Dacia Logan (fosta X90)

[VAXXi]

ot: nea coadminu', de ce bagi "glume" la rubrica de stiri?

 

Ca să mai aprind spiritele şi discuţia, văd că mi-a mers ...

[panzer]

Pe de alta parte, succes cu masina ta si sa ai parte de ea!

Mii de multumiri. La fel.

 

Masina pe care o detinem nu este cea mai buna care exista...

Iarasi de acord cu tine. Vorbeam de doua masini aproximativ la aceeasi bani si bani putini. Si nici nu stii cat de mult mi-ar fi placut sa ma contrazic cu tine pe diferentele intre Tuareg si X5.

 

Cieloul tau este varza in comparatie cu cielourile din 95-97. Cieloul anilor doua mii e masina romaneasca in vechiul (sper) sens al cuvantului. Si atunci de ce sa dau bani in plus pe o masina de acelasi standard? Sper ca observi ca m-am abtinut sa mai spun ca loganul/slz/srn e mai buna... Vom trai si vom vedea.

Apreciez ca te-ai abtinut. Problemele Solenza sunt pe forumul daciaclub.ro cam cat ai rabdare sa citesti. Iar Logan cu tot respectul e doar niste foi de hartie (poze, specificatii etc) pt 99% dintre noi.

 

In alta ordine de idei: nici Mert-urile anului 2004 nu mai sunt ca cele din 80. Nici Volvo nu mai face motoare sa mearga 1.000.000 km (nu ca n-ar putea ci ca nu vrea) Nici Cielo-ul meu nu este asemeni celui din 95-96 Korea numai ca a costat 7300euro si nu 12.000us$ (si dolarul era pe val atunci, nu?).

Cand pretena a decis in 2000 sa isi cumpere Executive toata lumea vuia ca sunt MULT mai proaste decat GLEurile Koreene. In 4 ani si 75.000km a schimbat doar vasul de expansiune si un parbriz care s-a spart cu de la sine putere (era Gerom-asta e). Restul consumabile! (inclusiv cauciucuri si amortizoare). Chiar si mult mai proasta decat cele Koreene daca si l-ar schimba acum tot Cielo si-ar lua.

 

Asta am vrut sa spun. Cielo, invechita cum e ea ca design (oribil mai e bordul ala), galagioasa si gurmanda (cu 16v mai ales) fie ea si romaneasca 80% tot a generat sentimente de atasare din partea proprietarilor. Impresia mea este ca Solenza nu a facut-o desi maximum de experienta cu ea este 1 an si o luna! (deci cam toate Solenzele sunt in garantie- mai putin cele de au trecut de 100.000km). Sper din toata inima ca Logan sa fie diferit desi minuni in lumea auto nu s-au facut inca. Singura minune care ne avatajeaza pana acum este munca romanilor IEFTINA.

[alx]

Io am sperante... AM vorbit cu un prieten d-al meu care lucreaza la un dealer dacia si a facut trainingul pt logan (a si condus-o) mi-a cam confirmat sperantele. Vom vedea si cred ca am sa va tin la curent de cum merge masina pt ca intentionez sa mi-o iau.

 

Cateva chestii care mi le-a spus pretenul meu:

 

- nu are nici-o legatura cu ce a facut dacia pana acum. Usile se inchid omeneste ca la orice alta masina frantuzeasca. (clio, megane, matiz - nu e frantzuzesc dar usile se inchid belea).

- plasticele sunt ca si in gama slz/mtz/tico si cieloul recent. Pt mine acceptabil. As fi vrut sa fie ca la VW dar imi mai trebuie doar vreo 10k in plus.

- motoarele sunt bunicele ca si consum si acceptabile ca putere (nu faci raliuri).

- 1.4 nu se deosebeste f mult de 1.6 la putere desi are 15 cp in minus. E cam aceeasi diferenta ca intre 1.5 8v si 1.5 16v la cielo. Pe mine unul ma intereseaza motorul de 1.4 deoarece vreau consumul CAT MAI MIC POSIBIL.

