Cele 2 Bmw-Uri

[Dj_Dark]

Am trecut la rotile de iarna si totodata am mai strans putin frana de mana din reglajul sabotilor.

[mirceajo]

On 11/9/2022 at 12:09 PM, Dj_Dark said:

(toate comenzile de la clima sunt electrice, nu vacuumatice ca la daewoo) 

Si la daewoo sunt electrice, dar cele cu Clima 🙂

[Dj_Dark]

Si, am depasit 400k km. Din pacate nu am prins la fix, trecusera vre-o 8 km cand am vazut, drept urmare am facut poza cand am ajuns acasa.

Din pacate si masina a sarbatorit afisand urmatoarea eroare

Fiindca a mai avut o faza acum 2 saptamani cand a pornit foarte greu si inca una acum 2 ani cand am schimbat toata rampa de injectie cu alta SH, de data asta am luat senzor nou.

Pret, tineti-va bine, 1093 ron 🙂 pe bosch si arata cam asa:

In banii astia am primit si un odorizant, dupa cum se vede 😄

Simptome, socuri in accelerare, relanti oscilant, la un moment dat s-a oprit de tot si a pornit foarte greu. Intr-un final s-a prins ECU de schema si l-a dezactivat, zgomotul injectiei s-a schimbat si masina dadea cu fum rau in sarcina, drept urmare am lasat-o in garaj pana schimb senzorul fiidnca imi bateam joc de ea.

Din ce am vazut pe live, avea momente cand mergea bine, toate bune, dupa care ramanea blocat pe presiune mare (aprox 1000 bari) moment in care masina nu mai tragea (daca era in miscare)  sau se oprea si nu mai pornea (daca era in relanti).

Sper sa fie asta si nu regulatorul de presiune, toate simptomele si codul de eroare duc la senzor.

BTW, am aflat si eu ca presiunea in rampa variaza intre 400 de bari in relanti la 1300+ in sarcina 😮 .

Mai postez saptamana viitoare dupa ce il schimb.

 

[Dj_Dark]

Gata, e schimbat.

asa arata cel vechi

Masina merge bine, o mai tin sub observatie.

BTW, am gresit, presiunea in "blana"ajunge la 1600 bari defapt :)

[Dj_Dark]

Fiindca am avut o banuiala, saptamana trecuta am luat placute fata/spate si un set de filtre (motorina,aer,habitaclu).

Banuiala s-a dovedit a fi corecta, placutele fata erau de schimbat.

Se observa 2 aspecte 🙂 

In primul rand, cele din prima poza (stanga) erau uzate mai putin, am vazut si la itp ca era un mic dezechilibru. Stanga frana mai slab dar nu suficient incat sa trebuiasca corectata din volan.

In al doilea rand in a doua poza (dreapta) placutele sunt tocite oblic, cel mai probabil nu au culisat corect.

Ca masuri, am dat jos portetrierul in ambele parti si curatat bine cu perie de sarma si am scos niste lichid sa se mai curete instalatia.

Parea cam murdar lichidul, vedem daca se imbunatateste, daca nu, data viitoare set reparatie la etrier. Burduful nu era rupt dar cine stie ce jeg o fi inauntru.

La final am schimbat si filtrul de motorina (a doua oara de cand am masina) .

Cele de aer raman pe data viitoare.

Inca un aspect observat, discurile alea brembo se pare ca sunt tari, dupa un set de placute uzura e minima, aproape ca nu se simte buza deloc. Am inspectat si de fisuri pe la gauri, nu am vazut inca. Ah da, placutele sunt ATE ceramic, la fel ca data trecuta. Nu le-am auzit scartzaind sau ceva, drept urmare am mers pe acelasi lucru.

[Viktor]

Nu clampane etrierii fara de placute montate ?

[Dj_Dark]

@Viktor un pic da merge 😛

Am uitat sa mai postez, ca tot a implinit km am zis sa termin revizia ca sa tin mine cand am schimbat toate.

Drept urmare s-au mai schimbat filtrele de aer/polen/motorina si ala epurator.

Asta ultimul nu e un filtru ci defapt decantorul uleiului din gazele de carter. S-a schimbat fiindca incepuse sa umezeasca pe la o gaurica. Sub gaurica aia are un fel de suapapa de cauciuc si am concluzionat ca s-a spart/uzat/rupt...etc.

