cip

nu va mai luati dom' le de noi astia mai de la tara , si eu cind mi-a spus cineva de liberty parade am intrebat daca nu cumva e ceva cu homalai ,lesbiene nu mai auzisem. Mai bine ne povestiti si noua de la editiile trecute cum v-ati distrat ,pentru initiati numai, aia care cred ca Liberty Parade e ceva cu gay sa se abtina

salut! pe mine cel mai mult m-a ''impresionat'' un batrinel din piata universitatii aparut intr-o transmisiune otv care plingind ii sustinea cauza presedintelui basescu si totodata isi condamna sora de la tara (cu care ''a supt de la aceiasi mama'' spunea el) pentru ca nu-i impartasea convingerile politice; poate a mai vazut cineva; nu cred ca era prefacatorie omu era sincer (dupa mine) ;dar de ce?

Salut! si eu am masina cam de aceiasi vechime , alba, si am observat punctulete de rugina dar numai pe capota motor ,care s-au format din cauza pietricelelor ,nisipului aruncate de celalate masini in mers, nu i-ar fi stricat un strat de lac mai gros. Dar pe toata caroseria te-a prins vreo grindina?

bogdanmat2003 strapu de care vorbesti este selectorul de cifra octanica s-a discutat pe forum despre el ,si eu l-am scos de proba si nu am vazut nici o imbunatatire (unii ziceau ca scade consumul) si l-am pus la loc, precizez ca nu mi se aprindea check nici inainte nici dupa si nu cred ca are vreo influenta acel strap in faptul ca la tine se aprinde check

salut! mary85 25000km si an 2003 ,singura concluzie logica e ca ai luat masina la mina a doua . In legatura cu uleiul poti sa pui in functie de buget dar minim 10w40 recomandat ar fi 10 w30 sau 5w30

fane_popa vad ca ai masina din 2006 cu 4600km ai fost la service ? e in garantie daca ai fost ce ti-au spus? cind s-a aprins martorul check precis s-a inregistrat un cod de defect , ''pacanitul'' la care te referi cred ca este sunetul pe care il face pompa de benzina cind este pus contactul. Apriderea matorului este insotita si de alte manifestari cum ar fi : lipsa putere ,tremuraturi etc. ?

salut! mi-a aparut si mie un troncanit dreapta-fata se aude la denivelati mici si este destul de infundat ,sa fie de la caseta ,din ce am citit pe aici am inceput sa cred ca ea e de vina, am 25000km . Am vazut ca exista ca reper pe autodaewoo -bucsa caseta directie cod p9631682s1 la 9 ron. A cumparat cineva bucsa originala si a schimbat-o? , s-a rezolvat ? s-a facut operatiunea la service autorizat sau in alta parte ?

Eu nu am schimbat uleiul la 1500 (si nu ma consider deloc lipsit de bun simt) mai ales ca nici nu m-au intrebat daca vreau sau nu sa-l schimb au trecut in fisa direct schimb ulei la care i-am pus sa modifice, in plus ca 10000km i-am facut in mai putin de 6 luni. Cit despre preferinta anumitor serviceuri pentru un anumit tip de ulei (de regula a carui sigla atirna prin service) se poate rezolva prin solicitarea de ulei daewoo care are un raport multumitor calitate/pret si la care nu mai pot sa comenteze nimic (sau mai stii). Ulei de rodaj ar zice numai cei din service (motiv de scimb ulei) in nici un caz cei de la daewoo care sustin ca motorul are deja rodajul facut. Uleiuri recomandate pentru matiz sunt 15w40 ;10w30 si 5w30 conform manualului de utilizare asta nu inseamna ca nu poate fi folosit si 10w40 care e trecut si el acolo dar nu are steluta.

