Probleme Motor Matiz

[cip]

eu nu inteleg de ce nu mergi la service cit mai repede posibil ,masina este in garantie si nu ai nevoie de programare cind te duci sa reclami ceva trebuie sa se ocupe de tine operatiunea este gratuita ,ai dreptul sa te duci la orice service autorizat daewoo

[closchkutza]

Ma gandeam sa ma documentez inainte..sa nu-mi zica ca 'asa face toate'.

[SMS]

Ii zici mecanicului ca a aparut sunetul la 3.300 km pe bord.

 

Pana la 3.299 km nu se auzea asa de tare.

 

Sau cam asa ceva, indea e ca ti-a aparut acum, nu ca era de la inceput.

[tolin]

... Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Este de service? Sunt culbutorii, sau cum s-or fi numind, , este de la ulei, cat de grav este? Domnul Tolin, un sfat? Va multumesc. Chiar sunt disperat.. ("> . Nu inteleg, daca este noua..de ce nu merge ca una noua?

...

1- fara sa-l auda cineva, nu se poate da un verdict, iar sfatul cel mai bun l-ai primit: mergi la garantie, ei ti-au revizuit-o, ei sunt cei mai in masura si cei responsabili;

2- nu stiu ce-si inchipuie cineva, dar automobilul este o fieratanie si cu cat costa mai putin cu atat scoate zgomote pe peste tot, eu dau Ignore si muzica mai tare;

3- pana acum n-avem domnitori pe aici, asa ca n-are rost sa ne domnim.

[Gizmo]

Salut,

 

@closchkutza: ia schimba tu uleiul cu 10W30 si sa spui daca dupa aia mai face >

P.S.: eu sunt patit cu chestia asta. Aceleasi simptome ca la tine iar dupa ce am trecut inapoi la 10w30 s-a potolit instant.

 

Numai bine

[Just Me]

Salutare ,

Am inceput sa am niste probleme la motor care deja ma ingrijoreaza .Simptomele sunt urmatoarele :

cam de acum max 2 luni am inceput sa am pierderi de turatie la ralanti ( mentionez ca am turometru pe masina care-mi indica ,,,corect ) . Mi s-a mai intimplat pana acum de 2 ori sa porneasca greu , se ,,scutura'' serios la pornire . Ieri problemele au atins apogeul si la a 4 pornire din ziua respectiva a intrat in fibrilatii ramanand undeva pe la 300-400 rot/min pentru 2-3 sec. dupa care s-a oprit .Motorul avea deja convulsii in intervalul asta de timp cum nu l-am vazut niciodata sa faca ! Apoi a pornit la a 2 cheie , foarte lung tinut , dar tot la o turatie foarte joasa si de data aceasta am ajutat-o puternic din acceleratie( ca pe vremuri la batranele Dacii S"> ) . In cele din urma a pornit motorul , s-a stabilizat pana la urma la 750-850 rot/min cum sta de obicei .

Intrebare : dupa ce am citit topicul cu problemele de la valva PCV o suspectez pe aceasta !

Mentionez ca nu am schimbat-o niciodata de cand am masina eu ( aprox 17k km ) si nici nu stiu daca proprietarul dinaintea mea a schimbat-o vreodata . Masina acum are 44k km si 4 1/2 ani .

Parerea voastra este ca ar putea fi de la altceva sau sa cumpar si sa schimb porcaria aia de valva ???

Ideea este ca din cei care le-au schimbat majoritatea au revenit la cele vechi , nemultumiti fiind de functionarea motorului cu cele noi !

Merci de raspunsuri ! >-

[guru]

Verifica si senzorul TPS. Cand Matizul meu era nou-nout, tot cam asa se comporta. A fost reglat acest senzor, si de atunci merge brici Vezi ca turatia corecta la relanti este 950 RPM. Turometrul tau nu indica corect, sau, mai putin probabil, turatia motorului e mai mica decat trebuie

[Just Me]

N-are rost sa discut aici de mai multe situatii cand mi-am testat turometrul si m-am convins ca el indica ok .

Guru , esti amabil te rog sa-mi dai mai multe detalii despre senzorul asta TPS. Despre asta nu stiu nimic , pozitionare , rol , simptome de functionare defectuoasa , mod de inlocuire , etc ...

PS E posibil sa se mai fi scris depre el pe forum si am sa incep sa caut asa ca va rog nu ma omoriti cu pietre !

[Senna]

Pt a verifica TPS-ul este nevoie de un ohm-metru. Se deconecteaza mufa si i se verifica daca rezistenta sa totala (intre pinul A si B) si varierea rezistentei in C odata cu deschiderea clapetei sunt conform valorilor din manualul de reparatii. Sau poate este IAC-ul colmatat. Inainte de orice executa un Reset ECM & IDLE learn si vezi daca se rezolva problema.

Edited February 8, 2007 by Senna

[Mircea]

Salut,

 

@closchkutza: ia schimba tu uleiul cu 10W30 si sa spui daca dupa aia mai face >

P.S.: eu sunt patit cu chestia asta. Aceleasi simptome ca la tine iar dupa ce am trecut inapoi la 10w30 s-a potolit instant.

