andreib

Nu e o problema de manopera care este realizabila (chair daca mai greu, diind necesare si modicarea ECM, paote chiar schimbarea sa ca sa recunoasca datele sondei lamda) ci de omologare RAR, care din cate stiu eu este destul de complicata.

Asa e si la Nubira...Numai ca chesti tampita este ca ridcand inelul poti sa bagi in orice treapta de viteza, pe cand la Reno cand ai ridicat inelul nu intra decat marche-arierre. PS: S-o porti sanatos Laurentiu si sa o uzi . PPS: Motorul e 1.4 16v sau 8v?

Se rezolva problema cu suspensia moale pe spate. La puntea spate intre Nubira berlina si Wagon nu difera decat arcurile si is f ieftine. In 2 spatmani imi pun pe spate arcuri de wagon (care sunt mai tari), o sa sufar putin la confort dar este necesar pentru ceea la ce folosesc eu masina. Cred ca asa s-ar putea rezolva si problemele cu jantele de aluminiu sa nu atinga in contraaripa , probabil se va lasa mai putin... Dupa montaj o sa revin cu detalii. Costul operatiunii este de 1 mil arcurile si 600.000lei manopera. O solutie mai ieftina dar care nu-mi place mie este reprezentata de unele inaltatoare speciale care ridica spatele (cca 80k bucata).

Nenea, nenea parca dumneavoastra vorbeati de respectarea regulilor(regulamentelor). Fiti un exemplu pentru noi toti si postati o saptamana, daca rezistati, numai on-topic si conform cu regulamentul.

NU, e ars becul din spate de aia clipeste atat de repede. Schimba-l si o sa vezi ca el era de vina.

Me too >-

Totusi de ce ai luat toba Conex?Sunt facute in Iasi la fabrica de vopsele si dupa spusele mecanicilor sunt incredibil de proaste .

Eu cu o DSN am avut contact si ploua peste tot. Era un agvariu pe roti. )

Totusi sa nu comparam DSN cu Loganul. DSN-ul e un motor pus pe o caroserie (eu zic ca de cabrio dupa cum ploua in ea ).Din punctul meu de vedere DSN-ul a fost un experiment, o improvizatie nereusita Solentza si Loganul fiind evolutii clare...

Atunci sa ma lamureasca si pe mine cineva de ce pe doua dintre cele mai mari bulevarde din Iasi este limita de viteza 60km/h(unde este trafic infernal , multi pietoni, multa foiala) si in localitatea Cornu Caprei de Jos e 50km/h (avnd o populatie de 100 de locuitori care stau in 10 darapanaturi dar toate la asfalt).

Sincer acum mie imi place ideea de a alege eu ce vreau sa pun pe masina. Optiunea cu pachetele este rezonabila privind din pdv-ul costurilor, nu poti face o masina cu optiuni foarte detaliate si personalizate(la cel mai mic detaliu), ar ajunge la un pret f mare, termene de livrare ridicate(numar de combinatii posibile fff ridicat, imposibilitatea creerii de stocuri) si atunci s-a ajuns la un compromis. Departamentul de marketing gandeste foarte bine aceste optionale dupa cerintele pietei, statistici, costuri de productie si perspectiva profitului. Daca este necesar pot detalia, sunt la facultate de economie si macar atat am pretentia ca stiu... PS: Romanii au fost si sunt usor(sau mai mult) snobi si grandomani, lucrul asta reflectandu-se in special in domeniul auto (multe avioane sh din Germania, cu sute de mii de km dar care fac impresii... ).

Pentru masina aia nu am de spus decat: ,,RUSINIIIIIIIICAAAAAA'' )

Hai sa incepem cu faptul ca la nici o reprezentanta din Iasi NU mi s-a cerut sa vin in 6 luni ci in 10kkm(in 2 ani am facut cca 30kkm cu Matizul si am facut 3 revizii). Uleiul folosit a fost intotdeauna sintetic(este un topic luuuuuung tare pe tema asta), 5w30, Shell sau Daewoo. Eu ma declar multumit de Daewoo atat ca si pret cat si ca si calitate. >- . Daca ai mai multi bani si tii la masinuta Castrol TXT sintetic 5W30.

