laurentziu83

Sa stii ca din cauza ingramadelii. In GL e mare diferenta intre maxi-taxi si autobuz, nu pleaca ala cu pasageri in picioare decat 1-2 la ore de varf. In rest fiecare pe locul lui. Asa ca e mai greu sa lucrezi din maxi-taxi.

Raspunsul la intrebarea asta ti l-a dat SYL mai sus. Si as mai adauga ideea de motor pretentios, care nu suporta turatii mari, care pe camioane face ca toti dracii etc. Si omu' cand are benzina ieftina nu sta sa compare sau sa se gandeasca ca motoarele astea au mai evoluat cum comparam noi europenii care suntem cu ariciu-n buzunar. E altceva la motoarele pe benzina cand o calci si simti raspunsul imediat la pedala decat la diesel unde, chiar daca ai motorul mai mare, raspunsul apare mai tarziu. Eu spun asta deoarece am atat benzinara cat si diesel in familie si vad diferenta. La reno cum o calc cum tasneste de pe loc, la Passat intai o calc, are un moment de respiro si abia apoi se urneste din loc. Asta in conditiile in care Passat-ul dupa ce l-ai calcat e mai agil datorita diferentei de putere. Diesel-ul e un motor de mers constant, nu ii place sa-l turezi si sa-l franezi intr-una, dovada atatea masini noi diesel care cand sunt calcate scot fum negru. el are forta la turatii mici si la viteze mici, de asta intra in echiparea tractoarelor, camioanelor. Sa urci un deal cu un camion cu remorca cu un motor pe benzina sau cu unul diesel si ai sa vezi ca cel cu diesel urca mai usor. La diesel ai turat putin, are deja cuplu sa urce, la benzina trebuie sa turezi mult mai mult, combinat cu o retrogradare etc. @andreib: tu aveai 6 cilindri la Passat, totusi. @AND: poate nu-i plac omului Reno-urile, pe mine ma dezgusta designul ala.

Ia sa dau eu ca exemplu Passat-ul lui taica-miu de 21000 de euro (de fapt dat in utilizare de catre unchi-miu, nu va ganditi ca-s cine stie ce milionar) cu motor de 74kw/100CP pe care eu il vad totusi un pic submotorizat. Respectiva masina a consumat acum o luna pe traseul Galati-PiatraNeamt-Gheorgheni-Sovata-Targu Mures-Turda-Alba Iulia-Rameti-Alba Iulia-Abrud-Deva-Sibiu-Transfagarasan-Pitesti-Bucuresti-Galati o medie de 5.8% motorina. Asta in conditiile in care masina are 1400 de kg goala, acum avea 3 persoane+bagaje, eu schimbam vitezele la 3000 de ture ca sa pic apoi pe cuplu (95% din traseu eu am condus), mai mergeam uneori si cu Ac-ul etc, unde puteam mergeam si cu 140 (mai mult insemna sa fortez motorul, la 140 are fix 3000 de ture) in plus am si mers pe respectivul traseu care nu menajeaza consumul deloc, numai dealuri, munti etc, iar A1 am facut-o cu 140 constant cu un varf la 170. Cat ar fi consumat un motor pe benzina? Mi-e si frica sa ma gandesc. Afirmatia ca daca isi mai merita banii nu e valabila intotdeauna, masina are acum 25000 de km (acum e de exemplu la Ploiesti cand scriu) din februarie 2004, mers in general afara. Daca era pe benzina oare mai avea atatia km? Eu unul prefer sa sacrific putin din confort daca e sa merg mai ieftin si in consecinta mai mult, mie-mi place sa conduc si nu fac nazuri indiferent ce as conduce, singura conditie e sa fie in stare tehnica buna. Eu n-as suporta sa am masina cu cine stie ce dotari dar sa sa ma uit doar cum sta in parcare (cum sta reno-ul de marti, am mai mers cu passat-ul prin oras cand aveam treburi urgente), ci mai degraba sa aud tzacanitul ala acolo si eventual sa am o masina putin mai lenesa. Vrei calitate-PLATESTE. Asta ca sa nu-l contrazic pe tolin, are perfecta dreptate in comparatia lui. Oricum, chiar daca va ajunge motorina sa depaseasca la pret benzina tot va mai fi rentabil sa mergi pe motorina, deoarece la acelasi performante iesi un pic mai ieftin, asta daca alegi sa sacrifici ceva optionale de pe lista.

