Probleme Motor Matiz

[tolin]

Becul avertizor sta aprins tot timpul ?

 

Becurile de la numar nu se puteau arde de la un scurt, mai repede le-au inlocuit cu unele arse sau e arsa siguranta sau au taiat firul de alimentare. Cert este un lucru: ai lasat masina pe mainile cui nu trebuia. Fa un scandal monstru la seful de service, sa vina Politia cu cainii, sa ia amprente ...

[smailmiami]

Ce altceva sa verific (in afara de ulei)? Si mesajele de eroare (care nu am cum - momentan, decat daca gasesc vreun service deschis maine)

Daca turezi motorul se stinge becul ?

[SMS]

tolin: becurile de la nr functionau cand am ajuns eu. Pe foaia de reparatii erau trecute ca fiind inlocuite... + firele de la actuatorul de inchidere al usilor atarna prin usa + actuatorul nu l-au montat decat cand m-am intros cu masina ca nu mergea inchiderea din alarma + far care nu se aprinde + citez "a zis electricianul ca are un scurt".

 

Adunand toate chestiile astea am dedus ca idiotii au atuns cumva vreun fir de caroserie si de aici scurtul... Electrica era perfecta (cu toate turometrele si ledurile si buzerele si ce am mai luat de la A.B.)

 

Scandal s-a facut oricum ca m-am dus prin cunostinte...

 

"Becul avertizor sta aprins tot timpul ?" - a stat aprins maxim 10 secunde (de la stop pana am ajuns in fata blocului - stiu sigur la ca stop nu era aprins, deci s-a aprins undeva intre porniea de la stop si scara blocului).

 

Am pornit iar motorul dar nu s-a mai aprins. Pt ca era 12 noaptea n-am mai avut nici chef si nici nervi si nici lumina sa mai verific ceva. Acum o sa ma duc sa vad uleiul cum sta...

 

smailmiami: "Daca turezi motorul se stinge becul ?" - n-am incercat. Dupa ce am oprit si l-am vazut aprins am oprit si motorul. "La restart" nu s-a mai aprins.

 

Vin cu detalii in cateva ore.

[SMS]

Mda... incredibilul s-a intamplat azi.

 

Tocmai am costatat ca am un Matiz care consuma 1 litru de ulei / saptamana de stat in service.

 

Al naibii service...

 

Posibila cauza de "Check Oil" - lipsa de ulei...

Nici nu ma asteptam sa nu am ulei dupa o saptamana de stat pe loc. (oare a stat?)

 

Update nr 2: "Daca turezi motorul se stinge becul ?" asta searea a facut iar. Si da, daca turez motorul se stinge becul. Daca scade turatia se aprinde becul...

 

Deci, care e cauza?

Edited April 7, 2007 by SMS

[Mircea]

Pompa de ulei, canale de ungere infundate, ulei necorespunzator sau uzat sau vechi... Pot fi multe. Incepe prin a schimba uleiul si filtrul, folosind un motor flush inainte. Adica cu posibila cauza mai ieftina...

[SMS]

Am uitat sa precizez: uleiul are 3.000 Km si filtrul 7.000 km (am schimbat din 5 in 5 mii de cand am avut probleme. ultima data nu am gasit filtru si d'aia a ramas sa implineasca 7.000 km).

 

Mircea: Unde (adica la ce service) pot face schimburile alea (si sa ma lase sa vad cand schimba tot ce trebuie)? (ca sa nu ma mai duc pe cine stie unde).

[Mircea]

Eu la matiz am facut la Radacini Plevnei 1 si pot sta langa ei. Ce ulei ai folosit?

[SMS]

GM 10W40, luat de la magazinul daewoo de la gara de nord, vizavi de ibis (pentru ca banditii de la OMV de unde puneam inainte au dublat pretul la generatia Bixxol).

 

Radacini plevnei 1... ) ce gluma... pai la ei (sau la 2) am fost PRIMA si PRIMA data cand mi se oprea motorul in mers. Chiar si inainte de a vorbi cu tine pe mess, apoi am venit la buftea cu ea...

 

Habar n-au avut ce are... cica e buna... cum am iesit iar s-a oprit...

