km si observasem pe fata un amortizor curs, iar cele de pe spate erau praf, uleiul care cursese candva din ele se uscase si aproape ca disparuse. Asa ca m-am hotarat sa schimb totul:

- amortizoare fata + flanse + rulmenti amortizor (niste chestii de plastic destul de scumpe - 25 lei/buc...);

- brate fata cu pivot (atentie trebuiesc stranse pe caroserie in pozitia de lucru (adica cu masina jos, altfel se distruge bucsa);

- toate bucsile bara stabilizatoare fata (4 buc pe brat/bascula si 2 buc pe bara stabilizatoare);

- rulmenti fata (conici cu distantier si simeringurile) - aici am avut probleme, din cauza vaselinei, l-a inceput se incingea roata, am demontat din nou si dupa inlocuirea vaselinei universale cu una de rulmenti nu am mai avut probleme;\

- amortizoare spate - e bine sa le schimbati undeva pe o rampa/canal, in principiu este usor, daca surubul de jos nu se blocheaza/sudeaza pe bucsa amortizorului, eu am fost nevoit sa tai unul sa pot sa il scot.

- bratele pe spate (cu bucsi cu tot) - atentie aici cumparati-va suruburi si piulite pentru ca la mine 5 din 6 suruburi au fost blocate si a trebuit sa le tai cu flexul. Se pot schimba numai bucsile, dar diferenta de pret, munca sa le schimbi si tabla bratului destul de firava nu se justifica.

Edited April 7, 2009 by tolin
Offtopic !!!

[Kinetix]

extazy, ai dreptate. Cu masina pe o rampa se rezolva mult mai usor schimbarea amortizoarelor, deoarece arcurile sunt deja comprimate.

 

srulz, multumim pentru impartasirea experientei tale. Dar nu era mai bine sa o fi facut pe un topic dedicat posesorilor de Matiz? Aici suntem la "Jurnal de bord - Tico"...

 

Toate cele bune.

[extazy]

Am o mica problema , banuiesc care ar fi rezolvarea dar as vrea sa imi confirme cineva.Deci, cand franez,prima roata care se blocheaza este roata dreapta spate,mentionez ca la o frana brusca se blocheaza toate 4 rotile, ideea este ca eu ma gandesc ca problema ar fii de la repartitorul care trimite lichidul la rotile de pe spate. Asa sa fie sau...

[Kinetix]

Nu e exclus sa fie asa.

Totusi, incearca o aerisire serioasa (repetata) incepand cu roata spate stanga - fata dreapta - fata stanga. Atentie sa completezi permanent lichidul de frana in vas in timpul acestei operatiuni. Daca nici asa nu se rezolva, demonteaza rotile spate, cate una, si verifica libertarea de miscare a pistonaselor si pozitia autoreglabilelor.

Succes!

[Den]

Aceeasi problema o am si eu din cand in cand.Se infraneaza o roata inainte de celelalte (tot spate).Mai rau ca se infraneaza total si exista un risc sa pierzi controlul sa dai in toate bordurile.Dupa ce s-a "incercat" o aerisire (imi venea putin lichid pe traseu) problema persista..dar e aleatorie face cand nu te astepti(cam o data pe saptamana in cazul meu).Banuiesc ca exista aer pe traseu? Eu m-am gandit ca daca sistemul de franare pe spate e serie..poate sa fie un cilindru de frana defect si sa vina mai multa presiune pe celalalt.

Edited April 11, 2009 by Denied

[Kinetix]

Ce va opreste sa demontati rotile spate si sa verificati temeinic toate componentele sistemului de franare?...

[extazy]

Hmm.. , vezi tu Kinetix, am facut tocmai ce ai zis si tu, am schimbat sabotii, am verificat autoreglajele, am eliminat jocurile ,am verificat pistonasele si misca toate, tamburii nu sunt ovalizati,am aerisit de mi s-a acrit, dar singurul loc unde nu am umblat e acel repartitor, deci eu cred ca de acolo o fi.Cu ceva timp inainte aveam o problema cu servo dar am remediat-o , era vorba de supapa de sens care prin nu stiu ce miracol s-a imbacsit cu un fel de ulei fooooooaaaarte lipicios si mi se bloca , rezultand ca efect faptul ca la cateva franari se intarea pedala ca si cum nu as fi avut servo deloc .Dar dupa 2 ,3 apasari isi revenea.In fine dupa ce am scos acea supapa de sens si am vazut ca am servo excelent (binenteles ca am curatat acea supapa si am montat-o la loc nu de alta dar de noua nu am gasit nicaieri) incerc sa remediez si aceasta mica problema .Deci eu zic ca e totusi de la acel repartitor.

[Kinetix]

extazy, asa cum am mai spus, NU sunt mecanic ci doar imi place sa ma implic acolo unde, cred eu, as putea sa dau o mana de ajutor.

Nu era obligatoriu sa faci intocmai cum am zis. Exista si pareri mai bune decat a mea. Am dat un sfat in functie de ce mi s-a parut logic tinand cont de datele disponibile in acel moment.