Salut! iti recomand sa verifici fiecare roata in parte cu roata data jos pe fata pote sa atinga aparatoarea discului de frina care probabil la tine se apropie la viteza de disc si se freaca de el. eu am patit-o cind am trecut peste linia de tranvai, a inceput sa faca parca imi cazuse roata se uita toata lumea am oprit m-am uitat nimic, am miscat masina iar se auzea pe dreapta fata, am bagat mina la roata si am tras de aparatoarea de tabla si sunetul a disparut. Asta se intimpla la viteza mica.

sorinm motorul de matiz vine din fabrica cu ulei 10 w30 daewoo iar la revizia de 1500km nu se schimba uleiul. Eu de exemplu am folosit numai 10w40 sau 30 ,cit despre scurtat viata motorului o scurtezi daca nu schimbi uleiul la timp sau folosesti un tip de ulei nerecomandat de producator.

ga^dele te-am intrebat pentru ca eu am fost la ei si mi-au spus ca nu mai sunt autorizati si ca fac revizii numai la masinile iesite din garantie daca ai probleme nu pot sa te rezove pe garantie , nu ca ceilalti ar fi mai buni dar sunt autorizati (inca) . Eu am rezolvat o problema la autoklass pe garantie anu trecut.

ga^dele ai iesit din perioada de garantie ? ca cei de la autoklass nu mai sunt service autorizat.

giony ai dreptate dar doar pe jumatate ,si cei din service sunt tor romani cu mentalitatea de rigoare ba unii cu pretentii de ,,stietot'' si orgoliu cel putin de profesor doctor , care sunt la fel de periculosi ca si posesorii de autoturisme care nu considera respectarea idicatiilor constructorului o necesitate. lichidul de frina s-ar putea sa fie bun si 200 de mii dar la o masina intra in jur de 0,5 l si cred ca se merita, producatorul nu are de unde sa stie daca cineva merge batrineste sau sportiv si nici calitatile diferitelor marci de lichid asa ca intervalul de schimb este unul care se inscrie in marja de siguranta

Salut! eu cred ca la noi in tara problema cu schimbatul consumabilelor la timp este si o chestiune de mentalitate , am fost obisnuiti din vremea comunismului sa improvizam sa cirpim cit despre revizii periodice si importanta lor am aflat abia la cumpararea unei masini noi, pe care dupa cum am constatat si pe forum multi o considera o metoda de jegmanit clientul a producatorilor nu o necesitate. Oare de ce masinile aduse din vest la mina a doua chiar si cu sute de mii de km parcursi, sunt intr-o stare tehnia asa de buna si dupa un rulaj in Romania destul de redus incep sa aiba probleme sa fie numai drumurile sau si nerespectarea instructiunilor de service. Am vazut placute sudate de disc dupa ce s-au tocit pina la fier( la mine),ma gindesc ce sa intimplat cu lichidul care mai tirziu am aflat ca isi pierde calitatile la temperaturi extreme(omu' cit traieste invata...din greseli), acum shimb placutele cind s-au tocit la limita minima admisa, limita la care ar mai merge vro' citeva zeci de mii , si lichidul la termenul din manual. Cit despre siguranta circulatiei, ma gindesc cu groaza la ce s-ar fi putut intimpa de la frine si nu numai ,mai sunt si cauciucuri la mina a doua ,joc la articulatii si altele la fel de grave ,probleme care inca le mai avem si care sper ca se vor rezolva odata cu innoirea parcului auto.

Vad ca am declansat o discutie cam oftopic si e partial vina mea am spus multipunct dar si injectoare (nu injector) daca era monopunct avea un singur injector ,trebuia sa spun multigaura ,s-a explicat mai sus ca e vorba de o gaura mai mare la euro 2 fata de mai multe gauri mai mici la euro 3 care se si infunda mai repede. on topic: micul gigant de unde alimentezi de obicei cu benzina ,sete de ajuns o data (cum am patit eu) sa alimentezi de la o benzinarie de gen "gigioil" sau "petron" vopsita si in culorile companiei , ca sa ai probleme. Eu am patit-o imi era frica sa nu ramin fara benzina si am pus de la o benzinarie dubioasa ,problemele au inceput imediat scuturaturi ,check.

