Creste sau scade Temperatura Apei

[adycez]

OK - acum am inteles.

Faza e ca in cartea de service a instalatiei spune de purjare la 30 k km, iar la revizia de 15k km nu a fost facuta purjare si probabil de asta s-a si adunat atit de mult ulei.

[victornicolau]

Fratilor, am disperat. Am schimbat garnitura de chiulasa la 210 000 km. Am mers cu ea aproape 9000 km, verificand si completand periodic apa din vas. Brusc, a inceput sa se incinga rau de tot. Indicatorul de bord se duce pe rosu si acolo ramane, apa din vas fierbe. Am observat ca ventilatoarele de pe radiator nu se invart... asta sa fie cauza? Sigurantele le-am verificat, sunt majoritatea noi. Nu cred sa se fi impuscat garnitura de chiulasa...Care ai idee ajuta un frate la necaz si te voi napadi cu multumiri si bere!!

[Esperatul]

Probabil ai termostatul blocat pe inchis.

[Salex]

Radiatorul se incalzeste ? Daca da, probabil ca nu termostatul e de vina ci termocupla care comanda pornirea/oprirea ventilatoarelor. Daca ai AC si il pornesti ce se intimpla ? Incep sa functioneze ventilatoarele ? Inca o chestie, dupa ce ai schimbat garnitura de chiulasa, spui ca periodic completezi cu apa ... De ce ? Cind ai schimbat garnitura de chiulasa, ai verificat/rectificat chiulasa ? Sint cam multe cauze posibile din ce descrii. Parerea mea e ca ar trebui sa nu mai folosesti masina, deja fiertul ala nu suna bine Eu mi-as indrepta atentia asupra ventilatoarelor, cred ca ai sanse mari sa iti rezolvi problema daca le faci sa functioneze. Succes

[Esperatul]

De la termocupla nu face asa urat, si e un ventilator, al doilea e pentru AC.

[ovi_jer]

victornicolau dupa cum vezi s-a mai discutat aici si nu era nevoie decit sa folosesti functia .

Mergi la service sa-ti dea comanda de pornire ventilatoare din tester si sa verifice exact care este problema.

[mgrigo2000]

Fratilor, am disperat.

 

Spun din propria experienta. Si mie mi s-a supraincalzit motorul la sarcina mare si turatie mica, cu termocupla buna, fara sa porneasca ventilatorul, din cauza debitului scazut de apa prin radiator. La drum intins temperatura a revenit la normal.

 

Daca motorul fierbe si la drum intins, fara ca masina sa traga greu, cel mai probabil problema e de la un debit mic de apa prin radiator, nu de la termocupla, din urmatoarele cauze:

 

1. termostat blocat pe inchis

2. turbina pompa de apa rupta

3. radiator infundat

 

Pierderile de lichid se pot datora dilatarii cand fierbe motorul.

 

Ventilatorul (de ex. la GLE 1996, cu AC) porneste atunci cand prin radiator nu trece un curent de aer suficient din fatza, sa poata raci apa ce trece prin el. Daca debitul de apa e mic prin radiator (cauzat de cele enumerate mai sus), atunci apa e racita mai repede si ventilatorul nu o sa porneasca, insa debitul mic de apa racita nu o sa raceasca motorul suficient, si acesta se va supraincalzi, desi are suficient lichid in sistemul de racire.

 

Ca sa vezi daca trece apa suficienta prin radiator, verifica daca e fierbinte furtunul gros ce iese din dreapta radiatorului, mai jos, pe la jumatatea radiatorului, pe care iese apa racita din radiator. Acolo e si termocupla ventilatorului.

 

Daca furtunul nu e foarte fierbinte, adica poti tine mana pe el cand motorul fierbe, inseamna ca trece putina apa prin radiator si termocupla nu va inchide circuitul ventilatorului pentru ca radiatorul raceste apa ce trece prin el.

 

Termocupla e defecta daca furtunul frige rau si nu porneste ventilatorul, iar apa din motor fierbe.

 

Ca sa testezi daca circuitul ventilatorului e bun, leaga direct intre ele contactele de la firele care intra in termocupla, cand motorul merge. Ventilatorul trebuie sa porneasca. Lasi sa mearga asa motorul cu ventilatorul in functiune si daca temperatura nu scade, nu e de la termocupla.

Edited September 26, 2007 by mgrigo2000

[czandrew]

Trebuie reglat iar vaporizatorul la 1000 km.Oricum cresterea temperaturii nu avea legatura cu operatiunea de schimbare a membranei.Daca membrana este fisurata pierzi lichid de racire.

