laurentziu83

Pe care eu nu am circulat niciodata si nici nu stiu daca o sa circul prea curand cu Mtz-ul meu. Eu ma limitez tot la drumul judetean Galati-Barlad via Cuca-Balabanesti pe care imi las la fiecare drum cate o viata din amortizoare din cauza asfaltului ondulat si unde era sa dau ortu' popii cand am intrat intr-o balta si m-am rasucit 150 de grade. Drumuri europene nu vede masina mea in mod normal decat Barlad-Crasna (40 km) si a avut noroc de plimbarile astea la Bucuresti de a mai vazut si ea drum bun. Pentru ce sa dau iar bani? am sa vad vreodata cat voi mai fi student pe drumul amintit un indicator cu vopsea reflectorizanta (de cele cu vopsea nea' Nicu sunt satul). Bine ca am vazut luni panoul cu nea' Poponel inainte de intrarea in curba de la Balabanesti (se ia curba cu a 2-a, atat de stransa e) si era sa intru in parapet, bine ca mi-am revenit. Trebuie prezentat numa vinata (mi-e mai simplu asa) aia pe parbriz sau trebuie si chitanta? Ca mi-o fac la un centru de xerox din Iasi. Pana la urma la 20k km pe an facuti cu benzina accizata la greu (ca nu mere moldoveneasca neaccizata)nu se pot plange guvernantii ca nu-mi iau bani. @akaionut: Da daca eu am 2 masini (caz concret) si numa eu am permis din familie si deci la un moment dat nu poate circula decat una dintre masini, pentru ce sa platesc 2 vinete dintr-astea? Ca nu pot sa stau cu fundu'n 2 luntrii, pardon, in 2 masini, nu? Cand ma opreste politia eu le prezint vinata se intelege ca cealalta masina se afla in ilegalitate, dar atata timp cat sta pe dreapta... Trebuie sa fii roman ca sa cauti toate chitibusurile astea.

eu ma feresc sa ma prinda semaforul pe banda 1. In Iasi cel putin am avut de enspe mii de ori surpriza ca atunci cand se face verde ala cu maxi-taxi din fata sa-si aminteasca sa mai culeaga un client ca sa-i ia banii, apoi sa treaca pe verde iar cand sa trec eu sa se faca rosu Fazele astea nu le mai suport. Sa dau un exemplu. Strada principala de pe Copou din Iasi are de fapt numai o singura banda pe sens, banda a doua are linie de tramvai cu piatra cubica aferenta. Pe strada asta gasesti intotdeauna soferi de maxi taxi care par ca nu se grabesc niciodata (si calatorii la fel??) si taximetristi care economisesc benzina. Cand te grabesti trebuie obligatoriu sa-i depasesti, ceea ce implica la fel de obligatoriu intrarea pe piatra cubica. dupa toate astea te mai trezesti si ca vine si o statie de tramvai dupa ce ti-ai lasat jumatate din suspensii in pietre si trebuie sa astepti sa se urce toti mosii in tramvai. Normal ca atunci mi se face lehamite de tot si de toate si ma asigur daca pe contrasens in stanga tramvaiului nu vine nimeni... In Bucuresti de bine de rau bulevardele sunt mai largi, iar lumea chiar nu se zgarceste la benzina. Cand am intrat pentru prima data intr-un Pasaj (Lujerului) am fost surprins sa vad cum a trebuit sa cresc viteza la 80-90 ca sa nu ma depaseasca toti. Prin pasaje nu sunt radare, nu? asta banuiesc ca e viteza dorita de soferii bucuresteni.

Da rulmentu' de presiune de la ambreiaj ce zice?

Sa bag in p... masii din partea mea !!!! Pe ce motive e taxa asta de fraier? Pun filtre pe marginea soselei ca sa absoarba fumul?

E cam mare distanta pentru trimis o bucata de tabla. Prin posta cred ca se ajunge la acelasi pret. daca vrei asa, no problem, dar... Da in Craiova, patria Woo in Ro nu se gaseste reperul asta? daca vrei vb pe MP si vedem cum facem.

