laurentziu83

Pardon, primele Oltcit-uri frantuzesti erau si ele aproape full-option, aveau stergator+dezaburire spate, lampi de ceata+mers inapoi (eu n-am avut), mai putin spoilerele si ornamentele laterale si semnalizarile laterale, iar streasina de la usi si ornamentul de la portbagaj erau din inox, nu din tabla ordinara. Asadar, 11 RL era full option numai ca avea cateva chestii in plus. privind in urma nu era cine stie ce full-option, ce era atunci la full acum e standard la aproape toate masinile. Taica-miu a prins versiunea 85 standard cand deja nu prea se mai vindeau modele echipate calumea.

Si eu am vreo 2 cm peste limita din fabrica.

"Serviciul" de care zic e facultatea cu toata brambureala din ea, modul incorect in care suntem evaluati si nu am cum s-o schimb decat peste un an. Da lasa ca mai rezist un an si gata. De lucrat cate ceva prin casa sau la masina gasesc mereu, da cand stau la camin mai rar.

Cand sunt stresat sau am draci preventiv e bine sa nu am cheile de la masina prin apropiere. Ca le-am avut si tot asa am avut si multe din recordurile de 0-100 la ora in x secunde, viteza maxima, pentru mine e o destindere, cand sunt stresat prefer sa rup masina-n doua, odata m-am trezit ca apasam atat frana cat si acceleratia,nu mai stiu ce voiam sa fac. Chestia era ca nu-mi era frica de moarte in momentele alea asa ca nu ma interesau scartaiturile cauciucurilor. Tin minte ca eram in sesiune si trebuia sa ma duc la fac sa ma inscriu la un examen cu un coleg, care coleg nu suporta centura de siguranta. Pot sa va zic ca omul ala si-a pus centura de siguranta in prima suta de metri si mi-a zis ca am depasit 100 la ora de vreo 2 ori prin oras pe bulevardele aglomerate. Asta adaugand si taximetristii care si-au facut cruce. Cel mai bun remediu antistres e la mine un telefon "acolo unde trebuie" , ca de multe ori mi-e imposibil fata in fata, m-a ajutat de cele mai multe ori si sper sa o faca si in continuare. Imi revin imediat dupa aceea. Oricum fata in fata e si mai bine, dar mai rar. Sper sa pot mai des.

De acord !!! Numa ca eu fac boicotul pe care-l spuneti de ani de zile, pun in mod constant benzina de 10 lei.

Eu nu inteleg o chestie: de ce noi TREBUIE sa vindem? Vindem romtelecomu, vindem sidexu, vindem santieru' naval, vindem uzina dacia, vindem petromu'? Ce, noi nu stim sa scumpim sau ce? Trebuie intotdeauna sa scumpeasca si sa se imbogateasca altii? Matizul nu se vinde? de ce n-am produce noi in continuare matizul si nubira in functie de cerere? doar se cer in continuare. Mie mi se pare cea mai mare tampenie sa inchizi o fabrica atunci cand cererea este foarte buna si cred ca in crestere, eu ma indoiesc ca se vindeau mai multe matize in 2001 decat acum. Intr-adevar, a venit loganu' anul trecut si le-a mai furat din paine dar pana la urma nu toti AVEM NEVOIE de o masina cu portbagaj si consum pe masura. Mie mi se pare o mare tampenie ce se intampla la noi. Situatia a fost aceeasi si acum 10 ani cand a fost Oltcit-ul desi cerere era foarte buna. Si au trecut multi ani pana a ajuns cielo-ul accesibila unei paturi mai largi din populatie. Isi permitea cineva Cielo in 95-96? Acum vom vinde, indiferent cine va cumpara, ce va produce acolo va fi obligatoriu mai scump fata de ce s-a produs pana acum. Asadar se duce visul meu de a-mi cumpara un matiz nou peste vreun an de zile in rate si de a-i monta GPL. Asa cum s-a dus si dorinta noastra de familie de a ne cumpara un nou Oltcit acum 1 ani. Pot sa sper ca voi avea bani de un Spark?

Daca te uiti bine la sticla farului ai sa vezi ca se poate schimba, la fel ca la dacie. Problema e unde gasesti respectiva sticla.

Eu il cunosc, dar n-am voie sa dau detalii. De fapt il cunoastem mai multi.

Gata, mi-am facut ecusonul si afisul din geam. Pentru ecuson am folosit o husa luata de la Diverta cu 7500 lei si o chinga de agatat telefonul la gat. Mai erau si carlige de prins ecusonul la piept, la 17500 lei, dar nu mi-au placut ca sa justifice pretul. eu voiam sa atarne precum medaliile. cu listatul a fost mai greu. M-am dus la copy-center, am gasit o tipa cam gretoasa acolo care nu stia prea multe, s-a uitat aia la ce aveam de listat cu un fel de curiozitate amestecata cu greatza si a listat banner-ul. La ecuson a fost mai greu, in sensul ca prima data a iesit mai mare. Detaliile de printare trebuiau puse acolo, dar aia habar nu avea ce-s alea, dar pana la urma a venit altul si s-a descurcat si mi le-a listat in 2 exemplare, ca sa fie pe ambele parti. Ce nu-mi place e ca sigla Daewoo a iesit cam verde, nu argintie cum voiam eu, dar asta este. 10500 lei m-a costat toata afacerea iar data viitoare cand mai am de listat daca e cuminte merge si o invitatie la o cafea. Deocamdata nu merita. Banner-ul l-am bagat in folie transparenta si o sa-l lipesc in geam.

