Probleme Motor Matiz

[closchkutza]

Uleiul din motor este la fel ca atunci cand l-au pus, la acelasi nivel. Oricum, chiar atat rau sa fi facut? Deseara o sa ajung acasa si o sa incerc sa-l scot eu..cu siringa. Sunt super-pissed-off, masina este noua si nu merge cum ar trebui, sa nu mai vorbim ca mananca benzina ca disperata. Toti zic sa schimb mai sus, dar motorul nu permite asta . O sa vin joi la o intalnire..sa fac o comparatie cu alti matiji, poate mi se pare mie si sunt eu paranoic..ceea ce ar fi grozav. Oricum, surplusul de ulei o sa-l scot neaparat.

Si inca o chestie: daca merg in aglomeratie jumate de ora sa zic, numai vitezele 1-2, apoi motorul nu mai are pic de "zvac" in el, se tureaza si degeaba este extrem de "moale" in reactii. Este normal?

[smailmiami]

Cum sa-l scoti cu seringa ? Du-te la ei sa nu iese vreo traznaie mai mare.

[getablonda]

E normal sa fie mai zgomotos la turatii mari pentru ca asa e normal, in primul rand, iar in al doilea rand e motor nou si trebuie rodat.

Adica, daca "iti vei calca pe inima" si il vei tura mai mult decat o faci acum de cate ori ai ocazia, vei vedea ca peste putin timp nu va mai fi asa zgomotos, ba chiar o sa-i placa ce-i faci.

Cam tot atunci o sa inceapa sa-ti placa si tie atat zgomotul respectiv, cat si consumul, si o sa ne spui ca parca se aude prea incet.

[closchkutza]

Vreau sa-l scot cu furtunul de perfuzie si seringa..asa cum a explicar cineva pe aici.

Dupa 4000 si ceva de km nu este inca rodat?

Edited February 19, 2007 by closchkutza

[tolin]

Ce pisici de bujii ai ? Sa se uite baietii si la ele !

[getablonda]

Inainte de toate, poate ar fi mai bine sa vezi daca a ajuns ulei pe furtunul valvei PCV.

In caz ca da, ori mergi mai departe si verifici galeria si filtrul de aer, ori te intorci la service ca sa-ti curate toate alea de care spunea Tolin.

 

Nu prea e rodat motorul tau, pentru ca nu prea l-ai fortat spre turatii mai mari, pentru ca ti-a fost frica. Asta inseamna ca nici nu poti beneficia de puterea lui maxima, care este undeva... "sus" si nici de reginul economic. Mai citeste despre asta in subiectele despre mersul subturat sau schimbarea vitezelor...

[closchkutza]

O sa ma uit in we avand in vedere ca ajung numai dupa ora 19:00 acasa si pe intuneric e cam greu de dibuit pe acolo. La bujii m-am uitat, ma rog, am scos doar fisa pentru ca nu am cheie de bujii, sunt albe si nu scrie nimic pe ele..asa ca nu stiu ce marca or fi.

[JAYJAY]

In primul rand imi cer scuze ca deschid un topic nou cu o problema despre care probabil sa mai discutat.

Dar nu reusesc sa gasesc ce ma intereseaza...Mi-am luat un Matiz , la mana a 2 -a...Meregea binisor, vreo 2 mecanici mi-au zis ca "toarce" binisor...Ei , acuma , chiar si un necunoscator si-ar da seama ca ceva e in neregula. Cand accelerez mai ales , are un zgomot , gros , grav , nu stiu cum sa descriu , si trage mai greu.

Alta chestie , se tot aprindea check-ul pe la 80 km/h , cand o turam mai tare, acum se aprinde la 60... Cineva mi-a zis ca ar fi toba sparta , altu mi-a zis ca nu are nimic si ar trebui sa segmentez motoru...(apropo cam cat costa) . De "specialisti" de acestia is saturat pana peste cap. Am cheltuit deja vreo 15 mil in 2 saptamani...E greu sa gasesti un mecanic serios. Vreo idee , ceva? Va rog mult , mult ...

[tolin]

Nu se aude zgomotul in bord ? Spune-le sa verifice conectarea cablului de kilometraj la vitezometru. Mi-e c-au umblat pe acolo sa-l dea inapoi. Pe ce ai cheltuit 1500 lei ?

[JAYJAY]

Nu stiu daca e din bord... Cat despre kilometraj e clar ca a fost dat inapoi... 60 000 km dupa 6 ani...Hmm

Cat depre cele 15 mil , ma asteptam doar nu e masina noua... De la saboti , distributie , cilindru frana , filtre , cablu ambreiaj pana la anvelope...si multe altele. Dar sa am probleme cu motoru, chiar nu-mi doream...Schimbi masina mai degraba. La inceput mi sa parut ca papa cam multa benzina , dar am ajuns la un 6/100 . Acceptabil . Dar cu zgomotu ca de Trabant... nu vreau sa se agraveze situatia. Si apropo , dupa 2000 km nivelul uleiului a scazut aproape de jumate... Daca mai stau sa ma gandesc mai gasesc si altceva.

