laurentziu83

Am si eu o alarma Alcar montata la dealer, numa ca s-a dus taica-miu sa o monteze (eu nu eram in GL), a zis sa nu fie cu perimetru si numa bine ca am numai inchidere centralizata si alarma la usi deschise. M-am bagat eu pe sub bord si am gasit sezorul de soc (cred) si am vazut ca are 2 leduri, unul rosu si unul verde si doua potentiometre de reglaj. Are cineva idee cum se umbla la reglajele alea ca eu n-am obtinut ceva imbucurator?

Daca voi va plangeti ca sun franele proaste, suiti-va pe o Berlina si testati franele la viteza mare. Va sugerez Otopeni sau orice alt loc lat de testare. Sa vezi atunci cum face masina la care nu merg (de multe ori) franele la toate rotile. Eu am franat de la 150 km la 0 in nici 200 m cu 5 persoane la bord fara sa o scartai (doar pe la 80 un pic am auzit). Trebuie sa stii sa-ti dozezi efortul.

Ca tot vorbiti de racirea de la Matiz. Va dau un sfat. Cand mergeti pe drumuri noroiase e preferabil sa mergeti cu AC-ul pus (care are). Eu am mers prin noroaie (pana m-am impotmolit) fara AC, a intrat noroi la ventilator (oprit) s-a uscat si, cand am incercat sa abordez un deal de lut umed si patinam a pornit cu noroiu' pe el si a inceput sa faca ca toti dracii (fiind descentrat). Pana n-am fost la spalatorie si le-am spus sa bage la greu jet la ventilator n-am scapat de zgomot. Cand porneam AC-ul, pornea si ventilatorul si tremura masina din toate incheieturile (bine ca nu s-au rupt paletele). asta e punctul slab al ventilatorului, faptul ca poate sa ajunga noroi la el si sa se buleasca. Adevarul e ca nu a mai intrat nimeni cu Matizu prin ce noroaie am intrat eu asa ca nu sunt probleme prea mari (ca nu am mai iesit decat tractat, partea a doua). In rest racirea e foarte eficienta la Matiz, in sensul ca nu se modifica iarna-vara pozitia acului, am pus carton la radiator asta iarna si la peste 10 grade, cand erau, nu sarea acul termometrului.

Nu mai stii ce fel de silicon era? Asta pentru a face reparatiile acasa. Sau trebuie si scule speciale etc, etc?

Nasol. Pai mai bine o las asa. Cel putin acum nu am nici un fel de probleme in afara de cea estetica. Am suspendat roata, m-am uitat la modul de prindere si ce era pe acolo, am tras pe toate partile de bascula si fuzeta si pot sa spun ca nu pare nimic in neregula. Planetara nu pare sa functioneze anormal, sa fie deplasata sau sa am batai la viraje. La mers normal nu am vibratii, doar de pe la 135km/h am niste vibratii pe partea dreaqpta care cred ca sunt de la casetele din torpedou sau de la bord. Mainile le-am putut lua de pe volan la 140-145 si sa merg destul de mult timp asa. De luat bascula noua nici nu poate fi vorba in perioada asta, mai bine o lasa sa crape in parcare cu mizerie pe ea, nu am suficiente fonduri, poate dupa 15 iulie cand termin cu examenele. De mers cu ea cred ca pot sa mai merg, atata timp cat am avut accidentul la 17k km si acu am 25k km fara sa simt ca ceva se agraveaza. Daca-i pe-asa atunci poate sa mai astepte. Oricum vreau sa o repar dar nu acum

Are idee cineva cum se repara zgarieturile din barele de protectie? Ma refer la modelele cu bare negre, pentru ca astea ma intereseaza (si nu numai pe mine). Exista pasta pentru umplerea zgarieturilor, ceva de nivelat plasticul, etc si daca a mai facut cineva chestia asta?

Atunci asta inseamna ca stim ce ne asteapta la revizii sau la verificari tehnice. Sau se poate schimba chip-ul cu cel original ca la modulele de memorie? Mie la revizia de 10 k mi-a verificat noxele.