 

Numai bine

Asa, ce de priceputi. La motor nou la Matiz NUMAI 5w30. Dar ne racim tastele degeaba.

Just_me, era nevoie de un topic nou pe aceiasi tema?

[closchkutza]

Am fost la service azi de dimineata. Mecanicul care mi-a facut prima revizie l-a pornit, la accelerat, la mai lasat, l-a ascultat si a zis ca nu se aude nici un zgomot suspect, tacanitul respectiv fiind sunetul lui 'naturel'. A deshis busoul de ulei, s-a uitat pe acolo..era ulei garla peste toate cele chiar si pe interiorul busonului, motorul foarte curat inauntru (se vedeau toate pe acolo) si a zis ca nu este nici o problema si ca motorul de E3 tacane mai tare o idee fata de E2 (nu se stie de ce). Acum ce o fi o fi . Ulei din motor este Valvoline Full-Synth 5w40, pus la revizia de 1500 care de fapt a fost la 1200 si ceva iar acum am 3340km. Uleiul arata foarte bine si cred ca este totusi mai bun decat 10w30.

Edited February 8, 2007 by closchkutza

[tolin]

... si a zis ca nu este nici o problema si ca motorul de E3 tacane mai tare o idee fata de E2 (nu se stie de ce) ...

Asta-i abureala. Sunt atatea postari din partea userilor care au dat reset si au facut Idle Learn si care au fost surprinsi de cat de silentios devine motorul.

[cip]

Asa, ce de priceputi. La motor nou la Matiz NUMAI 5w30. Dar ne racim tastele degeaba.

 

"> Nu a contestat nimeni calitatile superioare ale uleiului 5w ci doar s-a constatat de unii posesori de matiz ca are acest ''efect secundar'' face motorul mai galagios.

[Mircea]

Daca puneti ulei 5w30 de calitate, nu e galagios deloc. Uleiul 10w30 nu face altceva decat sa scurteze durata de viata a motorului, prin faptul ca nu asigura o ungere sufiecienta. S-a discutat si rediscutat chestia asta pe topicul despre uleiuri, si suntem offtopic aici.

[zalmoxis]

Asta e tare de tot !!!De unde deducem ca - virgula - constructorul a fost cam nebun sa recomande ulei 10W30 si nu 5W30...Sau o fi urmarit sa vanda cat mai multe motoare ... ">

[Mircea]

Nea zeuuuu, pai 5w30 e recomandat, nu 10w30 Asta, bineinteles la conditiile climatice din .ro

[cip]

Mircea motorul de matiz vine din fabrica cu ulei 10w30 ulei care se inscrie in gama uleiurilor recomandate, bineinteles ca uleiul 5w30 sau 40 este mai fluid la rece (ceea ce este o calitate) moment in care se poate sesiza diferenta intre 10w si 5w.

Propun sa facem un sondaj sa vedem daca fenomenul a mai fost sesizat si de alti posesori de matiz.

[Mircea]

Exista aici: http://www.daewooclub.ro/forum//index.php?showtopic=92. Si e elocvent zic eu. Destul cat sa nu mai continuam discutia despre uleiuri aici.

[Gizmo]

Asa, ce de priceputi. La motor nou la Matiz NUMAI 5w30. Dar ne racim tastele degeaba

 

Salut,

 

Mircea nu am scris acolo ca as fi priceput in recomandari sau in altceva. Recomandarea o face producatorul si te rog frumos mai citeste odata ce recomanda producatorul pt. zona cu clima temperata (adica a noastra) Asta ar fi una la mana!

A doua la mana: eu am spus ceea ce am patit eu iar la recomandarea unui motorist din fabrica am trecut inapoi pe 10w30. Nu iti spun care au fost explicatiile pt. ca oricum nu ai crede. Asta nu inseamna implicit ca sunt priceput.

A treia la mana: fara suparare dar sa i-o spui lu' mutu ca se strica motorul de Matiz daca folosesti doar ulei 10W30. Daca tu chiar crezi asta atunci te invit la Craiova sa vezi un motor de Matiz care de patru ani este tratat cu 10W30, are 250 000 km si merge mai bine ca unul abia iesit din fabrica. Stii ce s-a schimbat la motor in intervalul asta?? NIMIC!!!

Si nu in ultimul rand: ce te face pe tine sa crezi ca doar tu esti singurul care poti sa dai sfaturi??

 

Imi cer scuze fata de colegii de forum pt. ceea ce am scris mai sus, chiar daca sunt off-topic, intentia mea a fost sa ajut si in nici un caz sa arat ca sunt priceput.

[Mircea]

Uita-te bine in poza si zi-mi care este uleiul care se preteaza cel mai bine conditiilor climatice de la noi. Fabricantul recomanda si 15w40.