 

[Viktor]

On 3/28/2023 at 10:34 PM, Dj_Dark said:

@Viktor un pic da merge

Aham. Avem cauza problemei placutelor uzate neuniform, oblic. Se "trage" etrierul precum in cazul unei culise blocate. Eu cred ca as intreba pe amicul google ori prin vecini asa daca, au la cunostinta despre culise similare modelului in cauza cu o usoara abatere in diametru, epre ex. in loc de 10mm - 10,2mm ce sa preia uzura ca se prea practica cote cu virgula in domeniul auto.

[Mark-Damas 97' 98']

Au iesit fain farurile la E46 , acum trebuie sa revigorezi si numarul 😁

[Dj_Dark]

Sa mai sterg praful, s-au schimbat amortizoarele fata cu tot cu palierii superiori si burdufurile alea de pe tija, nu stiu cum se numesc exact.

Poze nu am prea multe, eram ocupat sa ma enervez ca e arcul prea lung, nu ies de pe masina fara prese, au trebuit 4 prese ca sa il montez, am uitat sa pun burduful ala si mi-am dat seama dupa ce l-am montat pe masina...etc.

Asta pe langa faptul ca din primul set, cel stanga nu prea se potrivea cu masina, din pacate am aflat dupa ce montasem dreapta (nu am desfacut cutia sa verific in prealabil) drept urmare masina a stat desfacuta o saptamana pana mi-a venit piesa buna.

Macar sunt ce trebuie, masina a redevenit ce stiam eu ca trebuie sa fie si acum evident ca le simt pe cele de pe spate ca sunt cam slabe, in curand se vor schimba si astea.

Ah da si daca nu s-a vazut, am mers pe KYB de data asta, inainte au fost sachs.

Si a aparut inca o problema, o vibratie in transmisie la anumite regimuri de mers ca re la o anumita turatie in "blana" pe treapta a doua genereaza si intr-o bataie de cauciuc pe cauciuc.

Daca ar fi sa ghicesc, vre-un tampon de cutie rupt, flansa elastica sau rulmentul intermediar de pe cardan, niciuna din ele nefiind schimbata pana acum, sunt cele originale cu 403 mii km la bord.

Sper sa nu fie vre-o cruce ca se lasa cu bani multi, urmeaza sa o desfac de 1 iunie sa vad exact care e problema, pana atunci incerc sa nu o mai alerg asa tare.

Edited May 22, 2023 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Incepem cu cea gri, am investigat cardanul si nu am gasit nimic in neregula, nu are pic de joc in cruci, flansa elastica nu are nici macar o crapatura, rulmentul central la fel.

In schimb am gasit joc in capetele de planetare dupa cum se vede:

Teoria mea, din cauza jocului diferentialul incepe sa vibreze (se intampla fix intre 50 si 60 km/h cand o calc tare, indiferent de treapta de viteza) iar contragreutatea din spate atinge de suruburi (are niste bucsi care par cam imbatranite).

Pentru a testa teoria o sa dau contragreutatea jos sa vad daca se mai aude sunetul specific, atunci o sa fac si niste poze ca sa intelegeti exact la ce ma refer, acum nu am 🙂

In rest, o ajung anii din urma, a aparut rugina la aripile fata pe buza.

Am curatat aripa dreapta (stanga e mai bine) si bagat niste chit, nu am decat o poza din timpul procesului, la final am finisat un pic (mai trebuie) si am dat niste grund.

Urmeaza sa iau un spray de argintiu metalizat si sa ii dau forma finala. Nu o sa fie perfect din motive evidente dar decat rugina aia mai bine asa.

 

La rosu acum, mi-a cazut tips-ul de la toba joia trecuta cand veneam la intalnire, l-am recuperat si am sudat prima data in viata mea 🙂

Usoar la 30A sa nu gauresc inoxul, electrozi subtiri si a iesit ce se vede mai sus, 4 electrozi au intrat acolo 😄

Am reusit sa il si aliniez cat de cat 🙂

 

Edited June 26, 2023 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Revenim cu detalii, nu contragreutatea bate, am dat-o jos si tot bate.

Probabil rulmentul intermediar si nu am vazut eu bine data trecuta, nu ma mai stresez momentan, face doar intre 60 si 70 la ora daca o calc tare, o sa am grija sa nu o calc acolo si aia e, asteptam sa se agraveze.