In cazul asta cred ca o sa demontez bascula, o sa o compar cu una noua si o sa o iau la ciocan pana ajunge la cotele optime (sau o prind la menghina si o indrept). Nu prea are rost la nici 25k km (cat am eu) sa le schimb. Daca se poate aplica la jante de atatea ori cred ca merge o data macar la bascula asta, nu? P.S. Atentie la soferii de autobuz care pleaca din statii fara sa se asigure si fara sa-ti dea prioritate, mai ales in Vaslui, oras pe care acum il urasc din toata inima de cand mi-am mai luat si o amenda acolo de viteza acolo.

Cred ca janta de tabla de la Matiz, eventulal cu vreo indoitura mai mica sau mai mare, "blindata" cu o anvelopa Montana, eventual cu "protectie" tip boasha pe lateral e cel mai bun antifurt. Parerea mea

Eiii, ranforsare pe dreak, scoti borna de la baterie si gata. Stii ca limitele sunt facute sa fie depasite. Sa nu deviem insa. La cat mai mult timp petrecut pe sosea si cat mai putin sub service !

Multumesc de sfaturi. Banuiam eu ca tot la service am sa ajung dar ma gandeam ca s-ar putea sa ies mai ieftin intr-un fel. Parerea mea este ca bratul inferior ar trebui schimbat sau demontat si luat la ciocan. A mai avut cineva treaba cu el? Care e denumirea lui "stiintifica" pentru ca eu nu mi-am dat seamasi vreau sa stiu cat m-ar costa (nestiind cum il cheama nu l-am gasit in ofertele de preturi), eventual daca trebuie schimbat pivotul.

Sa inteleg ca asta e un fel de update de bios pentru masina, nu? Pe site spune cum ca ar creste puterea dar scade consumul. Daca era asa nu puteau sa faca asta cei de la Daewoo direct, doar e in interesul lor? Nu e ceva putred aici? :?:

In urma cu cateva luni am suferit un mic accident prin care am luat o bordura destul de inalta la cca 50 km/h. In urma impactului a explodat anvelopa si am paradit destul de rau janta, pe care am indreptat-o la prima vulcanizare. Am luat un cauciuc la SH si am pus roata la rezerva. In iarna, cand curatam masina de zapada&gheata am constatat ca roata pe care o accidentasem este cu aproape un centimetru mai in spate (la roata din dreapta incape o bata de baseball intre roata si aparatoarea de noroi, pe stanga nu incape de nici un chip. Chestia este ca efectul e doar vizibil, in rest nu se simte nimic, nici la viteza maxima, nici la uzura anvelopei. Am facut peste 6000 km de la izbitura. Un prieten mi-a recomandat sa leg de fuzeta o stanga de remorcare sau un lant de un stalp si sa ma apuc (nu singur) sa imping masina pana cand dau puntea la locul ei. Sa aplic metoda asta sau sa schimb bratul inferior de la suspensie ?(cred ca ala e indoit). Metoda asta a aplicat-o pr. meu pe un Citroen Visa din '83 la un accident similar si imi spunea ca nu a avut probleme dupa aceea. Voi ce parere aveti?

Merci, eram la facultate (ca si acu) deci nu pot sa-l vad de pe compurile de aici. Sa nu ma spuneti pls...

Da, taica-miu avea chiar Oltcit facut in septembrie 85 cu cutie frantuzeasca cu marsarierul in locul treptei a 5-a. Poate la altele...

Voi de-abia acu ati aflat ? Eu stiam asta de pe vremea cand avea taica-miu Oltcit shi nu mi se pare deloc aiurea sa se intimple asa. Oricum in intreaga viata a unei masini (100k-200k etc) nu se foloseste marsarierul mai mult de 100 km (dar nici atat) asa ca...

Ce am mai vazut eu scris tot in genul asta la masina nationala acia fara turometru ! Adik se lauda sau se plange, ca n-am inteles ?

Fratilor, eu nu vad nici o camera ci vad doar asta: 404 - Not Found 404 - Soovitud faili või lehekülge ei leitud < Tagasi Traduceti-mi si mie ca eram corigent la estoniana

Europe, Masterboy, E-rotic, 2 Brothers on the 4 floor, Compact :love: , manele etc. Dar la cate drumuri Galati Iasi fac eu ma satur repede de casetele pe care le am shi bag radioul la interval. Nu stiu daca are cas-ul buton de inchis la el ca la mine merge tot timpul, chiar si la minin, fiind prin contact.