- servodirectia e supermarfa, jucarie, dar nu are variatie de putere in functie de viteza. - pe mine unul nu ma deranjeaza ba chiar ma enerveaza astea de genul megane si focus la care volanul se invarteste ceva mai greu desi au servo.

- spatiul este generos, in fata ceva mai mare ca la srn (au adoptat solutia cu bordul departe ca la srn nu cu bordul aproape ca la slz) iar in spate se poate sta chiar si cu scaunul din fata dat la max in spate.

- nu mai exista lufturi, gauri, etc, usile au doua chedere...

- la testul lor toate masinile aveau cauciucuri pe 15'' chiar si versiunile mai putin dotate. Cauciucurile sunt montana dar cica un model nou - nu M800 - care se pare ca va dota si renault logan si in iran, rusia etc. Eu nu cred ca ar fi macar la fel de bune ca matadorul si nici prietenul meu nu baga mana in foc. Vom vedea.

 

Io vreau sa-mi iau versiunea laureate 1.4 de 7100 euroi si sa mai dau diferenta pt abs. Deocamdata cica nu se poate, dar daca nu si nu, imi voi lua pe cea de 8000.

[strumfuadi]

e o mashinutza...dar pare ingrijit realizata, intr'adevar..

 

http://greece2004.3x.ro/logan%20internal/

 

enjoy!

[FLEX]

Parerea mea este sa nu te grabesti foarte tare ... stiu ca vrei mult o alta masina si probabil ca Logan este exact ce iti trebuie; eu nu am neaparat vreo problema cu executia, cred ca va fi mult peste SLZ/DSN, ci cu strategiile de marketing de la Dacia ... cu SLZ eu zic ca au facut o mica magarie, deoarece toate dotarile de siguranta au fost adaugate la 6 luni de la lansare (airbag, ranforsar, bare in usi ...) iar la un an au schimbat UCE cu UCH, au mai remediat din problemele cu apa ... eu n-as vrea sa fiu cobaiul lor, atita tot ... ca sa nu mai vorbim despre minariile cu preturile si optionalele ...

In fine, e decizia ta, sint banii tai ... eu zic doar sa nu te arunci, cred ca Tico si DSN-ul care le ai acum inca iti satisfac nevoile pina ne vom lamuri ce e cu Logan-ul asta by Renault ...

[razvani]

...ar vrea sa fie Logan Break.

[FLEX]

Din pacate, e minarita pe comp ... de exemplu, nu are urechea de remorcare pe bara din spate, cum are sedanul ... nu uitati, Logan a fost "designed to cost", asa ca nu o sa aiba ambutisari adinci, sau stopuri extravagante (ma rog, normale pentru un Ford, Fiat, VW, dar la alt pret!); autorul a muncit mult pentru poza asta, dar mai apropiata de realitate mi se pare cea de pe coperta ams, si aia generata pe computer, dar mult mai "cuminte" decit asta ...

[alx]

danke de poze... super marfa...

ai vazut ca scrie dacia renault pe tabla si pe geamuri... o fi bine, o fi rau?

 

am pe cineva care-mi da 3k euro pe srn si d-aia vreau sa-mi iau acum loganu'. stiu ca ar fi bine sa astept macar sa aflu defectele caracteristice si rezolvarile lor.

 

ce era cu toba aia ruginita???

[FLEX]

... consumabil "> "> "> ...

[VAXXi]

Cică americanii au botezat-o "Frankenstein" când au auzit cum a fost făcută, şi anume din multe-multe piese de la alte modele Renault, pentru a scădea costurile de producţie.

[panzer]

Ce au remarcat altii pe alt forum:

 

Logan, desi sensibil mai mare decat Solenza este cu 35kg mai USOARA. Unde-i diferenta? S-au folosit aliaje de aluminiu la caroserie? Sau incepe iar dacia sa faca masini cu tabla "flambanta"? Va mai aduceti aminte de daciile din parcarile comuniste langa care jucam noi miuta sau patratele si care daca te sprijineai de ele flambau?

Logan: 975 kg

Solenza: 1010 kg

 

Se folosesc 15kg de vaselina pt a evita coroziunea. Deci e mai simplu sa dai cu vaselina decat sa faci un tratament tablei?!?! Nu ma refer la caroserii nichelate (ca la Volvo si Jeep) dar macar acolo un stat de grund!