micul gigant ijectoarele euro 2 sunt monopunct fata de multipunct la euro3 daca problema era de la injectoare aceasta operatiune ar trebui sa o rezolve

salut! am montat si eu doua radiocd-uri pe cele doua matizuri ale familiei la primul am cumparat numai sina speciala daewoo dar nu am cumparat si mufa speciala(nu stiam ca exista) si imi pare rau ca am taiat-o si m-am chinuit sa leg firele (in manual sunt culori diferite la unele fire). La urmatorul am achizitionat sina speciala care costa intre 18-25 ron si mufa adaptoare care costa in jur de 20 ron deci undeva pina in 50 ron (dam sute de E pe mp3-uri si boxe) cred ca se merita in plus ca in caz de ,,ceva'' se scoate aparatul cu tot cu sina se pune capacul din plastic la loc cu mufa bagata in el si e ca si cum nu a fost (asta in legatura cu garantia care se pierde) . Am auzit ca se gasesc si mufe pentru boxele din spate care intra in cele existente pe masina dar nu am cautat si nici nu am vazut(nu mai aveam nevoie). Boxele pe spate am pus in locurile speciale (sunt de ajuns pentru mine) si recomand ceva mai de calitate pentru o mai buna calitate a sunetului si sa nu se arda cum am patit eu cu o pereche de boschman ovale 10x15 care le-am luat mai ieftin 30 ron dar s-au ars dupa nici 2 luni (se si auzeau de rahat) Pe fata nu am pus boxe inca am in plan , revin cu tutorial cu poze inclusiv modalitatea de insemnat gaurile exact pe placajul de la E Antena am optat pentru antena de interior in jur de 25 ron scuteste de ogaura in plafon dar se pierde semnalul in afara orasului

salut! daca ai pus catalizator si motorul este de la untico fara catalizator nu ar trebui sa mai fie nevoie de sonda si ,,calculator'' si si bine inteles sa folosesti benzina fara plumb cu setarile de rigoare distanta la bujii marita si avansul la aprindere este mai mare deoarece benzina fara plumb arde mai incet decit cea cu plumb Sfatul meu este sa te duci la un serice/statie itp unde au sonda co2 sa-ti verifici in prealabil emisiile

tolin micul gigant nu a dat detalii si de alte simptome ale defectului eu am banuit ca este in garantie si cum am patit si eu ceva asemanator , mie mi-au spus ca trebuie sa curete ei injectoarele si costa 150 ron am acceptat si pentru ca nu s-a rezolvat nu mi-au mai facturat operatiunea(nici nu plateam), dar daca el se duce in alta parte si le curata risca sa nici nu rezolve problema si sa cheltuie aiurea In cazulmeu s-a rezolvat prin inlocuirea modulului de bobine e3 si dadea acelasi cod multiple cylinder misfire

salut! micul gigant nu ai precizat daca pe linga aprinderea martorului chek se mai produc si alte fenomene tremuraturi, scadere putere etc. 0133 ''oxigen sensor no activity'' o fi ars sau murdar 0300 ''multipe cylinder misfire'' aici poate fi de vina orice componenta a sistemului de alimentare sau de aprindere ''Solutia'' sa cureti tu injectoarele pe banii tai ii scuteste pe ei de schimbat injectoarele si pe tine te pagubeste de vro 100ron, si exista o mare posibilitate sa nu fie injectoarele de vina cei din sevice trebuie sa ia prin eliminare toate componentele sa le verifice/schimbe pina gasesc ''vinovatul'' asa ca tu trebuie sa insisti sa rezolve problema ,aprinderea martorului, care la o masina care merge bine si nu are defectiune nu se aprinde (eu am 2 matiji)

http://ecat-online.bosch.de/toc/ro/jrSn08U...SetJavaDisabled aici cind dai clic pe baterie de pornire apar doua variante 35ah si 40ah

Mircea motorul de matiz vine din fabrica cu ulei 10w30 ulei care se inscrie in gama uleiurilor recomandate, bineinteles ca uleiul 5w30 sau 40 este mai fluid la rece (ceea ce este o calitate) moment in care se poate sesiza diferenta intre 10w si 5w. Propun sa facem un sondaj sa vedem daca fenomenul a mai fost sesizat si de alti posesori de matiz.

Nu a contestat nimeni calitatile superioare ale uleiului 5w ci doar s-a constatat de unii posesori de matiz ca are acest ''efect secundar'' face motorul mai galagios.

Buna! daniella4 de la carburator dereglat nu da masina in nas cel mult nu sta la relanti sau consuma mai mult . zici ca a fost ''purecat'' ce inseamna a fost curatat, spalat sau doar s-a dat cineva la el cu surubelnita. In nas da de la apa in carburator sau gunoaie partial infundat. Solutia de curatat sistemul de alimentare nu este eficienta are cel mult un rol preventiv.