N-am afirmat nicaieri ca sunt cel mai in masura in a da sfaturi de aici. Sunt multi altii cu mult ma scoliti decat mine in ale motoarelor. Intradevar sunt multi care folosesc 10w40 sau 30 la matiz, dar cel mai adecvat e 5w30. Asta ca o concluzie unanima a discutiilor de pe topicul postat mai sus.

[Senna]

Pai mai degraba avem vara temperaturi de +30 de grade dacat iarna temperaturi de sub -20 grade, asa ca teoretic s-ar preta mai bine 10W40 sau 5W40

[Gizmo]

Salut,

 

Mircea o sa iti spun pe scurt ca si asa suntem off topic si in al doilea rand nu are nici un rost sa stresam colegii cu lucruri discutate (dupa cum bine spui).

 

Asta spui tu: Nea zeuuuu, pai 5w30 e recomandat, nu 10w30 Asta, bineinteles la conditiile climatice din .ro. Pune tu degetul acolo in manual unde vezi recomandarea asta si eu il mananc. Eu vad doua asteriscuri acolo puse de producator si nu cred ca ala a fost nebun.

 

Ce pune fiecare in motor este treaba lui. Concluzia la care s-a ajuns pe topicul pe care il specifici? Pai nu cred ca noi am produs motorul de Matiz ca sa ajungem la o concluzie poate cel mult sa avem ceva pareri.

 

Si cu astea fiind spuse consider incheiata mica noastra discutie.

Fiecare pune ce ulei vrea in motorul lui!!!!

 

Numai bine.

[tolin]

Nu va mai luati dupa clasificarea pe temperatura ambianta. Motoarele moderne se fac doar pe clase de vascozitatea SAE pentru ca au sisteme de racire foarte eficiente. Motorul de Matiz este facut pentru SAE 30. Uleiul semi-sintetic de tip 10W30 este folosit ca ulei de prima umplere si de service pentru GM. Uleiul 5W30 sintetic este un ulei economic (vascozitate mai mica, deci, pierderi mecanice mai mici in functionare), foarte bun si iarna, pentru pornirile la rece. Sistemul de ungere este un dat din constructie si functioneaza optim doar la vascozitatea pentru care a fost proiectat !

Motoarele actuale se proiecteaza pentru SAE20 si viitorul este 0W00. Cea mai buna dovada ca graficul acela este de domeniul istoriei.

 

Cine considera ca mai gros este mai bun pentru uleiul de motor Matiz, sa bage ce vrea el in motor. Oricum, alegerea tipului de ulei nu este treaba profanilor, doar aici vad ca lumea isi pune problema sa bage altceva in motor decat a gandit proiectantul si apoi, dupa 120k km se intreaba ce sa mai bage. A schimba tot timpul tipul uleiului si producatorul lui este cel mai rau lucru pentru un motor.

 

Cu asta terminam offtopicul de aici !

[closchkutza]

Sper sa nu fiu in afara regulametului postand aici. Matizul meu a trecut deja de 4000km, mai precis are 4150km. Problema este ca nu prea pot sa schimb vitezele asa cum este indicat pe forum, motorul devenind foarte zgomotos. Poate sunt eu mai sensibil la ureche, nu stiu..Deasemenea, in urma ultimului drum facut pana la braila am constatat ca masina parca nu are putere. Ca sa mentin o viteza constanta de 90km/h in treapta a 5-a trebuia sa tin acceleratia apasata la 50%. La un moment dat, a trebuit sa depasesc un tir care mergea cu 80km/h, am apasat acceleratia - nici o reactie, am trecut in treapta a 4-a si am avut impresia ca o sa ma trezesc cu motorul in brate atat de zgomotos devenise, am accelerat pana aproape la podea si strangand din dinti abia din cauza felului in care facea motorul abia am reusit sa depasesc tirul si sa ajung la 90km/h. Uleiul din masina este Valvoline 5w40, sintetic, pus 3 litrii in loc de 2.7l de catre maimutele de la service intr-un moment de neatentie din partea mea. Daca poate sa ma ajute cu un sfat as fi foarte recunoscator. La relanti merge destul de ok, nu prea am termen de comparatie, dar in sarcina parca este diesel..sunetul motorului este format din niste pacanituri foarte rapide, ceva gen ca la un motor de motocicleta in V ambalat.

Edited February 19, 2007 by closchkutza

[tolin]

In primul rand trebuie sa-i pui sa scurga surplusul de ulei din motor. Apoi, sa inlature efectele produse de el, adica, sa-ti curete galeria de admisie si tot ce tine de ea, locuri pe unde a refulat acel ulei, senzorul de MAP in mod special. Sa vezi cum arata filtrul de aer si daca a ajuns ulei la el. Dupa aceea, motorul ar trebui scanat la ralanti, dat un reset la ECM urmat de o plimbare de 15-30 minute pentru a urmari functionarea in parametri, mai ales cei legati de MAP si de prima sonda Lambda.

Daca reusesti sa obti toate acestea, in termeni de garantie, de la service-ul tau, meriti toata lauda.