Restrictor aer la Matiz

[AmunDei]

@AmunDei > Teoria bate practica oricand, deoarece practica este intotdeauna, doar, un caz particular al teoriei. Dar daca te-ai incumetat la o teorie, mergi pana la capat, tine seama si de tubul de dedesubt, cel care constituie un adevarat by-pass peste (ma rog, pe sub) tubul Venturi.

 

Stiu si de asta ma mir si eu. Desi teoria merge spre restrictor, noi am dovedit altfel. Acum, toata calculele pe care le-am facut au la baza un fluid ideal, care nu isi schimba temperatura si presiunea. Sunt prea multe variabile, m-am limitat si eu sa calculez ce pot. Iar tubul din interiorul filtrului recunosc ca nu stiu cum as putea sa-l introduc in ecuatie. Cum am spus, efectul major pare a fi dat de admisia marita si nu de scoaterea doar a restrictorului. Lucrul cert e ca masina merge bine asa, o sa incerc cum am zis si cu restrictorul pus inapoi, for the sake of science. Iar in legatura cu modelele urmatoare ce nu mai au restrictiile astea, s-or fi uitat oamenii pe topicul asta

[infected]

interesant... am un matiz ushor meshterit pe ici pe colo si eu... fac maine operatia si revin cu detalii. precizez ca am mers cu 152-153 pe drum drept :la blana". poate putin vant din spate. masina e agila dar poate scot mai mult cu ce spuneti voi aici. va tin la curent

[Dead666Ghost]

La matizul meu (euro4) nu e acel restrictor de care vorbiti deci parerea mea e ca il puteti scoate cu incredere resetati parametri si gata. Am mai desfacut si de pomana colierele alea pe frigul asta ..brrr..tocmai cand visam sa zbor cu sobolanu meu

[AmunDei]

Interesant. Uite aflam ceva nou in fiecare zi

[dropsy]

Dead666Ghost, te contrazic! Exista restrictor la Matiz euro 4. Eu l-am scos, facut reset si observ o crestere a perfomantelor. Intentionez sascot si rezonatorul in viitorul apropiat.

[Dead666Ghost]

inseamna ca la mine au uitat sa il puna .. de fapt eu ma miram ca al meu fuge in 160 dupa care se plafoneaza ..adica creste mai greu in viteza.. mentionez ca folosesc benzina numa 99+ sau 100

am desfacut ambele coliere si m-am uitat pe tot traseul si nu am vazut nici o piesa de plastic sa obtureze ..e direct flow.. si in poza bulina e exact in spatele carcasei de plastic a filtrului deci nu aveam cum sa ratez..corect ?

[costinel]

Confirm si eu existenta restrictorului la Matizul meu Euro 4 (cumparat in iunie a.c.). L-am scos cum am ajuns acasa, exact ca si la celalat Matiz Euro 3 (2006).

Edited December 9, 2008 by costinel

[romeo]

Pentru ca de catva timp am pus restrictorul la loc (asa, de proba sa vad cum se mai comporta), am observat o chestie:

Fara restrictor, motorul se incalzaste un pic mai repede! In circa 15-20 min de mers "in gol", acul de la termometru e la 'jumate, unde sta de obicei, cand e motorul cald.

Azi, (cu restrictor), dupa un sfert de ora, acul nu era inca la sfert (prima linie) asta in conditii meteo asemanatoare.

Am urmarit chestia asta, sigur nu mi s-a parut. Plus un consum usor mai mare cu restrictorul pus... (probabil din cauza asta).

A mai observat cineva?

 

daca i-mi permiteti.. ...e mai uscat la gura tobitei de esapament fara restrictor ...si probabil se va ajunge la ; mult ravnita toba gri... da cu timpul...

