Al Meu Cielo :)

[madkat]

Din cand in cand Cielo isi mai arata varsta... dupa niscai km de sarbatori cu masina incarcata tare (2 oameni in spate ... mari plus portbagajul plin de abia se inchidea) unul din arcurile spate si-a dat demisia... Explicand astfel un zgomot pe care l-am auzit la un moment dat (nu denivelare, nu curba, ci pur si simplu...)

Partea faina la masina asta - daca nu gaseam pe jos in parcare spira din poza nu ma prindeam - pe drum sta fix la fel (de atunci a vazut serpentine si viraje luat in forta), doar cu 5-10mm mai lasata pe acea parte - si asta daca te uiti atent..

Pozele arata situatia.

Acum ca alternativa - OEM HD, Aftermarket HD (la acelas pret aproape) sau sh la jumatate de pret... Deja cam stiu la ce o sa optez - o sa postez cat de curand. De schimbat nu e mare filozofie, pacat ca e atat de frig si zapada...

[Costi VLN]

Nasol,bine ca ai vazut la timp si nu ai patit vreo nenorocire.Ar fi cazul sa verific si eu,tinand cont de ceea ce ai sesizat,ca nu prea se observa in fuinctionare.

Edited January 18, 2010 by velican_costi

[Dj_Dark]

Stii recomandarea mea . Cand vrei sa-l schimbi ?

 

PS. La vara ti-ar trebui un tratament la fel ca al meu, a inceput sa infloreasca rugina .

[Salex]

Chiar asa domnu' ... acum vreo 5 zile va laudati ca nu aveti rugina la masina .

 

Cit despre verificarea arcurilor, este greu sau aproape imposibil de facut. Ar trebui demontate si testate cu ultrasunete pentru microfisuri (sau chiar defecte de material).

 

PS: HD

[madkat]

Da Salex, razi... asta toamna nu aveam rugina aia acolo... acu cand am facut poza am vazut-o...

 

Anyways - am primit o oferta interesanta cu niscai arcuri (nu OEM) - probabil zilele astea imi iau - si sper in we sa ajung la tara sa le si montez.

 

@Dj - da, poate ne bagam la borcanu' ala de antirugina.

Edited January 19, 2010 by madkat

[Dj_Dark]

Asa te vreau . Ne combinam la borcan daca vrei .

 

PS deci suntem 2 pentru HD . Eu am mai propus SH ambele de pe aceeasi masina.

[Englishman]

Era atat de mancat de rugina?- in poza parca e doar suprafata afectata- Mai fusesera schimbate vreo data? Ce inseamna HD si OEM, fratilor, ca ma omorati cu prescurtarile astea? ">

Edited January 19, 2010 by Englishman

[madkat]

Nu era mancat de rugina - am pus poza cu spira rupta tocmai ca se se vada cat de "curata" e sectiunea. Cred ca a fost o combinatie intre frig (erau grade bune sub 0, varsta, incarcatura)

Arcurile sunt originale (avand masina de noua stiu)

 

Rugina am pe dedesubt oleaca in spate - se vede in poza - langa oala rotii de rezerva - de aia as vrea sa ma ocup la primavara.

 

OEM - original equipment manufacturer - adica arcuri genuine gm

HD - high definition - pentru a simti gropile cat mai fidel posibil

Edited January 19, 2010 by madkat

[Englishman]

Da, acolo se vede putintel rugina, dar din fericire nu pare grav.

 

Off : In prima luna dupa ce am luat Cielito de la dealer, am urcat-o pe o rampa si am manjit-o temeinic cu vreo 7-8 kg de vaselina foarte vascoasa pe dedesubt, in toate cotloanele si incheieturile posibile.

 

Dupa aproape 7 ani, vaselina e la locul ei si face o treaba grozava, sub masina tabla e noua, m-am minunat cand am verificat. Cred ca oricarei masini ii prieste un tratament din asta dupa indepartarea ruginii.

 

Deci asa cu prescurtarile alea...deci HD-urile fac bubu la oasele si vertebrele spatelui..>

Edited January 19, 2010 by Englishman

[madkat]

As vrea sa merg ceva mai departe - sa curat bine zonele si sa dau cu o smacolina speciala - care "transforma" rugina in ceva neutru - si apoi sa dau cu niscai teroson.