Am mai facut si spoiala asta din lipsa de chef si scule adecvate, nu mai fac asa ceva, am imbatranit si nu mai am rabdare.

Oricum, masina are zilele numarate la mine, estimez ca cel tarziu vara viitoare va fi inlocuita cu alta, il las pe viitorul proprietar sa o faca mai bine 🙂 

[Dj_Dark]

Inlocuit si amortizoarele spate la gri fiindca de fiecare data dupa ce reveneam de pe alte masini la ea simteam ca nu mai sunt ce trebuie, mai ales in combinatie cu cele noi de pe fata (masina "lansa" vizibil mai tare de spate la denivelari).

Masina si-a reluat tinuta de drum pe care o tineam minte. Amortizoarele tot KYB ca si cele vechi, de data asta pereche si cu fata (data trecuta au fost sachs). Cele vechi au tinut peste 100 mii km si mai tineau daca nu eram eu tipicar.

Pentru carcotasi, limitatoarele alea, protectiile de tija si flansele au fost schimbate data trecuta (flansele degeaba) drept urmare acum s-au refolosit 😛 

Btw, vibratia aia la 60 la ora inca mai este si se amplifica, am comandat capete de planetare dar or sa vina tarziu, nu cred ca mai apuc sa le schimb pana in toamna.

La cea rosie am observat ca aerul conditionat nu prea mai are randament pe caldurile alea de 40+ prin bucuresti, cel mai probabil a pierdut din freon.

[Dj_Dark]

Schimbat si uleiul la gri la 409 mii si un pic km. Ca de obicei bmw 5w30 LL04.

Capetele de planetara au venit, dar sunt cele dinspre cutia de viteze nu dinspre roata, se vor face retur.

In rest, masina a facut saptamana trecuta cam 1800 km pana in grecia si retur, nu au fost probleme. Consum, 5,8 la suta mers relativ legal si constant, cu varfuri de maxim 150, mai putin ultimii 300 km unde i-am cam dat, drept urmare si consumul a crescut la 6,8.

Edited August 22, 2023 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Azi am dat intercoolerul jos si curatat intre el si radiatorul de apa. Chestia asta trebuie facuta la e46 din cand in cand, am explicat data trecuta de ce 🙂

Totodata am suflat cat s-a putut printre radiatorul de Ac si ala de apa cu niste aer comprimat. Poze nu am, data viitoare 🙂

[Dj_Dark]

Si inca una la cea rosie, a ramas fara freon aparent, nu prea mai baga rece deloc desi compresorul si ventilatia merg. Ma uitam cand am incarcat-o, aprilie anul trecut.

Sa vad cand am chef sa ma tavalesc pe sub ea poate descoper pe unde curge, de deasupra nu se vede nimic evident.

[Dj_Dark]

On 8/23/2023 at 9:10 PM, Dj_Dark said:

Azi am dat intercoolerul jos si curatat intre el si radiatorul de apa. Chestia asta trebuie facuta la e46 din cand in cand, am explicat data trecuta de ce 🙂

Totodata am suflat cat s-a putut printre radiatorul de Ac si ala de apa cu niste aer comprimat. Poze nu am, data viitoare 🙂

Poze:

[Dj_Dark]

Sa mai sterg praful, zic, am descoperit vibratia (mai bine zis, bataia)

Simptomele erau evidente dar eu nuuu, l-am verificat, e bun. Nu stiu ce am verificat eu dar nu am verificat bine. Ce nu am mai scris eu aici este ca intre timp am schimbat un cap de planetara, am desfacut un altul...etc, nu mai detaliez, problema nu s-a rezolvat.

Acum astept piesa sa vina, probabil maine.

Mai multe detalii cand remontez.

Intre timp am descoperit ca si crucea aia merge greu pe o axa, are locul unde probabil a lucrat unde merge usor si dupa mai greu, asa ramane momentan 🙂

La cea rosie acum, am anulat geometria variabila la admisie, facuse joc si zornaia, tragea si niste aer fals pe la ax, etc, etc, per total aducea mai multe probleme decat beneficii.

Totodata am mai luat putin din chiulasa in zona injectoarelor fiindca mi se parea mie ca sunt cam obturate. Totodata le-am bagat si la ultrasunete un pic ca tot erau jos.

