mirceajo

intr-o dimineata in drum spre munca a inceput sa mearga in 3 si cum am SCAN100 in masina, m-am mufat direct si am vazut un mistfire pe cilindru 4. In seara aia am scos capacul sa ajung la fise, le-am apasat putin si nu mai facea, crezand ca a iesit de la vibratii. Urmatorul weekend am mers la tara si pe autostrada imi da un sut in mers si zic gata, demontez si verific. Surpriza a fost sa vad ca fisa era spintecata, iar bujiile se invartea ceramica in metal la 3 din 4. cea de pe cilindru 4 iesise saiba intre ceramica si metal (probabil tine in tensiune ceramica) si cred ca ea a provocat spintecarea fisei. Din pacate nu am avut ce face la tara. am izolat fisa sa nu mai piarda scanteie si in seara aia cand am ajuns acasa am pus fisele vechi la loc si niste bujii iridium, ce am gasit si eu seara la mine si la Lucian :)) Bonus am curata si motorul putin. P.S. Da, am un prezon rupt la galerie 🙂

Cateva luni mai tarziu, in parcare.. mai apare o zgarietura, ba un numar stramb..bucurestisme. Bonus am adaugat un rezonator in plus, imprumutat de la Epica (cel de pe radiator). Undeva prin Mai a urmat o curatare interior + ceara K2 si sesiune foto.. bineneteles 🙂

'mnezeule de cand nu am mai intrat pe aici.. Hai sa vedem pe unde am ramas 🙂 Final Februarie ca tot omu' care se pregateste de vara, am vopsit jantele de 17: .. si dupa o bucurie vine si necazul, a doua zi seara sa produs o extorsiune a unui degajament cu o groapa si rezultatul.. pai il vedeti in poze.. trist de altfel.. so.. anvelopa noua, indreptat janta pe interior, curata putin unde a fost julita si asa ramane, momentan. anvelopa noua impreuna cu cea de pe fata stanga au fost puse pe spate si spatele in fata pentru ca aveau uzura egala. Da, a trebuit sa indrept si roata care era pe spate dreapta la momentul ala 🙂

Asa da! Ma bucur! Tot te asteptam pe la intalniri.

Salut! Verifica cablul de acceleratie, din poza cel de jos, are un reglaj, la ce comportament ar trebuii slabit putin. Daca esti din Buc te astept joi cu ea sa ne uitam.

Daca tot suntem la feedback si eu am ajut la Cielo etrieri de espero si chiar ca cei mai tari.. Dupa am avut numai blestemul DAC-ului :))

Multumesc pentru aprecieri 🙂 Eu cam la 2 ani desfac etrieri si ii curat (de obicei). Placutele cand ajung la jumate le cam schimb 🙂 Cat despre garnituri aftermarket.. nu prea ne-am inteles, am mers tot pe alea oem ale masinii, pentru ca pot fi refolosite daca nu sunt rupte. P.S. Poate mai ajungi joi 🙂

Cateva poze cu Eva si la final cu sora ei: Si prima poza pe anul asta, spalata la -8 grade: P.S. Masina asta nu a probleme cu inghetat de broaste sau altele 🙂

Si ultima interventie pana in revelion.. etrier spate stanga gripat. Cu toate ca am upgrade a sistemul de franare de Epica (discuri, etrieri, pompa frana si abs) pe spate am schimbat doar portetrierul, etrierul fiind acelasi, in concluzie nu am umblat nicioadata la ei pana acum. Ideea este ca pana acum cand am tot pus placute si impingeam pistonasul intra fara probleme. Aparent problema era cand trebuia sa iasa (garnitura antipraf era iesit un pic si a ruginit inelul de metal de sub ganitura si nu permitea pistonului sa iasa, dar pistonul este ok, fara rugina). Am curatat etrierul si pus garnitura corect iar bonus am desfacut si curatat ceilalati etrieri for siguranta (ca tot era masina pe elevator) aerisit franele, inlocuit placutele spate si gata. P.S. se vede in poze cu sa inrosit discul iar placutele (puse noi in august) s-au macinat. Daca tot am prins masina pe elevator am schimbat si bucsa dreapta de la bascula (pe care nu am apucat sa o schimba in august pe motiv de oboseala si nu a vrut sa iasa) + pivotul de pe stanga (pentru ca am schimbat dreapta de nevoie si imi place sa fie pereche)