 

Nu e grav - ce ma enerveaza ca asta vara/toamna nu era deloc rugina acolo. Mai am asa rugina superficiala si in fata pe capetele lonjeroanelor si pe traversa - de la catarari pe munte. Si ce m-a impresionat foarte placut - in podeaua pasagerului dreapta exista o indoitura (de jos in sus evident) - de la niste sleauri care au avut un bolovan pe mijloc - si de vreo 5 ani de cand am comis-o, nu a sarit vopseaua si nici nu a ruginit.

 

HD e heavy duty

Edited January 19, 2010 by madkat

[madkat]

Arcuri s-au luat. Ce si cum o sa spun dupa ce le si montez. Sper weekendul care vine.

 

Intre timp chiar cu arcul rupt am facut vreo 450km in weekendul asta: Buc - Paraul Rece - Moeciu - Cheile Rasnoavei - Cheia - Buc.

In ciuda arcului rupt nu m-am putut abtine - pe Paraul rece si pe Cheia, plus niscai offroaduri pe zapada. La tinuta de drum nici nu se simte ca e arcul rupt, doar unele zgomote in acele de par luate in forta, iar gumele si-au facut treaba neasteptat de bine. Plus dupa niste depasiri in 6000rpm acum nici nu se mai aude motorul la ralanti

Ceva nasol tot a fost - a inceput sa curga cilindrul de ambreiaj, de a trebuit undeva pe la jumatea drumului reaerisita instalatia, apoi 200km n-a mai facut probleme. Insa sub burduf este UD... Am luat in dimineata asta altul + lichid de frana, imbus pentru demontare am, in weekend poate il rezolv si pe asta.

In rest numai de bine - extrem de relaxanta masina asta - indiferent de drum

[Dj_Dark]

Lasa ca le facem la vara, si al meu curge .

 

PS. Vezi cu arcul ala fiinca apasa aiurea pe palier, doar intr-un punct, sa nu-l fisurezi, am mai vazut punti asa.

[madkat]

Stiu ce spui - insa din observatiile mele (se vede si in pozele puse ceva mai sus) este rupt "jos" - ultime spira dinspre punte. Nu spun ca e mult mai bine, doar ca tabla puntii e ceva mai solida.

 

Oricum - singurul motiv pt care nu l-ma schimbat e vremea asta ... si era pacat sa ratez iesirea asta din bucuresti - dar daca nu incepe iarasi gerul in weekendul asta ma ocup de ea.

Iar cu cilindrul... stiu ca si la tine curge - dar nu simti la pedala, la mine parca dintr-o data si-a dat duhul si dupa un timp (zile sau km) efectiv nu mai pot schimba viteze decat dupa ce "fac pedale"

Este foarte clar ca lichidul neschimbat timp de 12 ani a afectat tot circuitul - prima cedand pompa (schimbata in vara), iar presiunea mai mare data de aceasta a omorat si garniturile deja mancate din cilindru...

 

edit

acum am vazut ca zici de palierul puntii... mda... sper sa nu fi apucat sa o vatam pre arau. Om vedea la demontare.

 

edit2:

apropo - arcul cum naiba e prins acolo? pe punte mi-e clar ca doar "calca" dar sus?

Edited February 1, 2010 by madkat

[Dj_Dark]

Din cate stiu eu tot la fel. Singurul lucru care il tine sa nu iasa sunt amortizoarele care nu lasa puntea sa coboare suficient de jos incat sa se destinda arcul la maxim. Palierele au un mic "mot" in mijloc.

 

PS. Cand am fost sa-mi iau puntea de opel am vazut 2 care aveau cate un palier fisurat si atunci am ales sa o iau pe cea care era nedemontata de pe o masina.

[Costi VLN]

12 ani?Pai si-a cam dat duhu' zic eu si vb ta asta e clar motivul problemelor tale cu abmreajul.

Cat despre arcuri stau o idee comprimate pt ca le tine amortizoarele.Pe punte exista un suport,gen farfurioara,cu o gaura in centru prin care trece axul filetat al amortizorului.In aceste farfurioare se monteaza niste capace din cauciuc,care vin montate in capetele arcului,pozitionandu-se intre arc si acest suport farfurioara.Aceasta tabla e grasa,cred ca are 3-4mm,nu cerd ca a perforat-o arcul rupt.