 

E clar... ori sunt eu prea exigent (ce tupeu pe mine sa vreau sa-mi mai mearga alarma, inchiderea, geamurile electrice, spalatorul spate etc dupa ce o iau din service pentru vopsit), ori standardele sunt mult prea joase...

[Mircea]

Cine stie peste cine ai dat atunci... Bineinteles ca iar ai zbarcit-o cu uleiul )">

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...c=92&st=320

 

5w30, 10w30...10w40 e prea mult totusi pentru bietul motoras. In orice caz, nu asta e cauza, ci mai degraba un canal infundat ceva... De ce naibii nu-ti gasesti tu un mecanic la care sa faci toate astea repede, ieftin si mai ales BINE?

[SMS]

Mircea: De ce naibii nu-ti gasesti tu un mecanic la care sa faci toate astea repede, ieftin si mai ales BINE?

 

Asta caut. Astept oferte. Ceva recomandari?

Edited April 7, 2007 by SMS

[SMS]

Noutati: dimineata cand am plecat totul a fost ok. Acum spre seara de cate ori ajungea turatia la valoarea normala (oprit pe la stopuri) se aprindea becul de ulei.

 

Din ce am mai citit pe aici e din cauza ca se subtiaza uleiul prea mult si nu se poate asigura presiunea necesara?

 

Atunci de ce se stinge cand turatia creste?

 

Concluzii (aici cred ca se va ajunge)

Cat costa pompa de ulei + senzorul care verifica presiunea?

[tolin]

Senzorul e bun. Spala instalatia, schimba filtrul si pune ulei bun.

[SMS]

Senzorul sa zicem... dar pompa?

 

Tolin, stiu ca la mecanica esti foarte priceput. Stii (sau ai) vreun service in Brasov? Chit ca o aduc tractata pana acolo, si tot vin, daca vrei sa ma ajuti. Multumesc

 

Nu vreau sa repet experienta de data trecuta.

Edited April 8, 2007 by SMS

[tolin]

Nu "stiu" un service in Bv pentru ca n-am avut problemele tale si nu a trebuit sa apelez. Dar cred ca se poate incerca la tine un flush motor urmat de un alt ulei si un alt tip de filtru. Eventual, o spalare de baie de ulei. Asta poti s-o faci oricunde, la orice service de cartier.

 

Parerea mea este ca ai un filtru prost. Se intampla. Incearca unul Mann sau italieniesc.

[SMS]

Pentru stiinta mea:

 

Circuitul uleiului este: Baie > pompa > filtru > senzor > canale motor > baie etc?

 

Si din cauza asta (filtrul prost) senzorul sa indice presiune mica?

Edited April 8, 2007 by SMS

[tolin]

Pompa trage prin filtru (deobicei, pompele se pun dupa filtru). Daca acela nu da debitul necesar, senzorul semnalizeaza.

[SMS]

Aha, deci circuitul uleiului este: Baie > filtru > pompa > senzor > canale motor > baie etc

 

Desi e cam ciudat ca pompa e in dreapta motorului, seasupra baii de ulei si filtrul in stanga... ma rog.

[smailmiami]

Aha, deci circuitul uleiului este: Baie > filtru > pompa > senzor > canale motor > baie etc

Desi e cam ciudat ca pompa e in dreapta motorului, seasupra baii de ulei si filtrul in stanga... ma rog.

 

...

 

Atunci de ce se stinge cand turatia creste?

1. Pai prin motor sunt o gramada de canale prin care circula uleiul, ordinea exterioara nu trebuie sa fie aceeasi cu ordinea in care trece uleiul prin ele.

2. Creste totodata si turatia pompei de ulei si implicit presiunea uleiului in circuit.

 

Problema ta am avut-o la o masina si se intampla ca ventilatorul nu pornea sa raceasca radiatorul, crestea temeperatura motorului si a uleiului care devenea foarte subtire si la turatii reduse se aprindea becul la ulei.

Ca sa vezi daca problema e de aici, pune ventilatorul sa mearga continuu pe turatie mica pentru o zi intreaga. Procedezi astfel: Cu motorul oprit scoti mufa de la sonda de temperatura (cea cu doua fire). Pornesti motorul si ar trebui sa porneasca si ventilatorul pe turatie mica, asta dupa vreo 5 secunde. La unele Matizuri am vazut ca nu porneste ventilatorul pana nu scot si bag la loc releul de turatie mica (este al doilea releu de sus in jos de la margine, e din cele mici si negre).