E pe dracu' urina pisicii fosforescenta. Nu mi s-a parut niciodata ca straluceste in intuneric la baie.

Pai la Damas e mai simplu: va adunati toata familia si il rasturnati pe o parte oricum merge si faza cu ventilele, eu zic sa progresezi, adica azi dezumfli un cauciuc, maine doua, apoi toate, dup-aia treci la intepat. si la 100-200 lei cauciucul cred ca o sa se uite de 2 ori unde parcheaza, ca daca se prezinta la firma cu paguba de atatea cauciucuri nu cred ca i le deconteaza patronul. Cineva trebuie sa cedeze pana la urma. In Ro trebuie sa-ti faci tu dreptate.

La mine au fost de ajuns ledul ala, rezistenta de 1kohm, si doua fire de vreo 10 cm fiecare. Apoi am taiat mufa si am legat firele acolo. Numai ca mergea numai intr-o singura pozitie, am gasit-o si am izolat. Apoi am lipit ledul indoit in prealabil din fire pe tabla de la scrumiera cu scotch si am montat totul la loc. 2 ani mai tarziu am legat acolo firul de la reducatorul de intensitate luminoasa a cd-player-ului. Lumineaza EXACT ca in poza lui Soran de mai sus. Altfel se poate si cu un led mai slab, zic ca s-ar vedea si asa, eu oricum tin scrumiera inchisa cand nu fumez. Iti spun ca electricianul tau nu are prea multa treaba de facut, mai mult de 10 lei grei nu merita pt operatia asta, chiar si prin montarea unui bec in loc de led, mie mi se pare mai dificil asa.

da de exmatriculare, chestii de-astea, ai auzit?

zi-ne originalul mai bine,ca ceva alabina mai aveam si eu, pot sa-l ascult si vad daca seamana cu ceva de acum. la comp nu am niciodata inspiratia de a-mi aminti muzica.

Si de gaura din spoiler. Nu m-ar mira coji de seminte inauntru sau butoane rupte ca la dacie. Ca de faptul ca nu rezisti mai mult de 10 minute de duhoare inauntru nu ma mira . Sa nu va suiti niciodata in vreo dacie de tigani fratilor, da nici astea mai scumpe nu-s exceptii. La tziganu asta borat asta cu mertan sa nu-i stergeti numarul, daaa?

Ia cauta la magazinele de piese de Oltcit, ca furtunul asta era prezent si acolo, eventual incearca si pe la Dacia. Ia diametrul furtunului intai si apoi vezi daca merge. Parerea mea e ca n-ai nevoie ca furtunul ala sa fie original. Asta nu-i furtunul de aer cald? Ca la fel era si la Oltcit sau la Dacie.

Nu, claz zicea de nokia ca-s de tot rht-ul, da nu era nokia, si nu-i voie sa citezi mesajul anterior.

Si daca suna mai manelist, ce are? @maxiumus: pune si tu Strehaia, Popesti, Frankfurt, Cleajani sau ce vrea sufletzelul tau.

nu, se inchide netul cu totul, adica n-o sa mai am net, doar la facultate, dar acolo e blocat tot ce tine de yahoo.com, nici macar site-ul nu mai este

Si marmota... invelea ciocolata in staniol.

Io am primit acu vreo 2 saptamani mesaju ala cu marte care se va afla la nustiucat distanta de pamant si va fi vizibil ca inca o luna, ma rog. Ne-am uitat ca fraierii pe cer vreo ora si n-am vazut nik. Partea buna e ca oricum n-aveam treaba si a fost un bun motiv sa-mi conving gagica sa iasa din casa In rest eu mai trimit bancuri, poze ce m-au distrat mai mult, etc, oricum am grija cui le trimit, mi-am sortat contactele pe 3 grupuri (unul din grupuri e chiar DaewooClub , si e cel mai mare) si nu trimit decat la unul singur. Da oricum de la toamna nexam messenger, asa ca n-o sa mai deranjez si nici n-o sa ma mai deranjeze nimeni. Si chiar mi-ai amintit ca astazi se implinesc 4 ani de cand a fost umilita SUA, am uitat sa sarbatoresc.