 

Maestre, o intrebare: e posibil ca membrana aia (daca e fisurata) sa aiba vreo legatura cu stropii (multi) de apa care ies pe esapament la pornire/relanti si cu fumul albicios care iese tot pe-acolo? Pentru ca in doua saptamani mi-a disparut apa din vasul de expansiune (adica din jumatate, cat completasem eu, a mai ramas un deget - ambele masuratori facute cu motorul rece, dimineata).

Edited September 28, 2007 by airwave88

[ovi_jer]

Daca sunt pierderi de antigel pe la membrana vaporizatorului se ineaca motorul daca sunt pierderile mari si iti scade din vas.Scoate furtunul de gaz care intra in mixer si circula pe benzina si vezi daca mai apar vapori sau mai dispare lichid.

Daca si asa dispare atunci problema este la garnitura de chiulasa sau la T-urile de apa de la instalatia de gaz.

[bits]

Salutari!Imi cer scuze daca repet ceea ce au mai zis si altii in acest topic.Nu imi functioneaza deloc indicatorul de temperatura al apei.As vrea sa stiu care este sonda care este legata la ceasul de la bord,pt. ca am inteles ca sunt 2:una la ECM si una la ceas;(una undeva in zona galeriei,si cealalta sub delco)sa o pot identifica pe cea defecta;am verificat suruburile din spatele ceasului sa vad daca s-a slabit ,si nu,era totul ok.Ar fi 2 cauze ri sonda defecta,ori ceas defect,si nu vreau sa mai ajung in service pt. o problema marunta.Multumesc.

[ovi_jer]

Cea de la indicator este pe chiulasa sub rampa de injectie.Ca sa iti dai seama daca este sonda sau indicatorul trebuie sa faci un test.

Cu contactul pus pe pozitia motor scoti papucul din senzorul de temperatura ,il pui la masa si indicatorul trebuie sa se ridice la maxim.

[bits]

Multumesc mult OVI JER...problema rezolvata!!!

[filipgeo]

sal all..cine ma ajuta???..am lasat masina 2 zile pe stationare in curte..si in a 3 am avut un drum de facut..dupa 10 km vad acul de la temperatura ca o ia razna IN SUS..miros de ars de la motor..trag urgent pe dreapta..si..al naibii daca mai aveam un strop de apa in borcan..pun apa si totul revine la normal..dupa 2 zile nivelul apei in borcan e normal...imi spune si mie cineva ce sa intamplat(e prima data cand o patesc iar masina a fost parcata pe iarba..asa ca nu prea aveam cum sa bag de seama daca a pierdut apa)..ms..in plus in aceasi dimineata inainte de a pleca nu mai aveam gram de curent in baterie..iar bateria e noua..sa fie legate chestiile astea doua???..(sincer la pornire am uzit un bazait din spate ..parea sa vina de la motorasul de la antena..am decuplat motorasul...si acum e ok..vad ca am ramas si cu curent si cu apa)..si totusi..??????

[cris06]

Poate ai extraterestri in masina! > Verifica si tu toate imbinarile instalatiei de racire cat si incarcarea bateriei. Totul e scris aici dar e datoria ta sa te informezi.

[Salex]

in plus in aceasi dimineata inainte de a pleca nu mai aveam gram de curent in baterie..iar bateria e noua..sa fie legate chestiile astea doua???..(sincer la pornire am uzit un bazait din spate ..parea sa vina de la motorasul de la antena..am decuplat motorasul...si acum e ok..vad ca am ramas si cu curent si cu apa)..si totusi..??????

 

off-topic: citeste topicul cu becul rosu de la baterie aprins, am avut si eu o prezenta de extraterestrii in portbagaj, mai exacat am ramas si eu fara curent (si nici nu incarca) pina am scos siguranta de la antena

[dante]

off-topic: citeste topicul cu becul rosu de la baterie aprins, am avut si eu o prezenta de extraterestrii in portbagaj, mai exacat am ramas si eu fara curent (si nici nu incarca) pina am scos siguranta de la antena

 

Salut... vin si eu cu o problema.. Am observat ca mi da putina apa pe la un senzor de pe galerie si m am apucat sa l mai strang...L am strans ce l am strans si in final a cedat si s a rupt...Partea cu filetul a ramas in galerie iar partea unde vine firu cu mufa s a rupt...Intrebarea mea este daca pot sa merg fara sa am probleme fara acel senzor...Am fost la un mecanic si mi a zis ca nu sunt probleme deoarece acel senzor masura temperatura dupa galerie si dak nu mi da apa pe acolo sa nu mi fac griji. Ce parere aveti, eu ma gandeam sa nu afectezze pornirea electroventilatoarelor? Atesez si o poza cu senzorul rupt...