Proiectul 3: Montarea vas lichid parbriz de Epica - se pare ca Epica are senzor nivel lichid parbriz, iar Evanda nu.. Ca o mica istorie, Magnusul avea aceasta echipare standard, dar se pare ca la Evanda au redus costurile, daaaar aveam preechipare de la bec in instalatie, pana la o mufa (ve-ti vedea in poze). Eu doar a trebuie sa cumpar un vas cu senzor si mufa, tras 2 fire (unul la masa iar celalalt la mufa unde aveam deja preechiparea si voila)

Proiectul 2: inclocuirea parbrizului - al meu avea crapatura de fo 2/3 ani si am avut rabdare pana am gasit unul OEM de Chevrolet Evanda care in plus senzor de ploaie si incalzire pe banda neagra de jos unde stau stergatoarele. In acest moment am legat doar incalzirea (am reprodus schema oem cu un releu si inlocuit butonul vechi cu cel de chevrolet care are si inscriptia parbrizului). De mentionat faptul ca era parbrizul original al masinii din 2003 🙂 si multumiri speciale lui Lucian (cel care se uita urat la mine si detinator de Evanda) P.S. chederul a iesit intreg si a fost refolosit. P.S.2 Pentru senzor, inca ma mai gandesc daca sa-l fac sau nu, dar oricum trebuie o colaborare cu @DjDark pentru acest proiect.

Salutare, Un mic update pe final de 2020 si cateva proiecte finalizate: Incepem cu cedarea vasului de expansiune (a cedat teava traseului spre radiator) - 105 lei OEM la Radacini (stiu, noroc 🙂 ) Proiect 1: Incalzire bancheta spate. Am folosit un kit oem dacia/renault (il aveam de mult)

Niciodata nu este prea tarziu, daca finalul este extraordinar! Felicitari pentru ambitie!.. Acum poate revii la placutele vechi 🙂

Odata cu schimbarea capotei am montat si grila noua pe care o cumparasem anul trecut 🙂 la cea veche se cojea nichelul..

A.. si zilele trecute am schimbat capota fata, da cea stramba si mai nou zgariata de un caine (incercand sa ia o bucata de paine aruncata pe geam de niste animale). Dar restul pozelor maine ca nu mai pot incarca acum 🙂

Salutare, Sa mai stergem praful pe aici ca vad ca aveam topicul pe pagina 2 :). Evanda a suferit o revizie capitala in luna august: - ulei shell dex2 + filtru ulei, aer, polen, benzina; - ulei cutie; - kit distributie + pompa apa + antigel; - ax planetara dreapta; - bujii + garnitura capac supape; - amortizoare KYB Excel G fata + spate; - arcuri sport H&R; - flanse fata + spate + rulmenti flanse fata; - platoruri spate cu saboti frana de mana de Epica; - rulmeti roti fata + spate; - discuri si placute fata + spate; - bucsi bascula (cea dinspre caroserie) stanga + dreapta; - coloana volan Epica SH (cu reglaj si pe adancime); - pompa frana Epica SH (am termina proiectul frane Epica, acum tot sistemul este de Epica, am frana!) - folie spate; - subwoofer 🙂 Cam atat din ce imi aduc aminte 🙂 nu are rost sa discutam de sume si cat m-am chinuit sa procur unele repere si din ce tari. Masina se apropie de 210.000 km si ruleaza exceptional dupa aceasta "revizie". ..si acum poze (before&after)

Salutare! Cum spunea si Bogdan, el este noul proprietar al Nubirei mele. Gata acest capitol, raman doar cu Evanda. Sa o stapaneasca sanatos si sa-i aduca zambetul pe buze cand merge cu ea, la fel cum reusea cu mine. Ultimile poze de la mine: Rog moderatorii sa inchida acest topic, multumesc!

Hai ca am ras bine :)) Astea sunt momentele frumoase si de spus la nepoti.

Nu are cablu :)) Dar eu o varianta mai ieftina, desfac ceasurile si iti pun ce kilometraj vrei :))

Imi pare rau sa aud, ma bucur ca sunteti bine! Daca ai nevoie de masina, iti ofer nubira 🙂

In sfarsit ti-a luat inima in dinti! Pune mai multe poze, este prea multa palavrageala :))

Si iti mai raman si 10 min de tigare in jumatea aia de ora :)))) P.S. Sorry de offtopic, dar e prea funny asta cu juma' de ora 🙂

Pentru relanti verifica IAC (curatat sau schimbat) pentru eroare din bord.. alte ceasuri sau asa e de fabrica. Recomand alte ceasuri, ca dupa anul masinii, ai ceasuri proaste 🙂