[tolin]

Pai, fara s-o duci la scanat, n-ai cum afla de ce se aprinde check-ul, doar daca nu-i conectat un senzor si vezi asta. Oricum, dupa cate poti spune despre zgomot, n-ai nici o sansa sa afli ceva, asa, postand.

[NFS]

Nu stiu daca e din bord... Cat despre kilometraj e clar ca a fost dat inapoi... 60 000 km dupa 6 ani...Hmm

Daca e s-o luam dupa simptome, cam ai dreptate, dar altfel nu-i chiar o regula... se mai gasesc si cu km putini. Al meu are 38.000 dupa 4 ani si 3 luni!!!

[ileana]

fftopic:

@jayjay, ce culoare e masina?

[URX]

Nu fi asa sigur ca a fost umblat la kilometraj.Poate nu a fost intretinuta bine(lipsa lichid racire,a uleiului de calitate).O medie a kilometrilor parcursi ar fi cam de 10000 pe an,in conditile in care se circula aproape zilnic.Exemplu personal:Matiz 2003,circul aproape zilnic km.la bord 40000.Deci problemele tale nu cred ca vin de la schimbarea nr.de km,ci de la o intretinere necorespunzatoare.

[JAYJAY]

Ileana, masinuta mea e de un albastru azur...

Poate ca am gresit cand m-am grabit de am luat masina din targ. Cine stie ce zurbagii au condus-o.

Dar acum nu am ce sa mai fac... E a mea , si m-am atasat de ea. Cand ma uit de sus de la fereastra , arata de parca ar fi un gandacel. Asa o alint. Si cand ma gandesc cat m-am ferit sa imi iau Matiz...

Am gresit cand m-am dus la tara pe un drum greu , si m-am impotmolit. Am ambalat-o cam tare sa ies de acolo. Mai apoi au urmat zgomotele. O duc la un mecanic , un cunoscut saptamana viitoare. Multumesc totusi pentru cei care mi-au raspuns...

[[i_unit]]

N-as vrea sa te sperii, dar poti lua in considerare si urmatoarele:

1. Eu am patit-o la fel. Dupa ce am urcat un deal cu 6 persoane in masina, "pisoiasul" s-a transformat in ... trabant... Am schimbat dupa aceea tot ce e prin chiulasa (culbutori, axa cu came, culbutori, supape, ghiduri de supapa), pompa de apa, pompa de ulei, rectificat si honuit la cota r1, pistoane, segmenti, bolturi, biele, arbore cotit, cuzineti, bolturi, suruburi, kit ambreiaj, kit distributie, curele accesorii, etc., asta numai la motor. (">

2. Un cunoscut si-a cumparat un Matiz E 2002 de la prim proprietar, fiu de popa. La fel, prima data cand l-am vazut, motorul torcea foarte frumos, poate chiar prea frumos (mai am un Matiz 2006 prin apropiere, deci nou si parca nu se auzea asa frumos ca asta). Numai ce l-a dus de cateva ori in limitare si ... urmarea ti-o inchipui...

 

O concluzie pe care as trage-o: in ambele cazuri a fost vorba de o uzura f. mare, mascata de o "reparatie" anterioara (daca-i pot spune asa, pentru ca la mine a fost vorba de staniol sub cuzineti and stuff), apoi uleiul sub forma de smacolina groasa de aditivi pusi la nesimtire, etc.

 

Repet, nu vreau sa te sperii, dar urmatoarea mea masina o sa fie una noua.

[steph]

Mai oameni buni. Voi ati auzit ca masinile astea se pot verifica inainte sa le cumparati?

[luciandirica]

salutari,am o problema cu noul meu matiz,are 7000 km si incepand de la 4000 de km ma lupt cu o dilema,motorul ramane accelerat la turatii mari si revine f greu(cam dupa 15-20 de secunde) la turatia normala.Si asta se intampla zilnic,iar cei de la service demonteaza(de fiecare data) nu stiu ce de la shok,il curata,il pun la loc si restul zilei merge bine,dar a doua zi...o iau de la capat.Asa ca va rog,proprietarilor de matiz,daca aveti cunostinta de problema in cauza sau o alta sugestie... precizez ca in mers nu functioneaza normal,merge sacadat,innecat,intrerupe,accelerez si nu se duce,parca nu-i vine benzina,iar cand apas ambreiajul sa schimb viteza sau sa opresc la un semafor,se tureaza infernal,aprox.4-5 mii de ture

[SMSorinXP]

Mie asa imi face daca plec imediat de pe loc cand pornesc, fara sa stau macar 10 secunde la ralanti. Si cand bag benzina petrom se accentueaza.

Cei din service curata egr ul parca nu? Electrovalva de aer. dar asa des e suspect. Tu stai pe loc dupa ce pornesti? Reset?

[tolin]

- executa procedurile de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=213773

- schimba service-ul ;

- rememoreaza ce ai facut la motor inainte sa-ti inceapa acest calvar.

[luciandirica]

Mie asa imi face daca plec imediat de pe loc cand pornesc, fara sa stau macar 10 secunde la ralanti. Si cand bag benzina petrom se accentueaza.

