Jurnal de bord - ce probleme ati avut la MATIZ?

[adrian_r5]

aceeasi "problema" ca Nokian am avut-o si eu, asa ca am trimis un E-mail la "vocea clientului" si am primit urmatorul raspuns:

 

"Stimate Client,

 

Va multumim ca ati optat pentru unul dintre produsele noastre ,autoturismul Matiz fiind unul dintre cele mai bine vindute din Romania.

 

Problema pe care o sesizati nu este defectiune, indicatorul nivel benzina ramine in aceeasi pozitie si dupa oprirea motorului.

 

Va rugam sa studiati manualul de utilizare al autoturismului."

[dreamlike]

...

2. Stai 20-30 de secunde, poate o idee mai mult iarna, e suficient, dar pana se incalzeste motorul nu o tura prea tare.

 

Mai bag si eu o copletare, ca tot romanul - la pornirea masinii nu trebuie sa apesi pedala de acceleratie (eventual fff putin daca nu porneste) si inainte de a pleca de pe loc e bine sa astepti, cat zice Zetisc, insa fara a accelera (cum faceam la dacie ii bagam la talpi de-i sareau pistoanele prin capota).

In rest masinuta e super ok, sa o stapanesti sanatos si poti citi pe forum despre orice ti se pare suspect la ea.

[kornelush]

Cu teama de a pune o intrebare care a mai fost pus de N! ori v-as ruga sa-mi dati niste sfaturi cu privire la tremuratul motorului la relanti>Matiz E A/C iulie 2006.Poate va dati si voi cu parerea mai mult decat la ultimul post

[tolin]

Cred ca-ti dai seama ca pe neve e greu sa faci diagnoza. Incepe si tu cu reset la ECM, urmat de o procedura de invatare a turatiei de ralanti (IDLE LEARN), dimineata, la prima cheie.

[Tommy]

Kornelushu, motorul de matiz are un tremurat specific, daca volanul nu vibreaza sau vibreaza foarte putin lasa-l in pace. La matiz am reusit o diminuare a tremuratului prin: reset, benzina cu CO mare, urmata de o forja de cativa zeci de km, si atat. Daca e atat de deranjant tremuratul ala, mergi la service. Insistenta e bine acolo sa o aplici. Daca masina merge bine las-o asa pentru ca .. deseori "masinile noi" au mai multe probleme decat in realitate.

[kornelush]

In primul rand va multumesc pentru sfaturi.Intradevar volanul nu tremura iar tremuratul despre care v-am mentionat nu e deranjant dar se simte(tata e in domeniu si de pe la 10-12 ani am stat pe langa el si am invatat si eu cate ceva despre masini).ECM-ul l-am resetat o data fara sa vreau(pur si simplu am lasat usa intredeschisa la sofer vreo 4-5 zile si s-a descarcat bateria de tot si a trebuit sa scot bateria sa o pun la incarcat.In legatura cu turatia motorului cand am fost la revizia de 1000 km am stat langa meseriasu repectiv(eram in unforma de servici cred ca de asta m-a lasat) si turatia era undeva la 960-962 rpm iar cu AC-ul depasea 1000 si putin.In ultimul rand cu benzina locuiesc in Galati unde asa putea pune de la urm: Lukoil,Petrom,Rompetrol sau MOL evident cea mai scumpa.Voi ce recomandati ca eu am mers doar cu benzina de la primele trei>astept un raspuns.

In rest sunt foarte multumit de masina in oras ia intre 6,5 si 7 cu AC si forjat.

[dvd]

Super tare faza.

Crezi ca poti sa lasi si tu aici nr de la daewoo asistenta?

Dupa parerea mea cel mai tare service daewoo si ieftin si cu baieti simtiti este

City Center de pe b-dul Poligrafiei.

[alex007]

Trimis nevasta cu Matizu' la revizia de 5000km, care avea ca scop principal schimbul de ulei (nu l-au schimbat la 1000km). Intr-o doara i-am zis sa le spuna sa se uite la amortizoare, ca parca scartaie.

 

Surpriza, baietii au luat treaba in serios, am inteles ca au dat jos un amortizor pe fata, au schimbat o bucsa si nu stiu ce opritor pe acolo.

 

In final treaba a costat vreo 40 de lei (filtru ulei, opritorul ala si manopera daca am inteles bine de la nevasta, uleiul il aveam eu luat dinainte) si le zic sarumana celor de la Radacini Giurgiului ca au facut treaba si n-au luat-o la misto pe nevasta, doar ca e femeie.

 

Nu inteleg de unde ideea ca daca o femeie vine in service este tratata altfel. Poate in negura istoriei activitatii de service din Romania era obiceiul asta, dar nu prea cred ca la o reprezentanta si aici nu vorbesc doar de Daewoo ca as fi partizan, se mai practica astfel de lucruri.

 

La masina s-au schimbat flansele de cauciuc de la amortizor care se mai taseaza si dau un zgomot sau scartait.