 

La matizul meu (euro4) nu e acel restrictor de care vorbiti deci parerea mea e ca il puteti scoate cu incredere resetati parametri si gata. Am mai desfacut si de pomana colierele alea pe frigul asta ..brrr..tocmai cand visam sa zbor cu sobolanu meu

 

trebuie sa va contrazic, monstrul meu e din luna a 7 ...2008 si are restrictor ...acelasi exact cu matizurile euro 3arata ca o clepsidruta sau ca doua palniute puse cap la cap..Am citit si eu pe forum despre tot felul de SEMILUNE si =prosti ,nu tot ce zboara se mananca.la fel si cu lumea / nu toti e profesori///........pe forum vbesc.

 

Scuzati posibilitatile tehnice dar e foarte simplu ...

[AmunDei]

Acuma realizez o chestie. Desi din calcule mi-a dat ca intra mai mult aer cu restrictor, si spuneam ca n-am observat diferenta mare doar prin scoaterea lui, am uitat sa mentionez o chestie. Imediat dupa scoaterea lui, la momentul respectiv am observat ca motorul ajunge mai repede la temperatura de regim. Spun asta dupa cronometrarea intamplatoare a timpului cat ii ia motorului sa se incalzeasca la relanti, cand am aplicat la inceput un idle learn. Dupa ce l-am scos am facut iar idle learn si motorul s-a incalzit mai repede.

[closchkutza]

daca i-mi permiteti.. ...e mai uscat la gura tobitei de esapament fara restrictor ...si probabil se va ajunge la ; mult ravnita toba gri... da cu timpul...

Daca imi permiti, gura tobei masinii mele este curata, fara depuneri si are culoarea gri-inchis si totusi restrictorul se afla la locul sau...

[snoopydj]

Salutare , sunt ff nou pe aici, am un matiz cam de 2 luni (SH) permis de conducere de ieri ) si am o mare nelamurire.

Aam observat in cutia unde este filtrul de aer o gaura unde ar trebui sa fie un senzor (are filet pe interior si nu stiu ce lipseste de acolo.

Am cautat pe diverse forumuri dar nu am reusit sa aflu nimic concret.Asa ca va intreb ce naiba se baga in gaura aceea(este deasupra filtrului de aer ) ca am disperat de cind caut un raspuns.

Posibil sa fie senzorul MAP ???? AAAA si am dat restrictorul jos )) suna altfel si imi place )

[tolin]

Posibil sa fie senzorul MAP ????

Nu, acolo se punea senzorul de temperatura aer la motorul euro2. La euro3 a fost mutat pe colectorul galeriei de admisie. Deci, la tine, se pune un dop.

[snoopydj]

Multumesc mult pt raspuns.Si am pus evident un dop ca tragea aer nefiltrat pe acolo

Edited November 8, 2009 by EM!L
Nu mai cita integral postul anterior, foloseşte AddReply sau FastReply

[augustinionut]

Am citit aseara topicu' si azi am scos restrictorul: la turatii mari(>3500) motorul se aude mai incet, parca nu-mi mai vine sa dau a 5a de la 90 in sus...si parca e mai lenes pana in 3000 ture.Nu i-am facut insa reset si idle learn . Faza invocata de cei de la craiova ca restrictorul e piesa de intarire a gurii de prindere tub cauciuc spre admisie e puerila: in loc sa puna "restrictorul" , mai bine ingrosau din prima gura din prindere. Scuteau o matrita si un reper manopera plus montaj .Am mai montat in plus un colier pe tubul ala mic de dedesubt:mi s-a parut ca iese prea repede si nu etanseaza suficient.Oricum in 33km cati am bobinat azi n-am avut cum sa-mi dau seama de prea multe schimbari in mersul masinii..De maine incolo...

[augustinionut]

Frana de motor e mai "lunga", fara datu-n nas.

[raven84]

Dar e al naibii de puturos la viteze mici ("> , apropo, am intrat si eu in clubul aerisitilor.

Edited November 8, 2009 by raven84

[augustinionut]

La viteze mici, trepte mici Azi am produs si o bucata de teava PVC diametru 63 mm ByeBye baby... adica rezonator...