 

Motorul de 1.4 de pe Logan este ALT motor decat cel de 1.4 de pe Solenza! Unul mai turat. Uitati-va atent la cuplu! De aceea consuma mai mult. E si mai ieftin.

1.4 Solenza: 75cp, 114/2800rpm

1.4 Logan: 75cp, 112/3000rpm

1.6 Logan: 90cp, 128/3000rpm

1.5 Cielo: 86cp, 128/3600rpm (spre comparatie doar). Drept este ca Cielo are 1088kg.

 

@alx: pe un alt topic considerai ca fiind najpa plasticele de pe Cielo mai nou. Aceleeasi plastice pe Logan tzi se par acceptabile?

[VAXXi]

De unde s'aibă omul idee despre plastice, fără drive-test, get-in-test şi orice alt fel de teste ? Deocamdată avem doar poze.

[alx]

De unde s'aibă omul idee despre plastice, fără drive-test, get-in-test şi orice alt fel de teste ? Deocamdată avem doar poze.

 

am idee dar nu despre asta e vorba, hai sa aruncam cu stiti voi ce... da, panzer, daca vrei tu tata e varza, la toate capitolele tata. dar tu vorbesti ca posesor de cielo std. te inteleg... sa nu care cumva sa deschida vreunul gura sa-ti ameninte pretzioshenia... apropos, cum aratau parcarile comuniste si ce aveau ele in plus? si daca cumva vrei sa spui ca dacia e masina comunista, uite-te la sediul psd si ai sa vezi numai cielo si nubira... pe langa bmw si alte alea...

 

si da, plasticele sunt acceptabile, nu ca la vw unde sunt cool. si ma rog, daca vrei tu neaparat, poti sa ma spanzuri sau sa :decapitat: ca am zis intr-o parte acceptabile si in alta najpa...

oricum, pe mine cieloul nou ma dezgusta nu neaparat prin plastice ci prin pretul astronomic pentru o masina care nu iti aduce satisfactia banului. Am avut si eu (de la firma) cielo nou exe (daca mai era si std il dadeam inapoi imediat) si nu m-a impresionat decat prin consum: de genul: Oau! Mama, ce-o sa dea astia o avere pe benzina!!!! Am mers cateva luni cu ea si m-am intors la vechiul cielo koreean automat care imi placea mult mai mult desi consuma la fel cu exe nou. si ala vechi avea 200+kkm. Deci nu ma mai vrajiti cu cielo ca e varza dar voi sustineti aiurea un produs care are pb aproape la fel cat dacia, nici nu miroase la conditia de fiabilitate a matizului sau a ticoului. de espero nu ma pronunt ca nu stiu! io zic ca tre' sa ai sange si incapatanare in crezul tau sa iei un cielo la 9000 de euroi. Pai cum sa dai atata banet pe o masina care n-are nici macar eirbeg, abs? sau in cielo nu ai nevoie, e mai cu mot? Si consuma cat un s-klasse cu motor de 3200 cmc?

 

si acuma, dati baietzi drumu' la artilerie, haidetyi sunt pregatit! :smoking: :smoking: :smoking:

[iuzar]

O comparatie intre Dacia Logan si Renault Modus...se presupune ca astea doua pleaca de la acelasi proiect...cui ii e lene sa citeasca articolul in engleza, am pus in atasament un rezumat in romana...

 

These two Renaults share chassis, suspension and engines, yet the new Logan four-door family saloon costs £3,350 and the Modus five-door family hatchback costs £9,500.

 

Of course, it's more than a six-grand door. The Modus will fill the sales gap between slow-selling Clio five-door models and the larger Mégane. The Logan is Renault's new £750 million world-car project, although the first examples will be badged as Dacias - the car will be built at the former Dacia factory at Pitesti in Romania, which Renault has given a £330 million makeover. ; when all are operational, Renault plans to produce more than 700,000 Logans a year compared with, at most, 250,000 Modus models.

