Bujii Matiz - care sint mai bune si de ce?

[muscarul]

subscriu

[_escu]

Apropo de bujiile cu mai multi electrozi:

 

 

Is the number of electrodes linked to quality?

No. A two-ground electrode spark plug is neither better nor worse than, for example, a three-ground electrode spark plug. The essential difference is the service life. Selection of the spark plug is up to the car manufacturer and is optimised for the particular engine and the desired performance/service life.

[micutu]

tolin,

 

la Logica falsa #1, daca folosesti bujii normale, la turatie mare scanteia e si mai proasta nu? deci arderea la fel nu? si benzina din camera de ardere unde se duce? cred ca se apropie de cazul cand mergi cu socul tras ca la daciile vechi...aici e economia, arzi benzina, nu o arunci... Oricum noi vorbim de exploatare in conditii normale, cu usoare perioade de talpa, depinde de nervi ...poate ma oftic si-mi pun brichete in loc de bujii sau scaparici din acela de aprins aragzu( cum era pe vremuri) - face ala o scanteie moama moama ...sa ardaaaaa )

 

Despre logica falsa #2: is detalii atat de mici, incat poate la un motor de F1 se aplica, la noi nu face nici o diferenta, n-o lua asa in serios, cred ca unii dintre noi sunt prea pretentiosi.

 

Logica falsa #3: aici iti dau dreptate!

 

Dar daca un producator de bujii are o technologie mai buna, oricare ar fi detaliile produsului lor, tre sa o vanda cuiva nu? De fapt asta e scopul topicului nostru sa gasim produsele care merg cel mai bine, si dupa cum vezi, colegi de-ai nostri deja le folosesc pe cele cu 4 electrozi si is multumiti de ele, sincer si eu tot la ele ma gandesc(nu pt performate ci pt simplu fapt ca au o viata mai lunga)...chiar daca mai mult de amorul artei .

 

In schimb cele cu iridiu, numai faptul ca nu ma mai gandesc ca trebuiesc curatate periodic si ca tin 90k merita toti banii, alea le pui si data viitoare cand le scoti e pentru a le inlocui... si dupa vreo 3 schimburi d'astea, duci masina la remat si-ti iei alta...

Edited April 9, 2008 by micutu

[tolin]

tolin,

...

la Logica falsa #1, daca folosesti bujii normale, la turatie mare scanteia e si mai proasta nu? deci arderea la fel nu? ...

 

La motorul de Matiz nu exista misfire din cauza instalatiei de aprindere. O bujie cu un singur electrod de masa da o scanteie buna, in orice conditii. Singura problema este sa fie bujia care trebuie, adica sa fie in plaja termica necesara (5 pe scara NGK sau 11 pe scara Champion). Iar din lista ta, doar, doua sunt bujiile ideale pentru Matiz.

 

Daca nu s-a inteles pana acum, alegerea unei bujii este un lucru delicat la un motor si nu merg toate bujiile despre care se citeste pe siturile producatorilor.

 

O alta afirmatie facuta de catre cineva mai sus este falsa. Nici o bujie, fie din platina, fie din iridiu nu se curata singura mai bine. Orice metal dintr-un motor termic se curata prin ardere intr-o anumita plaja de temperatura (450 - 900' C), iar diferentele dintre ele se rezuma la durata de utilizare.

 

Eu sunt pentru schimbarea mai devreme a bujiilor. Nu numai consumarea electrozilor constituie o problema la o bujie. Restul materialelor, metalice sau ceramice, care sunt aceleasi, sufera un proces de degradare in timp si conduc la pierderi in regim de tensiuni electrice de ordinul zecilor de kV.

Edited April 9, 2008 by tolin

[free_spirit]

Salutare !!

 

 

Eu am folosit si pe Tico si acum, pe Matiz, bujii Denso, care au un canal pe mijlocul electrodului, cu rol de amplificare al scanteii. Am fost foarte multumit si nu am avut probleme vreodata .

Evident, vreau sa le incerc pe cele cu iridiu.

 

Respect !!

[costinel]

Dupa o saptamana de rulaj cu noile bujii (NGK BPR5EY-11 - la fel ca si cele originale) inca nu m-am saturat de modul in care s-a schimbat functionarea motorului: mult mai elastic, urca incredibil in ture (acum nu ma mai deranjeaza sa urc cu tr. I pana la 30 / h, si cu a II-a la 50 / h), nu mai urla asa rau motorul la turatii mari...nemaipomenit!!!

Si sa nu credeti ca bujiile vechi aratau rau, dimpotriva, dupa culoarea izolantului ceramic se vede ca au functionat optim, distanta intre electrozi e ok si acum; si totusi, se cunoaste imediat si foarte bine schimbarea lor (dupa nici 16k km)...