Rezultatul? trage fix la fel de prost, nu e nici o modificare 😄

Edited October 31, 2023 by Dj_Dark

[Salex]

Tati ... te-ai ramolit ! Daca ai "ratat" dezastrul ala de la rulment, nu stiu ce sa zic ... Ai nevoie de o vacanta 😁

[Dj_Dark]

Mda, imbatranesc, si oricum la masina asta nu mi-a placut sa lucrez niciodata 🙂

Sa continuam, binenteles ca a fost cu peripetii. A venit piesa si fiindca rulmentul de pe cardan era bun am folosit doar suportul. Oricum ala era foarte greu de scos, bine ca era bun.

Din pacate in timpul montajului grijuliu (adica batut cu ciocanul 🙂) am reusit nu stiu cum sa ating si dintii aia, drept urmare nu am mai reusit sa montez cardanul, culisa 1 cm si atat, plus ca si pozitia de sub masina fara elevator nu ma ajuta, nu aveam forta sa il bag in celalalt.

Drept urmare nu am scapat si a trebuit sa demontez si bucata cealalta care nu a renuntat usor, de atata timp ruginise evident si a iesit foarte greu din flansa diferentialului.

Dupa niste pilit si dupa cateva incercari am reusit sa il bag si sa il fac sa si culiseze usor.

Si rezultatul final.

Acum, bloopers 🙂

In timpul operatiunii am descoperit asta:

Roata stanga spate, nu am decat o singura explicatie de cum a ajuns in halul asta, bucsa aia minunata detaliata acum ceva timp pe care am descoperit-o tarziu a dereglat geometria si am mers mult cu ea asa.

Oricum gumele astea sunt la ultimul sezon, alea de pe fata sunt aproape la semn, asta cum se vede, le cam ajunge.

Si numarul 2:

Ce e trist e ca aia e una din prinderile cadrului pe caroserie o problema cunoscuta la e46. Inca un motiv in plus sa incep sa imi caut alta masina.

[Dj_Dark]

Si, s-a suparat nemotzoaica dizel pe mine si mi-a facut-o, rau. Dupa 413 mii km a zis gata, ti-a ajuns 🙂

Context, dupa o depasire m-am trezit ca nu mai trage cum trebuie, nimic aprins in bord doar ca nu mai tragea si nici consumul instand nu se mai ducea mai sus de 10 la suta.

Oprit, motorul mergea in 3 pistoane si scotea fum, fiind noapte nu am vazut ce culoare e, am banuit un injector ceva si m-am tarat asa pana la garaj (aproximativ 50 km).

A douza zi dimineata am vazut dezastrul.

 

Desfacut admisia, constatat ca era plina de ulei si pornit fara.

 

Imediat am realizat ca e ceva grav, drept urmare m-am apucat se desfac motorul si am gasit asta.

Daca nu se vede, pistonul 4 crapat.

Initial am zis gata, atat i-a fost 412 mii km suficient, insa dupa ce am studiat putin celelalte pistoane, blocul la mana si chiulasa am decis sa o fac investind minimul necesar.

Cam asa arata restul.

 

Acestea fiind zise am luat visinica din garaj si asta a ramas desfacuta urmand sa gasesc un piston SH si sa cumpar celelalte necesare (garnituri, segmenti, ulei..etc, etc).

Asta se intampla vinerea trecuta pe 24, intre timp am comandat toate necesare, inclusiv piston, dar pentru asta voi face un post separat, cel mai probabil va fi o trilogie 🙂

Continuarea mai jos.

[Dj_Dark]

Revenim, cumparat piston+biela, 250 RON cu tot cu transport la ikea pallady, gasisem si mai ieftin e drept dar mai departe, plus ca asta a fost singurul care mi-a dat poze cu el sa ii vad seria. 

Si pistonul vechi mai in detaliu.

Se vede crapatura pana la bolt (defapt bucsa lui) si faptul ca bucsa s-a deplasat si a frecat in cilindru. Plus ca nu am putut sa nu observ cat de gros e primul segment de ungere, nu stiu daca asa e la toate diesel-urile, dar zici ca e U650 🙂

Din fericire e doar vizual, la mana nu se simte nimic. Si ca tot veni vorba, am masurat segmentul vechi in camasa, 0,4 deschidere fanta)

Ca si piese, am comandat un set de segmenti mahle, suruburi si garnitura chiulasa Viktoras, ulei, antigel si nimicuri gen saibe foc injectoare, o carcasa termostat si nu mai stiu, nimicuri. Plus ulei si antigel. Total piese vre-o 1100 ron fara piston in care a intrat si o trusa de distributie fiindca am concluzionat ca nu pot sa fac masina fara.