Oricum,vad ca vremea asta de kkt isi face de cap,trage o fuga la un service si schimbale,nu mai sta cu ea asa.

[Dj_Dark]

Pe spate la cielo nu e asa . Amortizorul nu trece prin centru arcului. Lasa Dacia in pace .

[madkat]

Nu - amortizorul este alaturi de arc. In fata doar sunt "coaxiale"

 

Arcul sus are un soi de tampon iar jos - da, probabil o protuberanta. De ce am intrebat insa de prindere - pentru ca daca ridici masina pe cric arcul se departeaza cam 1cm de talerul de pe punte - mai mult nu il lasa amortizorul (cum zice si dj-ul) - iar daca scoti amortizorul, daca nu tii putea de jos cu un cric - "cade" - insa arcul sta cumva prins de caroserie.

In manual spune ca ar sta intepenit in acel tampon de cauciuc.

 

Oricum in weekend le schimb 100% poate sa ninga, sa ploua, orice...

[Banderas_232003]

Am schimbat si eu arcurile asta vara, operatiunea este relativ simpla.

@madkat, tu ai schimbat deja amortizoerele, deci o sa-ti fie simplu.

 

1. Nu se suspenda masina decat pe o parte, se schimba arcul apoi se umbla si pe partea opusa.

2. Se desface amortizorul numai de jos, daca este cazul bagi un al doilea cric sub punte astfel incat sa nu sara arcul.

3. Atentie la furtunele de frana, de asta se spune ca trebuie acel cric suplimentar - vezi manual service.

 

Pratic, eu nu am folosit al doilea cric, ba mai mult arcul nu a "sarit" imediat, ci a fost nevoie ca cineva sa apese cu piciorul puternic pe tambur ca sa imi lase puntea mai jos. Eu eram cu o mana pe arc si cu ochii sa nu se intinda fartunele de frana. Nu a fost vorba de asa ceva, nu s-au "lungit" mai deloc.

 

Jos pe punte si in partea de sus exista niste talere din cauciuc, cred ca le-ai primit cu arcurile. Cu siguranta cele de jos sunt uzate si iti recomand sa le schimbi, sunt ieftine, pana in 10 lei bucata (daca nu le ai deja). Operatiunea dureaza cam 1 ora pentru ambele.

 

P.S. nu are nici o problema ca mergi cu arcurile putin rupte (ma refer la juma' sau 1 spira intreaga rupte), doar ca e pos, sa mai trosneasca oneori daca acele talere de pe punte sunt uzate. Eu nu simteam vreo problema nici macar in viraje.

 

Succes!

Edited February 2, 2010 by Banderas_232003

[madkat]

Si in weekend fin inainte de zapada asta nenorocita - am schimbat arcurile.

A fos exact cu a spus Banderas - a trebuit sa apas pe punte pentru a scoate arcurile vechi. Si intr-adevat in afara de zgomote nu se simtea in viraje nimic deosebit.

 

Surpriza mare a fost ca ambele arcuri erau rupte - cel din stanga nu mai avea deloc spirele mici din capete (sectiunea ruginita deci rupte de mult) iar cel din dreapta in afara bucatii pe care am gasit-o mai avea inca niste spire rupte, care se "plimbau" liber in interiorul arcului.

 

Impresii - se simte ceva mai rigida masina de spate - dar din fericire este la fel de inalta ca si cu arcurile stock nerupte. Din pacate nu am avut unde sa incerc calumea tinuta de drum. Arcurile sunt Kilen, suedeze - dupa ce am auzit de cele genuineGM am preferat sa merg pe alta varianta.

Pompa de ambreiaj nu am reusit sa o schimb din doua motive - imbusii de fixare nu au vrut sa colaboreze, iar pentru a da jos brida de prindere ca apoi pe banc sa desfac imbusii - trebuia sa dau jos delcoul si unul din scuturile de plastic... si incepuse deja sa ninga.

