mike.omega

Foarte si extrem de important! Aranjeaza axul de la vibrochen si axele cu came cu semnele conform cu manualul de service. Nu are treaba ce semne ai dat tu pe curea! Trebuiesc aliniate dupa semnele de pe piese. Iar daca ai motor in 16v, ar trebui sa fie roata dintata diferita la admisie si evacuare. Sunt poansonate cu I(ntake) si E(xhaust). Ti-o spune unul care asta face o de saptamana in fiecare seara cand are timp de asa ceva

Pai, ptr ca nici pompa originala si nici pompa nr. 2 nu au avut acest guler ))) Gulerul dat jos nu avea nicio legatura cu gaura din capacul de protectie, adica era mai mare gulerul, mult mai mare La Nubira daca nu dai capacul din spate jos, nici nu poti sa demontezi pompa (doar o slabesti din suruburi).

NGK-urile sunt suficiente

Intre timp am pus totul la loc. Motorul chiar merge )))) A mai cedat un furtun care iese din distribuitor (tur-retur calorifer) si intra in blocul motor undeva in spatele pompei de apa. Are o forma de S cu unghiuri foarte ascutite. Am gasit furtunul sambata la ora 14:00 dar n-am mai avut rabdare si chef de mesterit. De luni incolo Ca idee, desi pompa de apa a fost comandata pe serie de sasiu, confirmata la telefon, a venit cu un guler din tabla in plus. Guler ce nu ma lasa sa bag pompa prin capacul de protectie. Asa ca am luat o foarfeca de tabla si am scos gulerul. Noroc ca nu era sudat de corpul pompei

)))) frica de ce? ca o fac muzeu dupa aia? ))) In fine, pompa de apa + radiator de la Thermotec = 320 de lei via Piese Radacini, kit de distributie Contitech = 300 de lei de la un magazin de unde cumpar de obicei. Asta in cazul care mai citeste cineva si nu stie care sunt preturile Apropo de bujii, acum mai bine de 1 an un mecanic tampit mi-a strans bujiile tare, de atunci n-am reusit sa le dau jos. Poate anul asta Urmeaza peste vreo 2 luni sa-i schimb garnitura de la culbutori (astept un mastic de etansare de la SIKA si sa mai refac bugetul), semeringuri supape, bujii, nimicuri d'astea

Tot acum o sa inlocuiesc si al doilea senzor de temperatura al apei deoarece electroventilatoarele nu pornesc la timp. Sunt situatii in care trebuie sa dau drumul la AC. Ele nu sunt scumpe (30 de lei ambii senzori) dar pozitia este una tampita, sub galeria de admisie, pe chiuloasa. Acum ca am accest de jos in sus, mai demontez o tabla si gata.

A fost cu happy end ))) Masina este la un nene mecanicos (de retromobile in principiu, dar na, are si Nubira o varsta deja ) care azi n-a avut liniste pana nu a desfacut surubul cu pricina. A facut parghie, a pus umarul si intr-un final l-a dat jos. Restul am demontat eu. Dragut a fost ca eu m-am dus cu compresor si trusa de pistol pneumatic dar nu le-am mai folost Am dat tot jos de pe motor, maine astept curierul cu pompa de apa si intre timp m-am hotarat sa schimb si toata distributia. Cureaua arata bine dar o rola are un pic de joc si parca nu mai am chef de inca o mestereala din asta anul asta. De maine incep sa montez la loc, pana Duminica e gata. Nu-mi cereti poze ca nu am. PS: Nubira are rezevorul din tabla in timp ce multe alte masini il au din plastic. Tabla nu se compara cu aia de la rezervorul de gaz dar si destinatia este alta.

N-am pus niciun tip de adeziv, ptr ca l-am strans normal cu mana mea cand mai umblat la distribuite Azi voi interveni cu pistol pneumatic. Mai pot incalzi surubul cu o suflanta cu aer cald pana pe la vreo 800 de grade, dar imi e teama sa nu stric ce e prin jur

Nu stiu la Tico, pe vremea cand aveam Tico nu mesteream la masina. In sectiunea dedicata nu e niciun topic? Nu ai manualul de reparatii? Fiind cu o singura axa cu came ar trebui sa fie relativ simplu

Pai WD40, acum am lasat surubul dat cu spray si mai incerc maine dupa amiaza. Poze nu am.

Am si eu o problema Trebuie sa inlocuiesc pompa de apa. Desi am schimbat-o odata cu distributia, a cedat si curge cand se incalzeste/face presiune mai mare. Bun, am desfacut tot pana la fulia pe care sta cureaua de accesorii. Nu vrea sa se desfaca surubul de la fulie neam! Am incercat cu chei lungi, scurte, cu 6 laturi, cu 12 laturi, batut, uns, dat cu spray degripant, mai zic? Am luat la rasfoit manualul si astia zic ca se desface surubul, deci nu are vreo necesitate in plus. Pe alt topic am gasit informatia (de la Dj Dark parca...) ca ar merge mai usor daca bag in viteza a 5-a si apas pe frana. E corect? Nu inteleg logica dar dupa 2 ore de chin nici nu o mai caut. Acum vreo 3 ani cand am mai umblat prin zona asta nu-mi aduc aminte sa fi intampinat dificultati. Are cineva vreo idee???