 

It's not just economies of scale that set the two cars apart, however. Renault boss Louis Schweitzer's brief to his Logan design team was, "modern, reliable and affordable". For modern, read a new design rather than an antediluvian model whose worn-out press tools had been sold on. For reliable, read using existing power units and sub-assemblies with known performance that can be computer modelled, rather than laboriously starting from scratch. For affordable, read cheaper production methods where workers and jigs replace robots and laser welding and one-piece mouldings are duplicated on each side of the car.

 

"This could be one of the great turning points in the motor industry," says Prof Garel Rhys of the Cardiff University Business School. ". It's the nearest thing to the original idea behind Henry Ford's Model T."

 

But how has Renault made it so cheaply? Logan project manager Odile Panciatici divides the savings into thirds. "One third is the product definition, like whether it has manual window winders," she says. "Another third is the local production of parts in low-wage countries. The last third is the engineering performance, where we have to find the best solution to the problem."

 

She claims that eventually more than 80 per cent of the Logan's costs will be sourced from satellite plants close to the factories and that 20 per cent of the parts are from one source so that economies of scale can drive down costs even further. Even so, she admits the project "has been a big headache. How to save money but not compromise reliability or robustness".

 

The Logan has been widely billed as the 5,000-euro car, although that price is in Romania with the country's 20 per cent car tax included. In fact the first Logans will cost about €6,700 (£4,500) to avoid damaging sales of the Peugeot-based Dacia Solenza, which will be superseded next year by the cheapest Logan. There will also be estate and van-with-seats (combi) versions. There are no plans to sell the Logan in Britain, but judging by the success of combis such as Renault's Kangoo and Citroën's Berlingo, a similar but cheaper Logan version could go down well in Europe.

[ovidiuc]

Da e chiar interesanta coparatia.

[body]

Salve !

Mai alx omu' are dreptate , cum pana mea sa iei o masina care nu stii cum arata cum se comporta in mers si in timp??????????

Daca cieloul are o vechime ( circa 10 ani) si poti spune cum merge si cum se comporta ( chiar apropo ai vazut cielouri ruginite?), nu acelasi lucru se poate spune despre Logan .

Eu am vazut unul alb cu nr AG-07 nu mai stiu cum chiar cand am venit la intalnire joia trecuta(05.08) si pot sa-ti spun ca mi s-a parut EXECRABIL , cel putin spatele e mai odios decat la Clio Cymbol care pana acum era etalonul.

Parerea mea e sa astepti si tu macar o jumatate de an sa vezi ce si cum .

Bafta

[Zmeul cel rau]

Eu ma intreb cum vrea Renault ca Logan sa se incadreze intr-o clasa de siguranta cand sudarea componentelor se face manual? Ce repetabilitate are nea Gogu din fabrica care pune arcu ala de sudura pe masina? Crash testele se bazeaza pe ideea ca toate masinile sunt la fel. Daca nea Gogu se ia cu vorba cu cineva si trece o masina caruia nu i-a facut o sudura cum trebuie sau mai rau nu i-a facut deloc? Din surse sigure stiu ca asta se intampla cand fabricau Berlina ( Cred ca nea Gogu lucra si atunci si lucreaza si acum). Si se mai mira cineva ca incepe sa ii zdrangane tablaria dupa cateva mii de km...!

[sp67]

Eu ma intreb cum vrea Renault ca Logan sa se incadreze intr-o clasa de siguranta cand sudarea componentelor se face manual? Ce repetabilitate are nea Gogu din fabrica care pune arcu ala de sudura pe masina? Crash testele se bazeaza pe ideea ca toate masinile sunt la fel. Daca nea Gogu se ia cu vorba cu cineva si trece o masina caruia nu i-a facut o sudura cum trebuie sau mai rau nu i-a facut deloc? Din surse sigure stiu ca asta se intampla cand fabricau Berlina ( Cred ca nea Gogu lucra si atunci si lucreaza si acum). Si se mai mira cineva ca incepe sa ii zdrangane tablaria dupa cateva mii de km...!