Eu as adauga un exemplu cat de cat clar. Sa presupunem ca ai un muncitor la fabrica de paine pe care il platesti cu echivalentul a 200 de euro (si asa e mult) iar produsul finit (painea) costa 1 leu. Cum mama masii sa-i dau aluia deodata 1000 de euro, eventual fara sa scumpesc painea la, sa zicem, 5 lei? De unde bani? Bine ca nu-i valabila peste tot aceeasi relatie de proportionalitate intre pret si salariu dar eu la nivelul de acum nu-mi dau seama cum se poate rezolva problema asta. Daca imi da cineva o solutie pertinenta la problema asta in care rezolva aceasta problema eu atunci eu nu il contrazic daca vrea in UE. Vad ca la benzina s-a rezolvat problema prin metoda pumnului in gura si deja face lumea urat? Pai daca s-ar fi generalizat la nivelul intregii economii ce se intampla?

BLEAH ! Iar mi-ati amintit cum sunt inghesuiti oamenii ca vitele in maxi-taxi in Iasi. Puteau foarte simplu sa se alieze toti si sa impinga unii dintr-o parte, altii din alta parte in muierea aia si iesea telefonul singur si nu se mai ajungea la sectie. Nu glumesc, se putea foarte bine, am vazut odata pe unul cu fundul pe jumatate afara ca nu mai avea unde inauntru. Si asta in mers.

Adica dupa ce mi-o scumpesc incontinuu cu cate 10-20 de bani saptamanal dupa investigatie au de gand sa o ieftineasca doar cu 10 bani? Asta-i praf in ochi aruncat ca sa zica ca au facut si ei investigatie.

Acu zilele astea, dar pun pariu ca o sa scada in curand la nivelul normal, nu doar cu 10 bani ca la noi

@lucian79: In afara de punctul 6 toate celelalte puncte pot fi fentate foarte usor. Gandeste-te ca masina era poate luata de vreunul cu bani drept cadou pentru fufa lui. I-a dat cheile si indicatia unde e manualul de utilizare, fara sa se mai gandeasca cum ca aia ar fi atat de idioata incat sa n-o intereseze cum merge. Iar faza cu becurile din bord care se aprind nu e pacaleala. Eu cand am dat matizul din cauza cablului de km care se rupsese cu o zi inainte se aprindea becul check in bord la peste 60 la ora. Eu cand am dat masina am uitat sa-i zic aleia de asta. A doua mai tarziu o intalnesc, o intreb cum merge si ii spun de bec si sper sa nu se fi speriat: "A, nuuuu, am vazut ca s-a aprins becul ala, dar daca am vazut ca masina merge bine in continuare..."

Pai eu ma uit la americani cum e un dolar galonul de benzina, cum au aia motoare de la V8 in sus (acu 30 de ani erau mai scumpe masinile mici, era problema de spatiu de parcare, nu de consum), ma uit la arabi cum costa 20 de eurocenti litrul, ma uit la sudafricani ca si aia umbla cu namilele de masini, ma uit la australieni si vad ca au masini la fel de mari ca americanii si in fine ma uit la europeni cum costa un euro litrul si se pare ca va creste, ma uit la cresterea economica in UE care a fost de 1,ceva la suta maxim, adica nu prea stralucit, ma uit cum uzinele VW vor sa disponibilizeze angajati ca au prea multi (in medie un angajat produce 9 masini pe an, adica au 100 de mii de angajati si produc aproape un milion de masini) ma uit la ce inghesuiala si ce stres impune sa fii european, imi aduc aminte de ce mi-a spus dentistul ca dintii mei s-au stricat dupa un an datorita stresului, si atunci ce concluzionez: NU VREAU IN UE. Nu vreau in SUA, vreau in Australia, sa tin de coada crocodilu' lu' Steve Irwin cand il muta dintr-o parte intr-alta Vad ca numa europa se plange incontinuu de probleme, pe la antipozi nu-i vad asa stresati.