 

 

O alta intrebare: unde se afla senzorul de temperatura?

Este cumva acesta? Scuze pt calitatea pozelor!!!

 

Edited July 30, 2009 by dante

[ovi_jer]

Cel care s-a rupt este legat numai la indicatorul de bord.Pentru treapta 1 ventilatoare este cel de pe radiator si pentru treapta 2 si ecm este cel de sub delcou.

[vasile2801v]

buna ziua,

 

indicatorul de temperatura creste cand stau pe loc si scade in mers

motorul trage cam greu

am schimbat recent curelele si pompa de apa

ce se intampla si pe unde ?

multumesc

[danutza]

Cand stai pe loc si creste temperatura verifica daca iti cupleaza ventilatorul de pe radiator.Daca nu porneste acolo trebuie cautat(ventilator defect, termocontact,releu) pana depistezi cauza.In mers se raceste de la curentul de aer.Cand stai pe loc curentul de aer este creat de ventilator care ar trebui sa porneasca cand temperatura motrului atinge o anumita valoare.

Edited August 31, 2009 by danutza

[vasile2801v]

multumesc

 

o sa verific

 

 

 

am verificat ; vasul de expansiune aproape gol se scursese tot pe la furtun, stutul? de jos era rupt de langa vas dar furtunul mai statea prins cat de cat

 

inca o data multumesc

Edited August 31, 2009 by vasile2801v

[vasile2801v]

Revin cu aceeasi problema sau alta dar legata tot de racire .

Dupa ce am inlocuit vasul si am completat cu antigel(le-am amestecat unul verde cu unul orange- asta sa fie cauza?!) masina a inceput sa mearga foarte greu, motorul se incalzeste f tare, lichidul fierbe,

simt caldura in zona pedalelor, turatia la relanti o ia razna...miroase urat esapamentul (fumul), ies picaturi de apa...

Am golit radiatorul pe la buson si am pus apa calda cu ceva de curatat, parca e mai bine acum am pus si solutie de curatat injectoare, am restartat ECM-IAC

Rezultatul : turatie buna, motorul tot se incinge...parca trage mai bine

La service pe tester temperatura creste la 93 apoi scade pana pe la 87 la pornirea ventilatoarelor

Am senzatia ca apa nu circula prin tot radiatorul

Multumesc pentru ajutor,

[ciogaby]

N-are nici o treaba amestecarea culorilor cu problema ta !

[scoopy]

Salut!

Am o Nubira II si sta acul de la temperatura in cel de-al doilea interval. Daca pornesc dezaburire luneta si oglinzi creste foarte putin dupa ce sting dezaburirea revine jos. As vrea sa stea tapan la 90 de grade, asa mi s-ar parea normal.

Poate ma puteti ajuta sa vad ce sa verific, eventual ce sa schimb.

Multumesc

[Dj_Dark]

Probabil contacte imperfecte la indicator in bord. Am avut aceeasi problema la espero. Se manifesta doar la umezeala (ploaie).

Edited January 2, 2010 by Dj_Dark

[onlyone]

Am si eu probleme cu acul care indica temperatura.

face tot mai des treaba asta: pur si simplu ramane culcat.

daca apa se incalzeste si ii trag cateva bobarnace in capacul ala de plastic care il protejeaza, urca la normal si apoi sta acolo

am inteles ca e problema de contact la acul indicator si ca trebuie sa dau jos bordul

 

insa nu am gasit procedura de desfacere a bordului. este dificila? trebuie sa acord mare atentie la ceva anume in sensul ca pot sa decalibrez ceva gen kilometraj sau turometru sau acul de nivel benzina?

 

PS

am reusit sa desfac pe acolo pana am dat jos panoul cu butoane - avarii - becuri de ceata etc. am observat ca sunt mufe bagate in el.

pasul urmator ar fi sa scot toate mufele alea din lacasul lor?

apoi am vazut ca panoul cu martori de bord e prins in 2 suruburi laterale si 1 surub central.

dupa ce le desfac si pe alea cam la ce ar trebui sa ma astept sa gasesc acolo? cum se desface cutia aia cu martori de bord?

Edited June 18, 2010 by onlyone