Am avut si eu ocazia sa circul prin Bucuresti, vreo 300 de km in total in ultima perioada. Este intr-adevar greu de condus, dar este si eficient. Eu unul acum dupa experienta Buc am inceput sa depasesc tramvaiele pe stanga pe banda a 4-a, asta daca e liber contrasensul, si cam este, pur si simplu nu mai suport toate harburile de mijloace de transport ale lui simirad sa-mi stea in cale, toti taximetristii care vor sa faca economie de benzina cand coboara copoul; dupa cum se circula iti dai seama si de stilul de viata aferent, in iasi se circula ceva mai lejer, paradoxal, in Galati este traficul mai fluent, poate si pentru ca in Iasi traficul este mult mai aglomerat. Imi place totusi ca in Buc totusi lumea se grabeste, nu are timp pentru fiecare cu vreo rabla sau cu vreo caruta, eu de bine de rau mi-am facut antrenamentul in Iasi asa ca nu m-a surprins prea mult (in Galati sunt ceva mai multe semafoare). Panica pe care am intampinat-o la primii kilometri in Buc era de fapt pt ca nu stiam strazile, dar opream pe dreapta si imi consultam harta mea din pagini aurii (stiti voi care ). acum nu mai am nevoie de ea, eventual foarte rar. Nu, nu imi e frica de Bucuresti, dar cu fiecare drum facut acolo parca regret ca am dat la fac in iasi. REGRET ENORM !!! (fara suparae, dar asta este). Care sunteti in Bucuresti ar trebui sa va bucurati pentru privilegiul asta si sa nu va puna dracu' sa va mutati in provincie, ca stiu pe altii ca au patit-o asa. Asta e Bucurestiul bun rau, unde iti vin tiganii si vor sa-ti vanda ceasuri de 400k lei cu 1500k lei, sau unde nu poti sa te uiti linistit la semafor si sa vezi daca se face verde, pentru ca se simt si curvele care-l pazesc sa te intrebe de culoare , dar se oftica daca le faci semn ca nu. asta ca sa nu uit de obisnuitii de prin parcari, si chinul de a gasi un loc de parcare. Intr-adevar, aici domina legea junglei, dar unde nu domina ? Asta-i Romania noastra. Cand mi-a pocnit urechea cablului de ambreiaj pe Titulescu si voiam sa fac stanga spre Gara de Nord si mai eram si primul la semafor nu m-a iertat nimeni cu claxoanele. Oare eu dupa o zi infernala as fi iertat?

Bai lasa-ne cu ninsoarea ta cu tot ca eu mi-am pocnit deja masina la ninsoarea trecuta , nu-mi trebuie zapada decat in ajunul craciunului. Sa ai grija la radare de-acum incolo; kilometrajul o sa-ti indice mai putin. O sa ai mai putine jante indoite, dar sa ai grija la stabilitate, care si asa cam lasa de dorit. Ai zis ca ai luat numai 4 anvelope; cand faci pana ce faci ? Pui rezerva care e pe 65 ?

E 195 k lei sina respectiva in iasi. Originala, se vede pe ea. E cineva interesat? @Alithenake: mai bine montezati-le tu sau cauta un prieten care se pricepe. Eu m-am lecuit de montat Cass-uri si alarme auto la service-uri. Poti sa ai surpriza sa ai fader stanga-dreapta si legate in cruce, eu asa am patit si mi le montez singur de-acum.

Ai incercat sa strangi putin ambreiajul ? la mine a functionat si n-am probleme deloc la a 3-a. Inainte aveam.

HP 610 C am de 4 ani acasa. Refilez cam de 5-6 ori manual cartusul negru pana l-am aruncat, apoi altul. O duc la curatat odata pe an, asta cand incepe sa nu mai traga hartia. Cel color nu ma intereseaza. Are capul de tiparire pe cartus, deci no problem din zona asta. Mi se pare cea mai buna alegere cand ai nevoie de listat mult in alb-negru dar nu-ti permiti laser.

Cheie de bujii am eu, nu e cine stie ce dar oricum. Patent am eu, am shi diferite chei in afara de cheia de 10 si cea de 13 slabita. Izolir band, cabluri, cutter mai am. La mine nu mai functioneaza plafoniera de cateva zile si pun in cauza alarma, nu vreun contact.

Azi dimineata a cam fost ger. cum s-a comportat contactul?

Pai cand facem intalnirea ?

Deocamdata imi trebuie consiliere pentru facut banii pentru ele. Ca am ramas cam pe zero. Mersi oricum.

Si al lor e consumuuuuuul minuscuuuuuuuul ! :cadelnita: Zgura ta cu valva ta cu tot.

