Mitsubishi Pinin - Restaurarea Exploratorului

[Geo_ZGA]

Intr-un final, am gasit buba... magnet desprins de pe axul clapetei. Acum sa vad ce adeziv gasesc maine (azi am gasit doar Poxipol - 120 grade sau Bison - 100 grade), care sa reziste la aprox 150 grade

[ches]

Ce e cu monstrul acela de bobina? Se foloseste cumva pentru comanda clapetei la relanti? Acceleratia e drive by wire sau e cu cablu?

Oricum ai facut treaba f buna la ce jeg era acolo...

Edited June 22, 2018 by ches

[Geo_ZGA]

Clapeta e complet electronica, nu exista cablu... ceea ce o face mai greu de mesterit si reparat, dar nu imposibil. Se pare ca problema cu magnetii e f des intalnita.

Ma duc acum sa caut adeziv, o placere sa merg pe jos pe caldura asta.

[Geo_ZGA]

Am luat poxipol pana la urma, altceva mai bun nu am gasit... lipit, montat, resetat... check engine, mers intrerupt rau, nu se accelera deloc. Mers la tester, cod p1221, pozitie clapeta bla,bla. Demontat iar clapeta, magnetii erau in regula, montat la loc cu pozitia senzorului usor modificata, iar reset si idle learn. Momentan e in proces de invatare, 10 min cu ac pornit, iar oprita, iar pornita cu ac... pana acum e ok, checkul nu s-a mai aprins, duamneajuta, amin, partikip

[Geo_ZGA]

Dupa idle learn pare sa fie ok. Checkul nu se mai aprinde, se accelereaza frumos, ralantiul e ok (cam jos, dar merge)... uneori se mai ridica ralantiul pe la 1500 ture, dar la accelerare revine la normal. Per total, multumit

[Viktor]

Ia un ax nou iar asta reconditionat il tii de zile negre.

[Geo_ZGA]

Nu exista ax nou... exista senzor nou, pe la 5-600 lei. Si exista corp clapeta nou, pe la 4-5000 lei (da, mii de lei).

[Viktor]

Haoleu ... Ramine lipiciu in torpedou. Treaba e ca magnetii is pacatosi si sa nu crape naibii la vreo interventie. Atentie sporita la faza asta.

[Geo_ZGA]

Atata timp cat functioneaza, nu mai desfac axul. Sistemul e mai complicat si mai greu de diagnosticat/reparat ca la Cielo... il las in pace momentan, sper sa isi revina si ralantiul. Chiar si procedura de idle learn e mai complicata.

[Geo_ZGA]

Iar m-a lasat... a mers bine vreo ora, am intrat pe coclauri, am iesit urcand o rampa nasoala, totul ok. Pe sosea, in accelerare, a inceput iar sa clipeasca checkul si nu se mai tura. Am oprit-o, am pornit-o iar, checkul a ramas aprins dar se tureaza normal acum.

O sa comand un senzor nou, ca sa nu ma arunc din prima la clapeta sh...

[Viktor]

Cind ti-am zis sa-ti iei IMS-u ... tu ca nu si nu ! ca badman - badman ... ca n-are senzori, ca nu-stiu-ce ... 😆

 

Amu, lasind prostiile la o parte, ca nu cumva bobina aia sa fie cauza. Nu poate fi masurata in vreun mod ? Ori intreg corpul clapeta.

Edited June 24, 2018 by Viktor

[Geo_ZGA]

Nu stiu cum, nu am gasit nici o modalitate in manual de a o verifica... singura e pt senzor. L-am masurat ieri, a iesit bine, l-am reglat conform manual... iar reset si idle learn. Ieri seara si azi a fost bine, nu au mai aparut probleme.  Prea electronica masina asta...

Maine oricum comand un senzor nou, sa-l am acolo. Clapeta nu am gasit deloc prin dezmembrari, doar de 1.8 sunt. Ramane de vazut ce si cum.

[Dj_Dark]

Eu sincer nu imi voi lua japoneza ever, cel putin cat traiesc si locuiesc in romania.

Prea putini (spre deloc)  producatori de piese aftermarket. Ceea ce citesc pe aici si 2 oameni pe care ii cunosc (unul cu honda, celalalt cu nissan) m-au convins definitiv.

Nu se strica my ass, tot fier e, orice masina veche se strica. Efectiv eu pana acum nu am vazut beneficiile acestor masini fata de altele ca sa justifice preturile enorme de piese originale. Si la fel, nu am vazut beneficiile care sa justifice pretul de achizitie de noua. Singura mai accesibila si la un pret decent mi se pare mazda, restul...

Edited June 24, 2018 by Dj_Dark

[Geo_ZGA]

Eu am luat-o pt 4x4, pt diferential blocant, pt dimensiuni mai mici dar totusi cu spatiu interior, pt motor decent... si cu speranta ca japonezii au facut ceva bun. Speranta irosita :))

Pana la urma, daca tot face figuri, ii dau eu cumva de cap... cu bani, evident. Cand merge bine, mi-e drag de ea, stie sa intre si sa iasa prin toti coclaurii...