[raresvintea]

Mi-a placut mult treaba asta: "Plus dupa niste depasiri in 6000rpm acum nici nu se mai aude motorul la ralanti "

Multi cred ca daca e o masina veche nu mai merge in ture, ba din contra, parca eu cate odata dau fara mila in ea... de multe ori pe asfalt uscat si linie dreapta a vazut 6200 rpm si am schimbat, lasand multe masini(logan, clio, etc) in spate...

O masina ieftina de intretinut si care cand schimbi in linie rosie iti ofera multe satisfactii!

 

Ciudata treaba cu amandoua arcurile rupte pe spate!?!

 

Daca antena nu intra schimba doar tija antenei, se gaseste de cumparat cu 20-30 ron si cu ocazia asta iei antena in casa si o fac bucati si apoi sa vezi ce usor si bine merge! Zic asat ca am vazut in cateva poze ca antena nu mai intra pana la capat.

 

 

Drum bun!

Edited February 11, 2010 by raresvintea

[madkat]

Da, ai perfecta dreptate. Este un motor facut pentru turatii mari - chiar "ii place" sus in ture - si e pacat sa mergi batraneste cu el. Pe serpentine pe cheia cand m-am intors de la moeciu am reusit sa depasesc toata coloana sa m liber pe "partea frumoasa" - si dupa mine o singur masina a "scapat" - tot un cielo, tot un un GLE vechi. Omul stia la fel de bine ce poate masina

 

Antena - stiu foarte bine ce sa ii fac - am si niste poze prin topic mai cateva pagini inapoi - cremaliera este buna, dar dupa un drum prin mizerie s-a depus asa un strat de jeg, incat ramane un pic afara. Aseara cand am facut curat in locul de parcare n-am facut si opratia de curatire a antenei - pentru ca nu aveam fata de la cas la mine, si becul din porbagaj e ars - deci mai greu sa gasesc plusul cu care sa o "conving" sa se ridice.

 

Arcurile - am eu o banuiala de cand sunt rupturile vechi

[madkat]

Cum s-a facut soare oleaca am profitat sa mai fac una-alta:

 

am schimbat de mult ruptul maner interior al usii din dreapta fata - nu se mai tinea decat intr-un surub, de trebuia tras de buzunarul usii ca sa inchizi din interior, fapt datorita caruia am pierdut si rama "clantei" interioare.

Am schimbat cu GenuineGM (singura care se gaseste) - arata ok, plastic decent insa nu are "patina" din restul masinii

 

Iar vineri noapte pe serpentine pe Comarnic a inceput sa haraie ceva prin cutie in a 2-a doar... am incercat sa o "iert" pana am ajuns la destinatie si a doua zi i-am controlat uleiul din cutie - am completat cu aproape 500ml si tot nu a ajuns la nivel... In orice caz, s-a calmat, nu mai face asa zgomot la viteza mare (nici nu stiam ca e din cutie) - acum la 150 abia se aude motor+cutie, si intra muuuult mai usor in viteze. Oricum e o solutie temporara pana schimb uleiul complet, ocazie cu care schimb si garnitura de la capacul diferentialului (pe acolo curge).

 

Si ramasesem dator cu impresii despre noile arcuri - in combinatie cu amortizoarele KYB se simte excelent - este foarte rigida pe spate, sta fain in viraje.

 

edit: evident dupa o ora de mers pe ploaie torentiala vineri noapte spre Sinaia - antena s-a autocuratat, si merge perfect

Edited February 22, 2010 by madkat

[Costi VLN]

Asa rau iti pierde?

[madkat]

Se vede ud de ulei pe la garnitura - cu toate astea nu s-a completat niciodata. In cutie era uleiul original - si cam de un an incepusem sa aud un oarecare zgomot la viteza si la cuplare a-2-a in sarcina (urcusuri dificile). Probabil la cat am complatat nu m-ar durea capul cel putin un an-doi - dar tot vreau sa il schimb si sa remediez scurgerea.

[Dj_Dark]

Recomand gasket in loc de garnitura. La mine a functionat perfect, urmatoarea pe lista este baia de ulei unde voi renunta la garnitura de asemenea, dupa 3 schimbate tot pierde, daca mai strang mult suruburile alea risc sa deteliorez filetul din baie.