Asta imi aduce aminte de o faza la Discovery in care 2 erau trimisi sa faca recrutari in armata americana pt Irak. Cum convingeau baietii 2 negri sa se inroleze: "Nu vrei sa fii puscas marin? Stii ca Tupak (sau dreaku stie ce marlan de canta hip-hop) a fost puscas marin? Nu vrei sa fii si tu cum a fost el? Ba da". si gata inrolarea. Sunt muuult prea multi care nu gandesc. Si pe asta se mizeaza intotdeauna. Stiu ca romania e o tara plina de prosti si de lepre, si asa e de 2000 de ani. Sunt satul de ei. Daca te-ai fi dus sa-i intrebi pe aceeasi oameni acu cativa ani: e bine sa privatizam romtelecomu'? ti-ar fi raspuns: Daaaaa Sa privatizam sidexu'?: Daaaaaaaa; acu Galatiu' e pe kkt, banii se duc in alta parte, galatenii pleaca in Italia, nu se mai vinde un Hyundai Sonata pe un vagon de tabla. Cica e mai bine asa. Sa privatizam Petromu'?: Daaaaaaaa; acu se vad rezultatele. Da toate aceste masuri de scumpire nu puteau fi facute la fel de bine de catre romani? numai altii stiu sa scumpeasca? Adica daca scumpeau tarifele la romtelecom in loc sa-l privatizeze nu era acelasi lucru? Macar ramaneau banii in tara, nu se duceau pe alte meleaguri. @tolin_afc: intr-adevar, numai un fraier isi vinde ieftin resursele naturale pe cale de epuizare, noi am fost de 2 ori fraieri: 1. pentru ca le-am vandut si am mai si dat bani ca sa fie cumparate; 2. le-am vandut altora privilegiul, acum suntem la cheremul lor, ca nici macar sa nu ne bucuram ca le avem, deci le risipesc altii in loc sa le fi risipim noi. Ceva de genul sa-ti vinzi masina si sa-ti bei banii; Nu! noi vindem masina si nici banii nu-i bem, ii dam viitorului proprietar ca sa faca cinste ca si-a luat masina. STUPID PEOPLE, DIRTY COUNTRY

La noi unul din Passat-uri a fost harcait pe portiera de un stalpisor. Suna unchi-miu la service si le spune la aia problema. Service-ul raspunde: pai veniti cu masina la constatare, ca sa vedem si noi si sa comandam ce trebuie (cel mai apropiat service e Scorpion Focsani, pe centura Focsaniului, la 87 de km de Galati) la care unchi-miu normal ca sare ca ars: adica eu pentru un rht de ornament de 10 euro si un vopsit local de portiera trebuie sa fac 2 drumuri, unul pentru constatare, unul pentru reparatie si eventual inca unul ca sa-mi ridic masina (ca de, nu se usuca vopseaua imediat) ? Faceti si voi calculul cam cati km insemna aceasta distractie (iar portiunea de drum Focsani-Nanesti era praf pe atunci, avusese fundatia proasta si era ondulata si crapata ca naiba). Pana la urma dupa cateva urlete si o reamintire ca pana atunci cumparasem 4 Passat-uri de la ei (3 pe aceeasi firma, 2 leasinguri inca in derulare fara probleme), au fost de acord sa faca comanda in lipsa masinii avariate. Asa ca Senna nu te mai mira de chestiile astea, uite cum sunt tratati si clientii fideli (ca mai fideli de-atat nu avem cum sa fim). Si sunt convins acum ca daca as vrea un suport de numar personalizat de la ei (care poarta brand-ul dealerului) nu mi l-ar da moka.