Cei din service curata egr ul parca nu? Electrovalva de aer. dar asa des e suspect. Tu stai pe loc dupa ce pornesti? Reset?

nu inteleg,reset la ce?....si mai nou o curat si eu cam la 3 zile(in conditiile in care fac cam 100 km pe zi),apare funingine acolo si ma gandesc ca e o cauza.Are perioade in timpul zilei cand merge bine,altfel se opreste la semafor sau cand o scot "pe liber". De ex,ieri am fost la service,mergea anapoda,i-au bagat testerul,a zis...mmmda,apoi a demontat electrovalva aia de aer,a atins-o efectiv cu mana, a montat-o la loc si toata ziua a mers bine(MAGIE NU?).....pe seara,dupa ce s-a racit,a inceput sa se opreasca,adica nu mai statea la "ralanti",iar azi a inceput din nou sa se tureze de nebuna...offf...ce sa fac?

 

- executa procedurile de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=213773

- schimba service-ul ;

- rememoreaza ce ai facut la motor inainte sa-ti inceapa acest calvar.

nu am facut absolut nimic,am cumparat masina pe 15 nov anul trecut si pana la prima revizie,am deschis capota o singura data sa-i pun lichid in vasul de sp. parbriz,atat.Acum sunt in perioada de testare a benzinei,am incercat si benzina aia minune de la rompetrol(aia care curata supapele)...nici o schimbare,azi sunt la petrom si...la fel...nu stiu ce sa mai cred...

[tolin]

Schimbi benzina de pomana, problema la tine este de aer si nu de benzina, daca stii ce-i acela un IAC si ce face el. Executa intocmai si la timp procedurile descrise in link-ul pe care ti l-am dat. Altfel nu iesi din problema.

[luciandirica]

Schimbi benzina de pomana, problema la tine este de aer si nu de benzina, daca stii ce-i acela un IAC si ce face el. Executa intocmai si la timp procedurile descrise in link-ul pe care ti l-am dat. Altfel nu iesi din problema.

Multumesc de sfat,asta am sa fac azi...si ar mai fi ceva,matizul meu are "canistra cu carbon activ si electrovalva de purjare a vaporilor de benzina din rezervor?"(citat din "Sistemul de Alimentare Cu Carburant la Matiz si Nu Numai" postat de DORU in 31 aug 2004)...precizez ca problema a inceput aprox. de cand am facut prima oara plinul pana sus(sa-i fac consumul).

[tolin]

Procedurile sa le aplici cum zice acolo, pe motor cat mai rece, inainte de prima cheie, dupa o pauza indelungata.

Altfel, problema a aparut in timp (mizerie in by-pass-ul care lasa sa treaca aerul pe langa clapeta) sau de la o interventie la motor, mecanica sau electrica (de ex. deconectarea baterie, arderea unei sigurante).

Benzina din canistra de carbon s-a evaporat, iar inundarea ei cu benzina si nu cu vapori, poate sau nu sa-ti strice filtrul carbonic, chestiune de probabilitati, greu de vazut cat timp filtrul nu este transparent. Oricum, golirea lui se face in galeria de aer, unde ar trebui sa ajunga benzina in stare de vapori si nu in stare lichida. Masinile moderne sunt facute sa nu stai preponderent cu mai putin de 1/4 benzina in rezervor si nici sa nu le umpli pana in gat. Primul click si o rotunjire de suma este suficient. In plus, busonul trebuie inchis etans, presiunea de vapori din interior intre anumite limite (neprecizate) este esentiala pentru functionarea motoarelor euroX.

[SMS]

Si inevitabilul s-a produs azi... s-a aprins becul de "Check Oil".

 

Sar peste partea cu julitura primita de la un nissan patrol care s-a soldat cu o reparatie totala a tablei pe partea stanga pe asigurarea lu ala + reparatie pe partea dreapta pe banii mei (ca tot era in service).

 

Sar si peste partea cu montarea usilor care s-a facut pur si simplu la misto. Actuatorul de la usa nu-l montasera... se mirau de ce nu merge inchiderea. Borna de la baterie nu era prinsa calumea (am aflat cand m-am intors cu ea in service dupa 10 minute), geamurile nu se inchideau calumea. Au vopsit si elementele din cauciuc, in masina praf de 2 degete... si revin la subiect:

 

Baietii au reusit sa faca si un mic scurt pe undeva. Becurile de la numar (spate) arse ambele. Faza scurta de pe dreapta nu merge (probabil siguranta).

 

Iar acum cand am venit acasa, inainte sa opresc motorul in fata blocului am vazut indicatorul de Check Oil aprins.

 

Sa aiba legatura cu acel scurt? (nu am vazut acel bec aprins nici inainte de marea reparatie soldata cu inlocuirea chiulasei... - nu vreau sa ma gandesc ce-ar putea avea acum de s-a aprins ala).

 

Ce altceva sa verific (in afara de ulei)? Si mesajele de eroare (care nu am cum - momentan, decat daca gasesc vreun service deschis maine)

Edited April 6, 2007 by SMS