root

Nu merge cu saiba, am incercat eu. Carcasa electroventilatorului capata prin deformare o curbura si atinge radiatorul undeva in partea inferioara, chiar si cu doua saibe puse una peste alta. In plus, ceea ce recomanzi tu nu indeparteaza suficient ventilatorul de radiator ca sa poata observa uzura din radiator.

Incearca sa deconectezi bateria si sa o lasi asa peste noapte. Daca are memorie si aceasta nu e eeprom, ai mari sanse de reusita asa (evident daca zici ca nu gasesti resetul). Mai exista si posibilitatea ca atunci cand ai facut smecheria cu cablul sa-ti fi trosnit alarma si a luat-o razna iremediabil. E totusi ciudat ca nu a fost legata la circuitul de imobilizare si te-a lasat sa pornesti motorul... P.S. Tu ai vorbit serios cand ai zis ca ai circulat cu ea piuind si fara nici o posibilitate de a semnaliza?!

Incearca sa-i dai jos electroventilatorul si vezi in ce stare se prezinta radiatorul. E treaba de cateva minute, are doar doua suruburi sus, o mufa si doua ghidaje jos. Daca sunt urme de frecare iti recomand sa faci tu ce trebuiau sa faca aia in service (oricum sunt mari sanse sa o faci mai bine si mai elegant), mai ales ca oricum, judecand dupa revizie, banuiesc ca a iesit din garantie. A mea la 10000 km deja prezenta urme vizibile de uzura in radiator (atat in fagure cat mai ales in celulele transversale), asa ca vara trecuta m-am dus intins la ei si le-am cerut in mod expres sa mi-l "ajusteze" sau sa-l schimbe pentru ca nu vreau sa am neplaceri mai tarziu. Evident ca au luat un cutter si l-au cioplit in cel mai taranesc mod cu putinta. Cu un pic de atentie il rezolvam eu mult mai frumos acasa, dar mi-a fost teama sa nu pierd garantia.

Incearca si cu capota motorului. Acolo ar trebui sa ai contact de inchidere. Il tii apasat cand incui din telecomanda, astepti aprox. un minut si apoi ii dai drumul.

Daca incerci varianta lui starsteel, nu uita sa astepti min. 30 secunde de cand ai armat alarma si pana ai ridicat siguranta, altfel nu urla. Ca variante alternative mai poti incerca sa incui masina cu o usa deschisa, dar tinand apasat pe contactul de inchidere de pe stalp, sau in mod similar la capota motorului. Astepti 30 de sec. si apoi dai drumul la buton si daca are alarma ar trebui sa sune.

Mi-am batut recordul la consum... 103 km numai prin aglomeratia urbana de iarna cu 13 litri de benzina (calculat de la plin la plin). Deci 12.6 l/100.

Bravo dom'ne, asa mai merge... Draguta, chiar si asa plouata si murdara! Sa o sa stapanesti sanatos! P.S. Acum, vazandu-le pe ale tale, nu-mi pare rau ca n-am primit si eu presuri...

Fry despre ce dealer e vorba? Vreau sa cumpar un breloc, ca umblu dupa un breloc de piele chevrolet de aproape 2 ani si nu gasesc nimic. Si nu am vrut prostii d-alea de metal sau de plastic.

Bucura-te, ai primit totusi ceva... Eu nici macar covorase nu am primit. Si pretul nu e rau, a mea a fost cu aproape 2000 mai mult. E drept ca si la dotari e mai sus. Oricum la banii astia nu cred ca gaseai o alta automata mai ieftina. Doar Spark, dar totusi...

Interesant cum de au incurcat materialele aia in fabrica si de au gresit-o tocmai pe a ta... De ce nu ar fi acelasi material folosit la toate ETEC-urile 1.4 16V din 2007 si de ce nu se prezinta in service pentru inlocuit supape toti posesorii de Aveo 1.4 sau Lacetti 1.4 din aceeasi perioada?

Un pret ceva se poate? Si de ce reduceri ai mai beneficiat?

A mea ia in jur de 7 in afara (depinde mult de regimul de mers, poate fi 6.5 la un mers normal pana in 120km/h sau 7.5 daca o duc peste 140). In oras se rupe filmul... La traficul ploiestean (nu cu mult diferit de Buc.) papa intre 10 si 11. Nu conduc ca apucatul, insa nu prea o las sa schimbe sub 3000 rpm, uneori o duc si in 5500-6000 daca situatia o impune. Comportamentul mi se pare absolut OK. In oras cel putin esti tatic. Si ca tot ziceai, eu n-am simtit nevoia unei a 5-a trepte. Poate la consum s-ar fi cunoscut ceva.