 

Problema apare de ce unii cred ca facind economie isi cumpara propriul ulei, care poate fi bun nu contrazic, insa daca apar ceva probleme din cauza lui la motor nu se poate asigura garantia. Tocmai de aceea cel putin in ultimul timp am incercat sa avem niste preturi rezonabile - nu spun cit ca ar fi reclama - tocmai in ideea de a fi cit mai accesibil.

[NFS]

Problema apare de ce unii cred ca facind economie isi cumpara propriul ulei, care poate fi bun nu contrazic, insa daca apar ceva probleme din cauza lui la motor nu se poate asigura garantia.

 

Inteleg ca lucrezi la un service (apropos, te rugam sa-ti completezi si Locatia la profil, multumim frumos)

Vrei sa zici ca daca voi in mod normal puneti Castrol (de exemplu), iar eu ma duc si-mi cumpar Castrol (acelasi tip) dar sa zicem ca-l gasesc mai ieftin... nu mai beneficiez de garantie ca n-am pus de la voi? Haidadeh!

 

In manual zice asa (citez din memorie, deci s-ar putea sa nu fie foarte exact, dar ideea e asta): "A se folosi uleiuri recomandate de producator sau superioare".

Care va'zica, daca la service imi puneti ulei nush-de-care, dar eu vin cu unul mai bun, nu ar trebui sa fie nici o problema!

[alex007]

Problema se pune in felul urmator - se asigura garantie la ceea ce lucrez eu ca unitate service sau piesele care le inlocuiesc.

 

Deci, daca un client vine cu piesele sau ulei eu fac operatiile pe care mi le cere iar daca apar probleme la montaj asigur garantie ca asa e corect.

Normal ca daca piesa s-a stricat ca am montat-o gresit asigur garantia ei, insa cite service-uri recunosc asta?

E mai simplu sa zici ca era piesa defecta si te trimit la cel ce ti-a vandut-o.

 

In rest daca se pune un ulei pe care l-a cumparat clientul si se constata ca motorul s-a calat datorita calitatii acestuia normal e sa suporte garantia cel ce l-a vandut.

 

Regula de baza a garantiei e ca suporta costurile cel ce a vandut piesa sau uleiul sau a montat gresit ceva.

Edited September 26, 2006 by tolin_afc

[Zetics]

Eu am cumparat uleiul nu ca sa fac economie (nici nu stiu daca am facut), ci pentru ca nu imi placeau ce uleiuri aveau ei. Cand am sunat sa fac programarea, am si intrebat ce uleiuri au, dupa care am cumparat uleiul meu.

 

Ca o diferenta, la Accent am schimbat pana acum de 2 ori uleiul, si i-am lasat sa puna de la ei, cu toate ca stiu sigur ca e mai ieftin sa cumpar acelasi ulei din alta parte.

Edited September 26, 2006 by Zetics

[orange]

Noi probleme:

- motorul nu ramane pornit dupa prima cheie; dupa a doua merge intotdeauna (rezolvare nereusita in urma cu 1 luna: curatare injectoare)

 

- indicatorul de benzina a luat-o razna, cu plinul facut nu trece prea mult de jumatate (ajunge aproape de prima linie), cu 10 L este foarte putin peste jumatate

 

- trepideaza ciudat la viteze mici (sub 40km/h)..poate mi se pare totusi, nu e cine stie ce

 

- in urma cu 6 zile s-a spart furtunul care duce la stropitorul de parbriz din partea dreapta ; efectiv am dat sa spal parbrizul, a tasnit 2 sec. dupa care un jet gros de lichid din grila de aerisie, in exterior + miros de detergent inauntru

 

Rezolvare (odata cu revizia a 3-a):

- pentru primele 3: schimbat POMPA DE BENZINA (pe garantie)

- ultima, evident, futunul

 

Curios, deocamdata nu mai sesizez nimic suspect, dar ce legatura are pompa de benzia cu indicatorul de benzina? Eu nu vad nici una ...

Edited September 27, 2006 by orange

[claz]

Legatura dintre ele este ca sunt in acelasi bloc functional.

Probabil ca atunci cand au umblat la pompa au dereglat ceva si la plutitor.

[tolin]

Au schimbat pompa si injectoarele de pomana (avea cineva nevoie urgenta de ele).

[ileana]

Am vasul de expansiune fisurat. Pana il voi schimba, completez pierderile. Dar am observat ceva. Daca nivelul lichidului e minim, indicatorul de la bord e normal, aproape de liniuta de mijloc. Cand completez si nivelul lichidului e aproape de maxim, indicatorul de la termostat creste proportional cu viteza si turatia. Am testat azi, la 130km/h mai avea nitel si ajungea la rosu. La 90-100 km/h, revine la jumatate. Si la subturatie, tot cam asa face, dar dupa cativa km.

Cand am oprit, acul indicator de la termostat, in loc sa cada la pozitia 0, s-a dus in partea celalata, la maxim. Am pus si am luat contactul de cateva ori si a venit in pozitia normala.

Sa mentin antigelul aproape de nivel minim, sau o avea ceva termostatul?