[micutu]

In speranta ca mai pot revitaliza putin motorul, am zis si eu sa scot bujiile sa le curat. Am cumparat cheie din magazin ( 10 lei) si m-am pus pe demontat, da de unde, nici macar sa se miste!

 

Care a patit asa ceva, sa ma invete si pe mine cum sa le scot - stiu ca au filetul intr-un fel anume(invers) dar la mine nu se misca in nici o directie...masina e noua, are 19k, si intrucat am cumparat uleiuri si ce mai trebuia pt revizia de 20k nu mai am si bani de bujii, si pana la noi fonduri sau 30k asta imi e singura solutie. Astept sugestii...

[costinel]

@Micutu: eu, prima data cand am demontat bujiile, m-am chinuit cu cheia aia de bujii pe acolo, incat am facut bataturi in palma dreapta... si nimic. Pana la urma, am incropit un fel de prelungire dintr-o teava la unul din bratele cheii si in final am reusit ! Bujiile se desfac rotind spre stanga, ca pentru orice desfacere a unui capac de borcan. Nu-mi imaginez cu ce forta au strans aia din fabrica bujiile incat sa necesite asemenea efort...

Edited April 14, 2008 by costinel

[nagash]

Buna dimineta,

 

Imi poate spune cineva, de unde pot sa cumpar bujii NGK BPR5EY-11, in Galati? Tot caut de ceva timp si nu gasesc.

Nu ma deranjeaza sa ma duc si in Braila pentru acest tip de bujii.

 

Multumesc pentru timpul acordat.

Gabi

[_escu]

nagash, ai PM. Nu am scris aici ca sa nu se considere reclama.

 

 

Si la mine s-au desfacut greu bujiile. Deh, mecanicii din service Daewoo au muschi nu gluma...

Pana la urma am urmat sfatul de aici:

 

http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techi.../q19/index.html

 

When trying to remove a spark plug that is tight and will not come out easily, removing it by force may damage the neck of the threaded section and break the seal section of the spark plug, causing the threaded section to remain in the cylinder head.

To remove such a spark plug without excessive force, first operate the engine and allow it to warm up the cylinder head, then apply penetrating oil to the threaded section.

After a short while, the spark plug can be removed.

In loc de degripant am folosit cate un mic fas de WD40 si s-au desfacut imediat. Dupa ce opriti motorul scoateti fisele si lasati un timp sa se raceasca inainte de a le desface. Se pare ca bujia se contracta mai repede decat chiulasa atunci cand se raceste, favorizand operatiunea de desfacere.

[rapido83]

Buna dimineta,

 

Imi poate spune cineva, de unde pot sa cumpar bujii NGK BPR5EY-11, in Galati? Tot caut de ceva timp si nu gasesc.

Nu ma deranjeaza sa ma duc si in Braila pentru acest tip de bujii.

 

Multumesc pentru timpul acordat.

Gabi

 

Le gasesti la Frontal in Tiglina...Pret, cam 15 bucata.

[strumfuadi]

stiu ca au filetul intr-un fel anume(invers) dar la mine nu se misca in nici o directie..

Au filetul normal!!! Eu cred ca tu le strageai si mai mult chinuindu'te sa le desfaci.

DECI: Pui cheia pe ele si rotesti in sens trigonometric (in sens invers acelor de ceasornic) pentru desurubare si in sensul acelor de ceasornic ptr insurubare.

[micutu]

Au filetul normal!!! Eu cred ca tu le strageai si mai mult chinuindu'te sa le desfaci.

DECI: Pui cheia pe ele si rotesti in sens trigonometric (in sens invers acelor de ceasornic) pentru desurubare si in sensul acelor de ceasornic ptr insurubare.

 

 

Ms mult de sfaturi,

 

Eu cand am pus prima data cheia pe ele , am incercat sa le desfac normal, numa ca s-o trezit un destept de vecin de prin parcare, bagator de seama (ce mor io pe astia ) - " Nu ba, invers ca asa se desface"...poate la rabla lui de dacie...si am incercat, am vazut ca nu mere n-am mai fortat si am venit la voi pt sfaturi...

 

Nocok cu voi, ca de ma luam dupa ala, rupeam bujia (micutu e nume de alint/porecla, ca am 1.90 si peste 100 de kg) si cine stie ce boroboatza mai faceam...si asa am prapadit o cheie de buji...

