Zetics

Imi pare rau pentru unii de pe acilea, sper sa nu se inflameze nimeni, dar si Tico e o masina ca oricare. Are carburator si gata. Si Dacia daca ar avea filtre ca lumea si garnituri omenesti nu ar mai face probleme. Care e norocos si ii porneste fara sa bage spritzuri bafta lui, oricum e printre putinii. Si eu ma simt norocos, ca imi porneste la un sfert de sfert de cheie, doar ca trebuie sa ii dau 2-3 sprituri inainte ca sa nu moara dupa pornire. Nu vad nici un rost sa nu dau sprituri, doar de dragul ca am Tico. Ca odata cu mindria asta ar trebui sa imi iau si alta baterie, ca asta are peste 6 ani (e originala)si daca nu mi-ar porni motorul din prima, ar muri dupa 3 invirteli.

Pai ca sa nu se opreasca! La mine face la fel: daca nu ii dau sprituri, porneste dar dupa 2-4 secunde se opreste. Daca ii dau sprituri inainte de a da la demaror, nu se mai opreste! Si regula devine astfel foarte simpla, inainte de pornire se dau 2-3 sprituri si apoi se da cu cheia prin contact! a invatat-o si nevasta-mea... B)

Mai ieftin iesi daca dai 2-3 shpritzuri inainte de a o porni. Nici nu omori bateria.

In mod normal nu ar fi nici o problema sa mai pui in paralel pe boxe un etaj de amplificare, care ar trebui sa aiba impedanta de intrare foarte mare (macar zeci de kohmi). In schimb eu nu sint asa convins ca se merita, am facut si eu ceva similar, dar am renuntat pt ca difuzoarele alea imi mincau din spatiul si asa mic din portbagaj. Asa ca acest lucru, combinat cu spargerea repetata a acelor cleme m-a facut sa renunt de tot la policioara...

Omuletzule, care e mai avantajos e relativ simplu. Pe net gasesti pe la banci ce ofera ele, si gasesti si pt multe societati de leasing. Eu personal recomand credit, ca bani e posibil sa iesi mai ieftin, dar cel mai important nu risti aiurea, pt ca la leasing, daca societatea de leasing da faliment ti-ai luat-o.

Pentru cei care tot cred ca e un rulment, nu conteaza care, as vrea sa imi raspunda de ce zgomotul inceteaza dupa un timp? (la mine a crescut timpul acela spre 3-4 minute daca plec imediat, sau spre 10 min daca doar pornesc motorul si stau pe loc) Un rulment daca e busit, face tot timpul agomot (vezi rulmentii de pe la roti de ex!) :!:

Ba poti! 4% nu e un consum neobisnuit pt Tico. Eu am reusit performanta de a face Roman-Cotroceni (350km) cu 11 litri! You do the math!

In sfirsit, schimbat pompa benzina, filtru benzina (care era jalnic, e drept ca n-avea decit vreo 40-50000km, e a 2-a oara cind il schimb) valva aia mov (era distrusa s-asta), bujii, capac delcou (asta nu prea era cazul) pipa delcou. Acum motorul merge mai rotund si i s-a ridicat turatia la relanti. Ce ma surprinde pe mine totusi este robustetea acestei masini. Valva aia era mizerabila, avea nu stiu ce arculetz care atirna pe-afara, era plina de o mîzga neagra. Eu carburatorul ala nu l-am curatat niciodata in cei 6 ani/ 71000 km. Bujiile aveau vreo 30000km si nu va spun cum aratau. Bateria e o cazatura (acum), e cea originala si in 10 min e complet goala daca las farurile aprinse fara motor. Si totusi masina mergea bine! E adevarat ca n-are multi kilometrii, dar de obicei anii musca mult mai nemilos decit kilometrii!

SL nu are asa ceva, am facut eu proba pe la inceputuri, cind nu cunosteam bordul prea bine si imi era lene sa ma uit in carte, unde scria ca e unul, dar cu asterix...v-am pierdut? 8) Anyway, am mers eu pina am ramas fara benzina si nu s-a aprins nimic...decit becul de ulei cind s-a oprit motorul

Guys, nu bagati spirtosi in zeama de spalat parbrizorul, ca ATACA lamelele alea de cauciuc. Doar nu stiu ce alcool nu ataca, dar nu mai stiu care e ala. Dupa 4 ani si mult spirt, lamele mele erau efectiv bune de aruncat (ceea ce am si facut), cele luate atunci sint ca noi acum dupa 2 ani (si bagat numai zeama apa nova sau chestii pe care scria ca "Nu ataca cauciucu"...banuiesc ca nu se cacofoneau chiar asa, dar asta e ideea )

De fapt, eu cred ca e pentru buna functionare a spalatorului de parbriz. Este o componenta deosebit de delicata si precisa, astfel incit acea valva avea rolul de a sparge curentzii turbionari rezultati din angrenarea lichidului de catre pompa in conlucrare cu traseul perfect racordat la geometria compartimentului motor...