[Geo_ZGA]

O spalare si putina mestereala, am montat protectia conductei de alimentare.

p.s: sambata seara si ieri am mai bagat vreo 250 km, cu ceva offroad, totul bine cu acceleratia

Edited June 26, 2018 by Geo_ZGA

[mirceajo]

Se cam vede kitul nefinisat pe buza aripii spate 😞 In rest ma bucur ca pe asta o speli sau e la inceput 🙂

[Dj_Dark]

Eh, e partea de jos, merge.

[Geo_ZGA]

Nici macar chit nu e... e tabla taiata stramb. Si la busonul rezervorului au lucrat urat, cand l-am deschis prima data am avut un moment de crispare :)) Macar unde se vede au lucrat bine...

Mai are o gramada de defecte estetice, zgarieturi in lac (de la crengi), multe punctulete negre pe o laterala-sus, jantele fata sunt patate rau de gudron si inca ceva (am incercat cu un fas de spray de contacte, se curata daca insisti). Nu stau de ele acum, mai important e sa o pun la punct mecanic.

p.s: o spal pt ca noroiul adunat prin aripi tine umezeala si incepe iar rugina daca o las asa.

Edited June 27, 2018 by Geo_ZGA

[Geo_ZGA]

5 zile, vreo 370 km si coafura rezista... merge bine acceleratia. Consum facut azi la pompa, 9,2%, majoritar extraurban, mers legal (100 in afara, 55-60 in localitati).

Troncaneala spate continua, urmeaza inlocuire bielete antiruliu si verificare bucse bara antiruliu. Nu prea imi dau seama ce altceva ar putea fi... amortizoarele fiind noi, arcurile stau bine pe pozitie...

Edited June 28, 2018 by Geo_ZGA

[Geo_ZGA]

S-a pleostit coafura mai devreme... s-a dezlipit magnetul in mod sigur, clapeta e iar blocata. Am comandat una sh acum, luni trebuie sa ajunga... 500 lei, cam cat un motor complet de Cielo :))

[florinellll]

Ce tot faci comparatii de astea .....ai avut Cielo cumva? 🙄

[Geo_ZGA]

Inca am :)) Si in stilul in care vor sa ma despagubeasca astia de la Allianz, il voi mai avea ceva timp...

[ches]

Ciudata dracovenie clapeta aia de acceleratie. Practic e un motoras electric facut cu bobina aia + magnetii. Banuiesc ca poxipolul nu a tinut din cauza lipiciului care nu a facut aderenta plus mediul cu vibratii si temperatura mare. Poti incerca sa sirgheluiesti un pic magnetii si zona de prindere si sa pui un lipici bicomponent pe baza de rasina epoxidica care isi pastreaza elasticitatea. Eu am folosit la masina un bicomponent de la Bison, a tinut bine vara, insa iarna s-a dezlipit, deci nu e bun la rece, e pt uz interior. Poti cauta prin fisele tehnice un lipici epoxidic cu gama de temperatura mare.

[Geo_ZGA]

Da, fix asta e... bobina si 2 magneti, plus un senzor, nimic mai mult. Nimic complicat si totusi greu de reparat.

S-a dezlipit de pe magnet, nu am avut cu ce sa-l matuiesc calumea, doar l-am degresat bine. Tutorialul de la care m-am inspirat zicea ca trebuie ceva pe la 150 grade, mai bun... n-am avut altceva, am folosit Poxipol. Azi trebuie sa ajunga o clapeta noua-veche (dezmembrari), pe a mea o sa incerc sa o lipsesc bine acasa. Am vazut ceva de la Loctite si altcineva mi-a recomandat Hosch Kleber, cica e f bun. Plus trasat niste mici santuri cu dremmelul pe spatele magnetului, ca sa faca priza buna. Ma mai gandeam si sa incerc o gaurire si sa-l prind cu 2 surubele... dar mi-e ca il sparg.

[ches]

E f riscant sa incerci sa il gauresti, cateva zgarieturi pe spate cred ca sunt de ajuns ca sa faca priza. Si da, pt compartimentul motor e musai sa folosesti ceva care rezista minim la 150 grade, daca gasesti si de temperatura mai mare e si mai bine. Eventual cauta ceva rezistent la vibratii, daca o exista asa ceva.

Edit: Uite ce am gasit pe net, vezi daca se gaseste si in Romania: https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6152

Edit2: Cica asta de la Bison ar fi rezistent la vibratii si temperatura, ei il recomanda inclusiv pt reparatii la motoare si reparat mici gauri in radiator: https://www.bison.net/en/product.2267

Totusi spun ca temperatura maxima este 100C, deci e cam la limita. Avantajul este ca l-am vazut prin magazinele de la noi, inclusiv supermarket.

 

Edited July 3, 2018 by ches