 

Apropos, sa va zic sa nu va parliti, mare atentie la chei de bujii si la pretzuri, eu p'asta de-am mutilat-o am luat-o din Honorbach (denumirea draq...) frumoasa, nichelata, ca o tubulara cu cheie de bujii la un capat si in partea de sus adaptata sa o poti forta cu cheia - am zis misto, daca nu mere oricand pot forta punand o alta cheie pe ea. zi si facut am pus cheia, am fortat si s-o indoit tzeava dr...q ...am mai dat si 12 ron pe ea, ultimi mei bani pana la salar...si ca sa fie oftica mai mare am gasit in cora cu 6 lei!!!!! cu maner kalumea...asa ca dragi tovarasi atentie pe ce dati banii. ">

[tolin]

Atentie la grosimea peretelui cheii ! Unele chei au diametrul exterior mai mare si se blocheaza cheia intre peretii blocului motor. In plus, distantele dintre axul bujiei si peretii exteriori ai blocului motor nu sunt egale. Din acest motiv este de preferat o adevarata cheie tubulara ambutisata dintr-o teava si nu una turnata.

[_escu]

Eu folosesc o trusa de tubulare pe care am dat cu cativa ani in urma 50000 lei. (pentru cine stie, cutia este este din tabla vopsita in rosu). Am luat-o din piata, de la rusi si are in ea toate dimensiunile de tubulare de la 5 mm pana la 21 (tubulara speciala de bujii) plus cheie cu clichet (cam firav mecanismul), prelungitor, surubelnita pentru tubulare. Anul trecut am vazut pe tarabele din Crangasi truse ca a mea la 15 ron... negociabil, desigur.

 

Micutu, cum naiba ai dat 12 ron pe o amarata de cheie de bujii?

[micutu]

Eu folosesc o trusa de tubulare pe care am dat cu cativa ani in urma 50000 lei. (pentru cine stie, cutia este este din tabla vopsita in rosu). Am luat-o din piata, de la rusi si are in ea toate dimensiunile de tubulare de la 5 mm pana la 21 (tubulara speciala de bujii) plus cheie cu clichet (cam firav mecanismul), prelungitor, surubelnita pentru tubulare. Anul trecut am vazut pe tarabele din Crangasi truse ca a mea la 15 ron... negociabil, desigur.

 

Micutu, cum naiba ai dat 12 ron pe o amarata de cheie de bujii?

 

Phai ma incercau nervii, ce sa zic...am fost la toti vecinii (si am destui cu scule) dar totzi au zis ba ca nu au, ba ca are dar e nu-s pa unde...d'astea de neam prost...

 

Si m-am hotarat sa-mi fac dreptate! mi-am luat cheie ca bolovanu, prima care am gasit-o! ...si normal ca m-am parlit...

Edited April 21, 2008 by micutu

[vidax]

Va rog frumos ,daca stiti unde pot gasi bujii NGK BPR5EY-11 in PLOIESTI ,spuneti-mi si mie . Va multumesc anticipat !

[trebor271074]

Va rog frumos ,daca stiti unde pot gasi bujii NGK BPR5EY-11 in PLOIESTI ,spuneti-mi si mie . Va multumesc anticipat !

 

 

Cauta pe okazii.ro bujii pe iridium. Eu de acolo le-am luat.

[closchkutza]

Cauta pe okazii.ro bujii pe iridium. Eu de acolo le-am luat.

BPR5EY-11 nu sunt bujii cu iridium, sunt cele clasice pentru matiz.

[vidax]

Am cautat pe okazii.ro dar nu am gasit nici NGK BPR5EY-11,nici NGK BPR5EIX-11. Mi s-a oferit NGK BPR6EY-11 dar nu stiu daca se potrivesc la MATIZ. De aceea repet rugamintea pentru cine ma poate indruma unde sa gasesc bujii pentru MATIZ in PLOIESTI sau printr-un magazin virtual din altaparte. Multumesc!

[stefanus]

Nu are cineva un tutorial cu poze sau eventual video cum se demonteaza bujiile la matiz.

Eu m-am blocat la a 2-a manevra. Am deschis capota, am gasit bujiile, dar au pe ele ceva sapca de care am tras dar nu a venit jos.

Trebuie aplicat mai multe forta?

[tolin]

... Trebuie aplicat mai multe forta?

Sa tragi, doar, de "luleaua" din cauciuc, nu de fire. Eventual, rasucesti luleau inainte sa se desprinda cauciucul de corpul bujiei.

[Belbody]

Uite aici si un videoclip despre cum sa scoti fisele:

[peintredeglise]

Trebuie cheie tubulara de 21 si 3 bujii. Se recomanda schimbarea lor la 30.000 km. Eu am luat de curand Bosch, 10 ron bucata, de la magazinul Daewoo situat intre Sf. Vineri si benzinaria Mol Udriste, chiar la coltul unui bloc. Merg perfect.

[closchkutza]

Eu zic ca mai degraba la 15.000 km si bujii NGK.