 

Deosebirea esentiala este ca acum, dupa nea Gogu mai vine si nea Gigi care VERIFICA ce-a facut nea Gogu, iar in caz de doamne-fereste ceva, si-o iau amandoi, mai ales nea Gigi, care are astfel are motive sa fie caine cand verifica.

[Shenck]

Loganu' surprins prin oras...

[csergogaby]

MI se pare mie sau e foarte lasata pe spate? O folosesc baitii la maxim

[iuzar]

pai daca e in probe, nu e normal sa o calareasca?....

[strumfuadi]

mah...din lateral shi din fatza nu arata rau mashina.. din spate e odioasa..

 

in rest, suprafatza aia enorma de tabla din spatele oglinzii retrovizoare cred ca incurca vederea pe serpentine in viraje la greu..

[VAXXi]

Mda, chestia aia dacă nu mă-nşel se cheamă montantul C (A fiind în faţă, B între portiere - denumirea în engleză este "X-pillar"). La Daewoo, s-a evitat destul de mult acoperirea ei cu tablă: Tico, Cielo, Espero au geam în acea zonă, şi asta schimbă în bine şi aspectul maşinii, precum şi confortul interior (suprafaţa vitrată a unei maşini e direct proporţională cu confortul perceput de pasageri).

[Zmeul cel rau]

Deosebirea esentiala este ca acum, dupa nea Gogu mai vine si nea Gigi care VERIFICA ce-a facut nea Gogu, iar in caz de doamne-fereste ceva, si-o iau amandoi, mai ales nea Gigi, care are astfel are motive sa fie caine cand verifica.

 

Am fost acum vreo doua saptamani la Dacia in interes de serviciu si dupa o ora de controale la intraream fost la locu unde se fabrica scaunele. Si tin sa spun ca totul se face manual sau aproape manual ( exista niste prese de acum 'jde de ani). Iar la iesirea de pe "linia de fabricatie" exista un banc de probe si o tanti care verifica prin sondaj calitatea scaunelor. Testeaza cam 2-3 dintr-un lot de 50 ( adica se aseaza pe el si incepe sa se bataie, buna slujba in orice caz ). Mai la fiecare mai strang baietii sau mai dau drumu' la suruburi. Mie unu' esantionul asta mi se pare mic pt niste artizanate care sunt aceste scaune de Dacie. ( Era vorba despre scaunele de la SLZ si LGN)

 

Cica prin noiembrie au programate investitii de roboti pentru partea de asamblare pana atunci mai bine va abtineti din cumpararea unei astfel de masini.

 

Ah da...si Loganului expus la intrare in uzina i se vedeau amortizoarele pe spate de ridicat ce era. Asta din poza e super incarcat. Il testeaza baietii la greu.

[ovi_jer]

Astazi au adus un trailer de loganuri la unul din dealeri de la mine din oras.Am dat repede o fuga cu 2 vecini sa vedem minunatia.Am ajuns acolo si abea le dadusera jos de pe trailer si le parcasera in fata magazinului.Am inceput sa le analizam si am ramas surprinsi de noul model dacia si calitatea acestuia.

1.Cand am apasat cu degetul pe bara fata se misca toata inclusiv grila de parca era din hartie de ziar.

2.La toba spate este sudata teava de iesire probabil direct pe masina.Era plina de rugina si zgura de sudura.

3.Discuri normale neventilate pe fata.

4.Cauciuri 185 si genti de 15 pe motorul de 1,4l(75 CP declarati de uzina)

5.La capota portbagajului este un arc cat toate zilele ( semana cu cel de la usile de intrare la blocuri)

6.Pe fetele la usile spate sant niste proeminente de 5-7 cm care nu stiu ce rol au dar cert este ca daca sant 3 persoane in spate cele de pe lateral vor fi direct lovite la ficat de catre acestea.

7.Caroseria este patrata .Cat are la baza atit si la plafon.

8.Distanta intra partea de sus a usilor si plafon este de aproape 1 cm.La viteza probabil nu te mai intelegi unul cu altul in masina.

Singurul lucru care este demn de o masina model 2004 este bordul si indicatoarele de bord restul masini apartine anilor 70-80.

Ma dezamagit complet aceasta masina pt ca era tentanta dupa felul cum au prezentato