Cam 16000 si ceva intr-un an si jumatate. Cam putin, dar vara trecuta am preferat sa plec in concediu fara masina. Doar cateva excursii la munte dintre care doar una mai departe (in Ceahlau) si in rest drumuri scurte prin oras.

Bravo dom'ne! Ma bucur sa mai vad un aveo automat pe forum... Sa o stapanesti sanatos! Cat a fost halatu'? Nu stiam ca exista varianta A/T pe alte nivele de echipare decat platinum. De aceea am fost putin surprins cand am citit ca nu ai cotiera, abia apoi am vazut ca e Plus. Cum ti se pare transmisia automata? Te-ai obisnuit cu ea? Un consum ceva ai facut? Gata, ajunge cu intrebarile... Si pune si niste poze, noaptea, ziua, pe ploaie sau pe soare, nu conteaza, poze sa fie! Altfel nu e botezul complet...

A mea urca de obicei pe la 5000rpm cand urc o panta mai pronuntata. Cutia automata e responsabila pentru asta si zic eu ca stie ce face... In rest e acelasi motor.

Totusi un an e mult. Intre iarna si vara presiunea variaza cu 0.2 - 0.3 bar. E normal sa nu stai toata ziua cu manometrul pe ventil, dar o verificare o data pe anotimp (si o corectie dupa caz) e recomandata. Nu uita ca si in manual se recomanda asta.

Si la Aveo 1.4 16V e la fel.

Poate NightGuide...

Posibil ca la Spark tubulatura sa aiba un volum destul de mare. Iar daca nu s-a scurs undeva prin aripa atunci a inundat canistra SRV-ului.

Inclin sa cred ca pistolul pompei de la statie sare mai devreme de plin. Probabil spumeaza si de aceea se opreste mai repede. Nu poate fi vorba de apa. Apa are densitatea mai mare decat benzina si sta natural pe fundul rezervorului. Daca ai fi avut atata apa in rezervor, sigur nu iti mai pornea masina in veci intrucat sorbul pompei de benzina e asezat (in mod evident) la fundul rezervorului.

Vlad, in principiu degeaba pui iarna benzina cu CO mai ridicata. Efectul e exact contrar. CO ridicata inseamna volatilitate mai scazuta, adica risc de detonatii mai redus, ceea ce o face potrivita in regimuri de turatii ridicate si temperaturi ridicate. Incearca o benzina cu CO95 (ex. Petrom Premium95 fara plumb). Referitor la ultimul post, sper sa nu am dreptate, dar ceea ce zici tu seamana mai mult un missfire... Nu s-a aprins "check-ul"?

Merci pentru informatii Eugen! M-am mai linistit. O sa incerc o tura de proba pe DN2 intr-o zi mai libera sa vad cum se comporta. De jante strambe nu poate fi vorba, ale mele sunt de aliaj si din cate stiu magneziul mai degraba se sparge decat se deformeaza. In plus nu le-am lovit de borduri sau alte alea. Am mai luat gropi ca tot omul, dar nu iesit din comun de adanci (pt Romania) si cel mult ar putea fi dezechilibrate dinamic. Cauciucurile sunt OK, nu am facut niciodata vreo pana. Practic rotile nu au fost niciodata demontate de pe masina. Paul, referitor la mecanicii din Luxembourg, or fi fost ei draguti si amabili, dar sunt cam imbecili daca iti pipaie anvelopa si se pronunta ca asta e cauza. Si mai ales daca te taxeaza cu 60 euro pentru asta... Daca zici ca facea asa de noua e clar ca nu e de la uzura. Trebuia sa le spui si lor asta.

Mai mult ca sigur ai un disc ovalizat. De aceea trepideaza la franare. Asa se explica si uzura pronuntata si neuniforma a placutelor. Citeste pe aici ca e boala veche la kalos/aveo.

Asociat cu amortizoarele curse, ai observat cumva si vreun comportament ondulatoriu al masinii la viteze peste 100km/h pe drumuri fara denivelari cu asfalt bun?

Dauneaza sistemului de recuperare a vaporilor, mai exact canistrei cu carbon activ.