[stress]

Buna dimineata,

 

M-ati mai ajutat o data cu un sfat pe acest forum si sper sa ma mai ajutati inca o data...

Azi de dimineata cand am pornit masina a inceput sa se miste in stanga si in dreapta si sa se scuture ca o masina de spalat care a terminat de stors rufe si am fost aprioape sigura ca o sa se opreasca motorul...dar pana la urma s-a reglat si a pornit...Ce credeti ca poate fi? Sa ma duc la service? Precizez ca masina are numai 200 Km la bord.

 

...

 

...cred ca am descoperit ce poate fi dar acum intrebarea e DE CE???? ("> . In manual scrie ca trebuie sa pun pe liber dar sa apas ambreiajul cand ii dau cheie...Pai nu inteleg!!!! daca e pe liber de ce sa mai apas ambreiajul? De-aia o fi facut in halul ala???

Edited October 5, 2006 by stress

[alexino]

Par a fi simptome ale obisnuitelor probleme de pornire la modelul E 3. Relantiul neregulat este una din ele. S-a mai discutat pe forum aici.

[stress]

Merci frumos...imi pare rau ca am deschis un subiect care a mai fost dar asa eram de speriata azi de dimineata ca am cautat si nu am gasit si de-aia am intrebat...

Edited October 5, 2006 by tolin_afc

[getablonda]

Ia spune drept, ai tinut suficient demarorul? Sau, obisnuita fiind sa-ti porneasca repede, ai dat drumul la cheie desi inca nu pornise de-a dreptul?

 

Eu mai patesc asta, ori ca sunt eu nerabdator sa plec, ori ca are ea nevoie de o cheie mai lunga, mi se intampla, iar comportamentul e cel descris de tine: se balbaie putin dar isi revine repede.

De fiecare data imi dau seama ca am oprit demarorul prea devreme, iar acum ca se raceste vremea, pornirea e - aproape insesizabil - mai grea, in special dimineata. >

 

O explicatie pentru scoaterea din viteze inainte de a o porni vine din faptul ca s-ar putea sa se rupa cablul de ambreiaj, iar tu o pornesti si il lovesti pe cel parcat in fata ta.

[marius_eugen]

Sincer nu am auzit nici un caz in care se rupe cablul de ambreiaj exact in momentul in care tu apesi pe el si dai la cheie . Eu de obicei o scot din viteza instinctiv ca nu cumva dupa ce a pornit sa nu uit ca e in viteza si sa dau drumul la picior ... care oricum la prima pornire dau drumul incet , iar iarna f incet din cauza uleiului din cutie care este mai vascos .

Stress , ambreiajul se apasa pentru o pornire mai usoara si a se evita fortarea demarorului care , daca nu apesi este obligat sa invarta si ansamblul ambreiaj . Iarna se cunoaste cel mai bine diferenta intre pornirea cu ambreiajul apasat si fara a-l apasa .

Daca vezi ca se balbaie exact la pornire si nu se tureaza poti apasa f putin aceleratia , dar FOARTE putin pana creste pe la 1200 ture si apoi intra se va mentine automat socul .

[stress]

"Stress , ambreiajul se apasa pentru o pornire mai usoara si a se evita fortarea demarorului care , daca nu apesi este obligat sa invarta si ansamblul ambreiaj"

 

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa >-

multumesc! Cred ca eu pun cele mai idioate intrebari de pe site-ul asta

[laurentziu83]

Sincer nu am auzit nici un caz in care se rupe cablul de ambreiaj exact in momentul in care tu apesi pe el si dai la cheie .

 

Eu. Mi s-a rupt cablul de ambreiaj cand trebuia sa introduc a 1a ca sa plec de pe loc. In intersectie pe Titulescu cu Grivitei. A urmat un concert de injuraturi si claxoane.

[NFS]

Idem si eu. In fata la Tribunal.

[stress]

Deja incepe sa ma scoata din sarite masina asta si o am doar de 2 saptamani

Numai dimineata face ca toti > ...Azi i-am tinut apasat ambreiajul si tot tremura. Nu asa rau ca atunci cand am uitat de ambreiaj dar tremura. Vreo 5 secunde. Dupa aia e ok si nu mai face figuri dar eu nu inteleg...tremura pentru ca am cumparat eu o masina cu probleme sau asa se intampla la toata lumea sau sunt eu "desteapta" si nu stiu cum sa pornesc masina.

va rog din tot sufletul, aveti mila de un om necajit si invatati-ma si pe mine ce sa fac. M-as duce la service dar mi-e sa nu vada aia cat de "doctor honoris causa" sunt si sa ma fraiereasca cu vreo reparatie "minunata".

[tolin]

Nu mai asculta sfaturi de la posesori de dacia, citeste pe forum, sectiunea Matiz, cum se face RESET si IDLE LEARN, lucruri simple pe care le poti face in parcare, inainte de prima pornire. Mergi de pomana la service, pana acolo ai motorul cald, iar "invatarea ralanti-ului" se face la rece. Si lasa pedala de ambreiaj in pace, n-o mai tine apasata atata, ca-i faci alte probleme.