Aseara a fost la OTV, unu' Pavelescu (eu cu politica mai greu) si a aratat lumii ceea ce-mi dondane gura de ani de zile. Intre-adevar benzina costa 70-100 de bani sa o produci, si daca o vinzi cu 1,5 ron in care incluzi si diferite taxe atunci scoti un profit bunicel. Dar nu, la noi TREBUIE sa ajunga benzina 1 euro ca asa vrea UE. Intr-adevar, Romania, prin conducatorii ei, nu e in stare sa zica NU nici daca i-ar cere americanii sau UE sa-si dea chilotii jos ca s-o f*ta-n c*r, nu conteaza ca noi producem petrol iar tarile producatoare de petrol o duc cel mai bine, nu, noi trebuie sa ne ALINIEM ca asa e mai bine, adica sa inghitim acelasi pret mare doar pentru ca suntem mai prosti de felul nostru. Ce ne-a mai aratat au fost si afacerea petrom-OMV, afacere la care mie mi-ar fi mirosit ca, la fel ca si in cazul SIDEX, unde combinatul a fost vandut pe un pret mai mic decat terenul de sub el, alaturi de faptul ca a avut anumite avantaje financiare pe termen de X ani, ma face sa ma gandesc ca de fapt Romania a dat bani ca sa-i fie cumparate Combinatul, iar mai nou, Petrom. Asadar fratilor, nu numai ca suntem prosti ca acceptam toate prostiile de la UE pentru ca vrem sa intram ca membri intr-o comunitate in care cresterea economica a fost anul trecut de 1,nushcat la suta, dar mai suntem de doua ori prosti pentru ca ne vindem cu totul iar altii ne fac o favoare ca ne cumpara. Nu se stie dar eu bag mana-n foc ca acelasi lucru s-a repetat si in cazul Romtelecom. De cand a fost vandut, tarifele Romtelecom au crescut exponential, de m-au facut sincer sa ma gandesc sa-mi schimb telefonia fixa, nu-i factura la mobilul meu mai mare decat cele de la fix, iar eu nici nu-l folosesc macar, in schimb din mobil iese fumul. Oare daca am fi pastrat Romtelecomul nu puteam noi sa crestem tarifele, nu era mai bine decat sa iasa atatia bani din tara ca toti banii din tarifele umflate sa ramana la noi intre granite? Referitor la petrol, am ramas siderat cand am auzit ca OMV-ul are concesiunile noastre de petrol pe 10 ani, adica daca noi avem probleme (si de parca n-am avea acu) trebuie sa ne rugam de OMV sa ne dea din petrolul NOSTRU. Auzi, dom'le, muntii nosti aur poarta (negru,verde, etc) noi cersim din poarta-n poarta. Pana la urma se pare ca n-avem nici un avantaj ca traim intr-o tara bogata. Noi intai trebuie sa ne ALINIEM la saracia altora, si de-abia dupa aia suntem o tara buna. Eu unul ma mai uit pe la teveu si vad cum americanii, australienii, africanii pot sa aiba masini cu motoare cu mai mult de 4 cilindri si sa fie doar fermieri sau sa vaneze crocodili si sa-i mute in locuri prielnice pentru ei iar in Europa TREBUIE sa facem economie la resursele astea, cine are 6 cilindri la masina deja e boier. Europa face economie pentru ca nu are resurse, noi le avem insa, dar ne comportam de parca nu le-am avea, ceea ce acum e perfect adevarat. Cam asta am vrut sa arat, ingineriile financiare ce s-au facut la noi, faptul ca noi suntem o tara de prosti care inghitim toate, dar nu gandim, si care ne mai si bucuram cand ne fura cineva. Nu pot sa nu zic cat ma ofticam aseara cand citeam banda de jos iar marlanilor le ardea de nus ce meci cu steaua. asadar la noi fotbalul e mai important decat viata de zi cu zi. sa ne fie de bine. Cand bate Romania toti ies in strada, dar cand se scumpeste benzina nu mai iese nimeni. Asadar dedic tuturor microbistilor care scriau mesaje aseara acelasi lucru pe care il dedica steaua galeriei lui Dinamo. Sper sa aveti o zi buna (desi ma indoiesc), eu am ceva treaba prin oras acum. Diseara am sa scap de 15 lei benzina in rezervor dupa o pauza de o saptamana. Iar data viitoare cand ma voi duce la vot ma voi duce ca sa ma votez PE MINE, da, ati citit bine, atunci ma voi duce eu data viitoare la vot, asta daca voi avea chef sa candidez vreodata pe undeva. Mai bine nu mai votez decat sa dau puterea la altii sa se imbogateasca, dar mai ales sa se imbogateasca pe spinarea mea si sa-mi dea si cine stie ce ordonante cretine . Intr-adevar doar handicapatii si nu mai stiu cine nu voteaza, dar la noi se pare ca nu conteaza cu cine votezi, asa ca mai bine nu ma mai ostenesc la sectiile de votare.