Pentru ca nu aveam chef sa ma duc pana la Braila ca sa-mi regleze aia farurile si sa ma trezesc ca mai rau mi le deregleaza m-am decis sa mi le reglez singur. Am facut rost de ghidul atasat mai sus si m-am apucat de treaba acum cateva zile. Am cautat o poarta de garaj, o ruleta,o rigla, o cumpana folosita in constructii, o creta, vreo 2 pietre si am imprumutat un set de chei in imbus (asa trebuia la mine pentru reglaje). Avand in vedere ca a fost prima data cand reglam farurile am zis sa urmez exact pasii din ghid. Am masurat cei 7.5 metri de la perete, am marcat aceasta distanta si m-am dus cu masina pana la cativa cm de perete. Acolo am marcat un punct ce reprezenta mijlocul masinii, eu m-am folosit de emblema, l-am notat cu V, si inca 2 puncte din dreptul becurilor de faza mica, pe care le-am marcat cu C. Atentie cum marcati centru becurilor, intrucat la mine nu este marcat pe far cu un punct locul corespunzator centrului becului (la matiz este). Mai bine va uitati intai din fata la far si apoi cu putina pasta corectoare marcati acest centru (pasta va iesi apoi usor daca frecati putin cu degetul). Ideal pentru asta eu as recomanda sa se foloseasca o cumpana de constructii, pentru a nu se marca aiurea punctele pe perete. De corectitudinea marcarii punctelor farurilor pe perete tine reusita intregului proces. Din punctul V se va cobora o dreapta cam 15-20 de cm sau mai mult. Apoi se va cobora din dreptul fiecarui punct C 7.5 cm si se vor marca punctele noi. Cele 2 puncte nou obtinute se vor marca cu B. Apoi se vor uni printr-o dreapta. Daca ati marcat corect atunci distanta intre punctul V si punctele C, respectiv B trebuie sa fie identica. Apoi mutati masina la linia de 7 metri, pe care eu am facut-o din 2 pietre ca sa le vad mai bine pe intuneric si aprindeti farurile pe faza scurta. Reglajul farurilor trebuie sa fie pe zero acum. Avand in vedere ca zero este reglajul standard, cu o persoana pe locul conducatorului in masina, recomandabil ar fi sa se gaseasca cineva in acest loc, sa fie ceva benzina in rezervor si sa nu fie frana trasa sau altceva, adica se vor lua toate masurile pentru ca masina sa fie perfect dreapta pe strada. Acum se va trece la reglajul farurilor. Daca se poate ar fi bine ca acum sa scoateti alimentarea farului din stanga. Veti vedea cum fascicolul de lumina va desena o linie dreapta in partea stanga iar in partea dreapta va desena o linie la 45 de grade. Deasupra acestor linii va trebui sa fie mai intuneric. Intersectia acestor doua drepte desenate de lumina va trebui sa coincida cu punctul B din dreapta. Daca nu va coincide se va actiona asupra suruburilor de reglaj. Suruburile de reglaj este bine sa le cautati cand aveti lumina la indemana. Asadar daca punctul de intersectie al celor 2 drepte desenate de fascicol se afla in afara punctului B se va umbla la reglaje pas cu pas pana la aducerea lui in acest punct. Dupa ce vom aduce punctul pe linia BV se va actiona asupra surubului de reglaj stanga-dreapta (aici n-am avut nevoie, asa ca nu stiu sensurile) intr-o parte sau in alta pana se va aduce punctul pana va fi exact pe punctul B. si gata. apoi se va deconecta farul din dreapta pentru a nu fi jenati de fascicole nenencesare. Se alimenteaza apoi farul din stanga si se repeta operatiile. Atentie pentru cei care au bateria veche (slaba). Daca reglajul dureaza mai mult ca timp este bine sa se mai porneasca motorul din cand in cand, farurile consuma mult. Recitind documentul am descoperit ca nu am facut chiar bine anumite etape si ca ar fi bine sa-l fac din nou. Asta e cand faci prima data reglajele. Aseara am terminat reglajul, in sensul ca am dat treptat farurile in jos pana am ajuns la o pozitie multumitoare de iluminare pe treapta zero, tot bat putin in sus acum, dar cred ca le las asa, am sa vad pe cati ii streseaza. In sfarsit am si eu lumina cum aveam inainte la Matiz, nu mai am stres cand merg cu faza mica si nu vad nimic, cum patisem inainte. Concluzie: cu un perete perfect vertical ce poate fi mazgalit, o suprafata plana cateva instrumente simple si putina indemanare reglajul farurilor este la indemana oricui.

Turometru pentru teste, adica sunt turometre pe care le conectezi la motor. Sotto: sau te uiti la altcineva cu tico unde este situat EXACT acul vitezometrului.

Poate te ajuta preturile de aici http://www.autodaewoo.ro/oferta.php?act=ca...=2&field=&sort= , cred ca e reperul CARCASA LAMPA SPATE EXT la 47.18 ron. Tu decizi ce trebuie facut si cum iti convine sa apelezi la CASCO.

Cred ca ti-ar fi de folos un turometru pentru teste. iei cartea tehnica, vezi ce viteza ai la o anumita treapta si intr-o anumita viteza si apoi pleci de pe loc, si in mers stai cu ochii pe turometru si pe vitezometru. Sa zicem ca la 20 la ora intr-a 1a ai 3500 de ture. Ajungi la turatia asta si vezi ce viteza ai acolo si iti dai seama cam cum trebuie sa misti acul la loc. Dar intai fa rost de graficul de turatie, valorile mele sunt puse pt a explica mai bine. Dupa ce ai mutat acul verifici apoi si la viteze mai mari.