E noua, ce vrei, macar acum sa o alint ca mai incolo nu se stie

Trebuie sa recunosc ca mai toate minusurile constatate erau defecte de utilizator :"> . Dupa 650km facuti cu masina pot sa spun ca am inceput sa ma acomodez. Consumul nu este de speriat dar nici mic nu este(astept sa consum plinul facut si o sa va spun cam cat consuma ). In rest numai de bine legat de masina, relantiul nu mai variaza atat de tare la rotirea volanului pe loc (a invatat si ea IDLE-ul si abia daca variaza f putin acum) dar totusi mi se pare cam turata la rece (1900 de ture), cu toate ca parca si acolo s-a mai asezat (se incalzeste mai repede si revine la turatia normala de relanti). PS: Singurul minus este suspensia moale pe spate care se lasa f tare la incarcarea masinii (la wagon o fi la fel ). Masina fiind joasa cand o incarc se apropie f tare de pamant (la Matiz/Reno/Passat cu aceeasi greutate se lasa muuuult mai putin).

Sincer o sa incerc si eu la Nubira cand se va termina rodajul. Deocamdata nu prea am cum sa fac comparatii nici la consum nici la demaraj daca nu am trecut de 3500 de ture (la nubira peste 3200 de ture incepe sa traga puternic masina). Acum rulez cu Co 95 de la Luckoil si pot sa spun ca am fost destul de multumit atat pe Matiz cat si pe Nubira 9mai ramane de testat, dar la pret este imbatabila benzina Luc de 95). La Matiz am pus o singura data OMV super 100 si nu am fost impresionat decat de pretul platit, performante nu s-a simtit mare lucru .

Nubira e ,,fetita lu tata cea frumoasa desteapta si ochioasa'' ) . O alint in fiecare zi, eu am dezvirginat-o (ca era noua ) si nu o dau la nimeni

Periculoase jantele, se aseaza beton/ciment/moloz pe masina . Kitch & Co de la un capat la altul.

Ceea ce criticati voi se numeste marketing, pe de o parte, si nivel al impozitarii ridicat. Marketingul stabileste pachetele de optionale si sunt gandite perfect, sa aduca profituri cat mai mari firmei. Optionalele alea pe care le criticati voi sunt o metoda ingenioasa de a stoarce bani de la clienti mofturosi (cer enorm pe optiunile alea pt ca stiu ca acela care vrea piele are o doza de snobism si baga mana in buzunar si scoate 1k Eur--este o lege in Mk care spune ca in momentul achizitionarii unui bun de valoare mare alte cheltuieli aferente ni se par mici, chiar daca nu este asa). 1. Mie imi place eleronul respectiv 2.Functionam intr-o societate bazata pe productia de serie, deci nu putem sa cerem masini ,,personalizate'' chiar la cel mai mic detaliu dupa cerintele fiecaruia. Ajungem sa ne cramponam de mici detalii insignifiante.

Nu o dau ca is super si oricum consuma mai mult ca turcescu Symbol . Lasa Laur, mergi mai putin dar bine, agati mai repede, nu e necesar sa bati atat de mult drum ca si cu Matzizul . Tu intotdeauna esti impotriva vantului sau pur si simplu iti face placere? Iti este chiar atat de greu sa vorbesti civilizat si sa nu lezezi pe altii? 1. Nu citi daca nu iti convine 2. Citesc si altii sutele tale de posturi fara sens/logica/coerenta si scop si nu se plang

Uitati date interesante despre noxe emise de masini in diferitele clase de Euro si cateva informatii despre aceste norme de poluare aici.

Adica Reno facea in 89 masini Euro 2 ?

Ala impletit e mansonul flexibil, nu are nici o leg cu catalizatorul. Trebuie sa existe, dupa cum ziceau si altii mai sus, ceva ce sa semene cu o toba (destul de marisor). Eu am R21 cu Euro1, catalizator si sonda lamda deci nu inseamna ca daca ai catalizator ai euro 2(asta probabil se aplica numai la Daewoo ). Masinile euro 2 NU au sonda lamda DUPA catalizator (numai cele de la euro 3 in sus au asa ceva, impreuna cu un precatalizator imediat dupa galeria de evacuare). Nu mai induceti lumea in eroare.

Cred ca e mai eficient sa fac drumul meu de 3 ori pe sapt Iasi-Tg frumos cu bicicleta. Peste 50% din drum sunt numai localitati sate si satisoare. Eu nu am rabdare sa merg cu 50 la ora pe acolo(in genereal 70-80-90) si cam 120 in afara. Sa nu mai povestim de drumul spre Suceava care e 70% localitati, sate interminabilecu casele pe un singur sir la strada. Daca tu ai timpul si rabdarea sa mergi cu 50kmh e alegerea ta si simtul tau de ,,respect'' fata de lege, te felicit, dar eu nu am nici pe una nici pe alta, cat despre respect fata de institutii si lege NO COMMENT. PS: Nu incurajez mersul ,,bezmetic'' cu 200kmh in localitate dar totusi 50 kmh e f putin si daca ai de facut un drum lung este dea dreptul extenuant.