Eu consideram matizul muult mai stabil decat dacia, s-avem pardon, nu stiu la tico cum e, dar nu cred ca-i mare diferenta. Mie-mi era frica dupa ce coboram din matiz sa trec cu dacia de 100 la ora. Dup-aia imi decuplam sistemele de conservare si o calcam cat putea (120-130 adica) si tineam si mai tare volanu-n mana. Dar chiar si asa pe drum bun poti sa mergi destul de relaxat cu tico-matiz la 120, problema e zgomotul mai puternic al motorului, care iti arata ca e putin fortat. @adostar: daca era break alb puneam pariu cu tine ca era de la Arabesque ? Am un prieten care facea scoala la Campina si venea cu unul dintr-asta acasa si sub 140 n-o tinea ala, adica intre 140 si 150, ca mai mult nu putea masina, dar ajungea repede acasa.

C3-ul ala avea capota dintr-un material, ceva? ca nu-mi explic de ce are urme de spartura, nu de ciobire

Yummmmmmmyyyyy !!!

Eu unul n-am nici un fel de rezonator, restrictor, etc si nici nu cred ca as avea nevoie. Am doar carcasa filtrului de aer si furtunul care trage aer dintr-o zona ceva mai ferita. Si gata. Pana la urma toate chestiile astea mai mult impiedica circulatia aerului.

La mine la reno au facut greseala si au pus mai mult ulei decat trebuia cam cu 1.5 cm pe joja. Acu nu mi-am batut capul sa ma duc la ei sa le spun sa mi-l scoata, dar nici nu pare sa mi-l fi consumat dupa aproape 5000 de km. Acu nu ai ce face si trebuie sa completezi, nu se merita pentru 50 de lei litrul sa te duci sa faci reclamatie, pe care nu poti sa o dovedesti. Ca idee: Passat-ul TDI (numai I rosu) al lui taica-miu a consumat 1.6 litri de ulei in primii 15000 de kilometri si de atunci a mai completat un litru, acum are 25000 de kilometri. Ideea e ca eu cel putin schimb vitezele la 3000 de ture (echivalentul a 4000 de ture la benzina, deoarece motorul are turatia maxima la 4750 rpm) deoarece dupa schimbare vreau sa pic exact pe cuplul maxim de la 1900 si vreau sa si menajez turbina. Acest lucru poate sa duca probabil la un consum crescut de ulei, dar per total cred ca e mai bine pentru motor. Iar teoria asta e valabila pentru toate motoarele. Asadar un consum crescut de ulei nu inseamna neaparat un motor prost ci mai degraba unul condus bine, intr-o plaja de turatie in care nu este chinuit.

Asta nu mai stiu, nu am condus o masina cu cutie automata ca sa stiu cum ar face una; oricum n-am ce sa-ti zic decat sa fii atent la eventuale zgomote suspecte, mai mult nu stiu. Un caz semnala la noi ca unui tip care si-a luat ford la SH (in afara) cu cutie automata cu 3000 de euro i s-au cerut 2000 de euro pt reparatii. Asa ca si-a luat omul masina cu cutie manuala. In rest cauta post-urile lui ovi_jer despre Leganza lui, el te poate ajuta mai bine.

Daca e in 4 trepte e nasol. Uita-te la ce turatie ai la 120. Daca ai 4000 de ture atunci iti omoara motorul. Gica a patit asa la Cielo cu cutie automata: la 120000 de km a inceput sa consume ulei. La 130000 a dat-o. Plus ca daca are 10000 de kilometriii. Altfel te sfatuiesc sa o iei. De consum nu stiu ce sa zic, depinde de ce astepti de la masina si cat esti dispus sa bagi benzina, oricum nu te astepta la economie la Leganza si cred ca trebuie sa bagi un litru in plus la suta de km minim fata de versiunea normala. Dar o cutie automata e o placere, mai ales prin oras unde scapi de mestecatul in mamaliga cu schimbatorul. Oricum Leganza nu cred ca e o masina intalnita des pe sosele pe acolo asa ca nu cred sa fie manarit kilometrajul, fata de masinile obisnuite. Inca ceva: daca ti s-a stricat cutia automata poti sa spui papa la masina, te costa mai mult decat vei da acum pe masina, dar poate ai noroc, americanii merg sute de mii de km cu cutii automate.

Daaa, sa vezi la mine la 140 vreo 4000 si un pic. Nu va mai plangeti voi cu 3000 la 140. pana si berlina are la 140 vreo 3200 de ture.