Daca totusi nu s-a remediat cu aerisirea si revizia rotilor spate, poti incerca sa demontezi/repari/schimbi si acel repartitor. Oricum, ai dat deja dovada de mult curaj daca te-ai incumetat sa demontezi servofrana. Ma bucur ca ti-a reusit operatiunea de curatire a supapei ei. Mai mult, daca dai si ceva detalii despre operatiunile necesare demontarii/curatirii/remontarii, poate vor profita si alti colegi de forum.

Toate cele bune.

Edited April 11, 2009 by Kinetix

[ToPser]

Am o mica problema , banuiesc care ar fi rezolvarea dar as vrea sa imi confirme cineva.Deci, cand franez,prima roata care se blocheaza este roata dreapta spate,mentionez ca la o frana brusca se blocheaza toate 4 rotile, ideea este ca eu ma gandesc ca problema ar fii de la repartitorul care trimite lichidul la rotile de pe spate. Asa sa fie sau...

 

Nu cred ca e de la repartitor ,repartitorul este inseriat pe conducta care intra in cilindrul drepta spate ,de aici pleaca la cel din stinga !Deci buba ar putea fi teava dintre cele doua roti sau cilindrul receptor din dreapta care are obturata iesirea catre roata stanga !

[extazy]

Buna idee ToPser ,o sa incerc asa sa vad ce iese!

[Den]

Am urmatoarea problema:Caseta de directie imi face probleme pe partea dreapta.Defectul se manifesta prin zgomot puternic si soc in volan in momentul cand trec peste o cale ferata sau la "anumite" gropi.Nu face nici un zgomot in viraje.Directia nu este afectata..geometria se pastreaza. La ultima ridicare a masinii pe elevator am tras de bratul de directie vinovat "stanga-dreapta" si am constatat un joc cam de maxim o jumatate de centimetru in caseta.Nu are joc "sus-jos".La service nu s-a putut efectua nici un fel de reparatie..doar inlocuire..motivul fiind dat de "element de siguranta",se merge pe inlocuire.Se mai poate repara un asemenea defect?Sau merg direct pe inlocuire?

[gicutabacaru]

am si eu un Tico din 99 si ar avea ceva probleme :

1) la schimbarea vitezei smuceste cand dau drumul la ambreiaj

2)iarna, pentru a porni, e necesara turnarea catorva ml de benzina in carburator; vara e ok

 

Ce defecte ar avea?

[Dr.L]

la 1) In ce sens smuceste?

Adica incetinste foarte brusc?

Daca da,ori schimbi vitezele la o turatie mai mica,ori apesi acceleratia cand bagi in viteza si dai drumul la ambreiaj mai lent

[gicutabacaru]

Fenomenul acesta e predominant la vitezele I si a II-a, oricat de lent as da drumul la ambreiaj, se accelereaza brusc. Cineva zicea ca s-ar putea sa aiba "joc in grup". Cand am cumparat-o avea termostatul defect, si motorul era tot timpul rece si turat, ceea ce cred ca a dus la o uzura excesiva a ambreiajului. Sa fie de la ambreiaj sau, ceea ce sper sa nu fie, de la cutia de viteze?

[extazy]

Are cineva idee cum se demonteaza tampoanele limitatoare de cursa de la puntea spate? Acelea care sunt in interiorul arcului.

[Kinetix]

Uite o poza de la suspensia spate Matiz. Sper sa fie la fel si la Tico.

Din imagine, pare ca sunt bagate prin presare doar.

Succes!

[iuliu m.]

Salut,

 

A inceput sa apara azi in timpul unui drum mai lung o chestie destul de suparatoare caruia nu-i gasesc (deocamdata) explicatie.

Desi aerul conditionat, l-am pornit (pentru prima oara pe anul acesta pentru timp mai lung,in afara de pornirile scurte pentru intretinerea garniturilor de peste iarna),pe pozitia AC in care trebuia sa mearga continuu(si nu ECO),se simte din timp in timp la intervale regulate de timp o modificare relativ importanta in modul in care "trage" masina,ca si cum ar fi apasat ECO,dar aerul rece,in niciunul din cele doua cazuri(cel in care masina e mai vioaie si celalalt,in care ea este mai lenesa ,ca intotdeauna cand avea AC-ul pus), nu inceteaza sa intre prin aeratoare la fel de rece si inghetzat.Dar masina cand "trage" cand ba si se simte clar socul ca si cum ar "intra" sau "iesi" AC-ul.In depasire nu v-as prea dori...

A mai patit cineva?Pana acum a mers constant ori mai "lenes", ori mai "vivace" in functie de cum era pus aerul(conditionat).Are cineva idee ce-ar putea fi?

 

Multumesc anticipat!

[CatalinC]

incearca sa faci reumplerea cu freon .oricum a mea asa face,si mi se pare destul de normal ca e motorasu mic.Desi trebuie sa trec si eu sa-i mai pun freon.

Edited May 15, 2009 by CatalinC

[johnny.t]

Need help ! mi s-a rupt cureaua de distributie ,strambat supape,(doar 5 dintre ele )bla,bla .Am dus-o la "mecanic" ...mi-a reparat-o dar am o alta problema care ma deranjeaza f. tare ... demarez a1a,a2a,.....a5a ...si dupa aprox 3-400m se ineaca(ca si cum ar ramane fara benzina)... iau piciorul dupa acceleratie, isi revine, ii dau iarasi demaraj... dupa care iar se inneaca.Ce poate fi ?