Edited November 8, 2009 by augustinionut

[raven84]

La viteze mici, trepte mici

 

Si tu ce credeai, ca merg cu a 5-a la 30 la ora?!? ) Oricum, azi dimineata am luat-o la drum si am ramas relativ surprins. Pe de o parte a pierdut din nervozitate in primele doua trepte, insa, pe de alta parte motorasul trage muuuuult mai bine de la a 4 a  in sus si chiar imi permit acum sa fac depasiri cu a 5 a .

In ceea ce priveste consumul, sunt relativ convins ca nu a crescut insa datorita modului diferit in care reactioneaza motorul sunt pus in situatia in care sa stau cu ochii mereu pe vitezometru ca sa nu sar suta la o apasare a pedalei la care inainte mergeam cu 85 - 90 la ora . Pana acum imi place cum merge, pana la urma eu fac circa 70% din Km, in afara orasului si treptele superioare sunt importante.

 

In fine, nu am dat inca reset si idle learn dar o sa dau cand am timp si o sa vad cum mai reactioneaza, acum ma gandesc daca sa evacuez si rezonatorul sau nu, asta ramane de vazut...

[augustinionut]

Rezonatorul e off... acum porcusoru arata aproximativ asa : http://www.gmclub.ro...attach_id=16632 , doar ca n-am cot de 90 grade, ci de 45 .Consumul la fel, tot de 50 ron pe saptamana .Si imi convine mult ca motorul se incalzeste mai repede, nu mai fac frigu in masina dimineata .Capacul filtrului de aer e rece bine fata de cazul vechi , cu toate cele pe masina .Deci aer rece.

Edited November 17, 2009 by augustinionut

[Wolfhunter]

Salut ! sunt nou pe forum,posed si eu un Matiz din 2005 am scos si eu restrictorul de 3 zile si tot de atunci a inceput sa se aprinda chekul,am schimbat bujiile,am bagat benzina de 98,dar tot se mai aprinde cand o accelerez si ii dau treapta 3,nu sta aprins mult,tot in acel moment parca nu are forta de tractiune ...nu am resetat ECM-ul cred ca asta e vina..va rog mult sa imi explicati si mie cum se face resetarea ECM-ului...Multumesc !!!

[andreib]

Nu are absolut nici o legatura restrictorul scos cu CHECK-ul aprins. Tu ai alta problema si nici mama reset-ului de ECM (care il gasesti usor cu o )nu o va rezolva. Asa camergi la o diagnoza!

[Wolfhunter]

Multumesc de sfat, o sa -i fac o diagnoza sa vad ce erori da...stii cam cat costa o diagnoza ?

[cristi_rpd]

restrictor scos ,schimbat bujiile,filtru de aer,si sincer are zvic...acum sa vad consumul si gazele

o sa revin peste o saptamana si va spun exact ce sa intamplat,dar totusi eu suspectez bujiile si filtrul de aer,avind in vedere ca nu au fost schimbate de ceva vreme.

uitam , am facut si reset ecm

[cristi_rpd]

dupa 3 zile...

motorul se aude ff frumos,gazele sunt albe,nici un miros de benzina,putin mai puternic la demaraj,top speed inca nu pot sa spun ninge afara

oricum nu ma plang de viteza lui anterioara 162km/h tahomertru iar pe gps 157km/h amandoua nu dau real,

cand o sa pot o sa va spun mai multe

oricum motorul merge mult mai bine...

aaa cum draq pun si eu poza aici, ca sa va arat

 

bordul matizului,pe A2

 

 

poza ma

s

i...

 

 

 

[allyn31]

Am scos restrictorul la Matiz de cateva luni! Pot sa spun ca merge super fara el!La 130 Km/H are acelasi consum ca la 80, aproximativ 6 l/100. La ITP facut de cateva zile, noxele au iesit cam la limita! Ori 100.000 de Km isi spune cuvantul, ori restrictorul o fi de vina. Este mai puturos la turatii mici dar merge si asa.