Si care era diferenta intre romanesc si romanesc lux? cumva pt ca avea preechipare radio si era mai bine antifonat? Stiu ca am vazut prin 96 la cineva un RL facut in 93 si era o bijuterie de masina. La relanti cu radiocass-ul deschis (un stift, ca nu se gaseau cass-uri bune pe atunci) la semafor voiai sa pornesti motorul.

Voi vreti sa scapati de mine daaaa? Copiloata n-o sa am, ca are examen de marire la farmaco pe 28. Daca nu-l ia din cauza mea ma strange de gat un semestru, ca are nevoie de bursa (sau ma strange cand ma mai intalneste, hihi). Asa ca mai bine inghetz decat... Da cred ca cu 2 paturi si un sac de dormit n-o sa fie probleme. Am dormit acu un an jumate la un coleg de camera in Roman iarna in Ianuarie si nici urme pe pereti cum ca ar fi avut calorifere nu mai avea. Si afara erau minus multe grade. Da cum m-am asezat in plapuma, exact asa m-am ridicat a doua zi.

... care va avea curajul sa se insoare cu ea. Eu NU, daca mi-ar face asa ceva as inchiria alta masina (asta daca n-as mai avea vreuna prin batatura) si as lega-o de protzap si as tarai-o cu a1a la 20 la ora cale de 20 de km, nu 220 ca ma plictisesc. Da obligatoriu ori are casetofon ori imi pun casti

Mie mi-e dor de matiz, ca sugea mai putin saracu', acu e condus de o gagica si cand am vazut odorizantu' de la rompetrol la oglinda mi-a picat fata. Mi-e mila de el, ca nu i-a placut rompetrol niciodata.

In 98 cand ne-am luat Dacie belina: S-motor de 1300 54 CP; L-motor de 1400-62 CP; T-motor de 1600-72 CP La break mai aparea si C motoare mai vechi Dacia: Dacia 500: motor de 500 cm cubi probabil: 22.5 CP 1100: 45 CP stiu ca avea 1200: 48 CP la 1185 cm cubi 1304: papuc cu 2 locuri 1304 king cab(putine): papuc cu 2 locuri si cabina extinsa 1307: papuc cu 5 locuri (vorba vine, eu stateam bine cand aveam 15 ani in spate, acu ma indoiesc) 1309: papuc facut din break, adica taiata partea din spate la break si puse roti de 14 1320-1325 etc: Dacia Liberta, sau Dacia cu hayon. Nu stiu de ce dar majoritatea pe care le vad acum sunt mult mai daramate decat berlinele. la versiunile papuc daca mai aparea si un 4WD insemna ca erau 4X4 Indicativele folosite pe timpul lui nea nicu sau imediat dupa revolutie nu m-au interesat, intrucat eram un antidaciot convins, si convingerea mea creste in loc sa scada chiar fara sa vreau. Asadar daca stie cineva la ce foloseau toate indicativele alea gen TLX, TL, MLS, CR si alte alea sa ne spuna si noua Oltcit: SPECIAL motor de 652 cm cubi: 34 CP CLUB (CLUB 11 DUPA 1987): motor de 1129 cm cubi: 57,4 CP original frantuzesc, adica nu-s bagasera romanii coada sa schimbe ceva, Planetare Rzeppa (d-asta am avut eu) 11 R (apoi RL)(cam dupa revolutie a fost produs)-cutie de viteze Dacia-planetare GKN Anglia 11RM-cutie Dacia-Planetare Dacia-Jante Dacia 11RT-cutie Dacia-Planetare Dacia-jante Dacia-tamburi spate (restul aveau discuri) 12 TRS (AXEL la export)-1299 cm cubi:61 CP cutie in 5 viteze tip citroen, restul componentelor neschimbate. 12 CS: oltcit papuc, in rest motorizare de TRS Passat(pana in 2004): TDI cu I rosu: motor de 100CP 74 kw 1896 cm cubi TDI cu DI rosu: motor de 130 CP in rest acelasi motor V6 TDI: 150 CP W8: 279 CP In rest nu mai stiu. Dar daca sunteti cuminti maine dimineata va dau si restul indicativelor la Passat, acu mi-e lene sa cobor la masina.