Iata ca mi-am luat si eu CD Player cu mp3. Modelul e JVC KD-G502. Preventiv mi-am luat din Iasi de la Mall (magazinul cu ornamentele laterale Matiz) o sanie (195 k lei) speciala (se vede de pe punga ca e originala) si sambata dimineata l-am montat. In nici 2 ore am terminat, avand in vedere ca eu aveam montate firele si boxele inca de la Cass-ul vechi, rest in peace :cadelnita: . Ce mi-a placut a fost ca sania avea gauri pe lateral pentru fixarea head-unit-ului de ea, iar gauri aveam pe head-unit, la care se fixau suruburi 5x8. Suruburi 5x8 nu am gasit dimineata prin Tiglina in piata, asa ca am luat 5x30, suruburile ce imi trebuiau fixau sania inainte de bord, iar pentru fixat sania sunt bune si cele mai lungi. Am fixat unit-ul pe sanie, l-am asigurat cu cele 2 suruburi si apoi m-am apucat sa fac legaturile, bineinteles cu o lama noua la cutter si cu o rola noua de izolir de la Dioda. Intotdeauna cand am vreo lucrare importanta de facut ma asigur de cele mai bune piese, ca sa nu am surprize. M-am apucat eu sa fac legaturile, ca la carte, am curatat exact firele, le-am legat si apoi am tras si un fir de la iluminarea scrumierei la firul corespunzator de la mufa unitatii. Introduc eu mufa in unitate si dau sa-l pornesc. Nexam sa porneasca. Intru in alerta. Noroc ca mi-a venit ideea sa verific siguranta de la spate care era montata in pozitia pentru protectie, dar eu nu stiam. Apoi a mers. Dupa aceea am mai verificat odata firele si am introdus sania la locul ei in bord. Sfatul meu este sa folositi cu incredere aceasta sanie originala Matiz, se potriveste perfect in bord si va ajuta enorm. Ce nu imi place insa acum e ca head unit-ul e ceva mai mic fata de bord si mai ramane un mic spatiu intre unitate si bord, dar nu ma deranjeaza prea tare. La Pioneer-ul anterior se potrivea perfect in bord, multa lume crezand ca e din fabrica (chiar si dintre voi) :-D . Acum mai am o mica problema in sensul ca trebuie sa-i schimb cablul de antena, nu sunt prea multumit de calitatea radio, problema asta o aveam de ceva timp insa. Am sa o schimb diseara. Cum mai intru in bani ii schimb si boxele, intrucat nu fac fata la noua putere. sa vad ce gasesc la dimensiunea asta. Sa nu uit: dupa ce am terminat de montat, am aplicat regula invatata de la Mdascalu de verificat legaturile la boxe: cand se da bass-ul la un nivel mare, la fiecare bataie de bass, membrana trebuie sa iasa in afara, nu inauntru. Daca membrana "bate" inauntru, atunci se inverseaza pur si simplu firele. Problema asta am avut-o la o boxa de pe spate, deoarece nu aveam culori diferite la fire, dar am rezolvat-o imediat.

E CONTRAINDICAT !!!!!! Matizul nu mai e Dacie cu carbelitor la care trebuie sa o ajuti sa porneasca. Are computator care stie exact ce sa faca ca sa mentina motorul pornit imediat dupa pornire. El regleaza debitul de benzina la injectoare, verifica si mentine o turatie ceva mai ridicata la rece iar turatia mentinuta e una de limita, adica si sa functioneze normal dar nici sa nu fie prea ridicata pentru un motor rece. Daca tu o "sprituiesti" la pornire cam incurci socotelile calculatorului asa ca... @andreib: Am ore luni ca mergeam si eu cu tine ca sa le arat cum trebuie sa porneasca un Matiz

Adica ti-au spus ca ai o problema dar nu vor sa ti-o rezolve? Foote-i la cap ! Sau baga 100 k spaga la mecanic in buzunar. Eu asa mi-am schimbat bateria

La mine piuie la pocnitori, da nu piuie daca vreau sa-i scot stergatoarele. Kkt de alarma

La multi cu Matize noi (sf 2003-2004) am auzit ca au problema asta, ca nu pleaca la prima cheie niciodata (chiar si la cald). Mie (dec 2002 masina) mi s-a intamplat de maxim 6-7 ori de cand am masina, si numai la rece dimineata.

Si nu-l aduci tu pe NFS pe pamant asiatic ? Eu unul as fi vrut sa ajung cu a mea la Capul Nord, sa ma mandresc ca am trecut cercul polar cu el. Da nici cu Dubai nu mi-ar fi rusine. Succes in misiune si sa te vedem sanatos ! P.S. Daca-s turcoaicele asa dragute de turcii prefera romancele ?

Daca vreti sa mai scurtati din costuri le aduc eu pana in GL, nu va cer nimic pentru asta, normal, dar eu mai vin in GL in jur de 22. Nu stiu daca mai ajung in Buc, asta e.

Eu macar nu am avut problema asta. trebuie sa-i dau mai lung la cheie numa dimineata, in rest no problem. Astea mai noi stiu ca au problema asta.

Io n-am cum s-o bag pana in camin ca am vreo 15 trepte de urcat, asta in iasi, in Gl am numa vecini bosorogi ca numa nu mi-au trecut pisica la intretinere, iar prin alte parti nici nu mai vorbesc. Stau si ma consolez eu ca mie trebuie sa-mi placa masina nu altora, iar eu cum o vad din interior... 8) De asta intotdeauna interiorul la mine e impecabil, iar pe exterior pot sa plantez porumb, macar asa nu se mai vad zgarieturile.

Ar cam trebui sa ma adaug si eu pe aici. Mie mi s-a rupt cablul de ambreiaj la prinderea la pedala exact la bucata de fier unde este forta mai mare de aplicat iar pedala mai "polizeaza" putin cate putin din partea metalica a cablului. Cred ca fierul e cam prost acolo. Nu strica sa va uitati la capatul cablului ce se fixeaza la pedala si sa verificati cam cat mai tine. Sa nu patiti ca mine. Repararea consta in eliminarea resturilor de bucati de metal si apoi in practicarea a cate unei gauri pe fiecare din urechile piesei metalice. prin aceste gauri se introduce un surub de 8 daca nu ma insel, dar dupa montarea cablului, altfel nu se poate monta cablul. Eu asa merg de 600 de km si trebuie sa ma asigur ca am un surub de 8 de rezerva la mine. Cu el scap de belele de genul asta. Oricum imi reconditionez astfel si cablul vechi.