Rampa cu injectoare este prinsa in vreo 2-3 suruburi iar apoi trebuie doar sa tragi de ea si iese. Montajul inapoi se face in mod invers insa sa te asiguri ca fac "click" garniturile de la injectoare. Asta e partea cea mai usoara Si eu recomand demontarea chiuloasei cu tot cu galerii. Si mai recomand inlocuirea garniturilor de la galerii. Eu aproape ca nu am mai gasit-o pe cea de la admisie. Tot in mod ideal ar fi sa schimbi suruburile cu care se prinde garnitura de chiuloasa de blocul motor, sa le strangi la cuplu si in ordinea descrisa in manual si de la ingineri batrani, dupa 1000-2000 de km, suruburile trebuiesc stranse din nou. Sunt sanse sa trebuiasca sa schimbi si suruburile de la capacul culbutorilor. La Nubira cel putin sunt dintr-un material ciudat care devine casant dupa ce sunt expuse la caldura. Si da, se rup, eu le-am rupt deasupra chiuloasei si le-am scos usor. Bine ar fi sa ai rampa, sub orice forma ar fi ea, si cel putin un cric tip crocodil. Si nu neglija manualul de reparatii! Contine multe informatii utile! Si o trusa de scule mai bunicica! Optional, dar de bun simt ptr motor, ar fi sa dai jos si baia de ulei, sa o cureti, sa schimbi eventual dopul de golire daca are marginile uzate, si sa o montezi la loc cu mastic de etansare. Sa dai jos clapeta de acceleratie si sa o cureti (se inlocuieste si garnitura). Si poti sa inlocuiesti si simeringurile de la supape daca tot dai jos chiuloasa. Poti salva manopera si timpi morti pe viitor.

Parca era discutie separata cu preturile daaar, inainte 1 ian 2016 in Constanta era GPL-ul intre 2,84 si 2,94 lei/L. In timp ce din Bucuresti am luat cu 2,34. Acum a scazut la 2,64 - 2,76 lei/L in Constanta, prin Bucuresti n-am mai ajuns. PS: desi stam cu terminalele de GPL la nas, avem pretul cel mai mare din tara

Cand stimabilul coleg Safari Hunter a vandut Kalosul, masina avea peste 200 000 de km, nu stiu cifra exact. Si a aparut brusc pe net cu vreo 80 000 de km, reali

De curiozitate, cat mai costa un parbriz nou? Al meu e un pic crapat si parca nu m-as duce cu el asa la ITP

Postez seara dar na... Azi am fost intr-o bibleoteca, d'aia cu carti. Evident nu ptr carti, era o lansare acolo, poveste lunga. Stand pe scaun langa un raft de carti imi cad ochii pe aceasta carte... E de-al nostru? daca nu e, nu vrea sa fie? O sa revin sa frunzaresc cartea PS: am postat si pe grup pe FB dar stiu ca nu e acelasi public.

Ca polita RCA sa despagubeasca daunele produse la masina pentru care a fost emisa ar insemna eliminrea politei CASCO si rescrierea legislatiei. Mi se pare o ineptie. Despagubirea in regie proprie functioneaza pana la un anumit plafon, fiecare firma de asigurari si l-a stabilit dupa propriile idei. Prin urmare tamponarile usoare se despagubesc intr-un mod rapid iar avariile mai importante tot cu 2-3 reconstatari si suplimentari

Senzorii de temperatura a apei sunt pe chiuloasa in partea stanga (langa filtrul de aer) sub melcul de la admisie.

La Nubira lateralele, din plastic, se prind pe carcasa radiatorului cu niste picioruse. Acest picioruse le dezdoi la desfacere si trebuie sa le indoi la refacere ca din fabrica. Poate ca nu am reusit eu...

Eu radiatorul l-am etansat tot cu solutia de la Tytan, dupa curatare. Odata desfacute lateralele din plastic, nu va mai fi etans, ever! Si la mine acul trece de 1/2 dar asta dupa ce am schimbat senzorul cu mufa care face click. Atentie! Mie imi montasera intr-un service un senzor care avea carcasa din plastic mai mare cu 1 mm sau 2 si mufa nu mai facea click si nici contact tot timpul. La cel mai mic nu am ajuns ca l-as fi schimbat si pe ala. Desi acul trecea de jumatate, ventilatoarele nu porneau. Am apelat la un tip cu un termometru (din ala de pune un punct laser pe obiect si iti spune temperatura) folosit la HVAC de obicei si mi-a masurat temperatura de pe radiator la intrare. Cand ajunge la 90 pornesc ventilatoarele. Acum acul ajunge sus, aproape de rosu vara in ambuteiaje. Eu merg asa cu masina

Subscriu la problema cu garnitura de chiuloasa ciupita.

Fisele nu se potrivesc de la Cielo, chiar e alt motor fata de Cielo! Modulul de inchidere centralizata este undeva langa panoul de sigurante din interior (langa pedala de ambreiaj). Verifica sa fie curate mufele de la bobina de inductie. Eu am reusit sa gasesc acolo mizerie, nu stiu cum s-a acumulat, ultima data s-a umblat intr-un service acolo.

Cel mai probabil sunt bieletele antiruliu, la mine s-a schimbat complet comportamentul masinii dupa ce le-am inlocuit. Bucsile de la bara antiruluiu sunt mai greu de inlocuit daca nu ai elevator. Atentie! Sa cumperi bielete cu piulite de schimb!

Ti-am trimis PM. Eu folosesc Motul, am chiar 1 bidon ptr servo, ti-l donez, sper sa-ti trebuiasca tot Dextron 3

Iti pot recomanda pe cineva care face polish la faruri si pune folie la preturi decente. Farurile de la Nubira 1 se scot la fel de usor ca la Nubira 2? Atentie la capacul de la culbutori si la fisele care se pot inunda cu ulei. Pe forum se recomanda chiar bujii de Leganza cu 2-3 electrozi, eu nu am incercat asa ceva, inca Ah da! si piesele cele mai bune/ieftine tot la Radacini le gasesti. Edit: ca sa inlocuiesti bujiile iti trebuie o cheie de 16 inalta, eu am gasit una misto rau in targ