Nici eu nu am avut alte probleme decit duze usor infundate, plus valva aia de care zicea Brusli, care valva e un bullshit, nu stiu la ce folosea, am scos-o si s-au rezolvat toate problemele (sa nu-mi ziceti ca tinea apa sa nu se duca inapoi in rezervor, pt ca nici acum nu mi se scurge inapoi, raspunde instantaneu cind arunc pe parbriz)

Idem. La service mi-au spus ca e nu stiu ce pinion de a 5-a care se unge foarte greu, si ca sa nu ma agit, ca la altii l-au schimbat si tot asa face. Din folclor am inteles ca ar fi o invirteala sa pui in cutie ulei de 90 in loc de 80, ce pun daewoo-ii in mod curent. Eu n-am incercat. Inca...

Pentru conditiile din Bucuresti, un consum de 7% este normal si rezonabil spun eu. Atit am scos si eu pe luna noiembrie. Dar nici nu pot sa am pretentii, eu fac zilnic Drumul Taberei - Sala Palatului, si pina dupa Razoare nu pup treapta a 3-a. A 4-a doar pe o portiune mica dupa eroilor...cind am noroc. Pentru afara, peste 4.5 scot numai in conditii deosebit de grele, trafic naspa, ploaie, vind, masina plina, aglomeratie pe sosea si gonita cu 120.

680.000 mii la magazinul Radacini de la Gara. Deocamdata am spalat motorul, poate acum o sa vad mai bine pe unde face mizerie. In 30 km facuti de la spalat si pina acum nu se vede nimic. Vom vedea...

Yeap, ala e printre putinele furtunuri care arata de parca acu a iesit din fabrica...

Si eu cred ca e la motor, am atasat poza pe care a pus-o cineva la topicul cu valva PCV. Nu e piesa aia frumoasa (la el...) din poza, cu aia doi cilindrei deasupra?

Am cautat de am innebunit pe net si nu am gasit, eu stiam ca erau niste linkuri catre niste liste de preturi pt Daewoo. Ma intereseaza cam cit costa o pompa de benzina pt Tico (eventual se poate monta in spatele blocului... ?) Se pare ca ma lasa asta, eu nu simt nimic in functionare, in schimb arunca benzina dracu stie pe unde, ca a devenit super jegos motorul (am suspectat la un moment dat garnitura de chiulasa, dar acum cred ca e de la pompa de benzina) E o masina in care vreau sa bag minimul necesar...nu e a mea...situatia e complicata...d-aia ma intereseaza cit mai cheap.

Nu e de acolo...furtunul ala e ca nou. Ramine sa ajung sa o spal poate am mai multe sanse asa

Thx Shenck, ma uit diseara (acu e cu nevasta ticälosul...)

O voi face si p-asta... Ultima (si singura data) am facut-o acu vreun an, dar tocmai asta e problema, ca atunci, dupa 5 ani de nespalare arata mult mai bine decit acum, dupa un an.

Hi guys, Simbata am schimbat asa, de moft, becurile de la faruri ca mi se pareau mie ca sint prea chioare (si in loc de philipsu' original, am pus niste stifturi General Electric de 100k bucata pe care scrie halogen...oricum tot asa se vad). Anyway, ideea e ca umblind pe acolo, m-a izbit brusc cit de multa mizerie (a se citi unsori, uleiuri) erau pe motor! Adica undeva in zona de sub rezervorul cu lichid de frina e o naclaiala general, cu ceva unsuros la aspect! urme de zoaie par sa fie de altfel (dar in cantitati mai mici) peste tot in jurul motorului, si mi s-a parut ca ar avea punct de plecare zona de imbinare intre capacul de chiulasa si blocul motor. Aveti idee ce ar putea fi? Mentionez ca am averificat uleiul, de unde nu lipseste nimic (nivelul la indicatorul de maxim), nu lipseste de la lichidul de racire, nici de la lichidul de frina, nu miroase a benzina (nu miroase a nimic de fapt). Masina pare sa mearga la fel, porneste la sfert de cheie cu aceeasi baterie de 6 ani, nu consuma mai mult, cu alte cuvinte nimic deosebit, sau sesizabil, in afara de jegul de pe ea. :?:

Carbureitär only! ...(tre' sa scriu 20 caractere...)

Eu personal nu am detectat un consum mai mare, in Bucuresti am in continuare un consum ~6, 6.3 vara si ~7 iarna. Afara ~4. Cred ca ce pierzi prin turatie mai mare la relanti cîstigi prin spritzuri mai domoale, eu la plecatul de pe loc abia de ating acceleratia.

la prima impresie poate parea cam mult, dar din proprie experienta cred ca e mai bine. Si mie mi-au reglat-o asa mai demult (nu sint foarte sigur ca intentionat, nu sint foarte sigur ca e 1200, dar pare sa fie peste 1000), si raspunde mai bine la acceleratie. Cel mai important lucru e insa faptul ca indeosebi iarna, cind ai multi consumatori electrici, nu mai sta motorul sa moara si eventual sa consumi din baterie mai mult decit bagi. Plus ca oricum mai sint momente cind merge ea mai prost, e banzina mai naspa si mai scade deci oricum.