Poloneza evident, 120 ron cu tot cu transport si a trebuit sa tai pinul de blocare volanta fiindca era prea lung si lovea in ceva din bloc, nu au masurat aia bine 🙂

Ah da, cuzineti nu am gasit asa rapid, drept urmare am decis sa risc si sa ii refolosesc pe cei vechi, desi nu stiam la momentul respectiv cum arata, insa acum stiu

r

Si nu in ultimul rand, m-am batut cu ceva ce nu am mai desfacut pana acum, anume arbori balansieri in baie. Binenteles ca fiind subiect nou pentru mine mi-am facut temele pe net inainte sa ii desfac fiindca nu am gasit metoda sa ii blochez si macar atat m-am prins din prima, ca trebuiesc sincronizati ca si distributia 🙂

Poze cu ei si continuarea in postul urmator fiidnca acum mi-am atins limita.

Momentan masina are pistonul bagat, balansierii montati, maine (defapt azi) vreau sa pun baia si jugul la loc sa pot sa las motorul iar pe suporti, momentan e atarnat cu un surub de chiulasa, poze tot data viitoare.

Edited December 3, 2023 by Dj_Dark

[Viktor]

Pina si UTB -ul fac motoare mai selentioase! Pare a cere un ulei ceva mai bun pentru bocanci cu bombeu de plumb.

[Dj_Dark]

Revenim, dupa ceva timp, e gata de vre-o saptamana si merge la fel ca inainte, nu da cu fum, trage, nu are zgomote dubioase. in total mi-a luat vre-o 6 zile cate 4 ore pe zi toata operatiunea de demontat/remontat.

Da stiu, se aude o rola, pare a fi cea le la aerul conditionat care a primit tot antigelul scurs din motor, sa vad maine poate reusesc sa ii fac ceva, cred ca mai am 2 vechi prin garaj.

Si acum sa continuam epopeea, ramasesem dator cu niste poze cu balansierii si cu motorul atarnat de un surub de chiulasa.

Bun, pistonul a intrat usor, am gresit strangerea chiulasei fiindca am interpretat pasii prost din manual, drept urmare a sfarasit stransa cu 180 de grade din 80 nm in loc de 2X90 grade din 50 nm.

Asa a ramas fiindca sigur suruburile s-au intins (cel putin cele din mijloc stranse primele) si nu rezolvam nimic daca redesfaceam. Cand mi-am dat seama la final am reverificat cele din mijloc prin comparatie cu restul cu grija si aia a fost.

Si cateva poze in diverse stadii la remontare.

Binenteles ca nu a fost fara peripetii, prima data m-a chinuit un dop de vizitare pentru blocarea intinzatorului distriutiei pentru care imi trebuia un inbus mare (pe care nu il aveam, evident) pana la urma  am facut o mantzocarie dintr-un prezon de roata (cheie de 17) si 2 piulite stranse una in cealalta si cu multa chinuiala s-a deblocat, batand in el in timp ce era in sarcina, poze si continuarea in urmatorul topic.

 

Edited December 15, 2023 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Dupa remontare binenteles ca tubul jojei de ulei nu etansa bine pe baie si picura ulei fiindca inginerii BMW s-au gandit ei de ce sa puna tubul in bloc, deasupra nivelului cum fac altii, au pus tubul in baie sub nivel.

Binenteles ca au curs 2 litri jumate de ulei (din 5 litri) din motor cand am scos tubul, din fericire inca un oring bagat acolo se pare ca a rezolvat si mai aveam vre-o 3 litri de ulei GM 5w30 prin garaj intr-un bidon sa completez (nu am refolosit uleiul scurs desi abea il pusesem). Asa ca acum motorul merge cu 3 litri de bmw 5w30 si 3 de Gm 5w30 si se pare ca nu comenteaza 🙂 

Si au mai fost si alte nimicuri care au consumat timp si pe care nu mi le mai amintesc acum dar per total, operatia a reusit, pacientul nu e mort 🙂