 

O alta posibila problema poate fi pompa de ulei, si ca sa fii impacat te duci la un service sa-ti masoare presiunea in circuit (se demonteaza sonda de ulei, se insurubeaza un manometru si se masoara). Trebuie sa aiba o presiunea de vreo 2.5 bari.

[tolin]

Toate bune si frumoase cu o singura conditie: sa ai si ulei in motor. Colegu' a uitat sa-ti spuna ca el nu mai avea ulei pe joja.

[SMS]

Parca am zis pe undeva ca nu aveam ulei. Iar uleiul era ultimul lucru care l-am verificat cand am iesit din service pentru tinichigerie!!!

 

Intre timp am completat, dar becul ala tot se aprinde. Deci raspunsul lui smailmiami e de luat in considerare.

 

Later edit: pentru clarificari: in service am lasat-o cu ulei! Din service am luat-o fara ulei. Nu sunt scurgeri!

 

Later edit 2: filtrul are 7.000 km. 5.000 cu omv 10w30 si restul pana azi cu GM 10w40.

 

cred ca asta e problema...

Edited April 9, 2007 by SMS

[tolin]

... Iar acum cand am venit acasa, inainte sa opresc motorul in fata blocului am vazut indicatorul de Check Oil aprins ...

Daca uleiul a disparut in service, nu trebuia sa se aprinda avertizorul in service, dupa ce ai pornit motorul si inainte de-a pleca de pe loc ? Becul acela nestins dupa pornire nu poate scapa vederii. Daca motorul tau a pierdut ulei pe drum (pe langa filtru, de ex.) si acest lucru este greu observabil pentru ca se produce doar in timpul mersului si becul s-a aprins doar la sfarsitul drumului cand nivelul era scazut si turatia pompei era mica ?

[SMS]

Daca pierdeam ulei de ce nu a disparut si asta care l-am pus cand am observat lipsa? Ce am completat sambata (cred ca atunci am completat) este si azi in masina!!! Deci NU pierd ulei.

 

Iar de ce nu s-a aprins in service... nu stiu... poate aici intra teoria aia cu subtierea exagerata a uleiului care se produce numai dupa ce motorul atinge o temperatura inalta... nu stiu... daca stiam... nu ajungeam aici

[smailmiami]

Eu ma gandeam sa incerci si cu un ulei mai gros, ma refer la Daewoo 15w40, sa vezi daca mai face asa ... eu unul n-am folosit niciodata asa ceva. Pana una-alta, da-i o fuga la service sa-ti masoare presiunea la ulei.

[SMS]

Data tu n-ai incercat, eu nu fac experimente.

[viorel_d1]

Nu m-a dus capul sa schimb la timp cureaua de distributie, asa ca s-a rupt. Am fost la service, mi-au schimbat 4 supape, au pus semeringuri noi de supape, au pus totul la loc si totul parea bine. Inainte de, nu consuma ulei (200 - 300 ml la 10.000 Km), desi uleiul se innegrea repede si teava de esapapent era afumata. Acum, consuma 1 litru la 1.500 km, nu prea trage si se se aude si un tacanit destul de pronuntat dinspre tacheti. Am 2.000 km cu ea dupa reparatie. Consumul de benzina pe un drum Ploiesti - Galati este in medie 5.5%. Filtrul de aer este in continuare curat, fara urme de ulei. I-am scos busonul de ulei la relanti, si nu exista nici un miros pronuntat de compresioe scapata si nici nu scoate gaze. Am intrebat mecanicul care a facut lucrarea (in Galati) si mi-a zis ca trebuie segmantata. Bun, dar dintr-odata s-au uzat segmentii? Ulei am bagat BP 15W30. Cam tremura la relanti, dar nu exagerat. Masina are intre 70.000 si 110.000Km. Nu stiu cat, pentru ca eu am luat-o cu 47.00 Km dar in cartea de service avea reparatie la 55.000 Km (buna, nu?) . Lenesa a fost de cand am luat-o, si cu teava afumata, desi la ITP gazele au iesit bine (pe bune). In rest, sunt multumit de ea.

De ce consuma ulei dintr-o data?